火星2

火星2
ミッションタイプ	火星探査機/着陸機
オペレーター	ソビエトの宇宙計画
コスパーID	1971-045A ; 1971-045D
SATCAT番号	5234 ; 5739
ミッション期間	1年3ヶ月3日
宇宙船の特性
宇宙船の種類	4M No.171
メーカー	OKB-1
打ち上げ質量	合計:; 4,650 kg (10,250 lb); 軌道船:; 3,440 kg (7,580 lb); 着陸船:; 1,210 kg (2,670 lb)
着陸質量	358 kg (789 ポンド)
乾燥質量	2,265 kg (4,993 ポンド)
寸法	4.1 × 2.0 × 5.9 m (13.5 × 6.6 × 19.4 フィート)
ミッション開始
発売日	1971年5月19日 16:22:44 UTC
ロケット	プロトン-K / D
発射場	バイコヌール 81/24
請負業者	クルニチェフ
ミッション終了
廃棄	廃止
宣言された	1972年8月22日
最後の連絡	1972年7月
軌道パラメータ
参照システム	アレオセントリック
ペリアレイオン高度	1,380 km (860 マイル)
高度	24,940 km (15,500 マイル)
傾斜	48.9°
期間	18時間
火星探査機
軌道投入	1971年11月27日
軌道	362
火星衝突（着陸失敗）
影響日	1971年11月27日
衝突地点	南緯 45° 東経 47° / 南緯 45° 東経 47° / -45; 47 (火星 2 号着陸機の衝突)
	; 火星2号の切手火星計画

火星2号は、1971年5月19日からソビエト連邦によって打ち上げられた一連の無人火星着陸船および火星周回衛星からなる火星計画の無人宇宙探査機であった。

火星2号と火星3号のミッションは、それぞれ周回機と付属の着陸機を備えた同一の宇宙船で構成されていました。周回機はベネラ9号のバスと同一です。バス/周回機のタイプは4MVです。これらは、ブロックD上段を備えたプロトンK大型ロケットによって打ち上げられました。火星2号の着陸機は、着陸システムが故障し、着陸機は失われましたが、火星の表面に到達した最初の人工物となりました。

概要

発売日/時間:
- 火星2: 1971年5月19日 16:22:44 UTC
打ち上げ質量（燃料を含む）:
- 合計: 4,650 kg (10,250 ポンド)
- オービター: 3,440 kg (7,580 ポンド)
- 着陸機: 1,210 kg (2,670 ポンド)
軌道上の乾燥質量: 2,265 kg (4,993 lb)
寸法: 高さ 4.1 m (13.5 フィート)、幅 2 m (6.6 フィート) (ソーラーパネルを展開すると幅 5.9 m (19.4 フィート))

打ち上げ

1971年5月19日、プロトンK大型ロケットがバイコヌール宇宙基地から探査機を打ち上げた。第1段が分離した後、第2段が点火された。第3段のエンジンが火星2号を駐機軌道に打ち上げ、その後、ブロックD上段が火星2号を火星横断軌道に乗せた。

オービター

オービターのエンジンは 4MV で、Mars-3 やその後の火星探査機、ベネラ探査機にも使用されました。オービターエンジンは、宇宙船を1,380 x 2,494 km (857 mi x 1,550 mi)、傾斜角 48.9 度の 18 時間の火星周回軌道に乗せるために燃焼しました。科学機器は通常、近点付近で約 30 分間オンになりました。

探査機の主な科学的目的は、火星の表面と雲を撮影し、火星の温度を測定し、表面の地形、構成、物理的特性を調査し、大気の特性を測定し、太陽風と惑星間磁場および火星磁場を監視し、着陸機から地球に信号を送る通信中継機として機能することであった。

偶然にも、火星の特に大きな砂嵐がミッションに悪影響を及ぼした。マリナー9号が火星に到着し、火星の周回軌道に乗った1971年11月14日、火星2号と火星3号のわずか2週間前に、惑星科学者は大気が「惑星全体に広がる砂塵のローブ、これまで観測された中で最大の嵐」で覆われていることに驚いた。表面は完全に見えなかった。ミッションのコンピュータを再プログラムすることができなかったため、火星2号と火星3号は両方とも着陸機をすぐに派遣し、周回機は利用可能なデータリソースのかなりの部分を、意図した表面マッピングではなく、下にある特徴のない砂塵の雲の画像を撮影することに費やした。^[4]

火星 2 号探査機は 1971 年 12 月から 1972 年 3 月までの期間のデータを送信しましたが、送信は 8 月まで続きました。火星 2 号と火星 3 号は 1972 年 8 月 22 日までに 362 回の周回を経てミッションを完了したことが発表されました。探査機は火星 3 号と合わせて合計 60 枚の写真を送信しました。画像とデータから、高さ22キロメートル（14マイル）の山々、上層大気中の原子状水素と酸素、-110～13℃（-166～55℉）の表面温度、5.5～6ミリバール（0.55～0.6 kPa ）の表面気圧、地球の大気の5,000分の1の水蒸気濃度、高度80～110キロメートル（50～68マイル）から始まる電離層の底部、大気中7キロメートル（4.3マイル）の高さまで達する砂嵐の粒子が明らかになった。画像とデータにより、表面の起伏地図^[5]の作成が可能になり、火星の重力と磁場に関する情報も得られた。探査機は火星の軌道上にとどまっている。

ランダー

着陸宇宙船システム

火星 2 号の降下モジュールは、推進システムの反対側のバス/オービターに搭載されました。これは、直径 1.2 メートル (3 フィート 11 インチ) の球形の着陸カプセル、直径 2.9 メートル (9 フィート 6 インチ) の円錐形の空力ブレーキシールド、パラシュートシステム、および逆噴射ロケットで構成されていました。

降下モジュール全体の燃料搭載重量は 1,210 キログラム (2,670 ポンド) で、そのうち球形の着陸カプセルの重量は 358 キログラム (789 ポンド) でした。姿勢制御は、ガスマイクロエンジンと加圧窒素容器で構成される自動制御システムによって行われました。ピッチとヨーを制御するために、円錐の外縁に 4 つの「火薬」エンジンが取り付けられました。

着陸機の上部には、主パラシュートと補助パラシュート、着陸を開始するためのエンジン、レーダー高度計が搭載されていました。降下モジュール内の衝撃を吸収するために発泡材が使用されました。着陸カプセルには 4 つの三角形の花びらがあり、着陸後に開いて宇宙船を正しい位置に戻して計器類を露出させます。

着陸機には、表面を360度見渡せるテレビカメラ2台、大気の組成を調べる質量分析計、温度、圧力、風速のセンサー、有機物や生命の兆候を探す機械式スコップなど、表面の機械的・化学的特性を測定する装置が搭載されていた。また、ソビエト連邦の国章が描かれたペナントも搭載されていた。

球体の上部からは 4 本のアンテナが突き出ており、搭載された無線システムを介して探査機との通信が可能でした。この機器は、分離前に探査機によって充電されたバッテリーで稼働していました。温度制御は断熱材とラジエーターシステムによって維持されていました。着陸カプセルは、火星環境の汚染を防ぐために打ち上げ前に殺菌されていました。

ProOP-Mローバー

火星2号着陸船には、4.5キログラム（9.9ポンド）の小型火星探査車が搭載されており、15メートル（49フィート）のアンビリカルケーブルで着陸船に接続され、スキーで表面を移動する。地球からの無線信号では遠隔操作で探査車を動かすのに時間がかかりすぎるため、2本の小さな金属棒が障害物の自動回避に使用された。探査車には動的浸透計と放射線濃度計が搭載されていた。^[5]

PrOP-M のメインフレームは、中央に小さな突起がある四角い箱型でした。フレームは 2 つの幅広の平らなスキー板で支えられており、各側面から 1 つずつ伸びてフレームを地面からわずかに浮かせていました。

探査車は着陸後、マニピュレーターアームで地表に設置され、テレビカメラの視野内で移動し、1.5 メートル (4 フィート 11 インチ) ごとに停止して測定を行う予定でした。火星の土壌での移動の痕跡も記録され、物質の特性が判定される予定でした。

着陸船の故障により、探査車は配備されなかった。

突入、降下、不時着

1971年11月27日、火星到着の約4時間半前に降下モジュールが探査機から切り離された。約6km/sの速度で大気圏に突入した後、モジュールの降下システムが故障した。おそらくは進入角度が急すぎたためだろう。降下シーケンスは計画通りに動作せず、パラシュートは開かなかった。^[5] 降下モジュールは火星の表面に衝突した最初の人工物となった。正確な墜落現場は不明だが、南緯45度西経313度 / 南緯45度西経313度 / -45; -313と推定されている。^[4]^[6]墜落後に探査機と連絡を取る試みは失敗した。

火星2

参照

参考文献

^ 「NASA - NSSDCA - 宇宙船 - 詳細」。
^ https://solarsystem.nasa.gov/resources/1060/beyond-earth-a-chronicle-of-deep-space-exploration/ の Mars 3 の記事を参照
^ マーク・ウェイド。「火星M-71」。宇宙百科事典。 2024年5月27日閲覧。
^ ab パイル、ロッド（2012年）。『火星への旅』。プロメテウスブックス。pp.73–78。ISBN 978-1-61614-589-7. ...火星2号と火星3号。どちらもマリナー9号のすぐ後に火星に到着しました。残念ながら、これらのソ連の宇宙船はマリナー9号の場合のように再プログラムできず、惑星全体に広がる巨大な砂嵐を待つのではなく、予定通りにプログラムを実行しました。それぞれから着陸機が派遣されましたが、最初の着陸機は墜落し、2番目の着陸機は表面に到達したように見えましたが、すぐに無線通信が途絶えました。周回機もそれほどうまくはいきませんでした。単純な論理に従って、両方とも利用可能なリソースを使い果たし、下にある特徴のない砂の雲の写真を撮影しました。
^ abc Perminov, VG (1999年7月)。火星への困難な道 - ソビエト連邦における火星探査の簡潔な歴史。NASA本部歴史部。pp. 34–60。ISBN 0-16-058859-6。
^ 「火星へのミッション」惑星協会。

外部リンク

ソ連の火星画像カタログ
NASAの火星探査機ウェブサイト
テッド・ストライクの部分写真の補正に関するページ
火星3号着陸に関するTASSの発表（ロシア語）（Wikisource）
「ソ連の火星への険しい道」ラリー・クラース著 – EJASA 1989 年 10 月

[1] 「NASA - NSSDCA - 宇宙船 - 詳細」。

[2] ttps://solarsystem.nasa.gov/resources/1060/beyond-earth-a-chronicle-of-deep-space-exploration/ の Mars 3 の記事を参照

[EA-3] マーク・ウェイド。「火星M-71」。宇宙百科事典。 2024年5月27日閲覧。

[Pyle2012-M9-4] パイル、ロッド（2012年）。『火星への旅』。プロメテウスブックス。pp.73–78。ISBN 978-1-61614-589-7. ...火星2号と火星3号。どちらもマリナー9号のすぐ後に火星に到着しました。残念ながら、これらのソ連の宇宙船はマリナー9号の場合のように再プログラムできず、惑星全体に広がる巨大な砂嵐を待つのではなく、予定通りにプログラムを実行しました。それぞれから着陸機が派遣されましたが、最初の着陸機は墜落し、2番目の着陸機は表面に到達したように見えましたが、すぐに無線通信が途絶えました。周回機もそれほどうまくはいきませんでした。単純な論理に従って、両方とも利用可能なリソースを使い果たし、下にある特徴のない砂の雲の写真を撮影しました。

[Perminov1-5] Perminov, VG (1999年7月)。火星への困難な道 - ソビエト連邦における火星探査の簡潔な歴史。NASA本部歴史部。pp. 34–60。ISBN 0-16-058859-6。

[coord-6] 「火星へのミッション」惑星協会。

概要