モスクワに本拠を置く反応運動研究グループ(反応エンジンおよび反応飛行またはジェット推進研究グループとしても知られる、ロシア語: Группа изучения реактивного движения, Gruppa izucheniya reaktivnogo dvizheniya )、略称GIRD ( ГИРД ) は、ロケット工学のさまざまな側面を研究するために 1931 年に設立されたソビエトの研究局でした。 GIRD は 1933 年 8 月にソ連初の液体推進ロケットを打ち上げました。1933 年 11 月に反応科学研究所( Реактивный научно-исследовательский институт , Reaktivnyy nauchno-issledovatel'skiy institut )に組み込まれました。 РНИИ、RNII)。
この組織設立のきっかけは、宇宙旅行を夢見ていた科学者、発明家、ロマンチストのフリードリヒ・ツァンダーでした。 [ 1 ]ツァンダーは1907年にはすでにロケット推進による惑星間飛行を検討し始めており、1924年には惑星間通信研究協会の創設メンバーの一人でした。1931年9月、ツァンダーはモスクワを拠点とする「反作用運動研究グループ」[ 1 ](ロシア語の頭字語「GIRD」としてよく知られています)を設立しました。[ 2 ]当初の資金はオソアヴィアヒム社から提供されましたが、生産コストを賄うには不十分でした。1932年4月、ツァンダーはGIRDでフルタイムで働き始めましたが、他のほとんどの職員は夜間や余暇時間に働いていました。職員は冗談でGIRDを「無償で働く技術者のグループ」と呼んでいました。[ 3 ]
地方のGIRDは、特にレニングラードだけでなく、ハルキウ、バクー、ティフリス、アルハンゲリスク、ノヴォチェルカスク、ブリャンスクなどの他の都市でも発展した。[ 2 ]
GIRD に大きく貢献した人物の 1 人は、後にソ連宇宙計画の事実上の責任者となる若き航空機技師セルゲイ・コロリョフであった。 [ 2 ] 1930 年、ツポレフ TB-3重爆撃機の主任技師として働いていたコロリョフは、液体燃料ロケットエンジンで飛行機を推進できる可能性に興味を持った。これがツァンデルとの接触につながり、宇宙探査とロケット工学への興味を掻き立てた。[ 2 ]
1932年5月、セルゲイ・コロリョフは病に伏したツァンデルに代わってGIRDの責任者となった。この時、グループは活動をさらに最適化するために4つの旅団に編成された。その内訳は以下の通りである。[ 4 ] [ 5 ]
コロリョフの指導の下、GIRDは赤軍の軍事発明局から追加の資金を獲得し始め、GIRDはより良い装備を入手し、人員に給与を支払うことができ、1933年までに人員は約60人に達した。[ 6 ] [ 5 ]
ツァンダーは1933年3月28日に病気で急逝し、彼の技師レオニード・コンスタンチノヴィチ・コルネエフが旅団の新たな指揮官となった。GIRD-Xの正確な複製は、キスロヴォツクにあるツァンダーの墓石に見ることができる。[ 5 ]

ツァンダーは、中央航空機エンジン製造研究所で働いていた1929年にOR-1実験エンジンの開発に着手しました。[ 3 ]これは後にGIRDプロジェクト01となりました。圧縮空気とガソリンで作動し、ツァンダーはこれを使ってガソリンに混合した金属粉末などの高エネルギー燃料を研究しました。燃焼室はノズル端から入ってくる空気とコイルを循環する水によって再生冷却されました。
プロジェクト02、OR-2エンジンは、コロリョフのRP-1ロケット推進グライダー用に設計された。酸素とガソリンを燃料とし、ノズルは耐熱性の黒鉛で作られていた。後に、ガソリンよりも発熱量の少ないアルコールを燃料とするように改良され、推力が向上した。圧縮された酸素は、エンジンの壁を冷却した後、旋回しながら燃焼室の上端に流入する。燃料は中央の噴霧器を通して噴射され、効率的な混合と燃焼を実現した。

後にスプートニク1号とルナ計画の設計を監督することになるミハイル・クラヴディエヴィチ・ティホンラヴォフは、GIRDの第2旅団を率いており、1933年8月17日に最初のハイブリッド推進剤ロケットであるGIRD-9の打ち上げを担当し、高度400メートル(1,300フィート)に到達した。[ 7 ] [ 8 ]
1933年1月、ツァンダーはGIRD-Xロケットの開発を開始した(注:「X」はローマ数字の10)。当初は金属推進剤を使用する予定だったが、様々な金属を試しても成功しなかったため、金属推進剤を使用しない設計に変更され、1933年3月に初めてベンチテストが行われたプロジェクト10エンジンで駆動されることになった。この設計では液体酸素とガソリンを燃焼させ、燃焼室の内壁を液体酸素が流れてから燃焼室に入ることで再生冷却される最初のエンジンの1つだった。テスト中に燃焼が貫通する問題が発生したため、ガソリンからエネルギーの低いアルコールに切り替えられた。最終型のミサイルは、長さ2.2メートル(7.2フィート) 、直径140ミリメートル(5.5インチ)で、質量は30キログラム(66ポンド)であり、2キログラム(4.4ポンド)のペイロードを高度5.5キロメートル(3.4マイル)まで運ぶことができると予想されていた。[ 9 ] GIRD Xロケットは1933年11月25日に打ち上げられ、80メートルの高さまで飛行した。[ 3 ]
ティホンラヴォフは、レニングラードのガス力学研究所(GDL)との共同作業で、プロジェクト05ロケットの開発も担当した。プロジェクト05は、ヴァレンティン・グルシュコが開発したORM-50エンジンを使用しており、硝酸と灯油を燃料とし、ノズルは酸の流れによって再生冷却されていた。1933年11月に初めて試験されたORM-50は、オーストリアで1934年5月まで試験されなかったオイゲン・ゼンガーの再生冷却エンジンよりも先に開発された。05ロケットは、4つの長いタンクを備え、4つの葉状の断面を持つ本体に収められていた。このロケットは完成には至らなかったが、その設計は後に開発されたアヴィアヴニトロケットの基礎となった。アヴィアヴニトロケットはレオニード・ドゥシュキンの12-Kエンジンを搭載し、液体酸素とアルコールを燃料として使用され、1936年に初打ち上げられ、1937年には高度3,000メートル(9,800フィート)に到達した。
1931年までに、ロケット技術に焦点を当てたソ連の組織は 2 つ存在した。GIRD とレニングラードに拠点を置くガス力学研究所(GDL) である。両グループ間の非公式な連絡は維持され、合併についての議論が始まった。これは、陸軍および海軍の人民委員代理であるミハイル・トゥハチェフスキー元帥の支持を受けた。その結果、GIRD と GDL を統合すべきであるという覚書が作成され、1933 年 9 月 21 日に反応科学研究所(RNII) が設立された。 [ 10 ] [ 11 ]
宇宙飛行への貢献により、月の裏側には、SP コロリョフ、FA ツァンデル、ミハイル ティホンラヴォフの3人のGIRD職員にちなんでクレーターが命名されている。1962年には、月の裏側のクレーター列にGDL 、GIRD、RNIIという名前が付けられた。 [ 12 ]
北緯55度46分09秒、東経37度38分46秒/北緯55.7692度、東経37.6461度/北緯55.7692度、東経37.6461度