火星計画

火星計画は、1960年から1973年にかけてソビエト連邦によって打ち上げられた一連の無人宇宙船である。この宇宙船は火星の探査を目的としており、フライバイ探査機、着陸船、周回衛星が含まれていた。

初期の火星探査機は小型で、モルニヤロケットで打ち上げられた。1969 年の 2 回の失敗を皮切りに、より重いプロトン Kロケットが、火星への周回機と着陸機からなる 5 トンの大型宇宙船の打ち上げに使用された。周回機バスの設計は、 1975 年以降のベネラバリエーションで非常に信頼性の低い動作をしたことを考えると、やや急いで導入され、未熟だった可能性がある^{[出典が必要]。}この信頼性の問題は、1960 年代後半から 1970 年代前半のソビエトの宇宙ハードウェアの多くに共通していたが、1970 年代半ばに実施された、新しい設計を導入するのではなく、既存の設計を統合 (または「デバッグ」) するという意図的な方針によって、ほぼ修正された。「火星」ミッションの名前は、英語とロシア語で「Mars」という単語の綴りと発音がほぼ同じであるため、翻訳する必要はない。

火星計画に加えて、ソ連はゾンド計画の一環として探査機ゾンド2号を火星に送ったが、途中で失敗した。フォボス計画中にはさらに2機の宇宙船が送られたが、どちらも失敗した。1996年、ロシアはソ連崩壊後初の惑星間ミッションとなるマルス96号を打ち上げたが、地球周回軌道を離脱できなかった。

ソ連が火星に探査機を送る最初の試みは、それぞれ約650kgの質量を持つ2機のマーズ1M宇宙船だった。どちらも1960年に打ち上げられたが、軌道に乗ることはできなかった。 ^[1] 宇宙船は西側メディアによって マルスニクと呼ばれた。

火星1号は1962年に打ち上げられたが、火星に向かう途中で失敗した。同時期に打ち上げられた他の2つのソ連の宇宙船、火星2MV-4号1号と火星2MV-3号1号は、900キログラム（2,000ポンド）の宇宙船であったが、どちらも運搬ロケットの上段に問題があったため、地球の軌道を離れることができなかった。

火星2M No.521と火星2M No.522は、西側では火星1969AとBとして知られ、質量が5トン（4.9長トン、5.5短トン）の大型宇宙船でした。これらはプロトンKロケットで打ち上げられ、軌道衛星で構成されていました。両方とも打ち上げ中に破壊されました。

火星4M宇宙船、火星2号、火星3号のミッションは、それぞれ周回衛星と付属の着陸機を備えた同一の宇宙船で構成され、火星の表面に到達した最初の宇宙船となりました。

探査機の主な科学的目的は、火星の表面と雲を撮影し、火星の温度を測定し、表面の地形、構成、物理的特性を調査し、大気の特性を測定し、太陽風と惑星間磁場および火星磁場を監視し、着陸機から地球に信号を送る通信中継機として機能することであった。

どちらの着陸船にも小型の火星探査車PrOP -M が搭載されており、15 メートルのアンビリカルケーブルで着陸船と接続された状態でスキーを使って地表を移動する。地球からの無線信号では遠隔操作で探査車を動かすのに時間がかかりすぎるため、2 本の小さな金属棒が障害物の自動回避に使用された。各探査車には密度計と動的貫入度計の両方が搭載されており、土壌の密度と支持強度をテストする。着陸船が故障したため、どちらの探査車も活動することはなかった。

火星2号と3号の探査機は、1971年12月から1972年3月までの期間をカバーする大量のデータを送信したが、送信は8月まで続いた。火星2号と3号は、1972年8月22日までに362周、火星3号が20周回した後、ミッションを完了したことが発表された。探査機は合計60枚の写真を送信した。画像とデータにより、表面の起伏図を作成でき、火星の重力と磁場に関する情報も得られた。^[5]

火星3MSは、1971年から1973年の間に3回打ち上げられた軌道専用の宇宙船である。最初の宇宙船コスモス419は、NASAのマリナー8号とマリナー9号に先んじて火星を周回する最初の宇宙船となる予定だったが、低地球軌道を離脱できなかった。^[8] 1973年には、火星6号と7号の通信中継役を務めるために、さらに2つの3MSミッション、火星4号と火星5号が打ち上げられた。

1973 年、宇宙船を惑星間軌道に乗せるために必要な速度を上げる必要がありました。そのため、プロトンは、1971 年のように、周回衛星と着陸機を取り付けた宇宙船を火星に到達するために必要な軌道に乗せることができませんでした。この問題を解決するために、4 機の宇宙船が打ち上げられました。別々に打ち上げられた火星 4 号および 5 号周回衛星は、通信を中継し、着陸機によって達成されるはずだったミッションの目的を達成するために使用されました。2 機の着陸機は周回衛星タイプのバス (火星 6 号および 7 号) とともに打ち上げられましたが、火星衛星の軌道に入るための燃料は搭載されていませんでした。

火星4NMと火星5NM計画では、 N1ロケットでより重い宇宙船が打ち上げられる予定だった。彼らは、重い火星探査車マルソホートを表面に送り込み、サンプルを持ち帰るミッションを実施する予定だった。N1は4回のテスト飛行すべてで失敗し、火星探査機の打ち上げには使用されなかった。^[13]

火星5M（火星79）は1977年に開発されたサンプルリターンミッションであり、1979年にプロトンロケットで2基打ち上げられ、その後地球軌道にドッキングして火星への軌道モジュールと帰還モジュールの共同飛行を行う予定であった。このプロジェクトはイグラ自動ドッキングシステムの信頼性が低かったため中止された。^[14]

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ウィキメディア・コモンズには、火星探査プログラムに関連するメディアがあります。

• NASAの火星探査機ウェブサイト
• NASAの太陽系探査による火星シリーズ（ソ連）プロファイル
• テッド・ストライクの火星探査機4号-7号に関するページ
• 火星3号着陸に関するTASSの発表（ロシア語）（Wikisource）
• 「ソ連の火星への険しい道」ラリー・クラース著 - EJASA 1989 年 10 月
• 「火星への困難な道」VG ペルミノフ著