グッドイヤー400

グッドイヤー400

NASCARカップシリーズ
会場	ダーリントン レースウェイ
位置	ダーリントン、サウスカロライナ州、アメリカ合衆国
企業スポンサー	グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニー
最初のレース	1952 1957 (NASCAR コンバーチブル) （1952年）  （1957年）
距離	400.238 マイル (644.121 km)
ラップ	293 [1] ステージ1: 90 ステージ2: 95 最終ステージ: 108
以前の名前	不明(1952) レベル 300 (1957–1965) レベル 400 (1966–1972) レベル 500 (1973、1975–1978) レベル 450 (1974) CRC ケミカルズ レベル 500 (1979–1982) トランサウス 500 (1983–1993) トランサウス ファイナンシャル 400 (1994–1999) モールドットコム 400 (2000) カロライナ ダッジ ディーラー 400 (2001−2004) ザ リアル ヒーローズ 400 (2020 I) トヨタ 500 (2020 II)
最多勝利数（ドライバー）	デビッド・ピアソン(7)
最多勝利数（チーム）	ホルマン・ムーディ（7）
最多優勝（メーカー）	フォード(20)
サーキット情報
表面	アスファルト
長さ	1.366 マイル (2.198 km)
ターン	4

グッドイヤー400は、サウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催されるNASCARカップ・シリーズのレースである。1952年には5月に100マイル (160 km) のレースがこのトラックで開催されたが、このイベントがNASCARスケジュールの通常のイベントになったのは1957年で、当時はレベル300として知られていたコンバーチブル部門の300マイル (480 km) レースとなった。1966年にレースは400マイル (640 km) に拡大され、1973年には500マイル (800 km) に拡大された。1994年にレースは再び400マイルに格下げされた。一時期、レースはサウスカロライナ州で5月10日に祝われる 南軍記念日またはその前後に開催されていた。

2005年、フェルコ訴訟の和解とスケジュール再調整の一環として、ダーリントンは2つのレースのうちの1つを断念せざるを得なくなりました。400マイルレースは中止され、秋のサザン500がその日程で開催されましたが、最終的には2015年の伝統的なレイバーデーの日程に戻りました。

2020年、 COVID-19パンデミックのため、NASCARは、シカゴランド・スピードウェイのイベントとリッチモンド・レースウェイの春のレースに代えて、5月にダーリントンレースを2回開催すると発表した（秋のサザン500の日程はそのまま）。^[2]また、春のダーリントンレースの復活も告げた。このトラックでは、5月17日日曜日にザ・リアル・ヒーローズ400と呼ばれる400マイルのレース（2004年以来、このトラックで初めて予定された日中のレースでもあった）が開催され、続いて5月20日水曜日にトヨタ500と呼ばれる500キロのレースが開催された。^[3]

2020年9月30日、サウスカロライナ州知事公邸でヘンリー・マクマスター、レサ・ケネディ、ダーリントン・レースウェイの役員らが出席した記者会見で、2020年の春季レースの成功を受けて、ダーリントンは2021年のスケジュールで恒久的に2番目のカップレース日程を獲得し、大規模なスケジュール再編の一環として2021年の母の日（5月9日）に開催されることが発表された。^[4]このイベントは、2020年5月のリアルヒーローズ400と同じように400マイルレースとなり、同トラックのレイバーデー週末レースの代わりに、3つの全国シリーズすべての振り返り週末となる。春季ダーリントンレースのタイトルスポンサーは、NASCARの公式タイヤであるグッドイヤーが務める。^[5]

• 1960年: ジョニー・アレンがレーストラックを駆け上がり、ガードレールを破壊し、トラックの外側の土の上を走って報道陣のスタンドに突っ込んだ。重傷者はいなかった。
• 1970 年: リチャード ペティが外壁に激しく衝突し、さらに内壁に激しく衝突して車が横転しました。ペティが口にくわえていた雑巾が飛び出し、ABC はこれを悲惨な死と誤解しました。ペティは重傷を負いましたが、一命を取り留めました。転倒中にペティの頭がトラックの路面に何度もぶつかったため、NASCAR はペティが開発したウィンドウ ネットの使用を義務付けました。このネットは現在でも使用されています。
• 1975 年:レースは奇妙な展開に。最後の 20 周でベニー パーソンズとデビッド ピアソンがトップを狙った。2 人はターン 1 で並んで走り、壁に激突した。1 周遅れだったボビー アリソンはラップを上げてトップに立ち、ダレル ウォルトリップとドニー アリソンがすぐ後を追った。ボビーは彼らを勝利に導いた。彼にとって今シーズン 2 度目の勝利であり、ダーリントンでは 1972 年以来の勝利だった。
• 1977年:残り5周でクラッシュが発生し、波乱のフィニッシュとなった。ダレル・ウォルトリップが、弟のドニーに代わって運転していたボビー・アリソンを追い越し、リチャード・ペティが乱闘に突入。2人は3列でゴールし、最終ラップがコーション走行となったため、ウォルトリップが優勝を宣言した。
• 1979年: ABCのワイド・ワールド・オブ・スポーツで放映されたレースで、ダレル・ウォルトリップとリチャード・ペティが印象的なデュエルを繰り広げた。365周目に2人の間でリードが4回入れ替わり、最終ラップでは3回入れ替わった。ウォルトリップはターン3でペティを抜いてペティに勝利し、ドニー・アリソンはその差を縮めようとしたが、ペティの横で引っかかってしまった。レース中、デビッド・ピアソンがピットストップを行い、ウッド兄弟がタイヤを2本しか交換しないと思った。ホイールナットがすべて緩んだ状態で、ピアソンは2本のタイヤを交換した後、ピットから飛び出した。緩んだ内側のホイールがピットロード付近で飛び出し、ピアソンの1日は終わった。1週間後、ピアソンとウッド兄弟は、1972年から1978年にかけてバージニアを拠点とするチームで43勝を挙げたにもかかわらず、袂を分かった。
• 1980 年:デビッド ピアソンがホス エリントン レーシングの #1 カーをドライブし、1980 年シーズンではドニー アリソンに代わった。レースは雨が降り続き、暗くなってきた (2004 年の Southern 500 までトラックに照明が設置されておらず、暗くなってからレースが終了していた) という悪条件に見舞われたが、ピアソンはレースを圧倒し、189 周を終えて公式レースとなった 5 周後にレースが中止された後、優勝した。しかし、これはピアソンにとって 105 回目で最後のカップ優勝であり、彼の輝かしいキャリアの中でダーリントンでの 10 回目の優勝となった。
• 1981年: ダレル・ウォルトリップはハリー・ガントを車体1台分差で破り、過去5回のRebel 500レースで3度目の優勝を果たした。一方、ガントはハル・ニーダムとバート・レイノルズがオーナーを務めた#33ポンティアックでのデビュー戦で2位に入った。
• 1982年: デイル・アーンハートはバド・ムーアの#15フォードを駆り、ダーリントンでの9勝のうち最初の勝利を手にした。彼は181周をリードしたが、最終ラップでケイル・ヤーボローの挑戦を退けなければならなかった。ティム・リッチモンドはピットロードでのNASCARペナルティにより1周遅れの5位でフィニッシュした。リッチモンドはジム・ステイシーの#2でデビューしていた。
• 1984年: ダレル・ウォルトリップが251周をリードしたが、クラッシュが多発し、出場者が減った。ポールシッターのベニー・パーソンズが1周目に第2コーナーの壁にぶつかったのがクラッシュの始まりで、その後4台が立て続けにクラッシュし、レース半ばにはラスティ・ウォレス、ディック・ブルックス、DKウルリッヒが絡む大乱闘となり、ウルリッヒが別の車に追いついた。38台中28台がクラッシュに巻き込まれた。
• 1987年:ビル・エリオットは最終ラップで燃料切れとなり、第4コーナーで惰性走行したため、デイル・アーンハートが追い抜いて優勝した。2件の激しいクラッシュが発生。1件目では、テリー・ラボンテがスピン中のリッキー・ラッドに激しく衝突されて負傷し、その後に登場した新人デイビー・アリソンがガードレールに衝突し、彼のフォードの燃料タンクが炎上した。
• 1988年: レイク スピードは開幕数周で多重クラッシュを免れ、スポーツ史上最も劇的な番狂わせの勝利を楽々と収めた。これが彼にとって唯一のスプリント カップ優勝となった。
• 1990年: デイル・アーンハートが優勝したが、レースのストーリーはアーニー・アーバンとケン・シュレーダーの間で起きた大事故だった。アーバンは10周遅れだったが、まるで首位を争うかのようにシュレーダーと接近戦を繰り広げ、フォーでコントロールを失った。その後の混乱で数台の車が衝突し、スターリング・マーリンは壁からスピンしてニール・ボネットに激突した。ボネットは重度の記憶喪失に陥り、3シーズンにわたってドライバーとして活動できなかった。
• 1994 年: デイル アーンハートは、 NASCAR カップ シリーズで通算 60 勝を挙げた NASCAR 史上 6 人目のドライバーとなりました。これはデイルにとって 1994 年シーズンの初勝利であり、この勝利により、彼は記録に並ぶ 7 回目のウィンストン カップ チャンピオンシップを獲得しました。これはデイル アーンハートにとって 9 回目で最後のダーリントン優勝となり、現在までに彼の 9 回の優勝は、デビッド ピアソンの 10 回の優勝に次ぐ歴代 2 位となっています。
• 2003年:リッキー・クレイブンとカート・ブッシュは、全米のテレビ視聴者の前で、最終コーナーまでもつれ込んだ忘れられない一戦を繰り広げました。クレイブンがブッシュを0.002秒(約1～2インチ)差で破り、NASCARが電子トランスポンダーを使用してスコアを決定し始めて以来、NASCAR史上最も僅差のフィニッシュとなりました(2011年春のタラデガでのアーロンズ499と並びます)。
• 2020年: 5月17日と20日に開催された2つのレースは、新型コロナウイルスのパンデミックによりモータースポーツが72日間中断されたため、3月8日（フェニックス）以来のカップシリーズイベントとなった。レースは、無観客、チーム人数16名まで、練習や予選なしなど、ソーシャルディスタンスのガイドラインに従う厳しい制限の下で行われた。 ^[6]ケビン・ハーヴィックがレースで優勝し、ダーリントンでの2度目の優勝、カップシリーズ通算50勝目となった。^[7]

• 1957年:雨のためレースが延期。
• 1957年～1962年: レースはコンバーチブル車のために行われました。
• 1963年:モトクロス に似た2回の150マイルレース形式で、平均スコアが最も高かった人が優勝。ウェザリーが第1レースで優勝し、リチャード・ペティが第2レースで優勝した。ウェザリー(1/2)が最高の総合成績でレベル300で優勝した。^[63]
• 2020年: COVID-19パンデミックにより、2つのレースが同じ週に開催されました。5月20日のイベントは500kmのレースとして予定されていました。
• 1980年、1999年、2020年II:雨のためレースが短縮されました。
• 2023年： NASCARの延長戦によりレースが延長されました。

• 1952年: 1.25マイルコース
• 1957-1970: 1.375マイルコース
• 1971年～現在: 1.366マイルのコース

• ダーリントン・レースウェイのレース結果（Racing-Reference）