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 停泊中のシソイ・ヴェリキー号のポストカード
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| オペレーター |  ロシア帝国海軍 |
| 先行 | トリ・スビアティテリア |
| 後継者 | ペトロパブロフスク級 |
| 構築済み | 1891–1896 |
| 使用中 | 1896–1905 |
| 完了 | 1 |
| 失った | 1 |
| 歴史 | |
| ロシア帝国 | |
| 名前 | シソイ・ヴェリキー |
| 同名の人物 | エジプトの聖シソエス大王 |
| ビルダー | ニューアドミラルティ造船所、サンクトペテルブルク、ロシア |
| 横たわった | 1891年8月7日[旧暦7月25日] |
| 発売 | 1894年6月2日[旧暦5月20日] |
| 完了 | 1896年9月 |
| 委託 | 1896年10月18日[旧暦10月5日] |
| 運命 | 1905年5月28日、日本海海戦で沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 前弩級戦艦 |
| 変位 | 10,400ロングトン（10,567 t） |
| 長さ | 107.23 メートル (351 フィート 10 インチ) |
| ビーム | 20.73 m (68 フィート 0 インチ) |
| 下書き | 7.77 m (25 フィート 6 インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード | 15.7ノット（29.1 km/h; 18.1 mph） |
| 範囲 | 10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,800 nmi（5,200 km; 3,200 mi） |
| 補体 | 586 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
シソイ・ヴェリキイ（ロシア語: Сисой Великий）は、1890年代にロシア帝国海軍向けに建造された前弩級戦艦である。この艦の建造は組織的、兵站的、技術的問題に悩まされ、5年以上も引き延ばされた。1896年10月に就役したが、設計上、建造上の欠陥がおびただしい数あり、そのうちのほんの数個だけがその生涯で直された。海上公試の直後、シソイ・ヴェリキイは希土戦争中にクレタ島の海上封鎖を実施するため地中海へ出航した。1897年3月15日[旧暦3月3日]、後部砲塔が大爆発を起こし、21名の死者が出た。修理のためトゥーロンのドックで9か月間停泊した後ロシア軍のプレゼンス強化のため極東へ出航した1900 年の夏、シソイ・ヴェリーキイは中国における義和団の乱に対する国際作戦を支援しました。シソイ・ヴェリーキイと戦艦ナヴァリンの水兵は、2 か月以上にわたって 北京の国際公使館の防衛に参加しました。
1902年に同艦は修理のためクロンシュタットに戻ったが、 1904年から1905年の日露戦争で初期の損失により旅順港を封鎖されたロシア軍を救出するために第二太平洋艦隊が編成されるまで、ほとんど成果はなかった。シソイ・ヴェリーキイは他のバルチック艦隊と共に極東に向けて出航し、 1905年5月27日[享年5月14日]の日本海海戦に参加した。同艦は東郷平八郎提督の艦隊との昼間の砲撃戦を生き延びたが、大きな損傷を受けて浸水した。夜間に日本軍の駆逐艦が同艦に魚雷を命中させ、操舵装置を損傷した。翌朝、浸水のために同艦は速度を維持できず、乗組員は日本軍の武装商船に降伏した。同日の午前中遅くに同艦は転覆し、乗組員47名が死亡した。
背景
1881年、アレクセイ・アレクサンドロヴィチ元帥 率いる提督委員会は、バルチック艦隊を外洋戦艦16隻と巡洋艦13隻で再軍備させる野心的な計画を起草した。[1]造船責任者のイワン・シェスタコフ提督は、画一的な艦種の建造にほとんど価値を見出せず、当時の外国の新鋭艦に合わせるために設計と建造目標を頻繁に変更した。1885年、計画は戦艦9隻に縮小され、浮いた資金はドイツの魚雷艇の進歩に対応して再配分された。1881年の計画の最初の10年間は優柔不断、官僚主義、資金不足に見舞われ、[2]実際に建造された戦艦はわずか2隻（インペラートル・アレクサンドル2世、インペラートル・ニコライ1世、沿岸防衛艦ガングート1隻）であった。これらは比較的小型で低速の艦で、それぞれ正面に12インチ（305 mm）砲（ガングートの場合は1門）を備えた砲塔を1基備えていた。 [3] [注 1]
4番艦（後のナヴァリン）は、さらに安価で小型（6,400トン（6,500t））の艦として計画された。[4]しかし、ドイツのブランデンブルク級戦艦の優位性により、 帝国海軍はコストとサイズの制約を取り払い、2つの主砲塔を備えた大型戦艦を建造せざるを得なくなった。仏露工廠は、イギリスのトラファルガー級をベースにした草案を急いで提案した。海軍は躊躇し、皇帝 アレクサンドル3世の後押しを受けて初めて民間企業に契約を与えた。1889年7月に起工され1891年に進水したナヴァリンは、ロシアのすべての前弩級戦艦の標準構成を確立したが、[5] 1890年に海軍が5番艦の計画を議論したとき、将来は不確実であった。提督たちは、海軍が大型戦艦、より小型の沿岸防衛艦、あるいは外洋巡洋艦のどれに集中すべきかをまだ議論していた。[6]
1890年9月、海軍技術委員会（MTK）は、単装12インチ砲3門をバルベットに搭載した中型（8,500英トン（8,600 t）、全長331フィート（100.9 m））戦艦の提案を発表しました。コードネームはガングートNo.2で、アレクサンドル2世の船体とナヴァランの武装を、厳しい予算と妥協案で融合させようとしました。[6]この提案を検討した提督は誰一人として満足せず、MTKは相反する提案の嵐に圧倒されました。[7] 4門の主砲は、2.5インチ厚（64 mm）の装甲キューポラで覆われた2つのバルベットに搭載されることになりました。副砲の選択は、別の議論を引き起こしました。 MTKは当初、ロシアの1877年型6インチ砲とアームストロング4.7インチ砲の組み合わせを提案した。[8]ステパン・マカロフ提督とウラジミール・ヴェルホフスキー提督は、異なるサイズの砲を2つ使用すること（射撃管制と指揮に問題が生じるため）と、旧式の1877年型砲の使用に反対した。MTKはそれと正反対のことをし、おそらく外国製の兵器を使用したくないという理由で、最新のアームストロング砲を放棄して1877年型を採用した。[8] 1891年3月、MTKは排水量を8,880英トン（9,022トン）に増やし、主砲を12インチ砲4門とする改訂案を提示し、チカチェフ提督に受け入れられた。[9]
説明
この船は喫水線長が332フィート6インチ（101.3メートル）、全長が345フィート（105.2メートル）であった。全幅は68フィート（20.7メートル）、喫水は25フィート6インチ（7.8メートル）であった。排水量は10,400英トン（10,567トン）で、設計排水量8,880英トン（9,022トン）より1,500英トン（1,524トン）以上多かった。[10]この船は部分的な二重底を持ち、中央隔壁が機関室とボイラー室を隔てていた。シソイ・ヴェリキーの乗組員は当初27人の士官と555人の下士官で構成されていたが、1905年までに合計686人に増加した。[11]
シソイ・ヴェリキイには2基の垂直三段膨張蒸気機関があり、それぞれが4枚羽根のプロペラを1つずつ駆動していた。12基の円筒形火管ボイラーから供給される蒸気を使用して、合計設計出力は8,500図示馬力（6,300kW）であった。この船の設計速度は16ノット（30km/h、18mph）であったが、 1896年10月17日（OS 10月5日）の海上公試では、エンジン出力が8,635 ihp（6,439kW）であったにもかかわらず、最高速度15.65ノット（28.98km/h、18.01mph）に達した。満載時には最大1,000英トン（1,016トン）の石炭を積載し、10ノット（時速19km、12mph）の速度で4,440海里（8,220km、5,110マイル）の航続距離を実現した。 [12]
武装
シソイ・ヴェリキイは、その前後の多くのロシア艦と同様、当初の設計の定期的な「改良」に悩まされ、建造が何年も遅れた。[13] 1893年初頭、建造開始から1年以上経って、MTKは再びシソイ・ヴェリキイの砲兵を再設計した。[14] 2対の12インチ40口径砲は、バルベット式からフランス式の連装砲塔に変更された。これらの砲の最大仰角は+15°で、艦は砲1門につき80発の弾丸を搭載していた。発射速度は1.5分に1発の予定だったが、実際には2.5～3分に1発だった。[15]彼らは731ポンド（331.7kg）の砲弾を砲口初速2,600フィート/秒（792メートル/秒）で、仰角+10°で射程12,010ヤード（10,980メートル）まで発射した。[16]
副砲は、主甲板の砲郭に据え付けられた6門の45口径速射型（QF） 6インチ（152 mm） カネー砲に置き換えられた。各砲には200発の弾薬が備えられていた。 [15]カネー砲用のより大きな弾薬を収容するための砲弾上げ機の改造は、1895年12月にようやく始まった。[14]カネー砲は、重量91.4ポンド（41.46 kg）、砲口初速2,600フィート/秒（792.5 m/秒）の砲弾を発射した。仰角+20°で発射した場合の最大射程は12,602ヤード（11,523 m）であった。[17]
この艦の対魚雷艇兵装は複数回変更され、最終的には12門のQF 47ミリ（1.9インチ） ホチキス砲と10門のマキシムQF 37ミリ（1.5インチ）砲で構成されました。[14] 47 mm砲は上部構造物の上部と6インチ砲郭の上部甲板に搭載されていました。[15] 3ポンド3オンス（1.4 kg）砲弾を砲口初速1,867 ft/s（569 m/s）で発射しました。[18] 37 mm砲は戦闘上部に搭載されていました。1ポンド（0.45 kg）砲弾を砲口初速1,319 ft/s（402 m/s）で発射しました。[19] シソイ・ヴェリキーは、水上設置型の15インチ（381 mm）魚雷発射管を6基搭載しており、艦首と艦尾に1基ずつ、両舷側に2基ずつ搭載していた。また、機雷を50個搭載可能であった。[15]
鎧
この艦の装甲構造はナヴァランの装甲構造をベースとしているが、旧艦の複合装甲ではなくニッケル鋼を使用している。喫水線装甲帯の最大厚さは機関室上で16インチ (406 mm) で、弾薬庫脇では12インチに減少する。装甲帯は艦の全長の227フィート (69.2 m) を覆い、高さは7フィート2インチ (2.2 m) であった。装甲帯は下端に向かって6～8インチ (152～203 mm) の厚さに細くなっている。装甲帯の上部3フィート2インチ (1.0 m) は喫水線より上にすることを意図していたが、艦の重量が著しく超過していたため、通常の荷重では装甲帯全体が水没していた。装甲帯は、それぞれ船首と船尾の9インチ (229 mm) と8インチ (203 mm) の横隔壁で終わっていた。[15]
砲郭は装甲帯の上にあり、全側面の厚さは5インチ (127 mm)、長さは152フィート (46.3 m)、高さは7フィート6インチ (2.3 m) で、6インチ砲を守っていた。砲塔の側面の厚さは10インチ (254 mm)、天板の厚さは2.5インチ (64 mm) だった。砲郭の上では砲塔の基部は10インチの装甲で守られていたが、砲郭の内側は5インチの装甲でしか守られていなかった。司令塔の側面は9インチの厚かった。装甲甲板は喫水線帯の上部に接続され、装甲帯の上では2.5インチの厚だったが、帯の前後では3インチ (76 mm) の厚だった。[15]
工事
MTKはガングート2号の生産を急ぎ、従来の慣例に反して、プロジェクトが正式に承認される前に構造用鋼材と装甲を発注した。建造は1891年8月7日（旧暦7月25日）にサンクトペテルブルクのフランスロシア工場の木造倉庫で始まった。1892年1月3日（旧暦1891年12月21日）、東方正教会の典礼暦でエジプトの聖シソエス大王の日に当たるホグランドの戦いでの勝利を記念して、正式にシソイ・ヴェリキーと命名された。[20]船は1892年5月7日（旧暦5月19日）に正式に起工された。 [10]
建造管理は最初から不備があった。船首と船尾の支柱、舵枠、プロペラシャフトブラケットが間に合わず、この漏れが遅れて発覚したため、作業が大幅に遅れた。信頼できる外国の供給業者に発注する時間がなかったヴェルホフスキーは、すでに規律と品質の悪さで知られ、他の海軍の仕事で手一杯だった地元の工場に仕事を委託した。[注 2]サンクトペテルブルク地域の工業力は、政府が資金援助する意向があった海軍再軍備のわずかなペースさえ維持できなかった。[13] 1893 年 4 月、ヴェルホフスキーとアレクサンドロフスキー製鉄所の役員会との間で小さな不満が全面衝突に発展し、25ルーブルという法外な請求で作業はほぼ完全に停止した。抜け目のない提督は常に供給業者を責めたが、自分のオフィスの混乱を正そうともしなかった。[21]
それでも、完成した船体は1894年4月に静圧試験に合格し、 1894年6月2日（OS 5月20日）、ニコライ2世が出席した観艦式で進水した。[22]シソイ・ヴェリキイの就役は1896年9月に予定されていたが、8月の検査で操舵装置、水ポンプ、換気システム、砲塔の1つがまだ欠落しているか欠陥があることが判明した。建造者は急いでポルタヴァ用に製造された舵制御装置を装備し、1896年10月6日（ OS 9月23日）に海上試験のために船を引き渡した。海軍は地中海でシソイ・ヴェリキイを切実に必要としており、既知の欠陥にもかかわらず就役した。[23]
サービス
地中海
試験の直後、シソイ・ヴェリキイは、 1896年のクレタ島暴動とハミディアンの虐殺を受けてクレタ島の海上封鎖に従事していた地中海艦隊に加わるよう命じられた。処女航海でさらなる問題が明らかになった。操舵室の換気がひどくなかったため、最初の寄港時に船長は自費で扇風機を購入し[24] 、ジブラルタルに到着する前に電気系統が次々と故障した[25]。舷窓を密閉するための銅製のリングはクロンシュタットに残され、1897年2月まで見つからなかった[24]。
1896年12月27日[旧暦12月14日]、漏水していたシソイ・ヴェリキイはアルジェに到着した。艦長は緊急修理を完了するために少なくとも20日間はそこに滞在する予定だったが、5日後サンクトペテルブルクからの電報によりピレウスに向けて出発せざるを得なくなった。そこで乗組員は装甲板の継ぎ目を密閉し、電気系統を修理することに成功した。1897年2月、シソイ・ヴェリキイはクレタ島に向けて出航し、オスマン帝国の支配に対するギリシャの反乱に介入した多国籍海軍部隊、国際艦隊に加わった。 2月末、クレタ島のスーダ湾10マイル沖で初の砲撃演習を行った。 [25] 3月初旬、同艦は他の艦艇とともにクレタ島南西部のセリノ・カステリに向かい、カンダノスからオスマン帝国軍とクレタ島トルコの民間人を救出する国際遠征隊を上陸させた。ソウダ湾沖に戻った後、同艦は3月15日（OS 3月3日）に2回目の砲術演習を実施した。1時間の射撃演習の後、後部砲塔が爆発し、悲惨な結果に終わった。爆発により砲塔の屋根がメインマストの上に吹き飛び、前部マストの基部に直撃し、37 mm砲1門と蒸気カッターが押し潰された。爆発で16人が死亡、15人が負傷し、そのうち6人が後に負傷により死亡した。[26] [27]ひどく損傷したシソイ・ヴェリキイは修理のためトゥーロンに向かった。[28]
調査により、事故の機械的および組織的原因が明らかになった。トゥーロンで再現された一連の出来事は、左手砲の油圧式 砲尾ロック機構の故障から始まった。砲塔の乗組員はその後油圧を無効にし、手動操作に頼った。砲尾を閉めてロックする責任のある砲手はそれを怠り、右手砲の射撃による衝撃でロックが解除された。砲塔指揮官は射撃前に砲尾を点検する最終責任を負っていたが、射撃解法の計算と砲の訓練で忙しく、この問題に関心を払う余裕はなかった。彼は点検ルーチンを下士官に委任したが、この砲手は自分の席にいなければならず、砲尾ロックの世話をしたり自分の任務に就いたりすることが物理的に不可能だった。委員会は最終的に大尉に対する告訴を取り下げ、砲尾が適切にロックされるまで射撃を阻止する機械的なフェイルセーフ インターロックの導入を勧告した。[29]
シソイ・ヴェリキイは、地中海の鍛冶屋によって修理された。[28]フランスの技術者たちは、ベルト装甲と船体の間に1.5インチ幅（38 mm）の開いた継ぎ目があることに露骨にロシアの技術の質を嘲笑した。この継ぎ目は、砲弾が命中した場合、戦艦の防御を完全に無効にしていた可能性がある。ロシアの調査官は、目立たない欠陥を恐ろしいほど多く報告し、この船は航行に適さないと判断した。副砲の砲郭の内部甲板は、152 mm砲弾が甲板の割れ目や穴から簡単に落ちてしまうため、特に危険だった。サンクトペテルブルクの提督たちは、これらの懸念を退け、装甲板間の隙間は設計上避けられないものであり、甲板やその他の欠陥は乗組員が「暇なときに」修理できると主張した。[30]
極東
トゥーロンのドックで9か月間停泊した後、修理されたシソイ・ヴェリキイはフョードル・ドゥバソフ提督の極東艦隊（ナヴァリン、シソイ・ヴェリキイ、装甲巡洋艦 ロシア、ウラジーミル・モノマフ）に配属され、極東に向けて出航した。ロシア戦艦の突然の動きに警戒したイギリスは、戦艦HMS ビクトリアスをロシア艦を追跡するために派遣した。シソイ・ヴェリキイはタグボートの支援を受けて、かろうじてスエズ運河の浅い入り口を通過したが、ビクトリアスはポートサイド付近で座礁し、追跡を断念した。この事件を除けば、東行きの航海は平穏で、船は1898年3月16日（旧暦3月4日）に無事に旅順港に到着した。 [31]
1898年の夏、シソイ・ヴェリーキーは修理のため長崎へ出航し、その後ウラジオストクの新しい基地に戻り、1898年の残りと1899年をそこで過ごした。1900年4月、艦隊は義和団を威嚇することを目的とした大規模な上陸演習のため旅順へ出航した。[32]警告は無視され、義和団の乱は激化し、ロシア政府は介入せざるを得なくなった。1900年5月28日[旧暦5月15日]、ロシア極東総督エフゲニー・アレクセーエフ提督は極東艦隊を旅順から大沽要塞へ派遣した。シソイ・ヴェリーキイ、戦艦ペトロパブロフスク、装甲巡洋艦ドミトリー・ドンスコイ、その他多数のヨーロッパ艦船がハイ川河口を封鎖し、小型砲艦は5月29日（旧暦5月16日）に開始された上陸作戦を守るため川を遡上した。この侵攻により北京公使館は包囲された。[33]ロシア軍はこれに応じてシソイ・ヴェリーキイとナヴァリンから一隊の水兵を派遣し、北京の大使館を防衛した。[34]
部隊は抵抗に遭うことなく市内に到着し、当初は北京のヨーロッパ軍が大使館街を混乱した暴徒から容易に守れると思われた。[34] 6月3日[ OS 5月21日]、反乱軍は中国正規軍から増援を受け、6月19日[ OS 6月6日]の午後には外交使節団への大規模な攻撃を開始した。[34] 1か月後、中国軍はオーストリア、オランダ、イタリアの公使館を焼き払うことに成功した。水兵はアメリカとフランスの海兵隊とともに、8月5日[ OS 7月23日]の増援が到着するまで持ちこたえた。7週間の包囲戦で、シソイ・ヴェリキイの兵士3人が戦死、1人が病死、12人が負傷した。[35]
シソイ・ヴェリキイはさらに1年間極東に留まったが、1901年12月、極東のドックでは修理できない機械的なトラブルが重なり、艦隊司令官は同艦をバルト海に送り返さざるを得なくなった。[35]同艦は1902年4月に長崎、香港、スエズを経由してリバウに戻った。 [36]
最後の航海
1902年5月、シソイ・ヴェリキイはフランス大統領エミール・ルーベの公式訪問を祝う観艦式に出席した。6月、同艦はクロンシュタットの乾ドックに移動された。利用可能な資金はすべてボロジノ級戦艦と新型巡洋艦の完成に向けられたため、シソイ・ヴェリキイの修理はゆっくりと進んだ。同艦は砲、ボイラー、換気装置を完全に交換されたが、修理が不十分であることが判明し、徹底的なやり直しが必要となった。[36]
日露戦争は1904年2月10日[ OS 1月27日]に太平洋で勃発した。3月に海軍はシソイ・ヴェリーキイを太平洋に向かう第2太平洋艦隊に配属し、ジノヴィー・ロジェストヴェンスキー提督を指揮官とした。[37]緊急性があったにもかかわらず、シソイ・ヴェリーキイの修理と新艦の完成を急ぐよう求める声は海軍省によって阻まれ、4月13日[ OS 3月31日]のペトロパブロフスクの衝撃的な喪失まで続いた。クロンシュタットの新知事アレクセイ・ビリリョフ提督は「不必要な」仕事を取りやめて修理を急いだ。シソイ・ヴェリーキイは新しい距離計、探照灯、小口径砲を装備して出撃したが、損傷した内部甲板は修復されなかった。[38]シソイ・ヴェリキーの船長マヌイル・オゼロフは同船の安定性について懸念を表明したが、ビリリョフは少なくとも3回、過去の経験が同船の耐航性の十分な証拠であると主張して彼の報告を抑制した。[39]
8月25日[ OS 8月13日]、第二太平洋艦隊はサンクトペテルブルクからレヴァルへ出航し、そこで観艦式の準備にほぼ1ヶ月を費やした。[40]ニコライ2世は各戦艦を自ら訪問し、日本に対する勝利を期待して乗組員を熱弁した。[41] 10月14日[ OS 10月2日]、艦隊はリバウを出港し（シソイ・ヴェリキイが錨を失ったため1日遅れていた）、タンジールへ出航した。[42] ここでロジェストヴェンスキーは戦力を分割した。[43]新型戦艦は喜望峰を過ぎて進路を変え、ドミトリー・フォン・フォルケルザム少将の巡洋艦と輸送艦の艦隊はスーダ湾で黒海艦隊の艦艇と合流し、その後スエズ運河を通る近道を取るよう命じられた。[44]ロジェストヴェンスキーは当初シソイ・ヴェリキーとナヴァリンを主力艦隊と共に維持する予定であったが、代わりにフォルケルサムに配属した。同艦は1905年1月9日[ 1904年12月27日OS ]にマダガスカルのノシ・ベでロジェストヴェスキーの艦隊と再合流し、ロジェストヴェンスキーが次の航海の石炭補給の手配を終えるまで2か月間滞在して訓練を行った。[45]定期的な訓練にもかかわらず、新型ボロジノ級艦の砲手はシソイ・ヴェリキーや他の旧式艦のレベルに追いつくことができなかった。 [43]艦隊は3月16日[3月3日OS ]にフランス領インドシナのカムラン湾に向けて出航し、ほぼ1か月後に到着し、ニコライ・ネボガトフ少将が指揮する第3太平洋艦隊の旧式艦艇を待ち受けた。後者の艦艇は5月9日（OS 4月26日）にカムラン湾に到着し、その5日後に合同部隊はウラジオストクに向けて出航した。[45]マダガスカルからカムラン湾までの航海は平均速度7ノット（時速13km、8.1マイル）で28日かかり、ここでもシソイ・ヴェリキーの機械的な問題が露呈し、艦隊の速度が低下した。1ヶ月も経たないうちに、同艦のボイラー管と熱交換器は12回も故障した。[46]操舵装置だけでも4回以上故障した。[47]
対馬
1905年5月14日[ OS 5月1日]、艦隊は対馬への最後の行程を開始した。シソイ・ヴェリーキイはロシア艦隊の左列、オスリャビヤに次ぐ第2戦列を航行していた。5月27日13時15分[ OS 5月14日]、ロシア艦隊は日本艦隊を発見した。24分後、シソイ・ヴェリーキイは旗艦 クニャージ・スヴォーロフと同時に砲撃を開始した。シソイ・ヴェリーキイは装甲巡洋艦春日と日進に砲撃を開始し、その後装甲巡洋艦岩手と交戦し、12インチ砲弾1発を命中させた。[48]
14:40に重砲弾がシソイ・ヴェリキーの艦首付近で爆発し、艦首魚雷発射管を損傷した。その後間もなく、12インチ砲弾と6インチ砲弾が喫水線近くの装甲帯に命中し、前部区画に浸水を引き起こした。[49]その後1時間で、同艦は12インチ砲弾1発、8インチ砲弾3発、6インチ砲弾3発を受け、前部砲塔の油圧装置が機能しなくなり、砲郭が炎上し、同時に消火用水の供給も途絶えた。15:40にオゼロフは炎上中のシソイ・ヴェリキーを射線から外し、交戦していないロシア巡洋艦編隊に合流させた。17:00までに乗組員は火災を消し止め、同艦は左舷に大きく傾斜しながらも戦闘に復帰した。[50]日本軍の戦艦が射撃を止め、ロシア軍がこれ以上の犠牲者を出さずに戦場を離れることを望んだ瞬間、シソイ・ヴェリーキイはナヴァリンの後ろに陣取った。1時間後、上村彦之丞提督は再び連絡を取り、逃走中のロシア軍と交戦した。シソイ・ヴェリーキイはこの戦闘段階を無傷で乗り切った。日没後、ネボガトフが集めた生存者グループに加わったが、ネボガトフの旗艦インペラトール・ニコライ1世に追いつくことはできなかった。[51] シソイ・ヴェリーキイとナヴァリンは後退し、ウシャコフ提督を砲撃で支援した。[52] 19時30分、艦は攻撃のために散開している日本軍駆逐艦を発見した。 [53]
駆逐艦隊は、連携が取れていないグループに分かれて、近距離（600ヤード（550メートル）以内）から攻撃を仕掛けた。「シソイ・ヴェリーキイ」は最初の攻撃（19:45）と2回目の攻撃（22:30）を撃退したが、45分後に鈴木貫太郎指揮下の第4駆逐艦隊が放った3回目の攻撃（ナヴァリンとクニャージ・スヴォーロフを既に撃沈していた）で魚雷が命中し、舵とプロペラが損傷した。 [55]エンジンをさまざまな速度で使用してまだ船を操縦することはできたが、浸水は激しくなり、翌朝3:15までに船首が前進不可能なほど水没した。オゼロフは「シソイ・ヴェリーキイ」がウラジオストクまでたどり着けないと悟った。[56]彼は「全員後進」を命じ、エンジンを逆転させて対馬島に向かい、損傷した船を座礁させて固定砲台として使用しようとした。 [53]
午前6時までに浸水のためオゼロフは「全停止」の電報を打ち、艦のエンジンを停止せざるを得なかった。損傷したウラジミール・モノマフはシソイ・ヴェリキーを通過したが、援助は提供できなかった。[56]午前7時20分、日本の武装商船 信濃丸と大南丸が停泊中の船に集結した。[57]シソイ・ヴェリキーから6,600ヤード (6,000 m) 以内に近づくと、オゼロフは「沈没しています。援助を要請します」と信号を送った。日本軍は「降伏しますか?」と率直に質問し、オゼロフはそれに応じて白旗を掲げた。[58]午前8時15分、士官1名と下士官31名からなる日本軍の乗艦隊が戦艦に乗り込み、日本の国旗を掲揚したが、ロシア国旗を引き下ろすことはできなかった。日本軍は拿捕した戦艦を安全な場所まで曳航しようとしたが、すぐに無駄だと悟った。彼らはロシア人捕虜を船に移し、国旗を回収した。10時5分、シソイ・ヴェリキイはロシア国旗を掲げたまま転覆し沈没した。[53] シソイ・ヴェリキイは戦闘中に47人が死亡し、乗組員613人が救助された。[59]
注記
脚注
- ^ ボグダノフ、5ページ。
- ^ ボグダノフ、6ページ。
- ^ ボグダノフ、7ページ。
- ^ ボグダノフ、7～8ページ。
- ^ ボグダノフ、8ページ。
- ^ ボグダノフ、11ページ。
- ^ ボグダノフ、12ページ。
- ^ ボグダノフ、15ページ。
- ^ ボグダノフ、14ページ。
- ^ マクラフリン、77ページ。
- ^ マクラフリン、77、80ページ。
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- ^ ボグダノフ、16ページ。
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- ^ ボグダノフ、42ページ。
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- ^ クレタ島のイギリス人、1896年から1913年：ロシアの航海術について
- ^ ボグダノフ、48ページ。
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- ^ ボグダノフ、72ページ。
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- ^ ボグダノフ、75ページ。
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- ^ コーベット、308ページ。
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参考文献
ウィキメディア・コモンズには、シソイ・ヴェリキーに関連するメディアがあります。
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