ステパン・マカロフ

ステパン・オシポヴィッチ・マカロフ
ノルウェー国立図書館所蔵のステパン・マカロフ提督
ネイティブ名	Осипов Степан Макарович
生まれる	1849 年 1 月 8 日 [ OS 1848 年 12 月 27 日]ロシア帝国、ヘルソン県ニコラーエフ (現在のウクライナ、ムィコラーイウ州ムィコラーイウ)
死亡	1904年4月13日（OS 3月31日）（55歳）ポートアーサー 近郊、中国
忠誠	ロシア帝国
サービス/ 支店	ロシア帝国海軍
勤続年数	1863–1904
ランク	海軍中将
コマンド	ロシア太平洋艦隊
戦闘/戦争	露土戦争 日露戦争 †
受賞歴	聖ジョージ勲章

ステパン・オシポビッチ・マカロフ(ロシア語: Степан Осипович Макаров、ウクライナ語: Степан Осипович Макаров ; 1849年1月8日 [ OSは1848年12月27日] – 4月13日 [ OSは3月31日] 1904 年）は、ロシアの 中将、ロシア帝国海軍の司令官、海洋学者、ロシア科学アカデミーの会員、そして数冊の本の著者でした。彼は不潜理論 (損傷した船を安定させるための洪水対策の概念)の先駆者であり、キリル文字ベースの手腕アルファベットの開発者でした。彼は砕氷船の使用を支持しており、最初の極地砕氷船の建設を監督しました。マカロフはいくつかの船も設計しました。

マカロフは大尉として露土戦争（1877年 - 1878年）に従軍し、自走魚雷による最初の攻撃を命じて成功した。日露戦争では再び海軍中将として従軍し、旅順防衛に配属され、有能で攻撃的な指揮官として称賛された。1904年4月13日、マカロフは日本軍に待ち伏せされていた駆逐艦の救援に艦隊を率いた。その後の戦闘で、旗艦ペトロパブロフスクが機雷に触れて艦の弾薬庫が爆発し、マカロフは戦死した。戦後、日本軍のダイバーがマカロフの遺体を発見して海葬を行い、善意の印として日本軍士官らが旅順でマカロフの葬儀を執り行った。 1946年、ソ連が南サハリンに侵攻した後、同島のシリトル村は日本人住民を強制的に追放され、彼に敬意を表してマカロフ村と改名された。

ステパン・マカロフはニコラエフ（現在のウクライナ、ムィコラーイウ）の艦隊の補助士官の家庭に生まれた。1858年に家族はロシアの太平洋岸のニコラエフスク・ナ・アムレに移住し、マカロフはそこの学校に通った。1863年にロシア帝国海軍に入隊し、ロシア太平洋艦隊のクリッパー船で士官候補生として勤務した。1866年にはコルベット艦アスコルド [ru]の航海に参加し、ウラジオストクから喜望峰を経由してクロンシュタットへ向かった。1867年から1876年の間、マカロフはアンドレイ・ポポフ提督の下でバルチック艦隊の旗艦艦長を務めた。 1876年に 黒海艦隊に転属した。

1870年、マカロフは船体の穴を塞ぐ衝突マットの設計を発明した。この発明はマカロフが出席した1873年のウィーン万国博覧会で展示された。

マカロフは、1877年から1878年の露土戦争でロシアの魚雷母艦ヴェリーキー・クニャージ・コンスタンチンの艦長を務め、多くの勲章を受けた。彼は魚雷艇の小隊を使うというアイデアを最初に採用した一人であり、魚雷艇の艦長としての戦闘経験もあった。1878年1月14日、彼は母艦から発射した魚雷をバトゥミで発射し、オスマン帝国海軍の艦艇インティバフを沈没させた。これは、ホワイトヘッド自走魚雷を使った世界初の成功した攻撃であった。^[1]

1879年から1880年にかけて、マカロフはロシアの中央アジア征服の際に海軍部隊の一員として従軍した。1881年1月1日に一等大尉に昇進した。

その後の20年間、マカロフは海軍研究を専門とし、海洋学と海軍戦術に関する50以上の論文を発表した。^[2]コルベット艦「ヴィチャズ」の艦長として、マカロフは1886年から1889年にかけて世界一周の海洋学探検を指揮した。マカロフは1890年に少将に昇進したが、ロシア海軍史上最年少で少将に就任した人物となった。^[2] 1890年から1894年まで、マカロフは海軍兵器の主任検査官を務め、その間に「マカロフ帽」を発明した。この設計はすぐにすべての海軍に模倣された。1894年から1895年まで、マカロフは地中海艦隊の司令官を務めた。^[2] 1895年から1896年まで、マカロフは海軍の訓練を担当した。彼は1896年に海軍中将となり、新しい軍艦、特にヨーロッパと東アジアを結ぶ北極海航路を確立するために必要な砕氷船の設計に専念し始めた。 ^{[2]マカロフは1897年に}オビ川とエニセイ川の河口を調査する遠征隊を率いた。砕氷方法の研究の一環として、マカロフは1898年に北アメリカの五大湖を訪れ、冬季の鉄道連絡船で使用されている方法を研究した。 ^[3]彼は世界初の極地砕氷船イェルマークを提案し、その建造を監督し、1899年の処女航海で船長を務めた。1899年、マカロフは1900年1月にクロンシュタットの司令官および軍知事にも任命された。^[4] 1901年、マカロフはイェルマークを指揮して北極遠征に行き、ノヴァヤゼムリャとフランツヨシファ諸島の海岸を調査した。

マカロフはまた、バイカル湖を渡るシベリア鉄道を結ぶ砕氷蒸気船2隻も設計した。1897年に建造された列車連絡船SS バイカル号と、1900年頃に建造された旅客および小包貨物蒸気船SSアンガラ号である。^{[5] [6]}これらは、北米五大湖の同様の船舶の研究に基づいている。

イギリスのニューカッスル・アポン・タインのアームストロング・ホイットワース社がキットの形で船を建造し、再組み立てのためバイカル湖畔のリストビャンカに送った。ボイラー、エンジン、その他の部品はサンクトペテルブルクで製造された。^[6] バイカル号は15基のボイラーと4本の煙突を持ち、全長64メートル（210フィート）で、中甲板に24両の客車と1台の機関車を積載できた。^{[5] [6]} アンガラ号はより小型で、煙突が2本ある。^{[5] [6]}

バイカルはロシア内戦で焼け落ち破壊された。^{[5] [6]} アンガラは生き残り、修復され、イルクーツクに恒久的に係留され、事務所と博物館として使用されている。^[5]

1904年2月9日、日本海軍が旅順港を奇襲した後、マカロフ提督は2月24日にロシア帝国海軍の艦隊の指揮を執り、戦艦 ペトロパブロフスクを旗艦とした。マカロフのリーダーシップは、この戦争中の他のロシア海軍士官とは大きく異なり、多様性、攻撃性、そして「部下に自信を与える」能力を持っていた。^[7]

1904年初頭に指揮権を握ると、マカロフはロシア艦隊の活動と旅順港の防衛全般を大幅に強化した。^[8]それまでロシア艦隊は、通常何もせず^{[9] 、}ただ艦隊として存在しているだけだった。^[10]マカロフの指揮の下、「ロシア艦隊はほぼ毎日海に出航し、絶えず移動し、旅順港の沿岸砲台の保護外で不意を突かれることがないようにした」^[11]。

マカロフは前任者と違い、日本軍との交戦を模索し^[12]、旅順港の停泊地で艦艇を戦闘態勢に置いた。 ^{[13] 3月に日本軍の}巡洋艦が黄海から旅順港を砲撃すると、マカロフの巡洋艦は激しい反撃を行い、日本艦は撤退を余儀なくされた。^[8]同月、日本海軍は港の入口を封鎖しようと、港の航路で数隻の古い蒸気船を沈めて閉塞船とした。入口の警備に当たっていたロシアの巡洋艦は護衛の日本艦を追跡し、すぐに敗走させた。^[14]

1904年4月13日、哨戒から戻る途中のロシア駆逐艦 ストラスヌイが旅順港の河口に再入ろうとしたが、日本軍の駆逐艦に阻止された。^[15]両駆逐艦の交戦が始まり、マカロフはそれを確認するとすぐに巡洋艦バヤンをストラスヌイの支援に派遣し、一方で自身は戦艦3隻、巡洋艦4隻、駆逐艦隊を率いて黄海に向かい、東郷平八郎提督率いる周囲の敵艦隊と交戦した。^[16]マカロフは港から急いで出港した際に機雷の確認を怠ったが、戻る前にその海域の機雷掃海を命じた。^[17]

日本艦隊はマカロフの追撃を受け撤退した。マカロフが日本艦隊に追いつくと、海を覆っていた濃い霧が晴れ、日本軍の罠が明らかになった。東郷提督が主力艦と5隻の戦艦、さらに6隻の一等巡洋艦を率いて後方を待ち構えていた。マカロフは素早く部隊を方向転換し、安全な旅順港へと逃げ帰った。^[18]ペトロパブロフスクが港の入り口に近づくと、指示通りに部下が除去できなかった日本軍の機雷が爆発した。 ^[19]二次爆発が立て続けに起こり、ペトロパブロフスクはマカロフ提督を道連れに沈没した。^{[20] [21] [22]}

提督の遺体と5人の士官の遺体は日本の救助隊によってペトロパブロフスクの残骸から回収され、1913年には善意の印として、日本の巡洋艦秋津洲の士官と乗組員がポート・アーサーの軍人墓地で提督の葬儀を執り行った。^[23]

マカロフの記念碑は、彼の出身地であるウクライナのムィコラーイウ、およびロシアのウラジオストクとクロンシュタットにある。多数の船がマカロフ提督と名付けられている。ノルデンショルド諸島のツィヴォルク諸島の島は彼にちなんで名付けられた。ムィコラーイウの国立造船大学とサンクトペテルブルクの国立海事アカデミーは彼にちなんで名付けられている。

マカロフにちなんで名付けられた砕氷船は3隻ある。1隻目は1941年にV・モロトフとして建造された蒸気動力砕氷船で、 1956年にアドミラル・マカロフに改名された。2隻目のアドミラル・マカロフは1975年に建造され、2015年現在も運航中である^{[アップデート]}。3隻目のステパン・マカロフは2016年に完成した砕氷予備船である。

ウクライナ中部の都市ドニプロにはマカロフにちなんで名付けられた通りが2つあった。2023年2月22日、ドニプロ市議会はこれらの通りの名前を変更した。^[24]

カナダのマニトバ州マカロフはマカロフ提督にちなんで名付けられました。サスカチュワン州の西5マイルにはトーゴという町があり、日本の東郷平八郎提督にちなんで名付けられました。

• グラント、R. キャプテン (1907)。『駆逐艦に乗って旅順港へ: 日本海軍士官の個人日記』ロンドン:ジョン・マレー。
• マハン、アルフレッド・セイヤー大佐（1906年6月）。「日本海（対馬）の戦いから示唆される歴史的およびその他の考察」。議事録。XXXVI （ 2 ）。米国海軍協会。
• カウナー、ロテム（2006年）。日露戦争歴史辞典。スケアクロウ。ISBN 0-8108-4927-5。
• スペクター、ロナルド（2001年）。『戦争と海：20世紀の船員と海軍戦争』ニューヨーク：ヴァイキング・プレス。ISBN 978-0-670-86085-2. OCLC  123102596.
• タラス、アレクサンダー (2000)。Корабли Российского императорского флота 1892–1917 гг [ロシア帝国海軍の艦船 1892–1917 ]。軍事史図書館 (ロシア語)。ミンスク: ハーベスト。ISBN 978-985-433-888-0。
• ワッツ、アンソニー J. (1990)。『ロシア帝国海軍』。ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス。ISBN 0-85368-912-1。
• MPHK 収集用銀貨カタログ 2012-13 p. 37.、p. 81 http://asia-business.ru/netcat_files/Image/COINS/Catalog%202012-2013%20MPHK.pdf
• ワーナー、デニス（1974年）。『日の出の潮流：日露戦争の歴史：1904-1905年』ニューヨーク：チャーターハウス。

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• マカロフ提督（ロシア語）
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