ロシア戦艦オスリャビヤ

1903年、フランス領チュニジアのビゼルトを出発するオスリャビャ
歴史
ロシア帝国
名前	オスリャビヤ
同名の人物	ロディオン・オスリャビヤ
ビルダー	ニューアドミラルティ造船所、サンクトペテルブルク
料金	11,340,000ルーブル
横たわった	1895年11月21日[注1]
発売	1898年11月8日
使用中	1903
運命	1905年5月27日、日本海海戦で沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	ペレスヴェート級 前弩級戦艦
変位	14,408ロングトン(14,639  t )
長さ	434 フィート 5 インチ (132.4 メートル)
ビーム	71フィート6インチ（21.8メートル）
下書き	26 フィート 3 インチ (8.0 メートル)
設置電力	ベルヴィルボイラー30台 14,500  ihp (10,813  kW )
推進	3 軸、3 基の 3段膨張式蒸気エンジン
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で6,200  nmi（11,500 km; 7,100 mi）
補体	将校27名、下士官744名
武装	10インチ（254 mm）連装砲2門 6インチ（152 mm）単装砲11門 75mm（3インチ）単装砲20門 47mm単装砲20門 37mm（1.5インチ）単装砲8門 5×15インチ（381 mm）魚雷発射管 45 個の地雷
鎧	ベルト：4～9インチ（102～229 mm） デッキ：2～3インチ（51～76 mm） 砲塔：9インチ（229 mm）

オスリャビヤ（ロシア語: Ослябя）、19世紀末にロシア帝国海軍向けに建造されたペレスヴェート級二等前弩級戦艦3隻のうちの2番艦であるが、建造の遅れにより最後に完成した。この艦は、1904年から1905年の日露戦争中に極東に派遣された第二太平洋艦隊の一部であり、ドミトリー・フォン・フォルケルザム男爵少将の旗艦としての任務を果たした。オスリャビヤは1905年5月27日の日本海海戦で沈没し、艦砲射撃のみで沈んだ初の全鋼製戦艦となった。正確な死傷者数については資料によって異なるが、乗組員の半数以上が船と共に沈んだ。

ペレスヴェート級の設計は、イギリスの2等戦艦センチュリオン級にヒントを得たものである。イギリス艦はロシアの装甲巡洋艦 ロシアやリューリクのような通商破壊艦を撃退することを目的としており、ペレスヴェート級はロシアの巡洋艦を支援するために設計された。この役割では、重武装と装甲を犠牲にして高速と長距離が重視された。^[1]

オスリャビヤは全長434フィート5インチ（132.4メートル）、全幅71フィート6インチ（21.79メートル）、喫水26フィート3インチ（8.0メートル）であった。設計は12,674英トン（12,877 トン）であったが、建造時には約2,000英トン（2,000トン）の重量超過となり、排水量は14,408英トン（14,639トン）であった。乗組員は士官27名と下士官744名であった。この船は30基のベルビルボイラーで発生した蒸気を利用する3基の垂直三段膨張式蒸気機関で駆動されていた。エンジンは14,500図示馬力（10,800kW  ）の定格出力で、強制通風を使用し、最高速度18ノット（33km/h、21mph）に達するように設計されていた。しかし、オスリャビヤは1902年9月の海上公試で15,051図示馬力（11,224kW）から最高速度18.33ノット（33.95km/h、21.09mph）に達した。最大2,060英トン（2,090t）の石炭を搭載し、10ノット（19km/h、12mph）の速度で6,200海里（11,500km、7,100mi）を航行することができた。 ^[2]

主砲は4門の10インチ (254 mm)砲で、上部構造の前方と後方に1基ずつ、計2基の連装砲塔に搭載されていた。副砲は11門のカネー 6インチ (152 mm) 速射砲 (QF)で、船体側面の砲郭と艦首の船首楼下に搭載されていた。魚雷艇に対する防御のために小型砲が搭載されていた。これには75 mm (3.0 in) QF砲20門、47 mm (1.9 in)オチキス砲20門、37 mm (1.5 in) 砲8門が含まれていた。また、15インチ (381 mm)魚雷発射管5基を搭載しており、うち3基は水上に、2基は水中に搭載されていた。また、停泊地防衛用に45個の機雷を搭載していた。 ^[3]

オスリャビャの喫水線 装甲帯はハーヴェイ装甲で構成され、厚さは4～9インチ (102～229 mm) であった。装甲帯の高さは7フィート9インチ (2.4 m) で、そのうち上部36インチ (910 mm) は喫水線より上に出る予定であったが、艦は大幅に重量オーバーしており、通常荷重時には露出しているのはわずか3インチ (76 mm) であった。満載時には装甲帯は完全に水没し、唯一の防御は上部の4インチ装甲帯であった。砲塔のクルップ製セメント装甲は最大9インチの厚さがあり、甲板の厚さは2～3インチ (51～76 mm) であった。^[4]

オスリャビャは、 14世紀のトロイツェ・セルギエフ大修道院の修道士で、 1380年のクリコヴォの戦いの英雄であるロディオン・オスリャビャにちなんで名付けられ、 ^[5] 、 1895年11月21日にサンクトペテルブルクの新アドミラルティ造船所で起工され、1898年11月8日に進水した。新アドミラルティ造船所での問題により、完成は1903年まで延期され、費用は11,340,000ルーブルとなった。 1903年8月7日、装甲巡洋艦バヤンとともに旅順に向けて出航したが、 8月21日にジブラルタル海峡で座礁し、11月下旬まで最初はアルジェリアで、次いでイタリアのラ・スペツィアで修理中であった。修理後、同艦は極東への航海を再開したが、その3日前に日露戦争が勃発したため、1904年2月12日にバルチック艦隊に合流するよう呼び戻された。 ^{[6] [7]} 4月にサンクトペテルブルクに到着した後、オスリャビヤには4.5フィート（1.4メートル）のバー・アンド・ストラウド社製距離計、望遠照準器、新型換気システム、テレフンケン社製無線機器が取り付けられた。^[8]

1897年以来のロシアの戦略は、日本との戦争が勃発した場合にはバルチック艦隊の艦艇に極東への派遣を命じ、一方で旅順港の第1太平洋艦隊は援軍が到着するまで艦隊全体の戦闘を避けるというものだった。1904年10月15日、オスリャビャはドミトリー・フォン・フォルケルザム少将の旗艦として、ジノヴィー・ロジェストヴェンスキー中将の総指揮の下、第2太平洋艦隊の他の艦艇と共にリバウ港から旅順港に向けて出航した。^[9]歴史家マーク・シュラッドは「この壮大な18,000マイル (29,000 km) の旅は、石炭動力戦艦艦隊の歴史上最長の航海だった」と述べている。^{[10]デンマークへ向かう途中、}駆逐艦ブイストリが戦艦と衝突し、戦艦は軽傷を負った。 ^{[11] 10月28日に艦隊がモロッコの}タンジール港に到着すると、ロジェストヴェンスキーはフォン・フォルケルザム指揮下の旧式戦艦に地中海と紅海を通過してマダガスカルの主力部隊と合流するよう命じた。ロジェストヴェンスキーはオスリャビャを含む艦隊を率いてアフリカの大西洋岸を下り、喜望峰を回り、1905年1月9日にマダガスカル北西沖のノシ・ベ島に到着し、ロジェストヴェンスキーが石炭補給の手配を終えるまでの2か月間そこに留まった。この時までに旅順港は日本軍に降伏しており、補給も第一太平洋艦隊との合流も期待できなかった。ロジェストヴェンスキーの再統合艦隊は3月16日にフランス領インドシナのカムラン湾に向けて出航し、ほぼ1ヶ月後に到着し、ニコライ・ネボガトフ少将が指揮する第三太平洋艦隊の旧式艦艇を待ち構えた。これらの艦艇は5月9日にカムラン湾に到着し、統合艦隊は5月14日にウラジオストクに向けて出航した。 ^[12]

途中で、ロジェストヴェンスキーは来たる戦いに備えて艦隊を3つの戦術部隊に再編した。第1部隊は自ら指揮するボロジノ級 戦艦4隻で構成され、第2部隊はフォルケルザムが指揮し、オスリャビヤ、ナヴァリン、シソイ・ヴェリーキー、装甲巡洋艦アドミラル・ナヒーモフからなる。ネボガトフは第3部隊として艦艇を保持した。フォルケルザムは癌を患い、5月26日に死去したが、ロジェストヴェンスキーは士気を保つため艦隊に知らせないことにした。オスリャビヤの1等大佐ウラジーミル・ベルが第2部隊の指揮官となったが、ネボガトフは自分が今や艦隊の事実上の副指揮官であるとは知らなかった。^[13]

オスリャビヤの数字は不明だが、戦闘後のロシア人の報告によると、ボロジノは船体上部に積載された石炭やその他の物資で約1,700トンの重量超過となり、安定性が低下したという。オスリャビヤの主装甲帯は満載で完全に水没しており、追加の石炭や物資は言うまでもなく、そのため厚さ4インチの上部装甲が船の喫水線を保護する唯一の手段であった。^[14]

ロシア艦隊は5月27日の早朝、ウラジオストクへ向かう途中の朝鮮海峡に入った日本艦隊に発見された。その後の戦闘で、オスリャビャは第2戦隊を率いており、14時10分に日本軍が砲撃を開始した時点で、少なくとも2隻の戦艦と2隻の装甲巡洋艦の標的となった。^[15]日本軍が接近すると、ロジェストヴェンスキーは艦隊に前線隊形から平行縦隊形に変更するよう命令し、オスリャビャはロジェストヴェンスキーの戦隊の最後の艦である戦艦オリョールの衝突を避けるため、ほぼその場で停止せざるを得なかった。ほぼ直後に砲弾が損害を与え始め、測距儀が機能しなくなり、砲手が負傷し、砲とガイスラー射撃管制システムをつなぐケーブルが切断された。その他の被弾によりメインマストが吹き飛ばされ、前部砲塔と左舷の6インチ砲3門が破壊された。多数の被弾のうち1発の破片が司令塔に入り、操舵手が死亡、中にいたほとんどの乗組員が負傷した。このため船は右舷側にずれ、近距離で日本軍の装甲巡洋艦6隻と交戦した。さらに深刻だったのは、交戦開始から約15分後に船の喫水線に沿って命中した数発の大口径砲弾で、大規模な浸水を引き起こした。砲弾により船首が海に向かって十分に開き、船が前進するにつれて船体内にますます多くの水が入り、左舷に傾き始めた。傾斜を抑えるために右舷前方の弾薬庫への浸水が命じられたが、前方への重量が増すだけで船の安定性が損なわれた。オスリャビャの傾斜は14時20分に12度に増加し、下部の砲塔の多くに浸水した。 15時10分頃に煙突が水面に触れ、ベルは「退艦」を命じた。^{[7] [16] [17]}数分後、右舷のプロペラがまだ回転している状態で同艦は沈没した。これは艦砲射撃のみで沈没した初の全鋼製戦艦であり、^[18]ベルと乗組員470名が沈没した。^{[19] [注 2]}

• キャンベル、NJM (1978)。プレストン、アントニー(編)。対馬海戦、第1、2、3、4部。第2巻。ロンドン：コンウェイ海事出版社。pp. 38–49, 127–135, 186–192, 258–265。ISBN 0-87021-976-6。
• フォルツィク、ロバート（2009年）。『ロシア戦艦対日本戦艦、黄海1904-05年』オックスフォード、イギリス：オスプレイ。ISBN 978-1-84603-330-8。
• クレスチャニノフ、ヴァシリー (1998)。 「Броненосцы типа "Пересвет" (「ペレスヴェト」級戦艦)」。Морская коллекция (ロシア語) (1)。ヒムキ、ロシア: コレクツィア。OCLC  436873057。
• マクローリン、スティーブン（2003年）。『ロシアとソビエトの戦艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-481-4。
• プレシャコフ、コンスタティン（2002年）。『皇帝最後の艦隊：対馬海戦への壮大な航海』ニューヨーク：ベーシックブックス。ISBN 0-465-05791-8。
• シュラッド、マーク・ローレンス（2014年）。『ウォッカ・ポリティクス：アルコール、独裁政治、そしてロシア国家の秘密の歴史』オックスフォード、イギリス：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-975559-2。
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
• タラス、アレクサンダー (2000)。Корабли Российского императорского флота 1892–1917 гг [ロシア帝国海軍の艦船 1892–1917 ]。軍事史図書館 (ロシア語)。ミンスク、ロシア: ハーベスト。ISBN 978-985-433-888-0。

• Campbell, NJM (1979)。「ロシア」。Chesneau, Roger および Kolesnik, Eugene M. (編)。Conwayの All the World's Fighting Ships 1860–1905。ニューヨーク: Mayflower Books。pp. 170–217。ISBN 0-8317-0302-4。
• ワーナー、デニス & ワーナー、ペギー (2002)。『日の出の潮流: 日露戦争の歴史 1904-1905』 (第 2 版)。ロンドン: フランク・キャス。ISBN 0-7146-5256-3。

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