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RAFハットン・クランズウィック | |||||||||||
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| イングランド、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、ハットン・クランズウィック | |||||||||||
 旧飛行場の滑走路 | |||||||||||
  RAFハットン・クランズウィック イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー内  RAFハットン・クランズウィック RAFハットン・クランズウィック（イギリス） | |||||||||||
| 座標 | 北緯53°56′57″ 西経0°27′43″ / 北緯53.94906° 西経0.46185° / 53.94906; -0.46185 | ||||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 親局 1942-46 | ||||||||||
| コード | CK [1] | ||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||||||
| 制御者 | RAF戦闘機司令部 *第12グループ RAF | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 構築済み | 1941 /42年 | ||||||||||
| 使用中 | 1942年1月 - 1946年6月 | ||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 標高 | 33メートル（108フィート）[1] AMSL | ||||||||||
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ロイヤル・エア・フォース・ハットン・クランズウィック、またはより単純にRAF ハットン・クランズウィックは、かつてのロイヤル・エア・フォース の基地 で、イングランド、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのドリフィールドの南、ハットン・クランズウィック村のすぐ南西に位置していました。この基地は戦闘機基地として開発され、多くのスピットファイア戦闘機飛行隊が通過しました。この基地は、ロイヤル・エア・フォース、ロイヤル・カナダ空軍(RCAF)、および RAF のいくつかのポーランド戦闘機飛行隊によって使用されました。1942 年に開設され、1946 年に廃止されました。
歴史
ハットン・クランウィック空軍基地は、1942年1月に第12空軍グループ内の戦闘機飛行場として開設された。[2] [3]第4爆撃軍団が最近、南にある以前は戦闘機軍団の資産であったRAFレコンフィールド空軍基地を引き継いだため、ハットン・クランウィックは戦闘機部隊のために開発された。[3]当時としては珍しく、その3本の滑走路は最初からコンクリート製であった。戦闘機軍団の飛行場の多くは、当初は芝生の滑走路で建設され、後にコンクリートに改修された。[4]主滑走路は東西に一直線に並び、長さは4,950フィート (1,510 m) であった。主滑走路を貫通してV字型を形成する他の2本の交差滑走路は、西側が3,960フィート (1,210 m)、東側が3,330フィート (1,010 m) であった。[3] [5]
戦闘機司令部は、飛行隊をいくつかの基地に次々とローテーションさせることで有名であり、ハットン・クランウィック空軍基地はその好例である。[6]多くの飛行隊がこの飛行場をローテーションで回ったが、その中には、第1空軍飛行隊、第19、第168、第170、第195、第234、第302（ポズナン市）、第306 （トルン市）、第308（クラクフ市） 、第315（デンブリン市）、第316（ワルシャワ市）、および第610飛行隊が含まれていた。1943年初頭、ハットン・クランウィックには第3空軍連隊訓練学校（後に第1634飛行隊となる）を含むいくつかの飛行隊が駐留した。これは、イギリス空軍連隊の対空射撃訓練のために標的を牽引していたイギリス空軍ロナルズウェイ基地から移設されたものである。 [7] [8]
1943年9月、飛行隊のほぼ全隊員がオーストラリアに派遣され、第549飛行隊RAFが結成された。第234飛行隊は、1943年末までに新しい乗組員で再編され、イングランド南部に配備された。 [9] 1943年12月1日から、標的牽引などの用途で対空協力第291飛行隊が飛行場に編成された。 [10]第291飛行隊は、1613、1629、1634の対空協力飛行から編成され、東海岸の対空砲台のために航空標的を牽引することが任務であった。[11] [12]
1943年12月、イギリス空軍第26飛行隊がチャーチフェントンから到着した。飛行隊は最初イギリス空軍スコートンに向けて出発したが戻ってきて、次にイギリス空軍ピーターヘッドに向けて出発し、1944年4月に再び戻り（イギリス空軍エアから）、最終的に1944年4月28日にハットン・クランズウィックを離れ、リー・オン・ソレントに向かった。[11]
291飛行隊が使用していた間も、401、403、412、441、442、443（すべてスーパーマリン・スピットファイアを使用）とホーカー・タイフーンを使用した439飛行隊を含む他の戦闘機飛行隊が交代で使用を続けた。ハットン・クランウィックから最後に活動したのは、スピットファイアIXを使用したイギリス空軍第124飛行隊だった。[ 13 ]
ハットン・クランズウィックは、1946年半ばに閉鎖されるまで、約1年間イギリス空軍第16兵器演習キャンプによって使用されました。[13]
ユニット
他の多くの部隊もこの飛行場を使用した。[14]
- イギリス空軍第2（沿岸）作戦訓練部隊
- イギリス空軍第2戦術演習部隊
- 第4航空機輸送飛行隊 RAF
- イギリス空軍第6対空協力部隊
- イギリス空軍第8戦闘機司令部整備部隊
- イギリス空軍第13戦闘機司令部整備部隊
- 885海軍航空隊
- No. 1489（戦闘機）砲術飛行隊 RAF
- 第1495飛行隊（ターゲット牽引）イギリス空軍
- 第1613飛行隊（対空協力）イギリス空軍
- 第1629飛行隊（対空協力）イギリス空軍
- 第1634飛行隊（対空協力）イギリス空軍
- 第2731飛行隊 RAF連隊
- 第2739飛行隊 RAF連隊
- イギリス空軍第2805飛行隊
閉鎖後の投稿
1964年4月、イングリッシュ・エレクトリック社のライトニングF.2が燃料不足とシステム故障のためハットン・クランズウィックに緊急着陸しようとした。同機の母港は南のレコンフィールド空軍基地であったが、同機は安全に同飛行場に到着することができなかった。同機は滑走路を300メートル（980フィート）逸れ、パイロットは墜落により死亡した。[25]
この場所は現在、農業や軽工業に利用されており、[14]管制塔は個人の住宅に改装され、[26]飛行場の戦闘本部バンカーは古い管制塔の後ろの畑に今も残っている。[27]
参考文献
- ^ ファルコナー2012、116ページより。
- ^ Historic England . 「ハットン・クランズウィック飛行場（1398738）」。研究記録（旧称PastScape） 。 2021年2月15日閲覧。
- ^ abc ハルペニー1982年、97ページ。
- ^ オッター2003、48ページ。
- ^ Delve 2006、146ページ。
- ^ オッター2003、48-49頁。
- ^ レイク1999、177ページ。
- ^ デルブ2006、220ページ。
- ^ アシュワース、クリス (1989)。現代のイギリス空軍飛行隊百科事典。ウェリングバラ：スティーブンス。p. 203。ISBN 1-85260-013-6。
- ^ ab Lake 1999、253ページ。
- ^ abc ハルペニー1982年、98ページ。
- ^ レイク1999、98-99頁。
- ^ オッター2003、50ページより。
- ^ ab 「ハットン・クランズウィック」。英国飛行場保全信託。 2016年2月8日閲覧。
- ^ デルブ、ケン（2007年）。戦闘機司令部、 1936-1968 ：運用および歴史記録。バーンズリー：ペン＆ソード航空。p.299。ISBN 978-1783408696。
- ^ ハルペニー1982年、50ページ。
- ^ Delve 2006、147ページ。
- ^ ハルペニー1982年、98-99頁。
- ^ Delve 2006、87ページ。
- ^ コステヌクとグリフィン、1977、p. 86.
- ^ コステヌクとグリフィン、1977、p. 115.
- ^ コステヌクとグリフィン、1977、p. 139.
- ^ ハルペニー1982年、102ページ。
- ^ Jefford, CG (1988)。RAF飛行隊: 1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー: Airlife。p. 100。ISBN 1-85310-053-6。
- ^ ランター、ハロ。「イングリッシュ・エレクトリック・ライトニング F.Mk 2 XN785 事故、1964年4月27日」。aviation -safety.net 。 2021年2月15日閲覧。
- ^ アブラハム、バリー (2002)。戦後のヨークシャー飛行場。ストラウド：テンパス。p. 124。ISBN 0-7524-2390-8。
- ^ ミック・タックノット、イアン・テイラー（2013年4月27日）。「ハットン・クランズウィック飛行場戦闘本部 - サブテラネア・ブリタニカ」www.subbrit.org.uk 。 2021年2月15日閲覧。
文献
- デルブ、ケン (2006)。北イングランド：ダラム州、カンブリア、マン島、ランカシャー、マージーサイド、マンチェスター、ノーサンバーランド、タイン・アンド・ウィア、ヨークシャー。ラムズベリー：クロウッド。ISBN 1-86126-809-2。
- ファルコナー、ジョナサン (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
- ハルペニー、ブルース・バリモア（1982年）。アクションステーション。ケンブリッジ：スティーブンス。ISBN 0-85059-532-0。
- コステンク、サミュエル、グリフィン、ジョン A (1977)。RCAF : 飛行隊の歴史と航空機、1924-1968。トロント: ハッカート。ISBN 0888665776。
- レイク、アラン（1999年）。イギリス空軍の飛行部隊：1912年からのすべての飛行部隊の系譜、編成、解散。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-84037-086-6。
- オッター、パトリック（2003年）。『第二次世界大戦におけるヨークシャー飛行場』ニューベリー：カントリーサイドブックス。ISBN 1-85306-542-0。
外部リンク
- 飛行場の位置を示す 1953 年の地図 (左下端)