リーズ市地域

リーズ市地域
都市地域と地域企業の連携
座標: 53°48′00″N 1°32′56″W / 53.800°N 1.549°W / 53.800; -1.549
主権国家	イギリス
国	イングランド
地域	ヨークシャーとハンバー
設立	2004年（リーズ市地域協定）[1]
管理本部	リーズ
地区	リスト ブラッドフォード カルダーデール カークリーズ リーズ ウェイクフィールド
政府
• タイプ	地域企業との連携
• 体	リーズ市地域地域企業パートナーシップ
• リーダーシップ	会長および取締役会
• 会長	ロジャー・マーシュ
エリア
• 合計	2,200平方マイル（5,700 km 2）
人口  （2017年）
• 合計	2,320,214 [2]
Webサイト	ホームページ

リーズ市域、または非公式にはグレーター・リーズは、イングランドのウェスト・ヨークシャーにある地方企業パートナーシップ都市圏である。ウェスト・ヨークシャーの権限委譲協定以前は、パートナーシップはサウス・ヨークシャーとノース・ヨークシャーの一部をカバーしていた。国家統計局によると、2017年現在、リーズ市域は人口とGVAの両方でグレーター・ロンドンに次ぐイギリス第2位である。人口は2,320,214百万人で、GVAは696.2億ポンドである。^[2]

英国の都市圏への新たな注目により、2004年にリーズ都市圏が設立されました。 ^[1]これは、 1965年のグレーター・ロンドン、1974年のグレーター・マンチェスターに続いて、英国で設立された3番目の主要都市圏でした。この都市圏には、ヨークシャー全域の多数の都市や町が含まれます。これには、リーズ、ブラッドフォード、ウェイクフィールド、ハリファックス、ハダーズフィールドが含まれます。^[1]

2008年に複数地域協定が締結され、2011年以降はビジネス主導の地域企業パートナーシップを形成するリーズ市域LEPによって経済発展が支援されている。^[3]都市域の活動は、2012年以降、旧リーズ市域パートナーシップであるウェスト・ヨークシャー統合当局とリーズ市域リーダーズ・ボードによって調整されており、2007年4月以降は合同委員会によって戦略的な地域統治の決定が行われている。^[4]

2012年の「都市協定」の一環として、交通、経済開発、再開発の権限を委譲するために統合当局が設立されました。 ^{[5] [6]}都市地域の事務局はリーズ市議会内に設置されています。^{[7]リーズ都市地域エンタープライズゾーンは、} A63イーストリーズリンクロード沿いの4つの場所で開発を促進しています。

この地域は、ヨークシャー・デールズ国立公園の一部を含む、広大で多様な地域をカバーしています。

町や都市の中で、リーズは地理的面積、人口、経済において最大です。しかし、リーズの人口と地理的面積は、この地域の 3 分の 1 未満です。

ブラッドフォードは、この地域で 2 番目に大きな都市であり、リーズとブラッドフォードを合わせると、この地域の住民の 50% 以上が住んでいます。

リーズとブラッドフォードはどちらも、人口の点でイングランドで上位 5 位に入る地方自治体です。

この地域にはウェスト・ヨークシャー州全体が含まれます。歴史的には、2021年以前は、サウス・ヨークシャー州とノース・ヨークシャー州の一部もパートナーシップに含まれていました。

市域に含まれる地理的領域は、ブラッドフォード、カルダーデール、カークリーズ、リーズ、ウェイクフィールドからなるウェスト・ヨークシャーの地方自治体区域で構成されています。

各自治区の中心となる集落は、1974 年以前は「ヨーク郡およびヨーク市郡のウェスト ライディング」という副知事地域に属していました。

リーズ ブラッドフォード空港は市街地に直接アクセスできますが、マンチェスター空港は市街地の一部から電車や道路で簡単にアクセスできます。また、ドンカスター、ティーズサイド、ハンバーサイドの各空港も簡単にアクセスできます。ハンバー港も簡単にアクセスできます。

南北のA1(M)高速道路と東西のM62高速道路は、ロンドンからのM1の終点近くのリーズの近くで交差しています。一連の高速道路の支線により、交通はリーズとブラッドフォードの中心部に素早く到達できます。リーズ、ブラッドフォード、ハダーズフィールド、ヨークを基盤とする包括的な二次道路網があります。A1、A64、A650は重要な幹線道路です。

リーズ駅は、この地域の広範囲にわたる通勤鉄道網の中心です。ロンドンへの主な連絡路はイースト コースト本線で、主にリーズ、ウェイクフィールド ウェストゲート、ヨークに停車します。トランス ペナイン線には、ハダーズフィールド、デューズベリー、リーズ、ガーフォース、ヨーク、ノーサラートンに停車する地域準急行列車があります。ウェスト ヨークシャー メトロは、この地域のウェスト ヨークシャー部分の鉄道サービスを調整していますが、ノース ヨークシャー州議会の管轄下にあるクレイブンとハロゲートでは調整していません。リーズ アンド リバプール運河とエア アンド カルダー水路がこの地域を走っていますが、現在はレジャー目的のみに使用されています。

リーズの公共交通機関を改善し、鉄道、バスサービス、自転車レーンをアップグレードして自動車のない都市にする計画が立てられています。^{[8] [9] [10]}

GDPによる都市のリストによると、リーズ都市圏はGVAに基づいて世界のトップ150都市圏に入っています。この地域は約10万の企業からなる多様な経済を持ち、年間約520億ポンドを生み出しており、金融およびビジネスサービスの全国的な中心地として認識されつつあります。^[11]リーズは経済の中心地であり、約124,000人が金融サービスに従事しています。^[12]この都市は英国で2番目に大きな金融および法律の中心地です。^{[13] [14]}

農村地域は、農業と強力な観光基盤に加えて、さまざまな雇用機会を組み合わせた混合経済によって多様化しています。それにもかかわらず、物理的な接続性の悪さが農村地域の成長を妨げています。農業は衰退し、深刻な貧困と社会的排除が散発的に発生しています。住宅価格の高騰やサービスへのアクセスの悪さといった問題もあります。

英国の製造業の大半と同様に衰退しているものの、都市圏は英国の製造業基盤における役割を保っており、再編の時代から脱却し、より高付加価値の商品の生産に移行し、生産の海外拠点を管理し、研究開発活動に集中している。この地域の南部と西部は歴史的に工業ベースの経済であったが、ここ数十年でその傾向は薄れつつある。例えばハダーズフィールドはクリエイティブ産業部門で発展している。^[16]

都市地域の成長分野には以下が含まれる

• 金融およびビジネスサービス
• 電子工学と光学
• コミュニケーション
• 保健と公共サービス
• 創造芸術

ニッチクラスターは

• デジタルとメディア
• バイオサイエンスと医学研究
• 防衛を含む高度なニッチ製造業
• 物流と流通^[17]

観光

ヨークシャーは人気の観光地で、多くの観光客がリーズ、スキップトン、ブラッドフォード、ハロゲート、ヨークを拠点としてヨークシャー・デールズ 国立公園を探索しています。2007 年、観光客による経済効果は 63 億ポンド、つまりヨークシャーおよびハンバー地域の総生産の 8.5% を占め、全国平均と比較して高い割合となっています。

この生産量は過去10年間で50%増加した。この部門は243,500人を雇用しており、そのうち51%は20,000を超える企業でフルタイムで働いている。^[18]リーズには、さまざまな自然および建造物のランドマークがあります。自然のランドマークには、オトリー・シェビンのグリットストーン露頭やフェアバーン・イングスRSPB保護区など、多様な場所が含まれます。ラウンドヘイとテンプル・ニューサムの市の公園は、納税者の​​利益のために市議会が長い間所有および管理しており、リーズ中心部のオープンスペースには、ミレニアム・スクエア、シティ・スクエア、パーク・スクエア、ビクトリア・ガーデンがあります。この最後の場所には、市内中心部の戦争記念碑があります。地区内の郊外、町、村には、他に42の戦争記念碑があります。^[19]

建築環境には、モーリー市庁舎や、建築家カスバート・ブロドリックが設計したリーズの3つの建物、リーズ市庁舎、コーン・エクスチェンジ、リーズ市博物館など、市民の誇りの象徴となる建造物が含まれています。リーズのスカイラインにある2つの白い建物は、リーズ大学のパーキンソンビルとシビックホールで、シビックホールの2つの尖塔の頂上には金色のフクロウが飾られています。^[20]アームリー・ミルズ、鐘楼を思わせる塔のあるタワー・ワークス、エジプト風のテンプル・ワークスは、この都市の産業の過去を思い起こさせ、カークストール修道院の跡地と遺跡は、シトー会建築の美しさと壮大さを示しています。有名な教会としては、市内中心部にあるリーズ大聖堂（旧リーズ教区教会）、セントジョージ教会、リーズ大聖堂、静かな場所にあるセントジョンザバプティスト教会、アデル、バードシー教区教会などがある。非国教徒の有名な礼拝堂としては、1791年に建てられ、1919年にリーズユナイテッドフットボールクラブが誕生したことで知られるセーラム礼拝堂がある。 ^{[21] [22]}

世界遺産は2 つあり、ファウンテンズ修道院(リポン) とソルテア(ブラッドフォード)です。この地域には、国立メディア博物館(ブラッドフォード)、リーズの王立武器庫、ヨークの国立鉄道博物館(世界最大の鉄道博物館)、イングランド国立炭鉱博物館(オーバートン) の 4 つの国立博物館があります。さらに、リーズのアームリー ミルズ産業博物館、ハリファックスのバンクフィールド織物博物館、ハワースのブロンテ牧師館博物館、ヨークのマートン パークにあるヨークシャー農業博物館など、この地域の産業、農業、文化の歴史を紹介する小規模な博物館も数多くあります。

ブラッドフォードなど、都市部の一部の地域では、約140万人の大規模で多様な労働力と、平均よりも若いプロファイルが存在します。都市部には、ブラッドフォード大学、ハダーズフィールド大学、リーズ大学、リーズベケット大学、ヨーク大学、ヨークセントジョン大学の6つの大学があり、毎年4万人以上の卒業生を輩出しています。リーズ大学、ヨーク大学はシェフィールド大学とともにホワイトローズコンソーシアムを形成しており、この地域の研究費の86％を占めています。サイエンスシティヨーク^{[23]は、テクノロジー、スキル、ビジネスが一緒に繁栄できる環境を作り出すメカニズムを表しています。都市部は}通信の最前線にあります。リーズには大量の新しいオフィススペースがあり、利用可能な雇用スペースの範囲があります。

特徴的な都市部と農村部にはさまざまなコミュニティがあります。多くの町や村は、活気のある雇用市場や商業センターの近くにあり、ビクトリア朝時代の遺産を多く残した特徴的な建物が特徴です。農村環境へのアクセスは、北リーズ、ハロゲート、ヨーク地区のゴールデン トライアングル地域の「高級」な魅力から、リーズの東と南の町や村まで多岐にわたります。リーズは都心生活の中心地であり、ブラッドフォード、ハダーズフィールド、ウェイクフィールドなどの他の都市中心部でも同様の発展を促してきました。

市場の上位層における現在の需要パターンは今後も続くとみられ、社会集団の分断と住宅価格の高騰という問題が増大する。市場のもう一方の層では、社会賃貸住宅の不足と住宅価格の高騰という問題が存在している。密集したテラスハウスの遺産が数多く残っており、その一部はもはや目的に適さない。政府は住宅需要を満たすために、リーズ市域にいくつかの新しいエコタウンを誘致することを決定した。

北部地域開発機関に地域格差を解消するための開発計画を策定するよう要請したのは、ニュー・レイバー党の地域権限委譲政策のピークと重なった。その背景にあるのは、「2008 年までにイングランド全土の経済実績を持続的に改善し、長期的には地域間の成長率の持続的な格差を縮小し、2006 年までに進展を見せる」という政府の目標である。

2004 年 2 月、英国政府はイングランド北部の 3 つの地域開発機関、ヨークシャー フォワード、ワン ノースイースト、ノースウェスト開発庁に、北部の国際的な知名度と実績を高め、北部地域とイングランドの他の地域の平均との間の 300 億ポンドの生産高のギャップを縮小するための経済成長戦略を策定するよう依頼しました。2004 年 9 月、開発機関は「前進: 北部への道 (第 1 回成長戦略レポート)」を出版しました。

成長戦略では、8 つの都市地域が北部経済の成長の鍵となることが示されています。都市地域は経済成長の強力な原動力としてますます認識されるようになっており、リーズ、シェフィールド、ハル・アンド・ザ・ハンバー港、リバプール、マンチェスター、セントラル・ランカシャー、ティーズ・バレー、タイン・アンド・ウィアの都市地域には北部の人口の 90% と経済活動の 90% 以上が集中しています。マンチェスターとリーズは、ヨーロッパレベルの競争力のある都市に発展する可能性が最も高い 2 つの都市地域として強調されました。

政府と地域開発機関は、成長戦略の側面を実行することを目的に、2005 年 6 月に考案された事業計画を実行するために、1 億ポンドのノーザン ウェイ成長基金を設立しました。この計画の一環として、戦略で特定された 8 つの都市地域は、計画に貢献する都市地域開発プログラムをまとめるよう要請されました。これらのプログラムには、各都市地域で戦略を実行するために必要な主要な活動と投資が規定されています。

リーズは 10 年以上にわたり、イングランドの主要地方都市の連合体であるコア シティーズ グループのメンバーであり、経済パフォーマンスの向上と、居住、就労、訪問、ビジネスの場としての良いアイデンティティの確保のために協力しています。このグループは自ら選出され、自ら資金を調達しています。

コア都市グループには、主に次の 8 つの関心があります。

• 輸送と接続
• イノベーションとビジネスサポート
• スキルと雇用
• 持続可能なコミュニティ
• 文化とクリエイティブ産業
• 気候変動
• 金融と産業
• ガバナンス^[24]

リーズ都市圏内での協力拡大の機会について議論することを目的とした最初の経済サミットは、2004 年 11 月に開催されました。リーズ、バーンズリー、ブラッドフォード、カルダーデール、クレイブン、ハロゲート、カークリーズ、セルビー、ウェイクフィールド、ヨーク、およびノー​​ス ヨークシャーの政治指導者、ならびに他の地域組織の代表者が参加しました。代表団は、経済の原動力としての都市圏に関する最新の研究を発表する講演者の話を聞きました。都市圏レベルでより緊密なパートナーシップを築き、取り組む必要性が認識されたのは、都市も、より広い地域も、経済競争力の問題に取り組むのに適切な空間計画レベルではないことが強調されたためです。

会議の代表者たちは、交通、イノベーションと科学、技能と労働力の供給、ビジネスインフラと住宅、生活の質、文化、マーケティングとイメージの分野で、より緊密な協力関係を築くことが有益であると結論付けた。11の自治体の指導者と最高責任者は、これが策定すべき議題であることに同意し、都市地域レベルでより緊密な協力体制を進めるための協定を作成することにも同意した。^{[25] [26]}

2004 年 11 月に開催された経済サミットで交渉された作業取り決めは、2005 年 5 月に「The Northern Way」事業計画の一部として提出される暫定的なリーズ市地域開発計画の策定に使用されました。

開発計画の第2版は2008年11月に発表された。ノーザンウェイ運営グループとヨークシャーフォワードが2007年包括的支出見直しに提出した幅広い提案の文脈の中で、この計画はリーズ市域が政府に何を求めているかを明らかにした。政府の支援を必要とする実証済みの戦略的提案と介入の短いリストを提示した。^[27]

2005年末、「都市地域のためのニューディール」構想の一環として、コミュニティーおよび地方自治大臣は各中核都市に対し、都市の改善に役立つ少数の主要優先事項に関する事業計画を作成するよう要請した。リーズおよび地域の代表団は2006年夏に「リーズ事業計画」を大臣に提出した。提案では、都市は地域で意思決定を行う自由度を高めることで利益を得ることができ、国および地域の予算の配分方法に関して発言権を強めるべきだと主張した。特に、交通と技能開発は都市経済にとって重要な問題として提示された。^[28]

2007 年夏、政府は「地方経済開発と再生の見直し」を発表しました。この報告書では、北部の都市と南部の都市の経済パフォーマンスの格差、および都市内の富の格差を縮小するための政府の戦略が示されています。地方自治体と地方自治体が経済的繁栄を育み、発展させる上で最も有利な立場にあるという政府の認識は、リーズ市とリーズ市地域パートナーシップの両方にとって新たな経済的役割の始まりを告げるものでした。

新しい取り決めの一環として、 2010年から地域議会は段階的に廃止され、地域開発機関の権限が拡大されました。特に、地域開発機関には新しい統合地域戦略を策定する執行責任が与えられました。^[29]地域議会の監視権限は地方自治体に移譲されます。政策の目標は、国の繁栄を推進し、すべての人に機会と社会正義を提供する経済的に強力な都市と地域を創出することです。^[30]

このパートナーシップは、その管轄区域に含まれる都市や自治区を直接政治的に統制する権限はないが、2008年7月に締結されたマルチエリア協定により、各都市の地域計画にかなりの影響力を及ぼしている。 ^[31]このパートナーシップは、交通インフラやイングランド北部の世界へのマーケティングなど、都市地域全体にとって重要でありながら、1つの地方自治体だけでは完全にはカバーできない問題を扱っている。この戦略により、地域は中央政府に対して重要な問題に対処するための単一の声を持つことになる。2006年11月、パートナーシップは改訂された開発プログラムを発表した。^[17]

リーダーズボード

リーズ市地域リーダーズ ボードは、2007 年 4 月に合同委員会として法的に設立されました。このボードは、11 のパートナー自治体の選出されたリーダーを集め、市地域を代表して戦略的な決定を下します。このボードは、10 の各地区自治体のリーダーと、ノース ヨークシャー州議会で構成されています。このボードは、毎年合意される一連の手順とプロトコルによって管理され、その中心となるのは「1 名 1 票」の原則です。ボードは年に 6 回開催され、各メンバー自治体が順番に会議を主催します。

リーズ市地域リーダーズ委員会パネルは、委員会がリーズ市地域の特定の問題について委員会に助言するために設置したワーキンググループです。委員会のメンバーまたはその代表者、および委員会の同意によりパネルに加わる可能性のある他の組織の上級代表者で構成されます。パネルには執行権はありません。^[32] パートナーシップには4つのパネルがあり、以下の改善戦略の策定に携わっています。

• 住宅と空間計画
• スキル
• 輸送
• 経済の原動力とイノベーション

単一のパネルに特に割り当てられていない作業領域は次のとおりです。

• コミュニケーション
• 持続可能な開発

2007年10月、リーズ市域リーダーズボードは、地域経済の繁栄を促進する手段として、境界を越えた活動と権限委譲に焦点を当てた、地方自治体と政府間の自主協定であるマルチエリア協定の策定を目指すことを決定しました。リーズ市域はマルチエリア協定のパイロット地域の第1波であり、パートナーは都市域開発プログラムの領域を実施する機会を利用しました。^{[33] [34]}

2009 年 3 月、リーズ市域パートナーシップは、パイロット プログラムを通じて政府から権限と資金をさらに得るための正式な入札を行いました。パートナーシップは、住宅と再開発、より高度なスキルとイノベーションにおける責任の拡大を提案する「先駆者計画」を提出しました。この入札は、2008 年 11 月の予算前報告書で英国財務省が発表した、政府が全国で少なくとも 2 つの市域パートナーシップと連携して、さまざまな分野で新たな自由と柔軟性を試行するという発表に対するパートナーシップの正式な回答でした。これらの取り決めにより、政府とその機関は、経済成長を刺激する方法として、資金と主要計画の実施に関するより大きな管理を市域当局に委任することになります。パートナーシップは、新しい権限と資金により、市域当局は市場を再び機能させるために必要な短期および長期の行動をより効果的に実行できるようになると提案しました。^[35]

2009年4月、このパートナーシップはマンチェスター市域に加わり、アリスター・ダーリング財務大臣の予算演説で発表されたように、このパイロットステータスを付与された国内で唯一の2つの都市域の1つとなった。^[36]これにより、パートナーシップには住宅、再生、スキル、イノベーションの分野での支出権限が委譲されることになる。^[37]

リーズ市域は政府から新しいエコタウンの提案を提出するよう要請された。しかし、市域パートナーシップは独立したエコタウンのケースを検討し、それが市域の住宅と手頃な価格の住宅のニーズを満たすための最も適切で持続可能な方法ではないという結論に達した。市域の調査の後、ストックホルム環境ユニットは、 2050年までに炭素排出量を80％削減する最善の方法は、既存の居住地内での取り組みと行動の変化であると判断した。^[38]パートナーシップは、既存の都市環境内のいくつかの主要な再生サイトでエコ原則を実施することで、市域の住宅と再生のニーズをよりよく満たすことができると考えている。^[39]

このパートナーシップは、都市地域の エコタウンの代替案として、政府に 4 つの主要なブラウンフィールド再生地を提案しました。提案された場所は次のとおりです。

• エアバレー リーズ。市内中心部の南東に位置する 1,000 ヘクタールの敷地。最大 15,000 戸の新築住宅、7,000 戸の改修、27,000 の雇用。
• ブラッドフォード-シップリー運河回廊。5 マイルにわたる 118 ヘクタールのエリア。最大 5,000 戸の新築住宅、1,500 件の改修、5,900 件の雇用。
• ヨーク ノースウェスト。駅の北と西の未開発地域。75 ヘクタールの土地に 4,300 戸の新築住宅と 5,000 の雇用を創出します。
• ノース・カークリーズ/サウス・デューズベリー ソーンヒル・リーズ、サヴィル・タウン、レイヴンズソープ、スカウト・ヒルの4つの敷地に、最大4,000戸の新築住宅、2,000戸の改修工事、5,000人の雇用が広がる。^{[40] [41]}

建築工事が開始できるのは、リーズ市中心部の南東にあるエア バレー計画の 1 か所のみです。1,000 ヘクタールの敷地には、最大 15,000 戸のエコ住宅を建設し、7,000 戸の既存住宅を改修し、27,000 戸の新規雇用を創出する可能性があります。フェーズ 1 は、ロイヤル アーマリーズ博物館に隣接するハンスレット リバーサイド地区に集中し、2,500 戸の新規住宅を建設できます。新しいトロリーバスと自転車道により、この地域への移動は環境に配慮したものとなり、自動車の利用は控えられるでしょう。

住宅大臣でありウェントワース議員でもあるジョン・ヒーリーは2009年7月、不況で行き詰まっていた住宅計画に資金を提供することを目的とした住宅・コミュニティ庁キックスタートプログラムを通じて、ヨークシャー州は2,088戸の住宅を建設するのに十分な8,300万ポンドを受け取ると発表した。^[42]

2008年7月、同市は「新成長地点」の地位獲得に成功した。新成長地点開発計画は、地域の住宅目標を上回る5,000戸の新築住宅の供給を支援する。この計画は、バーンズリー・カルダーデールおよびウェイクフィールド地区内のさまざまな所有形態に焦点を当てており、賃貸および所有者居住用のさまざまな手頃な住宅を含む。計画では34,515戸の新築住宅を提案しており、そのうち5,000戸は2008年から2016/17年にかけて純増となる。^[43]

「経済発展と再生に関する地方レベルのレビュー」によって公布された統合地域戦略 (IRS) の共同作成をサポートする証拠基盤の開発に向けたステップとして、都市圏は、現在のインフラ整備が都市圏の経済的願望をサポートできるかどうかを調査する研究を開始しました。この研究は、成長をサポートするために必要となるインフラ改善の種類を特定することを目的としています。重要なインフラとグリーン インフラを検討します。重要なインフラについては、計画者は、新しい開発が水、エネルギー、廃棄物処理、ブロードバンド技術にアクセスできること、またこのインフラが気候変動に適応できることを確信する必要があります。

グリーン インフラストラクチャは、連結された緑地のネットワークを表す比較的新しい用語です。都市地域レベルでの作業により、地区間の緑地を連結する機会が特定され、公共のアクセス性、生物多様性、生態系に直接的なメリットがもたらされ、気候変動への適応という点でプラスの効果をもたらします。

2007年5月に地方交通法案が公表された後、パートナーシップは地域の交通管理体制の見直しを委託した。リーズ市域は、市域が統合交通局になることを望んでいると述べたが、ノースヨークシャー州議会とヨーク市議会の反対により、この段階ではこれらの提案を進めることはできない。^[44]

このパートナーシップは、この地域の交通プロジェクトへの45億ポンドの投資を監督しています。45億ポンドは、運輸省やヨークシャー・フォワードの地域交通委員会など、いくつかの場所から調達されています。資金の一部は、地域のスマートカードのパイロットであるYorcardなどのプロジェクトを通じてすでに使用されていますが、リーズのNGT（新世代交通）などの他のプロジェクトは、2012年に政府資金として最近承認されました。

メトロと協力して、ゾーンWYPTEメトロカードシステムをノースヨークシャーのハロゲート線（ゾーン6）のハロゲートとエアデール線（ゾーン7）のスキップトンまで拡張する大きな進歩がありました。 ^{[45]将来的には、メトロカードを}ガーグレイブ、ナールズボロ、ヨーク、セルビー に拡張する計画です。ゾーン6と7のメトロカードは現在、バス旅行には適用されません。

リーズ市域エンタープライズゾーン^[46] は、エアバレーリーズエンタープライズゾーンとも呼ばれ、2012年4月に開設されました。A63イーストリーズリンクロード沿いの4つのサイト、ロジックリーズ、ニューマーケットレーン、ソーンズファーム、[47]、そして最大のサイトであるテンプルグリーンが含まれます。 [ ⁴⁶ ]^総面積は142ヘクタール（350エーカー）です。^[47]

• リーズ市地域 – 公式ウェブサイト
• リーズ市地域 – 経済速報 2010 年 7 月
• リーズ都市圏の交通に関する長期ビジョン^{[永久リンク切れ‍ ]}
• リーズ市地域エンタープライズゾーン