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| リーズトロリーバスシステム | ||||||||||||||||||||||
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.jpg/500px-Leeds_trolleybus,_1912_-_Ex(Tas).jpg) オリジナルのリーズ トロリーバス、1912 年頃。 | ||||||||||||||||||||||
| 手術 | ||||||||||||||||||||||
| ロケール | リーズ、ウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャー、イングランド | |||||||||||||||||||||
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リーズ・トロリーバス・システムは、 1911年から1928年まで、イギリスのウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャー州リーズ市で運行されていました。2016年5月、新システムである新世代交通（NGT）プロジェクトを建設する計画は、計画調査からの否定的な報告書を受けて、英国運輸省から承認を拒否されました。[1]
当初のシステムは、ブラッドフォードと並んでイギリスで最初の2つのトロリーバスシステムのうちの1つでした。[2] [3] 両方のシステムは1911年6月20日に運行を開始しましたが、[2] [3]ブラッドフォードでの公共サービスは4日後まで開始されませんでした。[2] [3] リーズのシステムには3つのルートがあり、1928年7月26日に廃止されました。[4]
20世紀のルート
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リーズ・トラムウェイズが運営していた当初のリーズの路線は、シティ・スクエアからローワー・ウォートリーとファーンリーを経由してムーア・トップまでであった。[5]
この路線は1911年6月20日、ウェリントン通りのサースク・ロウで運行が開始された。最初の公式運行に出発した2台のバスのうち最初のバスは市長ウィリアム・ミドルブルックが運転し、2台目は副市長フレデリック・ジェームズ・キットソンが運転した。両バスはリーズから4マイル離れたファーンリーまで往復し、45分後に戻ってきた。[5] [6]
当初の路線が運行を開始したとき、トロリーバスは4台あった。[5] [6] これらはレールレス・エレクトリック・トラクション社によって製造され、シーメンス社製のモーターで駆動されていた。[5] これらはゴム製のソリッドタイヤを備え、乗車時に運賃を支払った28人の乗客を乗せていた。[4]路面電車と区別するために公式には「無軌道車」と呼ばれ、[6]路面電車が適さない田舎の路線を走っていた。[7]
1915年にさらに2つの路線が開通したが、これは最初の路線とは接続されておらず、現在も存在するギーズリーの既存の路面電車車庫から運行されていた。 [4] これらは路面電車システムへの支線路線であった。
3つのルートは以下のとおりです。[4]
- リーズ・ローワー・ウォートリー・ファーンリー・ムーア・トップ線は1911年6月20日に開通した。
- ギーズリー・オトリー、1915年9月9日開業。
- ギーズリー・バーリー・イン・ワーフデール線は1915年10月22日に開通した。[2]
このシステムはあまり成功しなかった。[7] リーズ市と各議会の間では、その運営に関するいくつかの問題をめぐって論争があった。[4] 時が経つにつれ、内燃機関バスの競争力が高まり、トロリーバスに取って代わった。トロリーバスは1928年7月26日に廃止された。[7]
提案されたNGTシステム
2005年11月に運輸省から費用が高すぎるとして却下されたリーズ・スーパートラム網の計画の失敗を受けて、公共交通機関のメトロは推定費用3億ポンドで電気バス網の建設を提案した。トロリーバスシステムはフランスのリヨン市で運行されているものと類似しており、2007年6月に地方運輸委員会から支持を得た。[8]
提案車両
NGTトロリーバスの車両は、おそらく複数のドア（通常は3つまたは4つのドア）を備えた単連装の1階建て車両だったと思われます。車椅子利用者やベビーカー利用者が通行できるよう床が低く、DDAに完全に準拠していたと思われます。[9]
提案ルート
当初計画されていたルートは、リーズの北、南、東への3つでした。[10]
- 北ルート - ボディントンの新しいパーク＆ライド施設（最大800台収容可能）[11]からリーズ市内中心部まで。
- 南ルート -ストウトンの新しいパーク＆ライド施設（最大2,200台収容）[11]からリーズ市内中心部まで。
- 東ルート - リーズ市中心部からセント・ジェームズ病院まで。このルートは後に提案から撤回されました。
解体提案
この計画のためにいくつかの建物が取り壊されることになっており、これらはすべてルートの北側にあります。取り壊される建物は次のとおりです。
- ハイドパークコーナーの8つのショップのパレード
- 旧リーズ女子高等学校のかつての厩舎とロッジの建物
- ヘディングリー・レーンとビクトリア・ロードの間にあるヘディングリー・ビジネス・パーク内のテラスハウス
- ヘディングリーのウッドレーンにあるレンガ造りの住宅ヴィラ
- ヘディングリーのアルマロードにある旧ファースト・クライスト・サイエンティスト教会の建物。現在はオフィスとして使われている。
- ウィートウッドにあるリーズ大学の更衣室とグラウンドキーパーの小屋[12]
NGT提案の進捗
2009年10月に「主要計画事業計画」が運輸省に提出された[13]。 2010年3月、政府はこの提案が「プログラム参入承認」を受けたと発表した[14] 。
資金援助は、ボディントンまでの北ルートとホルトパークまでの延伸、ストウトンまでの南ルート、そしてこの2つの路線を結ぶ市内中心部の環状線の一部に対して承認された。政府は、東ルートや市内中心部の環状線全体に対する資金援助を承認しなかった。[15]
運輸省は2012年7月5日にホルトパーク - ストウトン路線を承認した。[16]この計画は2014年に公聴会にかけられた。[17] 公聴会で否定的な報告が出され、提案された計画は2016年5月に中止された。[18]
参照
参考文献
注記
- ^ 「 1992 年運輸工事法: リーズ トロリー車両システム命令案およびみなし計画許可の申請」(PDF) .assets.publishing.service.gov.uk .
- ^ abcd Joyce, J.; King, JS; Newman, AG (1986). British Trolleybus Systems . ロンドン: Ian Allan Publishing . ISBN 0-7110-1647-X .
- ^ abc Bruce, Ashley. 「British Trolleybus Systems」. British Trolleybuses ウェブサイト. 2011 年3 月 11 日閲覧。
- ^ abcde Andrews, FA (2007 年 8 月). 「Light Rail Transit Association Discussion Document 48: Trolley buses - A second time around in Leeds」(PDF) . Light Rail Transit Association . 2008 年 5 月 11 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年3 月 11 日閲覧。
- ^ abcd 「歴史」。新世代輸送。 2011年3月11日閲覧。
- ^ abc Thorpe, John (2007年6月23日). 「市の『無軌道車』の初走行」. Yorkshire Evening Post . 2011年3月11日閲覧。
- ^ abc 「リーズ実験用トロリーバス、第503号」。レオディス。 2011年3月11日閲覧。
- ^ 「市内トロリーバス復活計画」BBC、2007年6月15日。
- ^ 「リーズ NGT - 主要計画ビジネスケース - 戦略的ケース」。New Generation Transport。2009 年 10 月。2010 年8 月 23 日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「NGTについて」。New Generation Transport。2013年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月23日閲覧。
- ^ ab 「NGTに関するよくある質問」。New Generation Transport。2010年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月23日閲覧。
- ^ 「リーズ・トロリーバスの解体リストが明らかに」ヨークシャー・イブニング・ポスト、2013年10月16日。 2013年10月16日閲覧。
- ^ 「リーズのトロリーバス、運輸省への入札へ」。New Generation Transport。2009年。2011年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月23日閲覧。
- ^ 「都市圏経済の大幅な向上」。New Generation Transport。2010年。2010年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月23日閲覧。
- ^ 「NGT Routes」。New Generation Transport。2011年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月23日閲覧。
- ^ 「リーズのトロリーバス復活計画が承認」BBCニュース。2012年7月5日。 2012年8月9日閲覧。
- ^ 「リーズのトロリーバスネットワークにゴーサイン」ウェスト・ヨークシャー・メトロ。2012年7月5日。2012年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月9日閲覧。
- ^ 「リーズ ・トロリー車両システム：運輸・工事法命令」GOV.UK。
さらに読む
- ロックウッド、スティーブン（2011年）。『トラックレスからトロリーバスへ：英国のトロリーバス』ブローラ、サザーランド：アダム・ゴードン。ISBN 978-1-874422-86-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、リーズのトロリーバスに関連するメディアがあります。
- 20世紀のシステムのイメージ
- [1]
- 新世代の輸送
- リーズTバス