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フーベルトゥス・フォン・ボニン（1911年8月3日 - 1943年12月15日）は、スペイン内戦と第二次世界大戦中に活躍したドイツ空軍の軍用パイロットであり、 77機の敵機を撃墜した戦闘機エースである。スペイン内戦では4機、第二次世界大戦では東部戦線で64機、西部戦線で9機を撃墜した。
ポツダム生まれのフォン・ボニンは、スペイン内戦中にコンドル軍団に志願し、第88戦闘航空群（J/88）の第3飛行隊を指揮した。スペインでの任務後、フォン・ボニンは第26戦闘航空団（JG 26）に配属された。1940年1月、彼は第54戦闘航空団（JG 54 ）の第1飛行隊（I. Gruppe ）の飛行隊長に任命された。その後、飛行教官を務めた後、東部戦線で第52戦闘航空団（JG 52）の第3飛行隊の指揮官に就任した。フォン・ボニンは、51機の撃墜を記録した後、1942年11月17日に騎士鉄十字章を授与された。1943年7月、彼は第54戦闘航空団の航空団司令官に任命された。フォン・ボニンは、1943年12月15日、ハラドク近郊での空中戦で戦死した。
フォン・ボニンは1911年8月3日、ドイツ帝国プロイセン王国ブランデンブルク州ポツダムで生まれた。父はボギスラフ・フォン・ボニン、母はアドルフ・フォン・ビューローの娘マティルデである。兄のボギスラフは陸軍に勤務し、後に連邦国防省の前身である国防局に勤務した。弟2人もドイツ空軍に所属し、ユルゲン＝オスカーは1942年2月8日、輸送航空団の観測員として勤務中に戦死した。もう一人の弟、エッカート＝ヴィルヘルムは夜間戦闘機パイロットとなり、37機撃墜の戦果を挙げ、戦争を生き延びた。[ 1 ]
1932 年 10 月、フォン・ボーニンはドレスデン陸軍学校 に入学しました。クラスメートには、ヴェルナー・メルダース、ギュンター・フライヘル・フォン・マルツァーン、ヨアヒム・ペッター、ハンス・ヘニング・フライヘル・フォン・ボイスト、アルヴェッド・クルーガー、ゲルハルト・コレヴェ、ヴォルフガング・シェルマンなどがいた。[ 2 ] 1937 年 3 月 15 日、第334戦闘航空団(JG 334 - 第 334 戦闘航空団)のI.グループ(第 1 グループ) がヴィースバーデン エルベンハイム飛行場に創設され、ハウプトマンフーバート メルハルト フォン ベルネッグが率いました。当初、部隊は3.シュタッフェル(第 3 戦隊) なしで創設され、7 月 1 日に編成され、フォン・ボーニンの指揮下に置かれました。[ 3 ]この部隊はアラド Ar 68 Eを装備していた。1938年初頭には、当時最新鋭だったメッサーシュミット Bf 109 D-1 を受領した。[ 4 ]
フォン・ボニンは1938年11月30日にコンドル軍団に転属し、第3飛行隊の指揮権はその後、ロタール・フォン・ヤンセン大尉に引き継がれた。[ 5 ]フォン・ボニンは1938年12月5日、ドレスデン陸軍士官学校での同級生であったメルダース大尉の後任として、第88戦闘機群第3飛行隊の飛行隊長に就任した。 [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]スペイン内戦中、彼は共和国軍の戦闘機4機を撃墜したと主張しており、その中には3月6日に撃墜したカーチスP-36ホークも含まれており、これはJ/88の314機目にして最後の空中戦勝利となった。[ 9 ]スペインでの功績により、 1939年4月14日にスペイン金十字章（剣付）を授与された。 [ 10 ]
フォン・ボニンはスペインから帰国後、1939年6月28日に第26戦闘航空団「シュラゲター」（JG 26—第26戦闘航空団）第5飛行隊の指揮を執った。 [ 11 ]彼はヘルヴィヒ・クヌッペル大尉から指揮を引き継ぎ、クヌッペル大尉は第26戦闘航空団第II飛行隊の指揮を任され、第5飛行隊はそのII飛行隊の指揮下に入った。[ 12 ]当時、II飛行隊はデュッセルドルフ飛行場に拠点を置き、Bf 109 E-1を装備していた。第二次世界大戦勃発の1週間前の8月25日、同飛行隊はヴェーゼル南西、ドイツ西部国境に近いベニングハルト飛行場への移動を命じられた。[ 13 ]
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日にドイツ軍がポーランドに侵攻したことから始まった。ベニングハルトに拠点を置くこのグループは、当初はベルギーとオランダの国境沿いの「まやかし戦争」中に戦闘機の護衛任務に従事したが、空中戦での勝利はなかった。11月1日、第IIグループはヴェルルへの移動を命じられ、そこで一部が分離され、新たに創設された第IIIグループのJG 26の中核を形成した。[ 14 ] 1940年1月1日、フォン・ボニンは転属となり、第54戦闘航空団（JG 54）の第Iグループのグループ司令官に任命された。彼は転属となったハンス＝ユルゲン・フォン・クラモン＝タウバデル少佐の後任となった。[ 15 ] 5月10日、ドイツ軍はフランス、ベルギー、ルクセンブルク、オランダへの攻撃を開始し、これがフランスの戦いとなった。当時、第1飛行隊はホルプ・アム・ネッカー近くのオイティンゲン・イム・ガウに拠点を置き、ライン川上流とアルザス沿いのドイツ戦線をパトロールしていた。[ 16 ]マシューズとフォーマンによると、フォン・ボニンは翌日、第二次世界大戦で初の空中戦勝利を主張したが、これは確認されなかった。[ 10 ]その後、あまり戦闘に参加することなく、第1飛行隊は5月28日にヴィトリー・アン・アルトワ飛行場に派遣され、ダンケルクの戦いに参加した。[ 16 ] 6月5日、ドイツ軍はフランス征服の第2段階であるファル・ロート（赤作戦）を開始した。第1飛行隊はB軍集団の進撃の左翼を支援した。 6月6日、同部隊はアブヴィルの東北東約10キロメートル（6.2マイル）にあるクラモン飛行場に移動した。[ 17 ] 2日後、フォン・ボニンはポントワーズ近郊でフランス空軍のブロッシュMB.150戦闘機2機を撃墜した。[ 18 ]
6月18日、第1飛行隊はB軍集団の戦闘地域から撤退し、シャトーダン飛行場への移動を命じられ、その後6月26日にオランダのアイントホーフェン飛行場へ移動して休息と装備のオーバーホールを行った。翌日、イギリス空軍（RAF）のブリストル・ブレンハイム爆撃機編隊が迎撃され、4機の爆撃機が撃墜されたとされ、そのうち3機はフォン・ボニンによるものであった。[ 19 ]飛行隊は7月15日までアイントホーフェンに滞在し、その後スキポール飛行場へ移動した。7月26日、部隊はイギリス海峡に近い場所へ移動するよう命じられ、その後カンパーニュ・レ・ギヌ近郊の飛行場に拠点を置き、バトル・オブ・ブリテンに参加した。[ 20 ] 8月25日、フォン・ボニンはRAFのスーパーマリン・スピットファイア戦闘機を撃墜したとされている。[ 21 ] 9月5日、彼はイギリス空軍の地上目標を攻撃するドイツ空軍爆撃機を護衛中に、サウスエンド・オン・シーの東でさらにスピットファイアとホーカー・ハリケーン戦闘機を撃墜したと主張した。 [ 19 ]フォン・ボニンは、9月11日にダンジネスの北20キロメートル（12マイル）でスピットファイアを撃墜したと主張し、イギリス空軍に対する最後の空中戦勝利を収めたとされている。 [ 21 ] 9月23日、第1飛行隊はイギリス海峡から撤退し、イェーバー飛行場へ移動するよう命じられ、そこで再び補給を受けた。イェーバーでは、同飛行隊はドイツ湾上空で戦闘機哨戒飛行を行った。[ 22 ]
1941年4月29日、フォン・ボニンは、現在のブレーマーハーフェンの一部であるヴェーザーミュンデに駐屯中、 Bf 109（製造番号2055）で地上走行中に事故を起こした。機体は10%の損傷を受けた。[ 23 ]
ドイツによるソ連侵攻作戦「バルバロッサ作戦」は、1941年6月22日に開始された。その2週間前に、JG 54は東プロイセン のラウテンベルク近郊のリンデンタールにある飛行場（現在のカリーニングラード州ウスロヴォイェ）に移動していた。バルト三国を通りレニングラードへ進軍する北方軍集団を支援する任務を負った同部隊は、その後まもなく戦闘作戦を開始した。[ 24 ] 6月30日、フォン・ボニンはフュルトの戦闘機パイロット養成学校である第4戦闘機学校の指揮官に転属となった。第I飛行隊の指揮はエーリヒ・フォン・ゼレ大尉に引き継がれた。[ 25 ] 7月11日には、フォン・ボニンは第II飛行隊の指揮官に任命された。第 51戦闘航空団(JG 51 - 第 51 戦闘航空団)の前指揮官ハウプトマンヨーゼフ フォゾが離陸事故で負傷した後。 8月8日、彼の後任にはエーリッヒ・ホーハーゲン中尉が就任した。[ 26 ]
1941年10月1日、彼は東部戦線で第52戦闘航空団（JG 52）の第III飛行隊の指揮を執った。 [ 27 ]彼がJG 52に配属された当時、第III飛行隊はポルタヴァに拠点を置き、第17軍のハリコフ攻撃を支援し、第一次ハリコフの戦いへと繋がった。[ 28 ]彼の指揮の下、JG 52の第III飛行隊はドイツ空軍で最も成功した戦闘機部隊となった。[ 29 ]フォン・ボニンは1942年4月29日にJG 52で初の空中戦勝利を主張した。その日、彼はヤコブレフ Yak-1戦闘機を撃墜した。[ 30 ]グループは、クリミア半島のフェオドシア西にある旧ドイツ人入植地のインフル川沿いの小さな村、チューリヒタールに移動したばかりだった。[ 31 ] 5月12日、第IIIグループは、ハリコフの東10キロメートル（6.2マイル）にあるハリコフ・ロガン飛行場への移動を命じられ、そこで第二次ハリコフの戦いに参加した。[ 32 ]その後数週間、第IIIグループは何度か移動した。5月19日、グループはバルヴィンコヴェに移動し、 6月12日までそこに留まり、主にイズム突出部で包囲されたソ連軍と戦った。その後、6月22日にベルゴロドと、ハリコフとクピャンスクのほぼ中間にあるグラコヴォへの移動を命じられた。[ 33 ] 6月26日、第IIIグループはベリ・コロデズに移動し、7月3日までそこに留まった。[ 34 ]プリーン、シュテマー、ロダイケ、ボックによると、フォン・ボニンは5月9日から6月30日の間に7回の空中戦勝利を主張したが、記録には残されていない。[ 35 ]
6月28日、ドイツ軍はロシア南部で戦略的な夏季攻勢であるブルー作戦を開始した。7月7日、A軍集団はカフカスの油田に向けて進撃を開始した。[ 36 ] 8月13日、第III軍団は北カフカス地方のミネラルニエ・ヴォディに到達した。8月中旬、フォン・ボニンはヘルマン・グラフ中尉の指揮下にある小規模なコマンド部隊を派遣するよう命じられた。[ 37 ] 8月23日、フォン・ボニンはポリカルポフI-16戦闘機とダグラスA-20ハボック（ボストンとも呼ばれる）を撃墜し、合計19機の撃墜を記録した。[ 38 ] 8月27日、第III軍団はテレク川沿いのモズドクの北北東に位置するゴンシュタコフカ飛行場に到達した。そこで、フォン・ボニンは8月30日にラヴォーチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3戦闘機2機とボストン爆撃機1機を撃墜したと主張した。 [ 39 ]次の2日間で、彼は毎日1機ずつLaGG-3戦闘機を撃墜し、合計24機となった。[ 40 ] 9月2日、フォン・ボニンはポリカルポフI-153戦闘機1機とボストン爆撃機2機を撃墜したとされている。[ 41 ]
9月19日、第III飛行隊はモズドクの西にあるソルダツカヤ飛行場に到着した。飛行隊は1943年1月1日までここに留まったが、モズドクとディゴラの飛行場も使用した。[ 42 ]彼は1942年10月27日にドイツ十字章金章を授与された。 [ 10 ] 11月1日、フォン・ボニンはLa-5、MiG-3、LaGG-3戦闘機2機とIl-2地上攻撃機1機を撃墜し、「一日でエース」となり、撃墜数は合計46機となった。[ 43 ] 12月13日、フォン・ボニンはYak-1戦闘機2機を撃墜したと主張し、これが1942年の最後の空中戦果となり、総撃墜数は56機となった。[ 44 ] 1週間後の12月21日、フォン・ボニンは鉄十字騎士十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes）を授与された。[ 10 ]フォン・ボニンは1943年4月下旬に次の空中戦果を主張した。第III飛行隊は4月1日にクバンのタマンへ派遣された。[ 45 ] 4月29日、彼はLaGG-3戦闘機2機を撃墜した。[ 46 ] JG 52での最後の戦果は5月29日にLaGG-3戦闘機1機を撃墜した際に記録された。[ 47 ]
1943年7月5日、JG 54の航空団司令官ハネス・トラウトロフト中佐は、アドルフ・ガーランド少将が務める戦闘機総司令官の幕僚に異動となった。その結果 、フォン・ボニンが異動となり、1943年7月6日にJG 54の指揮を引き継いだ。当時、JG 54の司令部はツィヴェルスカヤに拠点を置き、北方軍集団を支援する第1航空艦隊の指揮下にあった。 [ 48 ]この異動の直前、フォン・ボニンは結婚したばかりだった。[ 49 ]さらに南では、ドイツ軍が7月5日にクルスク突出部を排除する作戦「ツィタデレ作戦」を開始したが、これは失敗に終わり、クルスクの戦いの発端となった。この攻勢を支援するため、JG 54は7月9日にオリョールに移動し、ヴァルター・モデル上級大将の第9軍の北側挟撃部隊として戦った。[ 50 ]
10月、航空団司令部はヴィテプスクに移動した。[ 51 ] 12月15日、フォン・ボニンはゴロドク（現在のベラルーシ、ハラドク）の北東で2機のIl-2地上攻撃機を撃墜したと主張した。フォン・ボニンは6機のIl-2地上攻撃機とその護衛戦闘機編隊を攻撃した。[ 52 ]この交戦で、彼はゴロドクの東でフォッケウルフFw 190 A-5（製造番号2600）で撃墜され、戦死した。 [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] JG 54の指揮官は、1944年1月28日にアントン・マーダー中佐が航空団司令官に任命される まで、当初は空席のままだった。[ 56 ]
アメリカの歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、フォン・ボニンは77機の空中戦勝利を記録されている。[ 57 ]これはシュライアーが挙げた空中戦勝利数と同じである。[ 58 ]スピックも、戦闘任務数は不明だが、フォン・ボニンは77機の空中戦勝利を記録としている。この数字には、スペイン内戦中の4機、フランスとイギリスの戦い中の9機、東部戦線でのさらに64機の空中戦勝利が含まれる。[ 59 ]『Luftwaffe Aces—Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォーマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、65機の空中戦勝利の記録を発見した。この数字には、スペイン内戦中の4機、西側連合国上空での8機、東部戦線での53機が含まれる。[ 60 ]
勝利の主張は地図上の参照番号 (PQ = Planquadrat ) に記録され、例えば「PQ 44283」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ ( Jägermeldenetz ) はヨーロッパ全土、西ロシア、北アフリカを網羅しており、緯度 15 分、経度 30 分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル (930 km 2 )であった。これらのセクターはさらに 36 個の小さな単位に分割され、 3 km × 4 km (1.9 mi × 2.5 mi )の領域となった。[ 61 ]