ドルトムント空港

ドルトムント空港 ドルトムント空港
IATA : DTM ICAO : EDLW
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	ドルトムント空港
サーブ	ドイツ、ドルトムントおよび東部ライン・ルール地方
焦点都市	ウィズエア
標高 AMSL	130メートル / 427フィート
座標	北緯51°31′06″ 東経007°36′44″ / 北緯51.51833° 東経7.61222° / 51.51833; 7.61222
Webサイト	ドルトムント空港.de
地図
ドイツツーリング ノルトライン＝ヴェストファーレン州の空港の場所
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 06/24 2,000 6,562 アスファルト
統計（2023年）
乗客 2,934,516 13.5% 航空機の動き 36,258 25.3% 貨物（メートルトン） 0 トン+/-0,0%
出典：ADVの統計[1]、ドイツ航空管制局のAIP [ 2]

ドルトムント空港（IATA：DTM、ICAO：EDLW）は、ノルトライン＝ヴェストファーレン州ドルトムントの東10km ^{[2]に位置する小規模な}国際空港である。ドイツ最大の都市圏である東部ライン＝ルール地方に拠点を置き、主に格安航空やレジャーチャーター便に利用されている。2023年には、この空港は約300万人の乗客を利用した。最寄りの主要国際空港は、南西約70kmの デュッセルドルフ空港である。

もともとブラッケル郊外に位置していたこの空港は、1925年にパリ行きの便を運航していたアエロ・ロイドによって初めて商業便が就航した。1927/1928年度までに、年間2,589便の商業便に拡大した。第二次世界大戦中、この空港はドイツ空軍基地として使用され、その後はイギリス空軍が使用した。1955年にドイツの商業航空便が再開されたとき、ドルトムントへの便は再開されなかった。1960年に、民間飛行場はドルトムント＝ヴィッケデに移転された。古い空港は放棄され、1990年代までイギリス軍が占拠していた。

その後数十年にわたり、デュッセルドルフ空港とケルン・ボン空港がライン＝ルール地方の主要な商業空港となりました。さらに、ハノーバー空港もこの地域の航空旅行需要の一部を担いました。さらに、 1960年代後半には257km（160マイル）のザウアーラントラインが開通し、ドルトムントとフランクフルト空港を車で2時間以内で結びました。

1979年に商業サービスが再開され、ミュンヘン行きの航空便が毎日運航されました。その後すぐにニュルンベルクとシュトゥットガルト行きも続きました。1990年のドイツ再統一後、ドレスデン、ライプツィヒ、ベルリン、ロンドンがフライトスケジュールに追加されました。 1990年にReise- und IndustrieflugとNürnberger Flugdienstが合併し、現在もドルトムントを拠点とするユーロウィングスが設立されました。

新しいターミナルの建設は 1998 年に開始され、2000 年に完了しました。この多層ターミナルにより、空港は復活の準備を整えました。

2000 年後半以降、ドルトムント空港の航空交通量は急激に増加しました。1990 年代の週の運航は、ドイツ国内の目的地へのターボプロップ機数便と、温暖な気候の目的地へのチャーター便が時々運航される程度に限られていました。2000 年以降、いくつかの新しい航空会社がドルトムントへのサービスを開始しましたが、その多くは主要ジェット機です。今日の航空交通量の大部分は、温暖な気候の目的地やビジネス センターへボーイング 737またはエアバス A320 ファミリーシリーズの航空機を運航する格安航空会社によるものです。

ドルトムント空港で最初の大量輸送航空会社はエア・ベルリンで、2002年に地中海へのレジャー路線を補完する形でロンドン、ミラノ、ウィーンへの運航を開始した。イージージェットは2004年にドルトムントをハブ空港とし、ジャーマンウィングスが2007年にそれに続いた。エア・ベルリンは2005年にドルトムントからのレジャー以外の路線のほとんどを廃止したが、イージージェットがこの役割を引き継いだ。しかし、イージージェットは2012年に5つの目的地のうち4つをキャンセルした。 ^[3]現在まで、比較的人気のあるロンドン・ルートン路線のみがイージージェットが運航する唯一の路線である。

2006 年以来、ドルトムントの公共事業会社 DSW21 が主要株主であることから、「ドルトムント空港 21」という名前が付けられています。空港のマスタープランは、次の要素で構成されています。夜間の通常運用時間を 1 時間延長 (23:00 まで)、例外的な場合のために朝と夜に 1 時間の追加ウィンドウを設ける、滑走路を 2,800 m (9,200 フィート) に延長する、ターミナルとそのインフラストラクチャを拡張する、高速道路の接続を改善する、空港を公共交通機関に直接接続する。

かつてユーロウィングスはドルトムント管理センター（ Verwaltungsstandort Dortmund ）の本社を空港に置いていた。^{[4] 2010年に}デュッセルドルフに移転した。

2014年10月、エアベルリンはドルトムント空港から完全に撤退し、パルマ・デ・マヨルカへの最後の夏季季節便をキャンセルすると発表しました。^[5]同航空会社は2012年に同空港からのいくつかのレジャー路線を閉鎖していました。^[6]

2000年代のイージージェットと同様に、他の格安航空会社もドルトムント空港から路線を開設し始めた。ライアンエアはドルトムントから地中海や英国周辺の目的地への新路線を徐々に追加してきた。一時期、スペインの格安航空会社ブエリングはバルセロナへのフライトを提供していたが、強い需要にもかかわらず廃止された。しかし、ウィズエアはドルトムント空港の復活に最も大きく貢献してきた。ハンガリーの格安航空会社は、主にルール地方のスラブ人コミュニティのおかげで、2000年代半ばに東ヨーロッパへのいくつかの路線を運航して空港にサービスを開始した。2020年6月、COVID-19パンデミックの真っ只中、ウィズエアはドルトムント空港をドイツ初の33番目の拠点にすると発表した。しかし、1年後、ウィズエアはドルトムントの拠点を閉鎖すると発表し、いくつかの路線が廃止された。^[7]

ライアンエアーは2024年10月、運用コストの高さを理由にドルトムントを含むドイツの3空港での全路線の運航を中止すると発表した。^[8]

以下の航空会社はドルトムント空港で定期便およびチャーター便を運航しています: ^[9]

ドルトムント空港からは、ドルトムント中央駅行きの急行バス、近くの鉄道駅ホルツヴィッケーデ/ドルトムント空港行きのシャトルバス、市内の地下鉄U47線行きのバス、ウンナ市行きのバスが出ています。

デュッセルドルフ中央駅へ行くには2つの方法があります:

• エアポートエクスプレスバス（またはバス490番線でアプレベックまで行き、地下鉄U47番線に乗る）でドルトムント中央駅へ向かいます。ドルトムント中央駅からデュッセルドルフへの直通列車は、頻繁に運行されている地域列車と長距離列車で運行されています。
• 空港シャトルバスに乗って、近くのホルツヴィッケーデ駅まで行きます。シャトルバスはターミナルビルの前から20分ごとに出発します。ホルツヴィッケーデ駅からは、フェンロ行きのRE13（マース・ヴッパー・エクスプレス）に乗ります。列車は1時間に1本運行しており、デュッセルドルフへの直通列車で、所要時間は約60分です。

• 1985年11月20日の夕方、ウィーンから出発した民間のセスナ421が悪天候の中で着陸しようとした際に滑走路の約1キロ手前で墜落した。乗員4人全員が死亡した。^[31]

• 2010年1月3日、エアベルリン2450便（ボーイング737-800型機、D-ABKF）は、パイロット2人の計器の速度の不一致により離陸を中止し、高速で滑走路端をオーバーランした。乗客171人に負傷者はいなかった。^[32]

• 2022年12月5日、ドルトムント空港に着陸したライアンエアのボーイング737が、濡れて雪が少し積もった滑走路の端をオーバーランした。搭乗していた175人に負傷者はいなかった。^[33]

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ウィキメディア・コモンズのドルトムント空港関連メディア

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• NOAA / NWSの EDLW の現在の天気
• 航空安全ネットワークにおける DTM の事故履歴