ディートリッヒ・フラバク

ディートリッヒ・フラバク
生まれる	( 1914-12-19 )1914年12月19日 グロースデューベン
死亡	1995 年 9 月 15 日(1995-09-15)(80 歳) プファッフェンホーフェン
忠誠	ナチスドイツ（1945年まで）西ドイツ
サービス/ 支店	ドイツ海軍（1935年まで）ドイツ空軍
勤続年数	1934–1945 1955–1970
ランク	オーベルスト( Wehrmacht ) 少将( Bundeswehr )
ユニット	JG 138、JG 76
コマンド	JG 54、JG 52
戦闘/戦争	戦闘を見る 第二次世界大戦 ポーランド侵攻 フランスの戦い バトル・オブ・ブリテン バルバロッサ作戦
受賞歴	樫の葉付き騎士鉄十字章

ディートリッヒ・「ディーター」・フラバク（1914年12月19日 - 1995年9月15日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍 の軍用飛行士および航空団司令官であった。戦後、彼は西ドイツ空軍の少将となった。戦闘機のエースとして、彼は1000回を超える戦闘任務で125機の敵機を撃墜したと主張している。彼の空中戦での勝利の大半は東部戦線でのものであり、16回は西側連合国に対するものである。

グロースドイベンに生まれたフラバクは、ドイツ帝国とワイマール共和国で育った。学校卒業後、1934年にドイツ海軍に志願入隊。1935年11月、ドイツ空軍に転属。飛行訓練後、戦闘航空団に配属された。1939年、フラバクは飛行隊長に任命され、第76戦闘航空団（JG 76 - 第76戦闘航空団）に所属してポーランド侵攻とフランス侵攻に参加し、1940年5月13日に初の空中戦勝利を収めた。1940年7月、JG 76は第54戦闘航空団（JG 54 - 第54戦闘航空団）に統合された。バトル・オブ・ブリテンの間、フラバクはJG 54の飛行隊司令官となり、1940年10月に騎士鉄十字章を受章した。 1941年、彼はソ連へのドイツ侵攻であるバルバロッサ作戦に参加した。1942年11月、フラバクはJG 54を離れ、JG 52 （JG 52 - 第52戦闘航空団）の飛行隊司令官に任命された。そこで118回目の空中戦を達成した後、1943年11月25日に柏葉付騎士鉄十字章を受章した。 1944年10月、フラバクはJG 54に復帰し、戦争が終わるまで 最後の飛行隊司令官を務めた。

第二次世界大戦後、フラバクは当初民間企業で働いていた。西ドイツの再軍備期間中、フラバクは1955年に新設されたドイツ空軍に入隊した。その後、フュルステンフェルトブルックの上級パイロット訓練センターの指揮官に就任した。その後も指揮官職を歴任し、NATOの防空/中央ヨーロッパの責任者に任命され、ロッキードF-104スターファイタープログラムの特別マネージャーとなった。フラバクは1970年9月に引退し、1995年9月15日に亡くなった。

フラバクは1914年12月19日、ドイツ帝国の連邦国家であったザクセン王国のベーレン県グロースドイベンで不動産開発業者の息子として生まれた。^{[1]ケーニギン・カロラ・ギムナジウムという}中等学校を卒業後、志願して兵役に就いた。1934年4月8日、フラバクはワイマール共和国のドイツ海軍であるドイツ海軍に入隊し、 [注1 ^] 1935年11月には新興のドイツ空軍に上級士官候補生として転属した。 1936年4月1日、フラバクは少尉に昇進した。^[1]

1938年3月12日のアンシュルス（オーストリアがナチスドイツに併合されたこと）後、フラバクはウィーン＝アスペルンに駐屯する第138戦闘航空団（JG 138 - 第138戦闘航空団）の第Iグループ（第1グループ）に配属され、「ウィーン戦闘機グループ」としても知られるようになった。そこで1939年1月1日に中尉に昇進し、 JG 138の第1飛行隊の飛行隊長^{に任命された。 [1] 1939年5月1日、彼の所属部隊であるI./JG 138は、I./} Jagdgeschwader 76（JG 76第1飛行隊）に改称された。 ^[2]

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻した時に始まった。侵攻に備えて、JG 76のI.グルッペは1939年8月中旬にシュトゥーベンドルフ（現在のポーランドのイズビツコ）の飛行場に移動し、前線の中央部と南部のセクターへのドイツ軍の進撃を支援した。^[3] 9月3日、フラバクはPZL.23軽爆撃機との戦闘の後、敵陣の背後に不時着し、翌日部隊に復帰した。^[4]

9月14日、Iグループが戦闘作戦から撤退し、ウィーン＝アスペルンの母基地飛行場に戻り、9月26日に到着した。^[3] 10月26日、Gruppenstabと1中隊はフランクフルト・ライン＝マインへ向かうよう命じられ、 11月2日に再び第2、第3中隊と合流した。フランクフルト・ライン＝マインから、グループが飛行する「まやかし戦争」の間は、フランクフルト、ライン川、ザール地方の戦闘機護衛を行った。1940年4月、Iグループがマインツ＝フィンテンの飛行場（当初はフライガーホルスト・オーバー＝オルムと名付けられていた）に移動した。グループがオーバー＝オルムに留まったのは、フランスの戦いが始まるまでのことだった。^[5]

1940年5月13日、彼は最初の勝利を収め、1940年6月22日の休戦までにさらに5機を撃墜した。1940年6月26日、JG 76の第I飛行隊はオランダのワールハーフェンの飛行場に移動され、第54戦闘航空団（JG 54 - 第54戦闘航空団）の傘下となった。そこで、飛行隊はオランダ沿岸地域の航空防衛を任された。7月5日、I./JG 76は正式にJG 54に統合され、II./JG 54に改名され、1./JG 76は4./JG 54となった。^[6]

1940年8月25日、イギリス空軍との戦闘中、フラバクは第2飛行隊/JG 54の飛行隊司令官に任命された。その結果、ハンス・フィリップ中尉が第4飛行隊/JG 54の指揮を与えられた。 ^{[7]イギリス空軍との戦闘中、彼は}イギリス空軍（RAF）の戦闘機を10機撃墜した。1940年10月21日、フラバクは騎士鉄十字章を授与された。授与式は10月23日、ボーヴェでヘルマン・ゲーリング元帥により彼の専用列車内で行われた。^[1]

1941年3月29日、II./JG 54はイギリス海峡から撤退し、グラーツ＝ターラーホーフへの移動を命じられた。そこで各飛行隊が分割され、第4飛行中隊は第77戦闘航空団（JG 77—第77戦闘航空団）の第3飛行隊に従属し、ルーマニアのデタへの移動を命じられた。4月6日、第4飛行中隊はユーゴスラビア侵攻で戦闘任務を遂行した。翌日、同飛行中隊はハンガリー・ユーゴスラビア国境で戦闘空中哨戒を行なった。4月9日、II./JG 54はハンガリーのケチケメートで再集結し、4月11日にデタに戻った。同飛行隊は4月19日にこの戦域から撤退し、ベオグラード近郊のゼムンの飛行場への移動を命じられた。^[8]

1941年4月17日のユーゴスラビア王国軍の降伏後、JG 54は1941年5月3日にすべてのBf 109-Eを引き渡して新しいBf 109-F型を受け取るようにという命令を受けた。移行訓練はポンメルン州のシュトルプ・ライツ飛行場で完了した。集中訓練の後、戦闘航空団は東プロイセンの飛行場に移動した。フラバク指揮下の第2飛行隊は1941年6月20日にトラケネンに移動した。 ^[9]ドイツ国防軍は6月22日にソ連侵攻作戦であるバルバロッサ作戦を開始し、第2飛行隊はレニングラードに向けた戦略目標を遂行する北方軍集団を支援した。^[10]

11月初旬、戦闘グループが東部戦線から撤退し、休息と補給のためデーベリッツの飛行場、後にウーテルゼンの飛行場を拠点とした。1942年1月20日、戦闘グループが東部戦線への移動を開始し、レニングラード近郊のシヴェルスカヤを拠点とした。 ^[11] 1941年8月から9月初旬、フラバクは帰郷休暇を取っていた。1942年10月1日、彼は少佐^{に昇進した。 [12]}

1942年11月1日、フラバクはJG 54を離れ、第52戦闘航空団（JG 52 - 第52戦闘航空団）の指揮官に就任した。当時、JG 52はプロフラドニとゴンシュタコフカに拠点を置き、北コーカサスのテレク川前線で活動していた。^[13]その結果、JG 54第2飛行隊の指揮権はハンス・ハーン少佐に与えられた。^[14]フラバクの指揮の下、JG 52は1944年9月2日に1万機目の撃墜を達成した。^[15]

11月23日、 JG 52の戦闘航空団司令部はコーカサス地方から撤退を開始し、マイコープに移動した。そこでフラバクは12月13日、戦闘航空団司令としてペトリャコフPe-2爆撃機を相手に初の空中戦勝利を収めた。スターリングラード攻防戦が終結に向かう中、フラバクと戦闘航空団司令部は1943年1月20日、退却するA軍集団の戦闘機護衛を組織するためロストフ・ナ・ドヌに向かうよう命令された。^[13]

フラバクは1943年7月1日に中佐に昇進した。 ^[16] 8月2日、フラバクは100機目の撃墜を達成した。彼は100機目を達成した48人目のドイツ空軍パイロットとなった。[ ^{17] 1943年11月25日、フラバクは}柏葉付騎士鉄十字章を授与された。彼はドイツ軍でこの栄誉を受けた337人目であり、当時118機の撃墜を記録していた。授与式は12月9日、アドルフ・ヒトラーによってポーランドのラステンブルク（現在のケントシン）にあったヒトラーの司令部、狼の巣で行われた。その日、ヒトラーから賞状を授与されたのはハンス・ウルリッヒ・ルーデル大尉で、彼は柏葉付騎士十字章に剣を授与された。ルーデルの航空砲手兼無線通信士のオーバーフェルトウェーベル（曹長）エルヴィン・ヘンチェルは騎士十字章を授与された。^[16]

1944年9月20日、フラバクは125機の撃墜のうち最後の撃墜を記録した。1944年10月、フラバクはJG 54に復帰し、終戦まで同飛行隊最後の司令官を務めた。しかし、彼がドイツ空軍にもたらした最大の貢献は、戦闘記録ではなく、指揮、戦術、リーダーシップの資質であり、これにより彼は部下から慕われ、ドイツ空軍指導部内での評判を決定づけた。^[18]

1956年、フュルステンフェルトブルックの上級パイロット訓練センターの司令官に就任。1962年、北ドイツとオランダをカバーする防空軍の指揮を執る。1964年、NATOの防空軍/中央ヨーロッパの責任者に任命され、その後ロッキードF-104スターファイタープログラムの特別マネージャーに就任。少将として、GAFの戦術司令部を指揮した。フラバクは1995年9月15日、ドイツのイェーゼンヴァングの一部であるファッフェンホーフェンで80歳で亡くなった。 ^{[19] [20]}

米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、フラバクは125機の撃墜を記録した。^[21]スピックもフラバクの撃墜数を125機とし、820回の戦闘任務で撃墜したと主張している。そのうち109機は東部戦線、16機は西部戦線での撃墜である。^[22] 『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンはドイツ連邦公文書館を調査し、125機の撃墜記録を発見したが、そのすべてが事実であることを確認した。この数字には東部戦線での109機と西部戦線での16機が含まれている。^[23]

勝利の主張は、例えば「PQ 54291」のように、地図参照（PQ = Planquadrat ）に記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（ Jägermeldenetz ）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km ²）であった。これらのセクターは、36のより小さなユニットに分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの位置エリアが与えられた。^[24]

• 鉄十字（1939年）
  • 2等兵（1939年9月15日）^[56]
  • 1等兵（1940年5月28日）^[56]
• ドイツ空軍名誉杯（1940年9月28日）^[57]
• 1944年7月10日、第52戦闘航空団の高等兵として金のドイツ十字章^[58]
• 樫の葉付き騎士鉄十字章
  • 1940 年 10 月 21 日、第 2 戦闘航空団の指揮官および第54戦闘航空団の飛行大隊として騎士十字勲章を受章^{[59] [60]}
  • 1943年11月25日、第337次オーク・リーブスに第52戦闘航空団の上空中尉および戦闘航空司令官として着任^{[59] [61]}