ヤークトグルッペ88

ヤークトグルッペ88
ヤークトグルッペ88第3飛行隊の「ミッキーマウス」バッジ
アクティブ	1936年11月 – 1939年6月
国	ナチスドイツ フランコ政権下のスペイン
支店	コンドル軍団
タイプ	戦闘機
役割	制空権
エンゲージメント	スペイン内戦
司令官
著名な 指揮官	ハウプマン・ゴットハルト・ハンドリック
記章
識別 記号

ヤークトグルッペ88 (J/88) は、スペイン内戦に従軍したドイツのコンドル軍団の戦闘機グループです。J/88 は、本部 ( Stab ) と 4 つの飛行隊 ( Staffeln ) で構成されていましたが、第 4 飛行隊は短命でした。J/88 は 1936 年 11 月 3 日に結成されました。

コンドル軍団は、スペイン内戦中にスペイン国民党を支援するために派遣された兵士と空軍兵の遠征部隊でした。ドイツ軍はこの戦争を、新しい装備、銃、車両、航空機を評価し、後に 1939 年から 1945 年の紛争で使用された戦術技術を開発する機会として利用しました。

改造されたユンカース Ju 52 の分遣隊に加えて、最初の幹部である 6 機のハインケル He-51 が派遣され、スペインの航空乗務員に航空機の操作とメンテナンスを指導するのに十分なサービス スタッフが配置されました。ハンネス トラウトロフト中尉の指揮の下、J/88 は 1936 年 8 月に海路で到着しました。スペイン空軍のパイロットが訓練を受けている間に、トラウトロフトと他のパイロットは、その後 2 年半にわたって 第88 戦闘集団で勤務することになる 326 人の航空乗務員の最初の 1 人となりました。

1936年8月25日、エーバーハルト・クラフト中尉とハンネス・トラウト ロフト中尉はそれぞれ共和国軍の ブレゲ19軽爆撃機1機を撃墜したと主張した。このうち1機は部隊がスペインで初めて撃墜した機体であった。 ^[1]その間にソ連からの援助が共和国軍に到着した。補給されたソ連の戦闘機（ポリカルポフI-15とI-16）はハインケルHe51を優に上回り、1936年後半にはメッサーシュミットBf109の試作機3機がJ/88に送られ、その後すぐに最新のBf109Aの最初の15機が続いた。He112V6の試作機も送られた。エアスクリューハブから発射される20mm機関砲1門を装備したカノーネンフォーゲル（大砲の鳥）は地上攻撃機として評価され、 3月にアルモロックスで第88戦闘集団に配属されることになっていた。その後数か月間、He 112 V6 は数人のパイロットによって飛行されましたが、1937 年 7 月 19 日、マックス・シュルツェ伍長が操縦していたとき、着陸中にエンジンが故障し、He 112 V6 は背骨を折って廃棄されました。

Bf 109 を最初に飛行させた部隊は、ギュンター・リュッツォウ中尉が指揮する第 2 飛行中隊でした。部隊は当初、数回の着陸事故に見舞われましたが、パイロットが狭軌着陸装置での離着陸に慣れるまでは、事故は続きました。

2.J/88がBf 109を用いて初めて大規模な戦闘を繰り広げたのは、1937年7月のブルネテの戦いであった。アビラ近郊に拠点を置き、主な任務はユンカース Ju 52爆撃機の護衛であった。Bf 109は、ヴェルナー ・メルダース中尉が編み出した優れた戦術を活用し、制空権をコンドル軍団に有利なものにした。Bf 109は、1937年7月8日にロルフ・ピンゲル中尉 とウズ・グイド・ヘーネス中尉が2機のツポレフ SB-2爆撃機を撃墜した際に最初の血を流した。7月12日の空中戦では、ヘーネスが2機のアエロ A.101、ピンゲルが1機のSB-2、ピンゲル、ペーター・ボッデム戦闘機長、アドルフ・ビュール戦闘機長が3機のI-16を撃墜した。ヘーネスはBf 109の最初の損失となり、おそらくアメリカ人のフランク・ティンカーが操縦するリパブリカンのI-16によって撃墜され、撃墜された。コンドル軍団は8機の航空機を失ったが、J/88戦闘機は18機の勝利を収めた。

7月24日、共和国軍は最後の大攻勢、エブロ川の戦いを開始した。コンドル軍団の偵察機が軍の増強に気付き、共和国軍は前進したものの、軍団の70機の航空機による集中的な（400回を超える）出撃により、ガンデサを占領することはできなかった。戦闘の残りでは一連の空襲が行われ、その後、国民党軍が反撃した。113日間の戦闘で失われた航空機はわずか10機、損傷したのは14機だった。軍団は共和国軍の航空機が100機破壊され、その3分の1が失われたと主張した。搭乗員のうち、死亡したのはわずか5名、捕虜となったのは6名だった。

1938年春、燃料噴射式ユモ210Gエンジンと7.92mm機関銃4挺を搭載した約19機のBf 109C-1がスペインに到着し、続いて8月に9機のBf 109Dが到着した。1939年2月、最新型のBf 109E-1が第88戦闘団に送られ、2中隊が戦争終結直前の1939年2月下旬に初期のBf 109から転換した。その後、同部隊は1939年初頭まで共和国空軍の残存部隊に対する作戦に参加し、かなりの成果を上げた。J/88の隊員は1939年5月にドイツに帰国した。

365機の航空機が第88戦闘団によって撃墜されたと主張され、26人のパイロットが5機以上の撃墜を主張した。ヴェルナー・メルダース（14機）、ヴォルフガング・シェルマン（12機）、ハロ・ハーダー（11機）、ペーター・ボッデム（10機）が最高得点者であった。

1936年ベルリンオリンピックの近代五種競技の優勝者であるハウプトマン・ゴットハルト・ハンドリックは、1937年夏に到着し、第88戦闘集団の指揮官に就任し、1938年9月までその職に留まり、その間に5回の勝利を挙げた。

ヴェルナー・メルダース中尉は1938年4月14日に到着し、アドルフ・ガランドの後任として第3中隊の指揮を執った。戦争中、彼はパイロットとしても戦術家としても優れた能力を発揮した。彼は「フィンガー4」編隊の開発に貢献し、戦闘飛行隊の総合的な有効性、視界、戦闘時の柔軟性を向上させた。1938年7月から11月の間に、彼は14機の航空機を撃墜した。その内訳はI-16が11機、ポリカルポフI-15が2機、SB-2が1機で、そのほとんどはコード番号6-79「ルクス」のBf 109C-1に乗っていた。

ヴィルヘルム・バルタザール中尉は1937年9月に第88戦闘集団に加わり、1938年2月7日の1回の任務でツポレフ SB-2爆撃機4機を撃墜する など、6回の戦果を挙げた。

アドルフ・ガーランド中尉は1937年7月に第3空軍大尉に任命され、最終的にハインケルHe 51で200回 の地上攻撃任務に従事した。

• ハウプトマン・フーベルトゥス・メルハルト・フォン・ベルネック、1936年11月 – 1937年7月
• ハウプトマン・ ゴッタルド・ハンドリック、1937年7月18日 – 1938年9月10日
• ハウプトマン ウォルター ・グラブマン、1938年9月9日 – 1939年3月31日

• ハウプトマン ヴェルナー・パルム、1936年11月 – 1937年4月6日^[2]
• ハロ・ハーダー中尉、1937年4月 – 1937年12月18日^[2]
• ヴォルフガング・シェルマン中尉、1937年12月 – 1938年9月2日^[2]
• ハウプトマン・ジーベルト・リーント、1938年9月 – 1939年6月^[2]

• ジークフリート・レーマン中尉、1936年11月 – 1937年3月19日^[3]
• ギュンター・リュッツォ中尉、1937年3月 – 1937年9月^[3]
• ヨアヒム・シュリヒティング中尉、1937年9月 – 1938年5月28日^[3]
• ヒューバート・クロック中尉、1938年5月 – 1938年10月31日^[3]
• アルフレッド・フォン・ロイェフスキー中尉、1938年11月 – 1939年6月^[3]

• ユルゲン・ロート中尉、1936年11月 – 1937年3月19日^[3]
• ダグラス・ピトケアン中尉、1937年3月 – 1937年7月27日^[3]
• アドルフ・ガーランド中尉、1937年7月 – 1938年5月24日^[3]
• ヴェルナー・メルダース中尉、1938年5月24日 – 1938年12月5日^[3]
• フーベルトゥス・フォン・ボーニン中尉、1938年12月5日 – 1939年6月^[3]

• フォーサイス、ロバート (2011)。レギオンコンドルのエース。エースの航空機。第 99 巻。オックスフォード、イギリス: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84908-347-8。
• フラード、カルロス・カバリェロ（2006年）。『コンドル軍団：スペイン内戦におけるドイツ軍』オスプレイ出版。ISBN 1-84176-899-5。 
• ローロー、パトリック（2010年）。『コンドル：スペインにおけるドイツ空軍、1936-39年』スタックポール・ブックス。ISBN 978-0-8117-0688-9。