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ギュンター・プリーン | |
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| ニックネーム | スカパ・フロウの階段 |
| 生まれる | 1908年1月16日ドイツ帝国、プロイセン、ザクセン州、 オスターフェルト |
| 死亡 | 1941年3月8日（33歳） U-47、西方接近路、アイルランド沖 |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ |
| サービス | .svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ海軍 |
| 勤続年数 | 1933–1941 |
| ランク |  コルヴェッテンカピタン |
| サービス番号 | NSDAP #1,128,487 |
| ユニット | 第7潜水艦隊 |
| コマンド | U-47 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 樫の葉付き騎士鉄十字章 |
ギュンター・プリーン（1908年1月16日 - 1941年3月8日と推定）は、第二次世界大戦中のドイツの潜水艦艦長。プリーンは、騎士鉄十字章を受章した最初の潜水艦艦長であり、ナチスドイツの柏葉付騎士鉄十字章を受章した最初のドイツ海軍隊員でもある。プリーンに受章された当時、この勲章はドイツ最高の軍事勲章であった。[注 1]
プリーンの指揮の下、潜水艦U-47は、スカパ・フローの本国艦隊の停泊地に停泊中のイギリス戦艦HMS ロイヤル・オーク とともに、総登録トン数約20万トンの連合 国艦船30隻以上を沈めたとされている。
幼少期とキャリア
プリーンは裁判官の3人兄弟の1人で、基礎教育を修了しました。[2]プリーンは5歳のとき、親戚である公証人カール・ハーンとその妻と一緒にリューベックに住んでいました。そこで彼は人文主義的な中等学校であるカタリネウムに通いました。 [3]両親が別居した後、プリーンは母親と兄弟とともにライプツィヒに移り、そこで母親は農民レースを売って生計を立てていました。[4]プリーンは1923年半ばに家族の経済的負担を軽減するためにハンデルスフロッテ（ドイツ商船）に加わりました。 [2] [5]彼はフィンケンヴェルダー・ハンブルク船員学校に応募し、入学しました。 [4]帆船のキャビンボーイから昇格して、船員として8年間働き、勉強した後、プリーンは必要な試験に合格し、客船[2] SSハンブルクの4等航海士になりました。[ 4 ]プリーンは電信、 操船、リーダーシップ、海洋法について学びました。 1931年に彼は一等航海士となり、士官学校に通った。プリーンは1932年1月に航海長の資格を取得した。[2]
大恐慌中のドイツ海運業の深刻な縮小により仕事を見つけることができなかった彼は、 Freiwilliger Arbeitsdienst（FAD）に頼らざるを得なかった。彼は畑の浚渫や溝掘りで生計を立てた。 [2]プリーンは1932年5月にナチ党に入党したが、ヒトラーが権力を握る前に海軍に入隊したため党員を辞職しなければならなかった。[7]彼が党員であったことで、プリーンはナチ支持者というイメージが定着したが、彼の行動は真の政治的信念というよりも、出世のための日和見主義と評されてきた。ある著者は「彼の政治信条を判断するのは難しい」と書いている。[7]しかし、ドナルド・マッキンタイアはプリーンを「最もナチ化されたUボートの艦長」、「熱烈な冷酷なナチ」と評した。[8]プリーンは1933年1月に海軍が商船士官のための士官候補生プログラムを提供していることを知り、ドイツ海軍に応募した。彼は「クルー31」（1931年入学クラス）のメンバーとしてドイツ海軍に編入されたが、年齢と経験は1926年クラスと同じだった。[2] [9]
プリーンは、シュトラールズントのバルト海常備艦艇部隊第2部第2中隊で軍事基礎訓練を受けた（1933年1月16日～1933年3月31日）。[Tr 1] [Tr 2] [Tr 3]この期間中、シュトラールズントでは3月1日にフェンリッヒ・ツア・ゼー（海軍士官候補生）に昇進した。その後、ミュルヴィク海軍兵学校で主要士官候補生課程を受講し、キールでは士官候補生向けの様々な兵器課程を受講した（1933年4月1日～1934年9月30日）。[Tr 4] [Tr 5] 1934年10月1日から1935年9月30日まで、プリーンは軽巡洋艦ケーニヒスベルクで当直士官および分隊士官を務めた。この任務で、彼は1935年1月1日に上級士官候補生に昇進し、 1935年4月1日には少尉代理に昇進した。 [9]その後、プリーンはUボート訓練部隊に加わった。[2]プリーンは1935年10月1日から1936年4月30日までキールのUボート学校に通った。彼の訓練にはU-3で行われたUボートの専門魚雷コースが含まれていた。[9]
1936年5月11日、プリーンはU-26の第一当直士官に任命され、訓練学校で絆を深めた後、ヴェルナー・ハルトマンの指揮下で勤務した。ハルトマンの要請により、プリーンは彼の潜水艦に配属され、 1937年のスペイン内戦で活躍した。 [4] [2]プリーンは着実に階級を昇進し、1933年には士官候補生から1937年1月1日にOberleutnant zur See（少尉）となった。[9] 1937年10月1日、プリーンはキールの造船所であるゲルマニアヴェルフトに配属され、新型のType VIIB U-47の建造訓練を行った。[9]彼は1938年12月17日、ヴェーゲナー小艦隊の一部であったU-47を就役させた。プリアンは1939 年 2 月 1 日に中尉に昇進した[9]。
プリアンは1939年にインゲボルグと結婚した。夫婦には2人の子供がいました。インゲボルグ・プリエンは後にドイツ連邦軍の高等中尉と結婚し、名前をインゲ・シュトゥルム・プリエンに変更した。[10]
第二次世界大戦
1939年9月1日のドイツ軍のポーランド侵攻後、プリーンがU-47で最初の哨戒を行っていたときに第二次世界大戦が勃発した。プリーンは8月19日にキールを出港し、28日間の哨戒を行った。9月5日、プリーンは2,407 総登録トンのイギリス艦ボスニアを沈めた 。これは戦争中にUボートによって沈められた2隻目の船であった。[11]当時は拿捕規則が施行されていたため、プリーンは船を停止させざるを得なかった。プリーンは船がイギリス艦であることを確認した後、船の横に浮上し、甲板銃から警告射撃を行った。船は逃げようと向きを変え、停止するまでに6発の命中弾と船倉内の硫黄で満たされた火災が必要であった。プリーンは通りかかった中立のノルウェー船に乗組員を引き取るよう依頼した。[12]彼のボートは2隻のイギリス船を沈めました。6日には4,086 GRTのリオクラロ、 7日には1,777 GRTのガルタボンです。 [11]プリーンの沈没は、珍しくデッキガンを使用したことで注目されました。[13] U-47は、合計8,270 GRTのトン数を沈めて9月15日にキールに戻りました。[14]デーニッツは、すべてのボートが同時に戻ってパトロール中のボートがなくなるのを防ぐためにプリーンを呼び戻しました。[12]
第2哨戒: スカパ・フロー
1939年10月1日、カール・デーニッツは少将（海軍少将）および「潜水艦司令官」（Befehlshaber der Unterseeboote、BdU ）になった。デーニッツは、 1939年9月に航空母艦カレイジャスが沈没したことで、軍艦に対する作戦に意欲を燃やしていた。1939年9月28日、デーニッツは「英国がUボートの脅威を排除する手段を持っているというのは真実ではない」と述べた。 [15]デーニッツは、英国に対して決定的な勝利を収めるには300隻の作戦可能な潜水艦が必要であることをヒトラーに納得させることに忙しかった。[16]デーニッツは、戦争勃発時にスカパ・フローのイギリス海軍の停泊地を攻撃し、自身の指揮下に勝利を収めるという見通しに惹かれていた。第一次世界大戦では、2隻のドイツ潜水艦が攻撃を試みたものの失敗していた。彼はひるむことなくドイツの潜水艦U-16にこの地域の偵察を命じ、ドイツ空軍の偵察も要請した。空と海の報告からデーニッツは、ラムホルムと本土との隙間を塞ぐために沈められた封鎖船の間に、北東の入り口に18ヤードの隙間があると結論付けた。 [16]デーニッツはプリーンとU-47 をこの任務に選んだ。[17]プリーンは彼のお気に入りで、デーニッツによれば「必要なすべての個人的な資質と専門的能力を備えていた」[18]
プリーンは10月8日に浅い北海を航行するために港を出たが、任務の途中まで乗組員に報告しなかった。[20]彼はすべての船舶の航行を避け、可能であれば日中に海底に留まった。[20]プリーンは10月14日の夕方にオークニー諸島に接近した。彼は停泊地から4時間の航海時間で浮上した。浮上中にプリーンはドイツの潜水艦を露わにしたオーロラを観察した。 [20]哨戒後の報告でプリーンは「不快なほど明るかった」と述べ、彼の言葉を借りれば「湾全体が明るくなった」という。[21] 22:00にオークニー諸島の航行灯が30分間点灯し、プリーンは自分の位置を確認することができた。[20]当直士官が商船を発見し、プリーンはそれを避けるために潜水したが、船を追跡して攻撃の練習を行った。灯りがあったにもかかわらず、潜望鏡を通して船は見えなかった。潜水中は視界が悪かったため、彼は水上で攻撃を行うことを決意した。[20]
プリーンは前進し、海峡の狭い入り口を通過した。彼は間違った航路、つまりラムホルムとバレーの間を選択したが、その間違いにすぐに気付いた。彼はデーニッツが2隻の閉塞船の南側を通過するという案を無視し、中央と北側の閉塞船の間を航行した。潮流のおかげで、すぐに海峡に入ることができた。プリーンと彼の乗組員は一時的に捕らえられたか、座礁した。Uボートは最大回転数で後進して初めて脱出した。U -47は00:27にフロウに入った。[20]プリーンと彼の当直士官は停泊地に誰もいないことに気付いた。やがて彼らは「2隻の戦艦」を発見したが、実際には1隻だけだった。ロイヤルオーク。もう1隻は6,900 GRTの水上機母艦ペガサスだった。プリーンは00:55に攻撃を開始し、01:28に終了した。[20]彼は7本の魚雷を発射したが、そのうちのいくつかは不発か、目標から大きく外れた。それでも、戦艦は2回目の斉射を数回受け、13分で沈没した。この沈没で、第2戦艦隊の指揮官ヘンリー・ブラグローブ少将を含む乗組員835名が死亡した。[20] 02:15、U-47はフローを離れ、側面に急行して脱出を命じた。彼は戦闘日誌に「1隻しか破壊されなかったのは残念だ」と記した。[20]プリーンはロイヤルオークの後ろにいたレパルスに損傷を与えたと思ったが、そこにはいなかった。ペガサスは撃たれていなかったのだ。[22] Uボートの02:15の戦闘日誌には、「我々の方向に来る商船の標的に備えて、まだ魚雷が5本ある」と記されている。[23]
彼は10月17日にドイツに戻り、たちまち名声を得た。[20]プリーンとその乗組員はヒトラーの専用機でベルリンに向かった。翌日、総統官邸でヒトラーはプリーンに騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) を授与した。デーニッツにとって、この作戦は個人的な勝利だった。Uボートの生産はすぐには増加しなかったが、デーニッツはヒトラーの注意を引くことに成功した。[20] ナチスのプロパガンダはこの成功を利用し、イギリスの士気の低下をほくそ笑んだ。[24]本国艦隊は1940年3月までスカパ・フローに帰還せず、入口が閉鎖され防空網が改善された。[25]艦隊はエウェ湖に移動したが、その途中で戦艦ネルソンがU-31が敷設した機雷で損傷した。[26]
伝えられるところによると、プリーンはプロパガンダの道具になることを好まなかったが、彼は帝国の啓蒙宣伝省に協力し、ヨーゼフ・ゲッベルスと会談した。[27]この会談は、ナチスが個人の軍事的成功を披露した初めての機会であったという点でユニークであった。[28]アメリカ人ジャーナリストのウィリアム・L・シャイラーはプリーンと会談したが、彼の謙虚さの欠如に感銘を受けず、プリーンについて「傲慢」で「狂信的なナチ」のように見えたと書いた。[29]プリーンが単に船を追って港に入ったという話は当然信じられなかった。プリーンは入港の経路については何も語らなかった。 [29]プリーンは戦時中の体験をまとめた本「スカパ・フローへの道」を執筆し、1940年秋に出版した。[30]ある歴史家は「潜在的に高いプロパガンダ価値を持つ物語としては、驚くほど抑制された語り方をしている」と書いた。[31]メディアはこの控えめな態度を補った。『イリュストリエター・ベオバハター』はプリーンを称賛した。プリーン、彼の乗組員、そしてヒトラーの写真を多数掲載し、彼を英雄として讃えた。こうした感情は他の国営メディアにも取り上げられ、ドイツ全土に広まった。[31]
プリーンは「スカパ・フローの雄牛」というあだ名を付けられた。U -47の司令塔には鼻を鳴らす雄牛の紋章が描かれ、すぐに第7潜水艦隊全体の紋章となった。第一当直士官エンゲルベルト・エンドラスが述べた理由は、U-47がスカパ・フローに入港したときのプリーンの態度を見て「彼のしかめっ面と丸まった肩が、闘牛場の雄牛を思い起こさせた」からであった。[32] [33]戦時中、すべての潜水艦の司令塔から番号が外され、指揮官はしばしば独自のモチーフを描いた。[34]スカパ・フローの乗組員のうち2人は第二次世界大戦中に騎士鉄十字章を授与された：主任技師（Leitender Ingenieur）ヨハン・フリードリヒ・ヴェッセルスと第一当直士官（I. Wachoffizier）エンゲルベルト・エンドラスである。
ドイツ海軍司令部は、プリーンが目標に向けて合計7発のG7e魚雷を発射したという事実を秘密にしていた。最初の斉射で標的に命中し、錨鎖近くの船首で爆発したのは1発だけだった。船尾の魚雷も命中も起爆もしなかった。2回目の斉射は命中し、爆発した。[35]海軍は、深度、操舵、磁気起爆装置に長年問題を抱えていた。これらの問題は、長い間ドイツの潜水艦乗組員を悩ませ続けた。[36] 2002年、攻撃中に発射された魚雷の一部が停泊中のタンカーの近くに浮上した。弾頭は切り離されていたが、ミサイルには圧縮空気が含まれていたため、爆弾処理班による破壊が必要となった。[37]
歴史家リーダーラーは、スカパ・フロー攻撃のコードネームである「特別作戦P」は、主にナチスのプロパガンダが動機であった可能性が高いと主張している。第一次世界大戦後、ドイツ海軍大洋艦隊は休戦協定に基づいてスカパ・フローに抑留され、その間に艦船の運命を巡る交渉が行われた。ルートヴィヒ・フォン・ロイター提督は、すべての艦船が押収され連合国に分配されることを恐れ、艦隊を自沈させることを決定した。抑留はドイツ海軍によって国家的屈辱とみなされたが、艦隊の自沈は1918年11月3日のキール反乱に関連する海軍の恥辱を取り除く行為としてロマンチックに表現された。ナチ党のプロパガンダは、プリーンのスカパ・フローでの成功が艦隊の自沈の象徴的な勝利となり、ついに古い世代をスカパ・フローのトラウマから解放したという解釈を広めた。[38]
第三巡回
プリーンの指揮下にあるU-47は、第一当直士官（I. WO）のエンゲルベルト・エンドラス中尉と主任技師のヨハン・フリードリヒ・ヴェッセルス中尉（工）を伴って、1939年11月16日にキールを出港した。 [39] U-47は1939年11月28日にイギリスの巡洋艦を攻撃した。プリーンは、その船がロンドン級巡洋艦であると特定していた。プリーンは3本の魚雷を散布して発射するつもりだったが、発射管を通過して巡洋艦の航跡で爆発したのは1本だけだった。潜望鏡が浮上したとき、プリーンは巡洋艦の船尾に大きな損傷があると思われるものを目撃した。右舷の魚雷発射管が外れ、航空機が傾いた。U -47は浮上して巡洋艦を追跡しようとしたが、護衛艦が投下した爆雷によって撃退された。結局、その巡洋艦は爆発により軽微な損傷を受けたHMS ノーフォークであることが判明した。1939年12月17日の潜水艦救難隊（BdU）の戦闘日誌には、命中が観測されたにもかかわらず巡洋艦は沈没しなかったと記されていた。[39]
1939年12月5日、U -47は5隻の駆逐艦に護衛された9隻の商船を発見した。14時40分、プリーンは魚雷1発を発射した。U -47は西方接近路で連合軍船舶への攻撃を続けたが、搭載していたG7e U-47の12隻のうち8隻は行方不明か故障のため不発に終わった。1939年12月18日、U-47はカイザー・ヴィルヘルム運河を経由してキールに戻った。プリーンの主張は1939年12月17日のBdUの戦闘日誌に記されている。
- 出所不明の蒸気船 12,000 GRT
- ノルウェータンカー 10,000 GRT
- オランダのタンカー 9,000 GRT
合計31,000 GRTとなり、さらにイギリスの軍艦1隻が損傷したが、実際のトン数はわずか23,168 GRTであった。[39] 3隻の船が沈没し、1隻の軍艦が損傷したことが確認された。[40]船舶の身元は、ファストネット南のOB 46のSSナバソタが最初で、ロングシップ灯台南のタンカーMVブリッタ、そしてリザード南南東のタンカータンジャンドゥンであった。[41] OB 46船団からは、SSナバソタで37人の船員が死亡し、さらに45人が他の商船エスカペイドとクランファークワーによって救助された。[42]ルイシャイドはタンジャンドゥンから62人を救助したが、6人が死亡した。ブリッタは6人を失い、ベルギーの船が25人を救助した。[42]
第4巡回
プリーンの4回目の哨戒は1940年2月29日にキールから始まった。前任の第一当直士官エンドラスに代わり、ハンス・ヴェルナー・クラウス中尉 が哨戒に当たった。この哨戒で、U-47は北海、シェトランド諸島、オークニー諸島に向かった。3月1日、U-47は4日間の停泊のためヘルゴラントに到着した。 [39] 3月11日に再び海上に戻ったU-47は、3月25日にブリッタを沈没させた。U -47は3月29日に再びヴィルヘルムスハーフェンに戻り、この哨戒を終えた。[43]船はズーレ・スケリーの北西で予告なしに魚雷攻撃を受けた。13人が死亡し、5人がデンマーク船ナンシーに救助された。[44]
魚雷の失敗は依然としてUボート艦隊を悩ませていたが、1940年の最初の数か月で沈没数が増加した。プリーンのような「エース」の仲間入りを決意したUボートの司令官たちは、より大きなリスクを負う覚悟ができており、最も頻繁に夜間に水上攻撃を行った。海軍本部は、1940年2月までに夜間攻撃が58パーセントに達したと記録した。[45]
第5パトロール:ヴェーザールブング
1940年4月、OKMはデンマークとノルウェーへの侵攻であるヴェーザー演習作戦を支援するため ハルトムート作戦を計画した。[46]その目的は、ノルウェーの広大な海岸線に上陸するドイツ軍にイギリス海軍とフランス海軍からの海上護衛を提供することだった。ドイツの水上艦隊はイギリス軍との大規模な水上戦闘で戦うことはできなかった。デーニッツはUボートがこの弱点を補ってくれることを期待した。欠陥のあるG7e魚雷のせいで、ヴェーザー演習中ドイツの潜水艦隊は役に立たなかった。[47] [36]魚雷の失敗は、ナルヴィクの戦いでドイツ海軍が敗北した要因の1つであった。[48]
プリーンはシェトランド諸島、ヴァグスフィヨルド、トロンハイムの東を哨戒するグループの一部を形成した。U -47は4月3日にヴィルヘルムハーフェンを出発し、4月26日にキールで終了した5回目の哨戒を行った。プリーンの第一当直士官は再びツア・ゼー・クラウス中尉であった。[43] [49]この艇は28隻の艦隊の一部を形成し、実質的に全作戦部隊がノルウェーとイギリスの海岸沖に投入された。[36]このドイツの作戦はイギリス海軍の即時反撃を引きつけ、ナルビクで激しい戦闘が繰り広げられた。BdUの対抗勢力であるイギリス海軍潜水艦部隊はある程度の成功を収め、カールスルーエはクリスチャンサン沖で損傷し自沈した。[50]
プリーンは再びヴァグスフィヨルドの連合軍が確保していた停泊地を突破することに成功した。プリーンは大型輸送船3隻、小型輸送船3隻、巡洋艦2隻を数えたが、いずれもわずかに重なり合っており、彼はそれを「船の壁」と表現した。[51]プリーンは8発の魚雷を発射したが、いずれも命中しなかった。[52]最初の4発は暗闇に紛れて750～1,500メートルの距離から大型輸送船2隻と巡洋艦2隻に発射された。 [51]失敗の原因が分からなかったプリーンは、イギリス軍が目立った行動を取らなかった後に浮上した。彼は魚雷と射撃管制データを自ら確認した後、さらに4発のミサイル一斉射撃を行った。結果は同じだった。魚雷は外れたか、不発か、コースを外れて岩に当たった。水上で船尾の魚雷を発射する機動中に座礁し、脱出を試みた際に右舷のディーゼルエンジンが損傷した。彼はイギリス軍の砲撃の射程圏内にいる間は満潮を待つことができず、夜明けまであと数時間しかないことに気づいた。彼の乗組員は最終的にUボートを揺らして逃がし、U-47は脱出した。[51]
プリーンは帰路、4月19日に戦艦ウォースパイトを迎撃した。彼は戦艦ウォースパイトを追跡し、2発の魚雷を発射したが、結果は同じだった。1発は航行の終わりに爆発し、護衛艦に警告を発し、爆雷で反撃した。後に護衛艦隊が目撃されたが、プリーンは攻撃をしなかった。彼は主力兵器に信頼を失っていたのだ。プリーンは怒りながらデーニッツに合図を送り、戦闘に送られたのは「木製のライフル」だと告げた。[51]プリーンは詳細な報告書を作成した。「我々は北方海域では接触式ピストルでも磁気式ピストルでも機能しない魚雷を装備していた。事実上、Uボートは武器を持っていなかった」。この報告書はデーニッツにとって衝撃的なものだった。[53]
Uボートの司令官はUボートの作戦について「これほど役に立たない兵器に頼らなければならなかったことはかつてなかったのではないか」と認めた。[36]連合軍の軍艦に対する40回以上の攻撃で、沈没は1隻も達成されなかった。[54]デーニッツはエーリヒ・レーダーに訴え、絶望的な状況を認めざるを得なかった。彼は3隻を除くすべての潜水艦に港に戻るよう命じた。残りの3隻には偵察哨戒を続けるよう命じられた。[51]
第6巡回
プリーンは6回目の哨戒（1940年6月3日～7月6日）で、HX船団の一部であるHX47船団を迎撃した。この哨戒もクラウスが第一当直士官を務め、キールからキールまで北大西洋とイギリス海峡西側のビスケー湾の航路を標的とした。[43]
プリーンはウルフパックのリーダーであり、この哨戒線の戦術的決定を下した。ウルフパックのプリーンは、本国行きの護衛艦と合流する前に、ロリアンの西400海里（740キロメートル、460マイル）にあるHX47を攻撃する計画を立てていた。[55]彼は5,834 GRTの船バルモラルウッドを沈めた。[56]商船は遅れていた。船は8,730トンの小麦と4機の航空機を積んでいた。[57]
HX49の13,056GRTのサンフェルナンドは6月21日に沈没した。 [58]この船は13,500トンの原油と4,200トンの燃料油を積んでいた。乗組員は全員沈没を生き延びたとみられる。[59]この哨戒でさらに6隻の船が沈没した。[60]最も注目すべき犠牲者は客船アランドラ・スターで、[61]アラン諸島の西で沈没した。[55] 建造から14年経ったこの船は多くの死者を出して沈没した。この船は数百人のドイツ人とイタリア人の抑留者をカナダへ移送中だった。[62]乗船していたおよそ1,300人の乗客、200人の警備員、174人の乗組員のうち、805人が死亡した。[55] BdUはプリーンの責任として、総重量66,587GRTの船10隻を沈没させたとしている。これにより、プリーンの第6回哨戒はこれまでで最も成功したUボート作戦となった。[43]
第7巡回
U-47は1940年8月27日に再び出撃するまでキールに留まった。プリーンの7回目の哨戒の第一当直士官は再びクラウスであった。U -47をヘブリディーズ諸島の西の北大西洋まで導いた哨戒の終了時に、プリーンは占領下のフランスのロリアンにあるUボート基地に配属され、1940年9月26日に到着した。[43]フランスの戦いと大西洋岸の占領により、BdUに基地が与えられた。これにより、ドイツの潜水艦は大西洋のより深いところまで攻撃し、より長い哨戒に費やすことができた。[63]
プリーンは6隻の船を撃沈し、さらに1隻に損害を与えた。[64]彼の最大の犠牲者は、OA 207船団の9,000 GRTを超えるタイタンだった。プリーンは哨戒中に1人の乗組員を海に落とした。89人が生き残り、6人が死亡した。[55]彼の最大の成功は、大規模なSC 2船団に対するものだった。彼はU-65に導かれて現場に到着した後、攻撃し、4隻の船を沈めたと主張した。 [65]攻撃は、悪天候の中、暗い大西洋の夜に水上で行われた。[66] U-28は別の船を沈めたが、U-99のオットー・クレッチマーは失敗した。デーニッツは失望した。彼が望んでいた殲滅戦ではなかったからである。[67]デーニッツはプリーンに、主にバトル・オブ・ブリテンに参加しているドイツ空軍の航空隊のために、西経23度の地点で気象艇として機能するよう命じた。[66]
53隻からなる船団からの信号は8月30日に解読され、時刻、位置、到着時刻が判明したため、BdUはプリーンとウルフパックに出動命令を出した。[68]プリーンは捜索場所を知っていた。デーニッツとBdUは海軍本部の暗号を解読しており、この情報がプリーンに伝えられていた。この情報により、ヴィル・ド・モンスは10分で沈没した。乗組員は1隻を除いて全員救助された。船長はUボート3隻を目撃したと報告し、そのうち2隻が接近し、船の正体を尋ねた。最終的に連合国の商船に救助された。[69]ショート・サンダーランドが現れ、船団との連絡が途絶えたため、Uボートは攻撃を断念せざるを得なかった。[66]
プリーンはHX72船団を攻撃したウルフパックの一員であった。前の船団を捜索しているときに、彼らはHX72に遭遇した。作戦はドイツ軍の成功であったが、プリーンが残っていた唯一の魚雷で損害を与えたのは1隻のみであった。6隻は他のUボートによって沈められた。[66]ドイツ軍は唯一の護衛であるジャービス・ベイが引き返すのを待った。プリーンはU-29、U-43、U-46、U-48、U-65を攻撃に誘導するために接触を維持した。船団から12隻が沈められ、総トン数77,863トンに達した。哨戒中、プリーンは35,005トンの船舶を沈め、さらに5,156トンに損害を与えた。[70] 9月21日、U-48がプリーンの追跡任務を交代した。[71]
第8巡回: オークの葉
プリーンは1940年10月14日、 U-47を8回目の哨戒に連れ出した。これはクラウスが第一当直士官を務めた最後の哨戒で、北海峡からロッコールまで北大西洋の航路を哨戒した。[72] 5隻のUボートの群れはSC 7船団を攻撃するには遠すぎたため、支援に呼ばれた。[73] SC 7に接近しようとしていたプリーンは[74] 、 U-28、U-38、U-48、U-100とウルフパックを結成した。HX 79船団は10月19日の朝、10隻の対潜護衛艦が到着したちょうどその時、U-47に発見された。夕方までに攻撃体勢に就けなかったのはU-28だけだった。[75] 1940年10月20日、プリーンはHX79船団を攻撃し、輸送船ラ・エスタンシア、ビルダーダイク、ワンドビーを沈めた。シラクもこの戦闘でプリーンとその乗組員によって沈められたと考えられている。[76]プリーンの攻撃に加え、第40戦闘航空団IグループのフォッケウルフFw200も加わり、沈没数は12隻に上った。[77]
プリーンは海上で、前日に柏葉付騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub )を授与されたという知らせを10月21日に受け取った。プリーンはドイツ国防軍で5人目、ドイツ海軍で初めてこの栄誉を受けた人物であった。[78] U-47は10月23日にロリアンに帰還した。[72]
ハインツ・ルーマン、ハンス・ブラウゼヴェッター、ヨーゼフ・ジーバーは、マイケル・ジャリーが映画『パラディース・デア・ユングゲセレン-独身者の楽園』で書いた1939年の歌「Das kann doch einen Seemann nicht erschüttern」（「船乗りは震えない」）を歌いました。プリアンへのオーク・リーブスのプレゼンテーションの際に。書き直された歌詞は「Das muss den ersten Seelord doch erschüttern」（「それは第一海の主を揺るがすに違いない」で、ウィンストン・チャーチルを暗示している）である。[79] [注 2]歌詞もネビル・チェンバレンに言及しており、 「ルール、ブリタニア!」という曲を嘲笑している。英語のフレーズをドイツ語に翻訳したものです：「die Waves zurulen ist Jetzt Schluß」（「波の支配は終わった」）。[82]
第9巡回
第9次哨戒は1940年11月3日にロリアンから始まり、U-47は北大西洋の北海峡の西に向かった。34日間の航海の後、U-47は12月6日にロリアンに戻った。[72]この哨戒で、プリーンは11月8日にゴンサロ・ヴェーリョに損害を与え、 [76] 1940年12月2日にヴィル・ダルロンを沈め、コンクに損害を与えた。[83]タンカーはプリーンの攻撃を生き延び、その後U-95の3発の魚雷一斉射撃に耐えた。最終的に船はオットー・クレッチマーのU-99の1発の魚雷で沈没した。[55]
第10巡回と死
1941年2月20日、U-47はロリアンを出港し、10回目にして最後の哨戒を行った。[72]プリーンはウルフパックの主要集結地よりかなり南に位置し、OB290船団を迎撃し、繰り返し攻撃した。単独の攻撃で2隻が沈没した。プリーンは船団の追跡を続けたが、再び成功することはなかった。アイルランド西方では、Fw200がこの船団から7隻を沈め、大西洋におけるドイツ航空機による最も成功した介入となった。[84]かなり沖合でFw200がアイスランドとイギリスの間に集結していたUボートを略奪したのと同時期にベルリン作戦が行われ、戦艦シャルンホルストとグナイゼナウが船団航路を巡航したことは、ドイツ海軍本部にとって不安で作戦上複雑な時期であった。[84]
U-47は3月7日にOB293船団を迎撃した後行方不明になった。この攻撃により、3月8日00:23から5時間に及ぶ追跡が行われた。05:19にプリーンは水面で捕まり潜水したが、護衛艦の急速な爆雷攻撃を逃れることができなかった。[85] U-47は一般的にアイルランド西方でイギリス駆逐艦 HMS ウルヴァリンによって沈められたと考えられている。この潜水艦はウルヴァリンとHMS ヴェリティの攻撃を受け、交互に互いのASDIC死角をカバーして爆雷を投下し、U-47は水面近くまで浮上してから沈没し、水面からオレンジ色の閃光を放って爆発した。[86]この行動に関する他のイギリスの報告書には、爆雷の爆発の最中に水面下深くに大きな赤い光が現れたと記されている。[85]
現在までにU-47とその乗組員45名に何が起こったのか公式な記録はないが、機雷、機械の故障、自艦自身の魚雷による被害、あるいはその後の攻撃（ HMS カメリアとHMS アービュータスのコルベット艦隊による撃沈は確認されていない）など、さまざまな可能性が考えられる。[87] [88] [89]プリーンは死後、1941年3月1日付けでコルベット艦長/少佐に昇進した。 [14]
プリーンの死は5月23日まで秘密にされていた。[86]チャーチルは下院で自ら発表し、ドイツへのプロパガンダ放送では「プリーンはどこにいるのか」という質問で聴衆を挑発し続けたため、ドイツは彼の死を認めざるを得なかった。[90]発表は1941年5月24日の国防軍報で行われ、「ギュンター・プリーン大佐の指揮下にあるUボートは敵に対する最後の哨戒から戻ってこなかった。ボートの損失は想定される」と述べられた。[91]プリーンの重要性は帝国の啓蒙宣伝省にも知られていた。彼の死がドイツ国民に与えるかもしれない悪影響を相殺するため、このメッセージはUボートの沈没トン数に関する情報の中に隠された。[92]
記念と大衆文化
ある伝記作家によると、プリーンはクレッチマーとは対照的に、船の運営に人間性が妥協したり干渉したりすることをほとんど許さない厳格な規律主義者だったという。乗組員はそのことで彼を軽蔑していた。彼は困難な出自のために多くの恨みを抱いていた。彼は同僚の士官たちの間では温厚だったが、部下たちの間では評判が悪かった。[93]
1958年の戦争映画『U 47 - プリーン中尉』はハラルド・ラインル監督により制作され、プリーンの戦闘記録とU-47の指揮を大まかに基にしている。プリーン役はドイツ人俳優ディーター・エップラーが演じた。[94]プリーン役は1957年の米国テレビシリーズ『沈黙の軍団』のエピソード「スカパ・フローのU-47」でヴェルナー・クレンペラーが演じた。 [95]
プリーンは、1981年にドイツの作家フランツ・クロフスキーが書いた聖人伝『ギュンター・プリーン、狼と提督』の主人公である。ドイツの学者ハンス・ワグナー、極右出版社ドルッフェル出版社が出版したクロフスキーの本を「第二次世界大戦に対するナチスの認識を巧みに抽出したほぼ完璧な例」と分類している。[96]カナダの歴史家マイケル・ハドリーは、この物語の目的について次のようにコメントしている。[97]
ここで彼 [クロフスキー] は、「古い潜水艦乗組員からも」そしてこれは今日 [1995 年] のドイツのほとんどの観察者を驚かせたであろう「ドイツ連邦海軍の若い潜水艦乗組員からも忘れ去られていない、功績ある軍人であり人間であるギュンター・プリーン」を記念することを望んだ。
当時ドイツ連邦海軍と呼ばれていた西ドイツ海軍は、 1967年に就役したミサイル駆逐艦「リュッチェンス」の艦名としてプリーンを検討していた。しかし、プリーンがナチズムから距離を置き、ドイツ抵抗運動の活動家となり、トルガウ国防軍刑務所に収監されたという伝説は誤りであることが判明した。その結果、ギュンター・リュッチェンス提督にちなんで名付けられたリュッチェンスという艦名が代わりに選ばれた。[98]
プレーン州シェーンベルクにある通り「ギュンター・プリーン通り」は彼の名にちなんで名付けられました。[99]
経歴の概要
ブッシュとロールによれば、プリーンは10回の哨戒に出航し、総トン数162,769トンの商船30隻と排水量29,970英トン（30,450トン）の軍艦1隻を沈没させ、総トン数62,751トンの商船8隻と排水量10,035英トン（10,196トン）の軍艦1隻に損害を与えた。[72]
受賞歴
- ドイツ国防軍永年勤続賞第4級（1937年1月22日）[9]
- 鉄十字（1939年）
- 2等兵（1939年9月25日）[9] [100]
- 1等兵（1939年10月17日）[9] [100]
- ダイヤモンド付きUボート戦争バッジ[101]
- ダイヤモンドをちりばめた海軍名誉短剣[101]
- 樫の葉付き騎士鉄十字章
- 1939年10月18日、 U-47の指揮官兼大尉として騎士十字章を受章[102] [103]
- 1940年10月20日、第5オークリーブスに大尉として入隊し、 U-47の指揮官となった[102] [104]
ランクの日付
翻訳ノート
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注記
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