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HX 船団は、第一次世界大戦中の北大西洋と第二次世界大戦の大西洋の戦いで大西洋を横断した船団です。HX 船団はカナダのノバスコシア州ハリファックスから東に向かい、イギリスのリバプールなどの港に向かいました。途中でバミューダからの BHX 船団と合流しました。米国が参戦した後、HX 船団はニューヨークから出発しました。
HXシリーズは377の船団と17,744隻の船で構成されていた。38の船団が攻撃を受け（約10％）、船団内の110隻の船が失われた。60隻の落伍船が沈没し、36隻は分離中または分散後に海難事故やその他の原因で失われ、合計で206隻、全体の約1％が失われた。[1]
背景
HXシリーズは1917年と1918年の第一次世界大戦の大西洋戦線で運用された。 [2] HX船団は1939年、大西洋の戦いの開始時に復活し、最後まで運用され、戦争中最も長く継続されたシリーズとなった。HX1は1939年9月16日、18隻の商船とともにカナダ海軍の駆逐艦HMCS セントローレントとサグネに護衛され、イギリス海軍の重巡洋艦HMS バーウィックとヨークとの北大西洋の合流地点に出航した。[3] HX358は1945年5月23日に出航し、1945年6月6日にリバプールに到着した。 [4] HX船団は当初高速船と考えられており、9～13ノット（17～24 km/h、10～15 mph）で航行できる船で構成され、ニューヨークからリバプールまでの航海には平均15.2日かかった。並行して運行された一連の低速船団（SC）は、7.7～8ノット（14.3～14.8 km/h、8.9～9.2 mph）で航行する船で構成され、ノバスコシア州シドニーから約15.4日かかった。[5]
13ノット（24 km/h、15 mph）以上の速度で航行する船は単独で航行した。CU （カリブ海から英国）シリーズは1943年に編成され、そのほとんどが15ノット（28 km/h、17 mph）以上の米国製軍用タンカーであったが、後に兵員輸送船や高速商船も含まれるようになった。[6]往路船団は通常復路船団よりも遅く、夏季航海は通常冬季航海よりも速かった。迂回や悪天候による遅れにより、洋上で合流した護衛艦の燃料が不足し、引き返す必要が生じる可能性があった。航路を大きく外れたり、異常な嵐や霧に遭遇した船団は、護衛艦と合流できるのも幸運な方だった。[5]第二次世界大戦で最大の船団は、 1944年7月25日にニューヨークからイギリスに向けて出航したHX300船団で、166隻の商船が同船し、1944年8月3日に何事もなくリバプールに到着した。[7]
護送船団戦闘
北大西洋を示す地図
- 1940年10月、HX79船団がUボート「ウルフパック」の攻撃を受けた。12隻の船が失われ、同日のSC7船団への攻撃と合わせて、1940年10月19日と19/20日の夜は大西洋の戦いで最悪の船舶損失期間となった。 [8]
- HX84船団は1940年11月5日にドイツの重巡洋艦 アドミラル・シェーアの攻撃を受けた。5隻がすぐに沈没したが、武装商船ジャービス・ ベイと武装商船ビーバーフォードの犠牲と薄暗い光のおかげで、船団の残りは脱出することができた。石油タンカーサン・デメトリオも船団の一部だった。 [9]
- HX106船団1941年2月8日、2隻のドイツの巡洋戦艦、シャルンホルストとグナイゼナウが水平線上に現れた。護衛の戦艦HMS ラミリーズの存在により攻撃は阻止された。 [10]
- HX112船団は1941年3月に攻撃を受け、この戦闘ではドイツ海軍のUボートエース2名、オットー・クレッチマーとヨアヒム・シェプケが死亡したことで有名である。 [11]
- 1941年10月、 HX156船団がアメリカ海軍に護衛されていたとき、 U-552がUSS ルーベン・ジェームズを魚雷で攻撃し、第二次世界大戦で最初に沈没したアメリカの軍艦となった。 [12]
- HX212船団は1942年にHX船団の中で最悪の損失を被った。 [13]
- HX228船団は1943年3月に攻撃を受けたいくつかの船団のうちの1つでした。2隻のUボートが破壊され、4隻の商船と護衛司令官の駆逐艦が沈没しました。 [14]
- HX229/SC122船団。1943年3月に攻撃されたこの戦闘は、SC122船団周辺の作戦と合流し、大西洋作戦で最大の船団戦闘となった。 [15]
HX 護送船団統計
注記
- ^ ハーグ2000年、116ページ。
- ^ ニューボルト 2003、104ページ。
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、p. 4;ロスキル 1957、p. 93.
- ^ ハーグ2000年、123、129頁。
- ^ ロスキル 1957、345ページより。
- ^ ハーグ2000年、38ページ。
- ^ ハーグ2000年、129ページ。
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、p. 44.
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、p. 48.
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、p. 58.
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、63、65 ページ。
- ^ シルバーストーン 1968年、9ページ。
- ^ ハーグ2000年、127-128頁; ローワー＆ヒュンメルヒェン2005年、203、208頁。
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、236–239 ページ。
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、237–239 ページ。
参考文献
- ヘイグ、アーノルド（2000年）。連合軍護送船団システム1939-1945：その組織、防衛、運用。ロンドン：チャタム。ISBN 1-86176-147-3。
- ニューボルト、HJ (2003) [1931]。海軍作戦（マップケース付属）。帝国防衛委員会歴史部会の指示による公式文書に基づく第一次世界大戦の歴史。第 5 巻（ファクシミリ復刻版。帝国戦争博物館印刷本部門および海軍軍事出版局、アックフィールド編集）。ロンドン：ロングマンズ、グリーン＆カンパニー。ISBN 978-1-84342-493-2– アーカイブ財団経由。
- ローワー、ユルゲン、ヒュンメルヒェン、ゲルハルト（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史』（第3版）メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
- ロスキル、SW（1957）[1954]。バトラー、JRM（編）。海上戦争1939-1945：防御。第二次世界大戦の歴史英国軍事シリーズ。第1巻（第4刷）。ロンドン：HMSO。OCLC 881709135。 2022年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- シルバーストーン、ポール H. (1968)。『第二次世界大戦の米国軍艦』。ニューヨーク:ダブルデイ。OCLC 460376599。
さらに読む
- バット、ダン・ファン・デル（1988年）。『大西洋キャンペーン』ロンドン：ホッダー＆スタウトン。ISBN 0-340-37751-8。
- ウッドマン、リチャード (2013) [2004]。『本当の残酷な海：大西洋の戦いにおける商船隊 1939-1943』（ペン＆ソード・マリタイム、バーンズリー版再版）。ロンドン：ジョン・マレー。ISBN 978-1-84884-415-5。
外部リンク
- 護送船団に関するプライベートページ
- HX船団で航行する船舶
- HMSジャービスベイとHX84の戦闘
- ハリファックス（後にニューヨーク）から英国へ向かうHXS300船団。船団内の商船のリストを含む。