テキサス州の農場から市場までの道路一覧 (400–499)

テキサスの農場から市場への道路と牧場から市場への道路標識
高速道路名
州間高速道路	州間高速道路X号線（IH-X、IX）
米国の高速道路	アメリカ国道X号線（US X）
州	州道X号線（SH X）
ループ:	ループX
スパーズ：	スパーX
レクリエーション:	レクリエーションロードX（RE X）
農場または牧場 から市場までの道路:	農場から市場への道 X (FM X) 牧場から市場への道 X (RM X)
公園道路:	パークロードX（PR X）
システムリンク
テキサスの高速道路 州間高速道路 私たち 州 通行料金 ループ スパーズ FM/RM 公園 記録

テキサス州の農場から市場までの道路は、テキサス州運輸局(TxDOT)が所有し、管理しています。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード400
位置	リン郡、ラボック郡、ヘイル郡、スウィッシャー郡
長さ	85.417マイル[1]  (137.465 km)
存在した	1945年6月25日[1] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード400（FM 400 ）は、タホカ近くのUS 87とのインターチェンジからクレス近くのFM 145まで、ラボックの東側を85マイル（137 km）走っています。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 401
位置	チルドレス郡
長さ	1.159マイル[2]  (1.865 km)
存在した	1969年11月26日[2] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード401（FM401 ）はチルドレス郡にあります。南端はチルドレスのダウンタウンにあるUS287（アベニューF）と7番街にあります。7番街に沿って北に1.2マイル（1.9km）走り、市の北にあるFM3181とのT字路に至ります。 ^[3]

FM401は1969年11月26日に現在のルートに沿って指定されました。^[2]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 401
位置	ラボック郡とヘイル郡
存在した	1945年6月25日～1964年8月20日[2]

1945年6月25日、ラボック郡でFM 401という番号の付いた以前の路線が、シャローウォーターの北西2マイル (3.2 km)にあるUS 84からヘイル郡境まで指定されました。同年7月9日、この路線はヘイル郡の北までFM 54まで延長されました。FM 401は1964年8月20日に廃止され、その距離はFM 179に移管されました。^[2]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 401
位置	アンジェリーナ郡
存在した	1968年7月11日～1968年10月

1968年7月11日、アンジェリーナ郡でFM401という別のルートが提案され、ラフキンのループ287の南0.8マイル（1.3km）のUS59から南西0.7マイル（1.1km）を通る予定だった。このルートは、アンジェリーナ郡とラフキン市がその時までに注文を受け入れなかったため、90日後にキャンセルされた。^[4]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 402
位置	テリー郡
長さ	16.265マイル[5]  (26.176 km)
存在した	1945年6月25日[5] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路402号線（FM402 ）は、テリー郡にある全長16.3マイル（26.2km）の道路である。この高速道路は、ウェルマン市の西約1.5マイル（2.4km）にあるFM213号線と郡道856号線の交差点から始まる。FM402号線は、ブラウンフィールドの西10マイル（16km）でUS82号線/ US380号線と交差する前に、西に2つの緩やかなS字カーブを描きながら北に向かう。高速道路はジョンソンの集落に到達し、FM3262で東にカーブし、その後再び北にカーブして終点のFM303に達する。^[6]

この高速道路は 1945 年 6 月 25 日に開通し、当時のUS 62 号線と US 380 号線からジョンソンのコミュニティまで 3 マイル (4.8 km) にわたって走っていました。1948 年 12 月 16 日、道路は南に延長され、ウェルマンの西の地点までになりました。ここが現在の道路の南端です。1952 年 12 月 17 日、道路はジョンソンを越えて北に延長され、当時のFM 300 (現在の FM 211) に沿った地点まで達し、道路の長さは 22.3 マイル (35.9 km) になりました。しかし、1953 年 2 月 24 日、FM 300 は FM 402 の最北端 6 マイル (9.7 km) を引き継ぎ、現在の FM 402 の構成になりました。FM 300 のこのセクションは、1966 年 2 月 10 日に FM 303 に番号が変更されました。^[5]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 403
位置	ゲインズ郡とテリー郡
長さ	17.136マイル[7]  (27.578 km)
存在した	1945年6月25日[7] –現在

農場から市場への道路403号線（FM403 ）は、テキサス州西部のゲインズ郡とテリー郡にあります。17.2マイル（27.7 km）のこの高速道路は、ゲインズ郡北東部のSH83と郡道664の交差点から始まり、郡内を北に3マイル（4.8 km）進んだ後、西にS字カーブを描いてテリー郡に入ります。高速道路は西にもう一度S字カーブを描いてからFM213と交差し、フォスターのコミュニティを通過し、 US62 / US385とSH137の交差点でブラウンフィールドの市境で終わります。^[8]

1945年6月25日、この高速道路は現在の北端から南のフォスターまで7マイル（11 km）の長さに指定されました。道路は1948年7月20日に南のゲインズ郡とテリー郡の境界まで延長され、1951年6月21日に現在の南端まで延長されました。^[7]

ジャンクションリスト

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 404
位置	ビクトリア郡とカルフーン郡
存在した	1945年6月12日～1990年8月29日[9]

農場から市場までの道路404号線（FM 404）は、1945年から1990年までテキサス州南東部に存在していた。道路の南端は常にグリーンレイクのSH 35にあった。1945年6月12日に指定された時から同年7月9日まで、北端はカルフーン郡とビクトリア郡の境界にあった（道路は完全にカルフーン郡内にあった）。7月9日、道路は北に延長され、ブルーミントンとプレザントバレーを通ってUS 87のビクトリア市まで達した。^[10] 1951年10月16日、FM 404はSH 185の延長として標識が立てられ始めた（ただし指定はされなかった）。^[11] 1990年8月29日、全ルートが正式にSH 185に指定され、FM 404は取り消された。^[9]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード405
位置	ウォーカー郡
長さ	8.507マイル[12]  (13.691 km)
存在した	1945年6月11日[12] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード405（FM405 ）は、ウォーカー郡にある全長8.5マイル（13.7 km）の道路です。道路の南端は、ドッジのコミュニティの近く、サム・ヒューストン国有林の境界内にあるUS190にあります。この道路は、非法人地域（主に松林）を北上し、リバーサイド市のSH19で終わります。^[13]この道路は1945年6月11日に建設されました。 ^[12]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 406
位置	グレイソン郡
長さ	3.878 マイル[14]  (6.241 km)
存在した	1983年10月26日[14] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路406号線（FM406 ）は、フィンクのSH289からグレイソン郡北部のFM84まで、テキソマ湖とオクラホマ州境のすぐ南に走る全長3.9マイル（6.3km）の道路です。^{[15]この道路は1983年10月26日にフィンクの}FM120からFM84の間で指定され、現在と似ていますが、全長は4.0マイル（6.4km）です。^[14]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 406
位置	オレンジ郡
存在した	1945年6月11日～1962年5月1日[14]

最初の FM 406 は 1945 年から 1962 年まで存在していました。オレンジ郡のオレンジの西に位置する南北の道路でした。1945 年 6 月 11 日に指定された時点では、SH 87からペベトのコミュニティまで走っていました。1953 年 10 月 29 日、道路は北東に 1.3 マイル (2.1 km) 延長され、高速道路の全長は 7.5 マイル (12.1 km) になりました。この延長は以前はFM 1137でした。1954 年 9 月 29 日、道路は北東にFM 1130まで延長されました。1955 年 4 月 27 日、ペベトから FM 1130 までの高速道路はFM 1078に再指定されました。1962 年 5 月 1 日、ルート全体が削除され、SH 62に置き換えられました。^[14]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 407
位置	ワイズ郡とデントン郡
長さ	29.792 マイル[16]  (47.946 km)
存在した	1951年5月23日[16] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 407 ( FM 407 ) は、ワイズ郡とデントン郡にあります。ニュー フェアビューのUS 81 / US 287からルイスビルのI-35E / US 77まで走っています。FM 156と短時間の重複があります。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 407
位置	オレンジ郡
存在した	1945 年 6 月 11 日 – 1946 年 12 月 10 日[16]

以前のルート番号 FM 407 は、1945 年 6 月 11 日にオレンジから北に 2.3 マイル (3.7 km) 指定されました。FM 407 は、ルート変更されたSH 87 の一部となったため、1946 年 12 月 10 日に取り消されました。SH 87 の古いルートは完成時にFM 1559になりましたが、これは 1950 年に FM 1130 に譲渡され、1962 年 6 月 27 日に州の高速道路システムから削除されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード408
位置	オレンジ郡
長さ	3.166マイル[17]  (5.095 km)
存在した	1945年6月11日[17] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード408（FM408 ）は、オレンジ郡にある全長3.2マイル（5.1km）の道路で、FM1442（ラウンドバンチ・ロード）のブリッジシティとFM105 （オレンジフィールド・ロード）のオレンジフィールドを結んでいます。このハイウェイは、ミラー・ドライブ沿いの南端から始まり、真北に向かって進んでいます。市域を出た後、道路は西に逆カーブし、再び北に向かって進みます。オレンジフィールドの中心部を通り、オレンジ市域内のFM105で終わります。^[18]

FM 408 は、1945 年 6 月 11 日にブリッジ シティのSH 87 (現在のSH 73、SH 87、テキサス アベニュー) から西にラウンドバンチ ロードに沿って進み、現在のルートに沿ってオレンジフィールドまで進み、現在の終点のすぐ南で終了するように指定されました。1940 年代に、このルートは州道として標識付けされることが提案されましたが、FM ルートに再指定されました。1966 年 1 月 12 日に FM 105 の移設により北に延長され、1987 年 9 月 13 日に現在の南端まで短縮され、削除されたセクションは FM 1442 に置き換えられました。^[17]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード409
位置	ファニン郡
長さ	7.785マイル[19]  (12.529 km)
存在した	1982年3月16日[19] –現在

農場から市場までの道路409号線（FM 409）は、これまでに4回使用されている。現在はファニン郡のFM 2029 （テレフォンの南1.5マイル（2.4km））からFM 100までが使用されている。^[20]

FM 409 は、1982 年 3 月 16 日に FM 2029 からBois D'Arc Creekまで指定されました。1982 年 9 月 22 日に FM 100 まで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード409
位置	オレンジ郡
存在した	1945年6月11日～1953年1月29日[19]

FM 409 の名称が最初に使用されたのは、オレンジ郡のSH 87 西からオレンジフィールドの FM 408 まででした。FM 409 は 1953 年 1 月 29 日に廃止され、FM 105に転用されました。FM 409 は FM 408 の東側の Cormier Road を使用していたことに注意してください。これは、FM 105 の北の現在のルートが建設されなかったためです。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード409
位置	ブリスコー郡
存在した	1954年10月26日-1955年10月15日[19]

FM 409の指定が2回目に使用されたのは、ブリスコー郡のFM 598で、フロイド郡境の北4.3マイル（6.9 km）、西はスウィッシャー郡境まででした。1955年10月15日、FM 409は取り消され、FM 145に移管されました。^[21]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード409
位置	ポッター郡とランドール郡
存在した	1956 年 9 月 21 日 – 1977 年 9 月 29 日[19]

FM 409 の指定が 3 度目に使用されたのは、ポッター郡とランドール郡で、アマリロ市の南の境界からベル ストリートに沿って南に US 60/US 87 まででした。FM 409 は 1977 年 9 月 29 日に取り消され、高速道路システムから削除されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード410
位置	レッドリバー郡
長さ	52.951マイル[22]  (85.216 km)
存在した	1945年6月22日[22] –現在

農場から市場への道路 410 ( FM 410 ) は、レッドリバー郡にある全長 53 マイル (85 km) の道路です。2 車線の道路は、郡の南西隅のFM 196から始まります。北に進み、デポートとボガタの間でUS 271と180 フィート (55 m) の合流点に達します。FM 410 は北に進み、地元の道路やその他の農場から市場への道路と交差してからデトロイトに入ります。町を通る FM 410 は 1st Street という名前を持ち、US 82とも交差します。市の北の境界近くで、道路はデトロイト高校を通過します。道路は北に進み、 FM 195と 380 フィート (116 m) の合流点を形成してから、FM 410 は北に進みレッドリバーに向かいます。川とオクラホマ州境に近づくと、FM410は東に曲がり始め、その後南東に向かいます。高速道路はブレイクニーのコミュニティ近くのFM195で終わります。^[23]

1945 年 6 月 22 日に指定されたとき、FM 410 はデトロイトの US 82 からウッドランドの北にあるカナワまで走っていました。この道路は 1951 年 5 月 23 日にデトロイトから南に 5 マイル (8.0 km) 延長され、同年 12 月 18 日に南北に延長されました。道路は南に 3.3 マイル (5.3 km) 延長されてフルブライト近くのFM 411に、北に 7.4 マイル (11.9 km) 延長されてウェスト スクラップ (現在はキオマティアとして知られています) に至りました。 1953年1月16日にフルブライトからUS 271までのFM 411の南北セクションを引き継いだ後、道路は1954年10月26日にさらに南のモリスチャペルまで延長されました。1962年5月2日、FM 410はウェストスクラップからFM 862（12.0マイル（19.3 km））まで延長されました。1962年5月24日、道路はFM 862（3.1マイル（5.0 km））に代わってFM 195との最も東の交差点まで延長されました。1968年9月、その南端は南西に4.4マイル（7.1 km）移動され、FM 196で終わりました。^[22]

ジャンクションリスト

ルート全体はレッドリバー郡内にあります。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 411
位置	レッドリバー郡
長さ	4.533マイル[24]  (7.295 km)
存在した	1945年6月22日[24] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード411（FM411）は4+レッドリバー郡のFM 410とSH 37 （ボガタの北約4.5マイル（7.2 km）の地点）を結ぶ、長さ1⁄2マイル（7.2 km）の東西接続道路。さらに、フルブライトのコミュニティへのアクセスも提供します。

1945年6月22日に指定されたFM 411は、もともとUS 271からデポートの東を走り、現在のFM 410に沿って北に向かい、現在のルートに沿って東に進み、現在のSH 37に沿って北東にクラークスビルに向かいました。ある時点で、このルート全体が州道に指定されましたが、道路がそのように標識されていたかどうかは不明です。1952年3月30日、SH 37は現在の配置に指定され、FM 411はUS 271からSH 37までのみを走るようになりました。1953年1月16日、FM 410はFM 411の南北部分を置き換えました。^[24]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード412
位置	レッドリバー郡
長さ	15.878 マイル[25]  (25.553 km)
存在した	1945年6月22日[25] –現在

農場から市場への道路412号線（FM412 ）は、レッドリバー郡にある全長16マイル（26 km）の道路である。FM44のボクセルダーのコミュニティから西と北に走り、クラークスビルの東にあるUS82号線まで続く。この道路は、US82号線からピーターズバーグの牧場集落への支線として、1945年6月22日に指定された。その後、1949年7月22日に南に1.7マイル（2.7 km）、1957年10月31日に南に5.2マイル（8.4 km）、1963年6月28日に東に5.5マイル（8.9 km）と、3回延長された。^[25]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 413
位置	フォールズ郡とライムストーン郡
長さ	28.954マイル[26]  (46.597 km)
存在した	1945年6月30日[26] –現在

農場から市場への道路 413 ( FM 413 )は、フォールズ郡のローズバッドから、レーガンを経由してライムストーン郡のコスまで走っています。この道路は、南西から北東方向に約 29 マイル (47 km) 走っています。この高速道路は、ローズバッド市の東の境界のすぐ外側のループ 265で始まり、しばらく南東に進みますが、すぐに北東にカーブします。ワイルダービルでは、 FM 2027と240フィート (73 m) ほど短時間合流します。ブラゾス川を渡った後、 FM 1373との交差点があり、ハイバンクのコミュニティを通過します。ハイバンクでは、以前の主要道路の線形に沿って、FM 413 の1 ⁄マイル (0.40 km) の支線があります。道路は北東に進み、南行きの車線SH 6とのインターチェンジがあるレーガンまで続きます。北行きのSH6号線へのアクセスは、レーガンのSH6号線の元の線路を通って行われます。フォールズ郡でさらに3本の小さな農場から市場への道路と交差した後、高速道路はライムストーン郡に入り、コッセ市のSH14号線で終わります。 ^[27]

この高速道路は1945年6月30日にハイバンクからレーガンまで走るものとして最初に指定されました。1948年11月23日には北東のコスまで延長されました。1950年代には2回の延長が行われました。1953年6月23日にはワイルダービルまで、1956年11月21日にはローズバッドまでです。それ以来、小規模な再編が行われています。^[26]

ジャンクションリスト

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 414
位置	シェルビー郡
長さ	6.695マイル[28]  (10.775 km)
存在した	1945年6月11日[28] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード414（FM414 ）は、シェルビー郡にある全長6.7マイル（10.8 km）の道路である。西端はセンターとシェルビービルの間のSH87である。東はサビーン国有林の端近くにあるキャンピ・スクールのコミュニティまで走っている。^{[28] [29] [30]}

FM 414号線は1945年6月11日に現在のルートに沿って指定されました。当時、西端はUS 96号線の一部でした。^[28]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード415
位置	シェルビー郡
長さ	7.848マイル[31]  (12.630 km)
存在した	1945年6月11日[31] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード415（FM415 ）は、シェルビー郡西部のストックマンにあるFM138とティンプソンのすぐ南にあるSH87を結ぶ全長7.8マイル（12.6km）の道路です。^[32]

FM415は1945年6月11日に現在のルートに指定されました。^[31]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 416
位置	フリーストーン郡とナバロ郡
長さ	15.535マイル[33]  (25.001 km)
存在した	1968年9月10日[33] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード416（FM416）は15+フリーストーン郡とナバロ郡を通る、リッチランド・チェンバーズ貯水池の南岸に沿った全長1 ⁄マイル(24.9 km) の道路。この道路は、フリーストーン郡のストリートマンとの境界にあるSH 75とラネルズ ストリートの交差点から始まり、すぐに北上してナバロ郡に入る。道路はすぐに東に曲がり、貯水池への多数のアクセス道路と交差する。ウィンクラーのコミュニティを通過した後、フリーストーン郡に戻り、多数の企業、教会、牧場住宅がある無名の集落を通過する。FM 416 は、貯水池のダムのすぐ南にあるFM 488との交差点で終わる。 ^{[34]この指定は、1968 年 9 月 10 日に}FM 246の一部を交換する形で適用された。 ^[33]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 416
位置	シェルビー郡
長さ	3.4マイル[33]  (5.5 km)
存在した	1945年6月11日～1966年9月9日[33]

最初のFM 416は、1945年6月11日から1966年8月31日まで、シェルビー郡パクストン地域に存在していました。この道路は、パクストンセンターロードからパクストンのUS 84まで3.4マイル（5.5 km）の距離を走っていました。この指定は、1966年9月9日にFM 699がオーバーレイされ、以前の終点から北に延長されたときに削除されました。 ^[33]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 417
位置	シェルビー郡
長さ	19.210マイル[35]  (30.915 km)
存在した	1945年6月11日[35] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 417 ( FM 417 ) は、シェルビー郡のチョイス地区近くのUS 96からサビーン国有林内のハクスリー町のFM 139まで続く全長 19 マイル (31 km) の道路です。この幹線道路は西端から約 1 マイル (1.6 km) 東に進み、FM 2140で北に曲がります。ティンバー ロック鉄道との平面交差がある逆カーブを抜けた後、FM 417 は森林と牧場が混在する地帯を北および北東に進みます。北端でFM 2975と交差し、その後シェルビービルへと続きます。シェルビービルでは、 SH 87と700 フィート (210 m) の共通部分があります。 FM 417 は、この共通区間の終点から東に進み、FM 2694 の西端でこの道路と交差し、ボーチャム川を渡ってサビーン国有林に入る。国有林内であるが、道路の南側の大部分は小さな牧場が広がっている。道路はハクスリーの町境に入り、町の境界は一般的に地方道路に沿っている。その後、トレドベンド貯水池から 1 マイル足らずの FM 139 で終わる。^[36]

この高速道路は1945年6月11日に最初に指定され、シェルビービルから南西に2.8マイル（4.5 km）走っていました。1949年7月14日、道路はさらに西に延長され、当時提案されていたUS 96のルート（当時のUS 96はSH 87に沿って走っていました）になり、全長は7.1マイル（11.4 km）になりました。1950年4月28日、FM 417はチョイスに向かうルートに変更されたため、0.4マイル（0.64 km）短縮されました。1953年10月29日、FM 417は南西にUS 96まで延長されました。この構成は、FM 417がシェルビービルの北東にあるFM 1820のすべてを引き継いだ1968年8月13日まで続きました。^[35]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 418
位置	ハーディン郡
長さ	12.087マイル[37]  (19.452 km)
存在した	1945年6月13日[37] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード418（FM 418 ）は、ハーディン郡にある全長12マイル（19 km）の道路です。この道路は、カウンツェの5番街と米国ハイウェイ69号線および287号線の交差点から始まります。カウンツェの住宅街を通過した後、道路は東に向かい、ビレッジ・クリークを渡り、郡のより田舎の地域を通ります。クリークを渡った後、住宅と牧場が混在するリーブスのコミュニティに入ります。このコミュニティでは、 FM 1122とも交差しています。次に、南東方向に進むFM 418は、シルズビー市の北部を通過してシルズビー市に入ります。市中心部の北東で、道路はノース5番街でFM 92と交差します。道路は、南にカーブしながら市域内の森林地帯を通り、米国バス96号線との交差点で終わります。^[38]

この高速道路は 1945 年 6 月 13 日に指定され、カウンツェの北 0.5 マイル (0.80 km) にある US 69 号線から北東に 3.5 マイル (5.6 km)、さらに南に 3.9 マイル (6.3 km) 進んでカウンツェの南にある US 69 号線まで続き、総距離は 7.4 マイル (11.9 km) でした。 1947年8月1日、この道路はUS 69/US 287を起点として現在のルートに沿って2.4マイル (3.9 km) に短縮されました。1950年3月21日、この道路はFM 419に代わってビレッジクリークからリーブスを通りシルズビーのFM 92まで延長されました。道路の最後の変更は1965年6月1日に行われ、FM 418がFM 92から現在の東端まで延長されました。当時の交差道路はUS 96でした。^[37]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード419
位置	ノーラン郡とフィッシャー郡
長さ	27.801マイル[39]  (44.741 km)
存在した	1951年5月23日[39] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路419号線（FM419）は、ノーラン郡とフィッシャー郡に位置している。スウィートウォーターのBL I-20号線とバスSH 70号線（旧US 80号線）からロビーのUS 180号線までジグザグに走る。^[40]

FM 419は1951年5月23日に、ロビーのUS 180から南西の道路交差点まで7.6マイル（12.2 km）の距離に指定されました。1953年11月4日、FM 1572に代わって、スウィートウォーターのUS 80まで南西南に21.1マイル（34.0 km）延長されました（接続セクションは1953年10月28日に指定されました）。^[39]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード419
位置	ハーディン郡
存在した	1945年6月13日～1950年3月21日

以前の路線番号 FM 419 は、1945 年 6 月 13 日にシルズビーから北西のリーブスまで指定されました。FM 419 は 1950 年 3 月 21 日に取り消され、FM 418 と統合されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード420
位置	ハーディン郡
長さ	3.858 マイル[41]  (6.209 km)
存在した	1945年6月13日[41] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード420（FM420 ）は、アメリカ国道69号線と287号線から東に伸びる、ハーディン郡北部の非法人地域であるマッキニーまでの3.9マイル（6.3 km）の支線道路である。クンツェとビレッジミルズの間の2本のアメリカ国道から始まるこの道路は、ビッグ・シケット国立保護区のビジターセンターと2つのRVパークを通り過ぎて東に向かう。道路は保護区を北側に置いて東に曲がりくねり、マッキニーの地域にあるいくつかの家と墓地がある小さな空き地で終わる。州の管理とFM420の指定は、マクニーリー・ロードとジョーダン・ロードの交差点で終了する。^[42]

FM420は1945年6月13日に現在のルートに指定されました。^[41]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード421
位置	ハーディン郡
長さ	13.117マイル[43]  (21.110 km)
存在した	1945年6月13日[43] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード421（FM421 ）は、ハーディン郡にある全長13.1マイル（21.1 km）の道路です。西端はサワーレイク近くのSH326です。^{[44]パインリッジとアリオラのコミュニティを通過してから}ランバートンに到達し、そこでUS69 / US287と交差します。東端はランバートンのUS96です。^[45]

FM 421 は、1945 年 6 月 13 日に、US 69/US 287 の支線として、長さ 8.2 マイル (13.2 km) で指定されました。 1948年11月23日、指定はSH 326まで延長された。1949年7月15日、ルートは元の長さに短縮されたが、1951年11月20日に10.1マイル（16.3 km）の長さに延長された。1952年12月17日には再びSH 326まで延長された。1968年7月11日には、カントリーレーンドライブに沿ってUS 96までルート化され、指定は東に少し延長された。^[43]高速道路の最東端0.9マイル（1.4 km）のセグメントは、 1995年6月27日にアーバンロード421（UR 421）に移管された。そのセクションの指定は、2018年11月15日のアーバンロードシステムの廃止に伴い、FM 421に戻された。^[46]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード422
位置	ベイラー郡とアーチャー郡
長さ	25.603 マイル[47] [48]  (41.204 km)
存在した	1945年6月27日[47] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路422号線（FM422 ）は、テキサス州中部のベイラー郡とアーチャー郡にある全長25.6マイル（41.2km）の道路です。シーモア市の交差点（US82、バス、US183/277/283、さらにSH114を含む）から始まるFM422号線は、カリフォルニア通りに沿って東に向かい、北に逆カーブしてアーチャー道路に移行します。 ^[49]市域のすぐ外側に、US183 / US277 / US283が通るシーモアバイパスとのインターチェンジがあります。^{[49]インターチェンジの東では、道路はイングランド入植地に向かっており、} FM1170号線と1マイル（1.6km）の共通部分があります。^[50]アーチャー郡に入った後、^{[51] FM 422は}キカプー湖の南約3マイル（4.8km） 、アーチャーシティの西約12マイル（19km）でFM 210との交差点で終わります。^[52]

FM 422 は、1945 年 6 月 27 日にシーモアからイングランドへの支線として指定され、約 8 マイル (13 km) にわたっています。1957 年 10 月 31 日、この道路は東に延長され、現在の東端である FM 210 になりました。^[47]この構成は、2015 年 5 月 28 日にシーモアで道路の再配置が完了するまで続きました。再配置前は、FM 422 はメイン ストリートから始まり、ネバダ ストリートに沿って東に進んでいました。その後、道路はシーモア中学校の前のスタジアム ドライブで北に曲がり、4 ブロック進んだ後、アーチャー ロードに右折して現在と同じように進んでいます。再配置が完了すると、交通は 90 度カーブを通過せずにメイン ストリートに直接向かうことができるようになり、以前のルートは市に移管されました。^[48]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 423
位置	デントン郡
長さ	10.811マイル[53]  (17.399 km)
存在した	1945年7月2日[53] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 423 ( FM 423 ) は、テキサス州デントン郡にある農場から市場までの道路です。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード424
位置	クロスロード
長さ	1.551マイル[54]  (2.496 km)
存在した	1945年7月2日[54] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード424（FM424 ）はクロスロードにあります。^[54]この道路はUS380から始まります。道路の権利はこの地点から南に続き、オークポイントまで続くネイラーロードになります。このルートは北に約1.5マイル（2.4km）走り、US377で終わります。^[55]

FM 424は1945年7月2日に最初に指定され、オーブリーとニューホープの旧コミュニティを当時のSH 24（現在のUS 380）で結びました。^{[54] [56]}オーブリーの部分は1962年9月25日に削除され、その一部は旧SH 99（現在のUS 377）になりました。^[54]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード425
位置	クレバーグ郡
長さ	1.883マイル[57]  (3.030 km)
存在した	1955年9月21日[57] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード425（FM425 ）はクリーバーグ郡にあります。キングスビルのUS77バスからI-69E / US77とのインターチェンジを通り、キングスビル海軍航空基地のアクセスゲートまで走っています。^[58]

FM425は1955年9月21日に現在のルートに指定されました。^[57]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード425
位置	デントン郡とワイズ郡
存在した	1945年7月2日～1952年6月25日[57]

FM 425 と番号が付けられた最初のルートは、1945 年 7 月 2 日にサンガーからボリバルまで指定されました。1949 年 7 月 15 日、道路は西に 3.9 マイル (6.3 km) 延長されました。1951 年 5 月 23 日、道路は西に 5 マイル (8.0 km) 延長され、デントン/ワイズ郡境のFM 1656に到達しました。1951 年 7 月 5 日、2.7 マイル (4.3 km) の FM 1656 は FM 425 の一部になりました。1951 年 11 月 20 日、道路は東に 3.6 マイル (5.8 km) 延長され、道路交差点に到達しました。FM 425 は 1952 年 3 月 15 日に取り消され、FM 455に移管されました。^[57]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 426
位置	デントン郡
存在した	1945年7月2日[59] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード426（FM426 ）はデントン郡に位置し、デントン市境からルイスビル湖の岸まで走っています。^[55]

FM 426は1945年7月2日、デントンのUS 77からルイスビル湖の岸辺付近まで指定された。^[59] 1995年6月27日、この路線は都市道路426（UR 426）に再指定された。^[60] 2016年6月30日、デントン市内の区間は取り消された。^[61]残りの区間の指定は、2018年11月15日の都市道路システムの廃止に伴い、FM 426に戻された。^[46]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 427
位置	ウィルソン郡
長さ	5.291マイル[62]  (8.515 km)
存在した	1955年9月21日[62] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード427（FM427 ）はウィルソン郡にあります。ポスのUS181から町の北東のFM537まで走っています。 ^[63]

FM 427は1955年9月21日に、ポスの東1.7マイル（2.7km）のFM 541から北西にFM 537まで指定されました。 ^[64] 1956年10月26日、ルートはUS 181で終了し、さらに東でFM 537と交差するように変更され、全長が0.7マイル（1.1km）追加されました。^[62]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 427
位置	コリン郡とデントン郡
存在した	1945年7月2日～1953年1月29日[62]

以前のルート番号 FM 427 は、1945 年 7 月 2 日に、デントン郡パイロットポイントのSH 10からデントン​​郡とコリン郡の境界まで指定されました。1948 年 11 月 23 日、道路はセリナのSH 289まで延長されました。1949 年 7 月 14 日、道路は東に延長され、セリナの東 4.3 マイル (6.9 km) にある道路交差点まで延長されました。1951 年 5 月 23 日、道路は東に延長され、ウェストンのFM 543まで延長され、高速道路の長さは 21.6 マイル (34.8 km) になりました。FM 427 は 1953 年 1 月 29 日に取り消され、その距離はFM 455に移行されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード428
位置	デントン郡とコリン郡
長さ	24.685マイル[65]  (39.727 km)
存在した	1945年7月2日[65] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード428（FM428 ）は、デントン郡とコリン郡にある全長25.8マイル（41.5 km）の道路です（そのうち24.7マイル（39.8 km）は独自のルートです^[65]）。この道路はデントンのUS77から始まり、北東にループ288に向かって走ります。ループ288を過ぎると、高速道路は東にカーブし、デントンの市域を抜けます。レイ・ロバーツ・レイク州立公園の支線を横切った後、オーブリーの町に入り、 US377を横切り、セリナの西端を通過します。FM428は、デントン郡とコリン郡の境界線に沿って少し走った後、コリン郡に完全に入り、FM455で終わります。^[66]

この高速道路は1945年7月2日に最初に指定され、オーブリーのSH 10から東に4.6マイル (7.4 km) 走っていました。1951年5月23日、さらに東に延長され、FM 1385となり、全長は5.9マイル (9.5 km) になりました。その後、1960年9月27日には、今度はセリーナのFM 455まで東に延長され、全長は14.4マイル (23.2 km) になりました。FM 428の最後の大きな変更は、1962年9月25日にデントンからオーブリーまでのSH 99の一部を引き継いだときに発生しました。 ^[65] 1995年6月27日、US 77からループ288までの2.3マイル (3.7 km) の区間が都市道路428 ( UR 428 ) に再指定されました。^[67]このセクションの指定は、2018年11月15日の都市道路システムの廃止に伴い、FM 428に戻されました。^[46]

ジャンクションリスト

ファーム・トゥ・マーケット・ロード429
位置	カウフマン郡とハント郡
長さ	29.626 マイル[68]  (47.678 km)
存在した	1945年6月28日[68] –現在

農場から市場への道路 429 ( FM 429 ) は、カウフマン郡の田園地帯からテレル、ハント郡のタワコニ湖地域までを結ぶ全長 29.6 マイル (47.6 km) の道路です。この道路は、カウフマンとカントンの間のSH 243との交差点から始まります。FM 429 は、郡の北東四分円を北北西に走ります。FM 2727 は、この地域の FM 429 との交差点が北端です。この道路は、エルモの南西にあるI-20の出口 506とのインターチェンジがあります。このインターチェンジにはFM 429とFM 2728を結ぶ道路もあり、FM 429と0.5マイル（0.80 km）の共通道路を共有しています。共通道路の北側では、FM 429は北西に進み、 US 80との交差点でテレルの市境に達します。^[69]

US 80とFM 429は一緒に西に半マイル（0.80 km）進み、FM 429は分岐して北東に向かい、テレルの北東にあるカウフマン郡の田園地帯を通ります。道路は北東の方位から外れてエイブルズスプリングスに向かい、北端でFM 2728と交差します。FM 429は約1.5マイル（2.4 km）真東に進み、北に曲がってハント郡に入ります。道路はすぐに北東に曲がり、タワコニ湖の湖岸に約1マイル（1.6 km）平行して走り、FM 751で終わります。^[69]

FM 429 は 1945 年 6 月 28 日に指定され、SH 243 から FM 2727 交差点の南にあるコミュニティであるブラック ジャックの北 0.9 マイル (1.4 km) まで走ります。1953 年 1 月 29 日、FM 429 は、以前は番号が付けられていなかった道路を越えて北に 3.5 マイル (5.6 km) 延長され、以前のFM 1837の全長 4.9 マイル (7.9 km ) からテレルのダウンタウンの東にある US 80 まで延長されました。その後、1953 年 10 月 28 日に道路は US 80 の北 6.9 マイル (11.1 km) まで延長され、道路の長さは 21.7 マイル (34.9 km) になりました。その後、1956年11月21日に4.5マイル（7.2 km）、1961年9月20日に4.8マイル（7.7 km）の2回延長された。^[68]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード430
位置	ブルックス郡
長さ	3.291マイル[70]  (5.296 km)
存在した	1945年6月22日[70] –現在

農場から市場への道路430号線（FM 430）は、ブルックス郡の田園地帯にあるFM 755号線から伸びる長さ3.3マイル（5.3 km）の支線である。この道路は、郡の南部、レイチャルの西約7マイル（11 km）にある、FM 755号線との再設計された交差点から始まる。2車線の道路は、いくつかの牧場が点在する荒涼とした土地を通り、北へ2マイル（3.2 km）進む。2マイルの地点で、道路は西にカーブし、さらに1.25マイル（2.01 km）進み、タクバヤ牧場の入り口で終わる。州の管理はここで終了するが、道路は郡道314号線として続く。^{[71] 1945年6月22日に道路が指定された際、FM 430号線には現在の道路と、レイチャルの}US 281号線までの現在のFM 755号線が含まれていた。 1951年11月26日、FM755がFM430を3.3マイル（5.3km）のルートに残して道路の大部分を引き継ぎ、現在のルートが完成しました。^[70]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 431
位置	フォールズ郡
長さ	13.564 マイル[72]  (21.829 km)
存在した	1945年6月30日[72] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード431（FM431 ）は、フォールズ郡南部に位置する全長13.6マイル（21.9km）の道路である。この道路は、ウェストファリアのコミュニティにあるSH320から始まる。この道路は、ジグザグのルートをたどり、概ね東に向かってトラヴィスに向かい、そこでUS77と0.1マイル（160m）の共通部分を持つ。そこから東では、道路は東北東の道へとずっとまっすぐ進み、FM3145と交差して、シーダースプリングスのコミュニティにあるFM2027で終わる。^[73]

この高速道路は1945年6月30日に指定され、トラヴィスからシーダースプリングスまで走っています。現在の東端のあたりで、道路は現在のFM 2027に沿ってさらに0.4マイル（0.64 km）南東に進んでいます。この部分の道路は1960年10月14日にFM 2027に移管されました。1960年代にはさらに3回の西への延長が行われ、1963年8月28日にUS 77から3マイル（4.8 km）延長、1964年5月6日にさらに1.3マイル（2.1 km）延長、そして1968年7月11日に現在の西端まで延長されました。^[72]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 432
位置	ウィルバーガー郡
長さ	7.595マイル[74]  (12.223 km)
存在した	1945年7月9日[74] –現在

農場から市場までの道路432号線（FM432）は、オクラホマ州境近くのウィルバガー郡にあります。全長7.6マイル（12.2 km）のこの道路は、トルバートのコミュニティにあるUS287号線とのインターチェンジから北へ、オデルの南にあるFM91号線まで伸びています。道路の中間点付近で、FM924号線と交差しています。^[75] FM432号線は1945年7月9日に指定され、作成されて以来大きな変更はありません。^[74]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 433
位置	ウィルバーガー郡
長さ	14.039マイル[76]  (22.594 km)
存在した	1945年7月9日[76] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 433 ( FM 433 ) は、ウィルバガー郡にある全長 15.2 マイル (24.5 km) の道路で、バーノンの南バイパスとして機能しています。この道路は、バーノンの南西 5 マイル (8.0 km) にあるロケットのUS 70との交差点から始まります。東に向かい、南に曲がります。FM 2074で再び東にカーブし、 US 183およびUS 283に向かって一直線に進みます。FM 3207と交差した後、道路は US 183/US 283 と 1.1 マイル (1.8 km) にわたって合流し、その後再び東に向かいます。この区間では、FM 433 はFM 1949、FM 3430、およびFM 2897と交差します。この道路は、バーノンの東にあるオクラユニオンのコミュニティにあるUS 70/US 183/ US 287とのインターチェンジで終わります。^[77]

この道路は1945年7月9日に最初に指定され、ロケットからバーノン南部のUS 183/US 283まで走っていました。道路が現在の長さまで延長されたのは1957年10月31日で、FM 433がそれまで番号が付いていなかった道路に沿ってルート化されたときでした。^[76]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 434
位置	フォールズ郡とマクレナン郡
長さ	21.0マイル[78]  (33.8 km)
存在した	1945年7月9日[78] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード434（FM434 ）は、ウェーコ近郊の全長21.0マイル（33.8 km）の道路です。この道路は、 SH 7のチルトンのコミュニティから始まり、フォールズ郡を北上します。^[79]マクレナン郡に入ると、ロビンソンの市境に沿って進み、FM 3400で境界を破ります。SH 6 /ループ340では、FM 434の直通は、前者の側道に沿って完了します。SH 6 /ループ340の北で、道路はウェーコに入ります。この高速道路は、バスUS 77で終わります。ここから、道路はベイラー大学のキャンパスを通ってユニバーシティパークスドライブとなり、テキサススポーツの殿堂を通過して、 I-35とUS 77のインターチェンジに到達します。^[80]

FM 434 は 1945 年 7 月 9 日に指定され、アサのコミュニティからダウンズビルを経由してラサール アベニュー (現在の US 77 バス) のウェイコまで走ります。1949 年 7 月 14 日、道路は南に延長され、フォールズ郡の境界に達しました。道路は1958 年 2 月 27 日にサテンまで延長され、1958 年 4 月 22 日に現在の南端まで延長され、FM 2116を引き継ぎました。1963 年 9 月 26 日、道路は北にさらに延長され、ウェイコの I-35 に達しました。1970 年 5 月 26 日、ウェイコに支線が追加されました。1995 年 6 月 27 日、SH 6 の西側の FM 434 のセグメントが都市道路 434 ( UR 434 ) に再指定されました。^[81] 2017年4月27日、I-35からバスUS77までのFM434の区間と支線がウェイコ市に譲渡された。2018年11月15日の都市道路システムの廃止に伴い、SH6の西側の区間の指定はFM434に戻された。^{[78] [46]}

ジャンクションリスト

ファーム・トゥ・マーケット・ロード435
位置	ヨーカム郡
長さ	8.991マイル[83]  (14.470 km)
存在した	1951年5月23日[83] –現在

農場から市場までの道路435号線（FM435 ）はヨーカム郡にあります。ベネット近くのFM213号線（旧FM396号線）からプレーンズの東のUS82号線とUS380号線まで走っています。^[84]現在のルートに指定されたのは1951年5月23日です。^[83]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード435
位置	マクレナン郡
存在した	1945年7月9日～1948年11月23日

以前の路線番号FM 435は1945年7月9日にエルム・モットからマクレナン郡のルロイまで指定されました。FM 435は1948年11月23日に取り消され、 FM 308の一部となりました。^[83]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 436
位置	ベル郡
長さ	13.520 マイル[85]  (21.758 km)
存在した	1945年6月11日[85] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード436（FM436 ）はベル郡にあります。全長13.5マイル（21.7km）のこの高速道路は、ベルトンのI-35、I-14 / US190、およびSH317のインターチェンジ複合施設から始まります。この高速道路は南東にリトルリバーアカデミーまで走り、そこでSH95と交差します。町の東で、FM436は北に急カーブし、US190とSH36とのインターチェンジがあり、 US190バスのハイデンハイマーコミュニティで終わります。 ^[86]

FM 436 は 1945 年 6 月 11 日にベルトンからリトル リバー (リトル リバー アカデミーの旧称) まで走るために作られました。1948 年 9 月 9 日にはリトル リバーの東側の SH 95 まで、1949 年 10 月 26 日には両端で若干の再配置が行われ、2 回の延長が行われました。1951 年 12 月 18 日にはハイデンハイマーの当時の US 190 まで延長され、現在の長さになりました。1995 年 6 月 27 日には、ループ 121 の西側の FM 436 のセクションが都市道路 436 ( UR 436 ) に再指定されました。^{[87] [85]}このセクションの指定は、2018 年 11 月 15 日に都市道路システムが廃止されたため、FM 436 に戻りました。^[46]

ジャンクションリスト

ルート全体はベル郡内にあります。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 437
位置	ミラム郡とベル郡
長さ	20.360 マイル[88]  (32.766 km)
存在した	1946年6月6日[88] –現在

農場から市場への道路437号線（FM437 ）は、ミラム郡とベル郡を通る全長20.4マイル（32.8 km）の道路である。ミラム郡のダビラのコミュニティのFM487から始まり、北に向かって進む。FM1915と交差し、バルベルデのコミュニティのFM2268で交差する。ベル郡に入ると、道路はロジャーズに入り、町の中心部でメスキートアベニュー（US190 / SH36 / FM2184 ）と交差する。道路はレッドレンジャーを通って北に向かい、FM437はFM940の西端でFM940と交差し、その後ザブシックビルのコミュニティのSH53で終わる。^[89]

ロジャーズとザブシックビルを結ぶ道路は、1946年6月6日にFM437に指定されました。1952年12月17日には、ロジャーズの南西にあるジョー・リー・スクールまで南に延長されました。1953年3月28日、ジョー・リー・スクールからロジャーズまでの道路の一部がFM2184に置き換えられ、ロジャーズ以南のFM437のルートは、現在のルートに沿ってベル郡境まで移動されました。1954年10月26日、道路の南端はヴァル・ヴェルデに移動されました。1962年6月25日、ダビラまでの区間が指定されました。^[88]

2020年9月24日、FM437はより直線的なルートに変更され、旧ルートはFMスパー437となった。^[90]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 438
位置	ベル郡
長さ	9.853マイル[91]  (15.857 km)
存在した	1945年6月11日[91] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード438（FM438 ）は、ベル郡東部にある全長9.9マイル（15.9 km）の道路です。この道路は、テンプルの北東四分円にあるループ363とヤング・アベニューの交差点から始まります。この道路は、テンプル市域のすぐ外でFM2086と交差する東方向に向かっています。オエナビルのコミュニティの近くで、道路はFM3369との交差点で北に曲がります。FM438は、ベルフォールズコミュニティのFM935で終わり、ベルフォールズ郡境からわずか数フィートです。^[92]

1945年6月11日に道路が指定された当時、FM 438はテンプルのダウンタウンからオエナビルまで走っていた。1956年11月21日に北に延長され、現在の終点であるベルフォールズまで到達した。ループ363内のFM 438の2.3マイル（3.7 km）の区間は、1990年11月29日にテンプル市の管轄下に移管された。^[91]移管前、FM 438はアダムス・アベニュー（SH 53）を起点とし、8番街、フレンチ・アベニュー、12番街、ガーフィールド・アベニュー、14番街、シェル・アベニューに沿って市内を走っていた。^[93]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 439
位置	ベル郡
長さ	21.469マイル[94]  (34.551 km)
存在した	1945年6月6日[94] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路439号線（FM439 ）は、ベル郡にあり、キリーンのUS190号線からベルトンのSH317号線まで伸びている。主要道路は約17.3マイル（27.8 km）の長さで、ノーランビルのオールド・ノーランビル・ロードの一地点からUS190号線を越えてFM439まで伸びる支線、スパー439もある。^{[95] [96]}

この道路は 1945 年 6 月 6 日にキリーンから東に 4 マイル (6.4 km) にわたって指定されました。1953 年 10 月 28 日、この道路はノーランビル地域まで延長され (合計 11.1 マイル (17.9 km))、ノーランビルを通る支線が追加されました。 1954年10月26日に東に3.0マイル (4.8 km) 延長されました。1955年7月28日に北東に2.5マイル (4.0 km) 延長されました。1956年11月21日、FM 439はFM 2271まで2.6マイル (4.2 km) 延長されました。1975年7月16日、FM 439は東にSH 317まで延長され、FM 2271の一部が置き換えられました。1985年6月21日、8番街に沿ったセクションはキリーン市に譲渡されました。代わりに、FM 439はランシエアベニューを経由して西にRM 440 (フォートフッドストリート) までルート変更されました。 1988年1月27日、RM 440がキャンセルされたため、FM 439が南に延長され、US 190とSH 195（フローレンス以北のRM 440の残りが置き換えられ、フローレンス以西の旧ルートはSH 138に再番号付けされた）まで延長された。1990年5月24日、支線がUS 190からオールド・ノーランビル・ロードまで0.6マイル（0.97 km）延長された。このルートは、 1995年6月27日にアーバン・ロード439（UR 439）に再指定された。 ^{[97]ルートの現在の構成は、フォート・フッド（現在のフォート・カバゾス）の門から}FM 2410までの道路部分がキリーン市に返還された2002年1月31日に確立された。フォートフッドゲートからUS 190とSH 195までの区間はSH 195の一部となり、FM 439はFM 2410の一部をUS 190バスに置き換えて再ルーティングされました。^[94] 2018年11月15日の都市道路システムの廃止に伴い、指定はFM 439に戻りました。^[46]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード440
位置	アーチャー郡
長さ	3.563マイル[98]  (5.734 km)
存在した	1993年5月10日[98] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード440（FM440 ）はアーチャー郡にあります。この道路はホリデーのUS82バス/ US277バスとカレッジアベニューから町の東のFM1954まで走っています。この高速道路は3.6マイル（5.8 km）の長さです。 ^[99] FM440は1993年5月10日に指定されました。1997年7月31日、FM440は北と西にFM368まで延長されました。US82からFM368への延長工事はまだ始まっていません。^{[100] [98]}

FM 440の0.7マイル（1.1km）の支線道路は1997年7月31日にホリデー町に指定されたが、建設はまだ開始されていない。^{[98] [99]}

牧場から市場までの道路 440
位置	ベル郡とウィリアムソン郡
存在した	1945年6月11日[注1] –1988年1月27日[98]

以前のルート番号 FM 440 は、1945 年 6 月 11 日にキリーンから南西 5 マイル (8.0 km) に指定されました。1949 年 5 月 26 日、道路は南に 3.8 マイル (6.1 km) 延長され、リース クリーク スクールの南 3 マイル (4.8 km) の地点までになりました。1951 年 5 月 23 日、道路は南に 12.7 マイル (20.4 km) 延長され、フローレンスの北にあるSH 195 (現在のSH 138 )までになりました。この道路は、1956 年 10 月 1 日にRanch to Market Road 440 ( RM 440 ) に再指定されました。1985 年 10 月 15 日には、FM 439からLoop 518 (1990 年 6 月 21 日に Bus. US 190 に再指定) までの Fort Hood Street に沿った 0.7 マイル (1.1 km) の道路区間が追加されました。RM 440 は 1988 年 1 月 27 日に取り消されました。 SH 195（RM 440の西側の区間はSH 138に再番号付けされた）からUS 190までの区間は、ルート変更されたSH 195に移管され、US 190からFM 439までの区間はFM 439に移管された。以前はRM 440であったFM 439のその区間は、2002年1月31日にSH 195に移管された。^[98]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード441
位置	ウォートン郡
長さ	21.562 マイル[101]  (34.701 km)
存在した	1945年7月9日[101] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路441号線（FM441 ）はウォートン郡にあります。全長21.6マイル（34.8 km）で、郡南部のSH71にあるダネヴァン集落の近くから始まります。道路は西に向かい、その後北にカーブして、州の大部分が農業地帯となっている地域を通過します。ヒルジェのコミュニティでは、FM441号線はループ524号線と1⁄2マイル（0.80 km）の区間を交差し、その後北に戻ります。道路は、高速道路の南行き車線へのランプがある将来のI-69号線/ US59号線の上を通過します（将来のI-69号線/US59号線の北行き車線へのアクセスはループ524号線を通じて行われます）。道路は北に進み、エル・カンポの北西にあるFM1300号線で終点となります。^[102]

1945年7月9日に指定された当時、FM 441は、ヒルジェから北に走るUS 59（現在はループ524の一部）の6マイル（9.7 km）の支線でした。1949年2月25日、道路はヒルジェの南8.8マイル（14.2 km）の地点まで延長されました。道路は1957年10月31日に東のSH 71まで延長され、現在の長さになりました。^[101]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 442
位置	ウォートン郡とフォートベンド郡
長さ	18.430 マイル[103]  (29.660 km)
存在した	1945年7月9日[103] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 442 ( FM 442 ) は、ウォートン郡とフォート ベンド郡にあります。この高速道路は、ウォートン郡のレーン シティのSH 60から始まり、ボリング イアゴを通って北東に走り、フォート ベンド郡のニードビルの南東にあるSH 36で終わります。

レーンシティのSH60で2車線道路として始まります。市内では、この道路はレナートストリートとも呼ばれています。そこからFM442は北東に1.9マイル（3.1km）進み、 FM1096との交差点に至ります。そこから道路は東南東に1マイル（1.6km）、東北東に1マイル（1.6km）曲がります。FM442は北東に曲がり、ボリングイアゴまで3マイル（4.8km）進み、四方向停止標識でFM1301と交差します。^[104]

ボリングから、FM 442 はFM 1301 の北約 260 ヤード (238 メートル) でカニー クリークを渡り、北東に 1.4 マイル (2.3 km) 進む。この地点で、高速道路は 0.6 マイル (0.97 km) 東に直進し、その後再び 2.3 マイル (3.7 km) 北東に曲がる。FM 442 は 1.6 マイル (2.6 km) 東北東に曲がり、サン バーナード川を渡ってフォート ベンド郡に入る。高速道路は再び北東に 2 マイル (3.2 km) 進み、 FM 1236との交差点に至る。少し曲がった後、FM 442 は同じ方向に 3.5 マイル (5.6 km) 進み、ニードビルの南東にある SH 36 で終わる。^[104]

FM 442は1945年7月9日にレーンシティのSH 60からボーリングまで指定されました。1948年2月25日にボーリングからフォートベンド郡境まで5.2マイル（8.4 km）延長されました。この高速道路は1949年7月22日にSH 36まで再び延長されました。^[103]

ジャンクションリスト

ファーム・トゥ・マーケット・ロード443
位置	デウィット郡とゴンザレス郡
長さ	12.340マイル[105]  (19.859 km)
存在した	1945年7月9日[105] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード443（FM443 ）は、デウィット郡とゴンザレス郡にある全長12.3マイル（19.8 km）の道路です。この道路は、デウィット郡のホッハイム集落にあるSH111 （ US183のちょうど東）との交差点から始まります。グアダルーペ川と並行して、道路はドレイアー集落の近くでゴンザレス郡に入ります。FM443はその後、ジグザグのルートで北に進み、FM533と交差します。コケルノットのコミュニティでは、FM443はUS90 Altで終わります。 ^[106]

この高速道路は1945年7月9日に指定され、ドーザーの町からコーカーノットを経由してSH 200（現在のUS 90 Alt.）まで走っています。1948年12月16日、道路は南にデウィット・ゴンザレス郡境まで延長されました。1949年7月21日、南端が現在の終点に移動され、現在の長さになりました。^[105]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード444
位置	ビクトリア郡
長さ	29.948 マイル[107]  (48.197 km)
存在した	1945年7月9日[107] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路444号線（FM444 ）は、ビクトリア郡の北東4分の1にある全長30マイル（48km）の道路である。この道路はビクトリア市を囲むように弧を描き、非常にまばらな地域を通っている。FM444号線が通る他の州営道路は、南端のFM1686 、イネスのI-69 / US59とのインターチェンジ、および北端のUS77のみである。^[108]

1945年7月9日に道路が指定された当時は、アイネスのUS 59号線から南にガルシタス・クリーク付近の油田に至る6.5マイル (10.5 km) の支線であった。1948年11月23日、FM 444は北西に2.0マイル (3.2 km) 延長された。1962年5月25日、道路は南東と南西に延長され、FM 2545が置き換えられてFM 1686となった。 1968年7月11日には北西に2.6マイル (4.2 km) 延長され、アイネスの北西5マイル (8.0 km) で終了した。1972年11月3日、道路は北西に2.1マイル (3.4 km) 延長された。 1973年9月5日、道路は北西に3.4マイル（5.5km）延長され、セーラムロードまで延長されました。1981年10月21日、道路は北西に4.6マイル（7.4km）延長されました。1983年10月26日、FM 444は北西に4.0マイル（6.4km）延長され、US 77まで延長されました。^[107]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード445
位置	ビクトリア郡
長さ	2.382 マイル[109]  (3.833 km)
存在した	1945年7月9日[109] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード445（FM445 ）はビクトリア郡にあり、US77とマクファディンのコミュニティを結んでいます。US77とサンアントニオリバーロード（同名の道路の北）から始まり、東に進みます。ユニオンパシフィック鉄道を渡ると、道路はマクファディンに入り、いくつかの家と郵便局を通り過ぎます。マクファデンロードとカシャムロードの交差点で終わります。^[110]この道路は、現在のルートに沿って1945年7月9日に指定されました。しかし、1951年5月23日、FM445の指定はUS77から西に2マイル（3.2 km）延長され、道路の長さは約4.5マイル（7.2 km）になりました。道路は1952年12月17日に元の現在のルートに短縮されました。^[109]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 446
位置	ビクトリア郡
長さ	8.930マイル[111]  (14.371 km)
存在した	1945年7月9日[111] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路446号線（FM446）は、ビクトリア地域と市の南西にある油田を結んでいます。全長8.9マイル（14.3 km）のこの幹線道路は、郡の田園地帯にあるケンパー・シティ・ロードとの交差点から始まります。かつては複数の油田があったこの地域[ 10 ^]は、現在では低木が生い茂り、住宅密度が低い地域となっています。この道路は北東に向かい、ボギー・クリークを渡り、分離した US 59 / US 77号線との交差点にあります。道路が市境に近づくにつれ、道路周辺の住宅数が増えていきますが、FM446は市街地に到達する前にUS 77バスとの交差点で終わっています^[112] 。この道路の指定は、1945年7月9日に、ビクトリア郊外のUS 77号線（現在のUS 77バス）からの2.5マイル（4.0 km）の支線として適用されました。 1948年11月23日、道路は南西に7マイル（11 km）延長され、フレミングスクールが終点となった。それ以降、大きな変更はない。^[111]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 447
位置	ビクトリア郡
長さ	5.404マイル[113]  (8.697 km)
存在した	1945年7月9日[113] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード447（FM447 ）は、ビクトリア郡にある全長5.4マイル（8.7km）の道路で、ミッションバレーのFM236とナーサリーのUS87を結ぶ道路です。ビクトリア市の北西から始まり、北東に向かいます。グアダルーペ川を渡り、サウステキサス電力協同組合のレッドゲート発電所を通過した後、道路は北にカーブし、US87で終わります。^[114]

FM 447は1945年7月9日に、ローワーミッションバレーロード（グアダルーペ川の近く）からナーサリーのUS 87まで走るように指定されました。1948年11月23日、それは南西に1.4マイル（2.3 km）延長され、アッパーミッションバレーロード（後のFM 1515、現在のFM 236）までになりました。^[113]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード448
位置	フェイエット郡とリー郡
長さ	13.696マイル[115]  (22.042 km)
存在した	1945年6月11日[115] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード448（FM448 ）は、フェイエット郡ウィンチェスターとリー郡ギディングスを結ぶ全長13.7マイル（22.0 km）の道路である。この道路はウィンチェスターの中心部にあるFM153との交差点から始まる。コミュニティから出て北北東に向かい、ユニオン・パシフィック鉄道と並行する。^[116]リー郡に入った後、FM448はノースラップで前述の鉄道を横断し、鉄道からさらに離れて北へ向かう。この道路はFM2239の東端で交差し、北東に向かって再び鉄道を横断し、ギディングス市域に入る。サウス・メイン・ストリート（US77）で、FM448は北端に達する。^[117]

FM448は1945年6月11日にノースラップからギディングスまで指定され、1957年10月31日にウィンチェスターまで延長されました。^[115]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード449
位置	グレッグ郡とハリソン郡
長さ	22.604マイル[118]  (36.378 km)
存在した	1945年6月11日[118] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 449 ( FM 449 ) は、グレッグ郡とハリソン郡に位置し、ジャドソン近くのUS 259から東のマーシャルのループ 390まで走っています。

FM 449 は、1945年6月11日に、ウェストマーシャルの US 80 から西に11.4マイル (18.3 km)、現在のFM 450まで指定されました。1953年12月2日には、西に4.2マイル (6.8 km) 延長されました。1957年7月15日には、南端がUS 80から当時のSH 154 (現在のループ390) に変更されました。1959年12月31日には、FM 450 からFM 2208までの区間が FM 2208 に移管されました。1966年10月17日には、FM 449 は US 259 まで延長され、FM 450 の一部、FM 2208 の一部、およびFM 2657の全てが置き換えられました。

ジャンクションリスト

ファーム・トゥ・マーケット・ロード450
位置	ハリソン郡、マリオン郡、アップシャー郡
長さ	30.289マイル[120]  (48.745 km)
存在した	1945年6月11日[120] –現在

ファーム・トゥー・マーケット・ロード450（FM 450）は、テキサス州北東部のハリソン郡、マリオン郡、アップシャー郡を通る全長30.6マイル（49.2 km）の道路です。この道路は、ハリソン郡西部のFM 968とFM 2625（FM 2625もここで終点）の交差点から始まり、北に向かってホールズビルに向かいます。市境に達する前に、FM 450は出口604でI-20とインターチェンジします。北に向かってホールズビルに向かうと、市の中心部でUS 80と交差します。カータービルで、FM 450はFM 449およびFM 2208と合流します。FM 449の合流部分の長さは約0.1マイル（0.16 km）で、FM 2208の合流部分の方がはるかに長いです。2つのハイウェイはリトルサイプレスバイユーを横切ります。ハールトンに到着する前に、FM 2208は東に向かって並行性を断ち切り、FM 450はコミュニティ内へと進み、そこでSH 154に到達します。^[121]

ハールトンでは、FM 450 と SH 154 が一緒に西に 0.2 マイル (0.32 km) 進み、FM 450 が分岐して北西に向かう。この区間は、ハリソン郡北西部の森林地帯を通過する。この道路は、レイク オ ザ パインズのすぐ南でFM 726と合流する。FM 726 は、湖の南岸へのアクセスを提供する。FM 450 は北西に進み、マリオン郡に一時的に入る。FM 450 と交差する道路のほとんどは、湖の西岸にある小さなコミュニティへのアクセスを提供する。FM 450 はアップシャー郡に向かい、その後すぐにオーア シティ市に向かう。この高速道路は、 US 259とFM 1649との交差点で終了する。^[121]

FM 450 は 1945 年 6 月 11 日に指定され、ハールトンと現在の FM 726 交差点の南に位置する小さな集落であるスミルナを結ぶ道路として走っています。1948 年 11 月 23 日、道路は南のホールズビルまで延長され、長さは 13.4 マイル (21.6 km) になりました。1949 年 7 月 15 日、道路は部分的に支線162 を経由して北のオーア シティまで延長されました。最後の延長は 1954 年 10 月 15 日に行われ、FM 450 はホールズビルの南にルートされ、現在の長さになりました。^[120] 2016 年までに、FM 450 は FM 449 の北にルート変更され、より直線的な経路になりました。^[122]

ジャンクションリスト

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 451
位置	ハリソン郡
長さ	4.748 マイル[123]  (7.641 km)
存在した	1945年6月11日[123] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 451 ( FM 451 ) は、ハリソン郡にある全長 4.7 マイル (7.6 km) の道路です。

FM 451の西端はエリシアン・フィールズのFM 31にあります。このルートは東に向かい、ウェストフォーク・ソカジー・クリークを渡ってFM 9の東端に到達します。道路はドン・ロング・ロードとして続きます。^[124]

FM 451は1945年6月11日にエリシアン・フィールズの東8.8マイル（14.2km）からワスコムのUS 80まで指定された。1948年11月23日、このルートは西にエリシアン・フィールズのFM 31まで延長された。1953年11月18日、ドン・ロング・ロードとワスコムの間の道路部分はFM 9に移管された。^[123]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 452
位置	コトル郡
長さ	7.079マイル[125]  (11.393 km)
存在した	1945年7月9日[125] –現在

農場から市場までの道路452号線（FM452 ）は、コトル郡南部にある全長7マイル（11 km）の道路です。郡道706号線を起点に、この道路は北へ約1マイル（1.6 km）進み、東にカーブしてから再び北へ向かいます。デルウィンの集落で、FM452号線はFM2278号線の南端に達します。FM452号線は東に曲がり、4マイル（6.4 km）進んでUS83号線で終わります。^[126]この道路は1945年7月9日に指定され、デルウィンからUS83号線までの東西部分のみを走っています。1958年10月31日、この道路は南と西に2.5マイル（4.0 km）延長され、現在の終点になりました。^[125]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 453
位置	ウィーラー郡
長さ	9.232 マイル[127]  (14.857 km)
存在した	1945年7月9日[127] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード453（FM453 ）は、ウィーラー郡西部の9マイル（14 km）の道路です。I -40の出口152と郡道6号線から始まるこの高速道路は、牧場や農地を通り真北に向かいます。南端近くでノース・ロング・ドライ・クリークを横切ります。この高速道路はFM2473で終了し、そこで逆カーブを描きます。^[128] FM453は1945年7月9日に指定され、当時のUS66（マクリーンとレラの間）から北に6.2マイル（10.0 km）走り、残りの3マイル（4.8 km）は1962年5月2日に州の管理下に入りました。^[127]

ファーム・トゥ・マーケット道路 454 ( FM 454 ) は、4 回使用された名称です。現在、FM 454 の名称を使用している高速道路はありません。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 454
位置	モンタギュー郡
存在した	1945年7月9日～1945年12月17日[129]

FM 454 の指定が最初に使用されたのは、モンタギュー郡のボウイから南西に 5 マイル (8.0 km) の区間でした。この指定は 5 か月後に取り消されました。これは、提案されたルートがSH 59に沿ったものであり、その区間は 1945 年 1 月 10 日に指定されていたためです。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 454
位置	ヨーカム郡
存在した	1951年5月23日-1963年12月20日[129]

FM 454指定の2回目の反復は、ヨーカム郡のSH 328（現在のSH 83）から北へオールレッドを通り東へSH 214まででした。FM 454は1963年12月20日に取り消され、SH 214からFM 1622までの区間はヨーカム郡に返還され、FM 1622からSH 83までの区間はFM 1622に移管されました。^[129]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 454
位置	ラスク郡
存在した	1978年7月24日-1987年9月29日[129]

FM 454の3度目の利用は、ラスク郡のUS 259からヘンダーソンのUS 259までのループルートであった。FM 454は1987年9月29日に廃止され、ループ571に移管された。^[129]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 454
位置	ロックウォール郡
長さ	0.4マイル[129]  (640メートル)
存在した	1989年11月29日 – 道路完成[129]

FM 454の4番目の指定は、ロックウォール近くの0.4マイル（0.64 km）のルートでした。タンデムトレイルという名前が付けられたこの道路は、SH 276からFM 551まで走っていました。1989年11月29日に指定されました。建設が完了すると、FM 454は取り消されました。FM 454を取り消すTxDOT命令は見つかりませんでした。^[130]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード455
位置	モンタギュー郡、クック郡、ワイズ郡、デントン郡、コリン郡
長さ	94.746マイル[131]  (152.479 km)
存在した	1945年7月9日[131] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード455（FM455）は、テキサス州北部にある全長97.2マイル（156.4 km）の州道である。モンタギュー郡、クック郡、ワイズ郡、デントン郡、コリン郡の一部を走っている。この道路の終点は、西端がモンタギューの西約2.5マイル（4.0 km）の郡道345号線とウッドランド・スクール・ロードの交差点、東端がアンナの東端（ウェストミンスターのコミュニティの南）にあるFM2862号線である。^[132]

FM 455 は、1945年7月9日に、モンタギューのSH 59から南東 4.0 マイル (6.4 km) に指定されました。1945年12月17日、マラードまで 3.8 マイル (6.1 km) 延長されました。1948年11月23日、フォレストバーグまで 7.0 マイル (11.3 km) 延長されました。1949年7月14日、南東に 5.3 マイル (8.5 km) 延長されました。1951年11月20日、南東にFM 51まで延長され、FM 1657に取って代わりました。1952年3月15日、FM 455 は、 FM 425に取って代わり、米国ハイウェイ77 (US 77)の東 3.6 マイル (5.8 km) の道路交差点まで東に延長されました。その道路の一部は、以前はFM 1656として番号が付けられていました。 1952 年 6 月 25 日、道路は現在のルートでモンタギュー/ワイズ郡境からグリーンウッドの西の道路交差点までルート変更されました。グリーンウッドの西から FM 51 までの古いルートの一部は、FM 1204に番号が変更されました。 1953 年 1 月 29 日 (1952 年 12 月 17 日に最初に指定されたときは番号がありませんでした)、 FM 455 はFM 1829の終点まで 3.0 マイル (4.8 km) 東に延長されました。これは、その交差点から現在の US 377 までの FM 1829、現在のUS 377から FM 543 までのFM 427 、そこから現在のSH 5までのFM 543のセクション、および現在の SH 5 からウェストミンスターまでのFM 1376に取って代わりました。 1957 年 10 月 31 日、FM 455 は東に延長され、デザートの SH 160 まで延長されました。1959 年 4 月 29 日、東端は FM 545 に変更されました。1963 年 7 月 26 日、SH 5 から FM 545 までのセクションはFM 2862に再番号付けされ、別のルートで東の SH 121 まで延長されました。1967 年 6 月 2 日、東に FM 2862 まで延長されました。1969 年 11 月 26 日、モンタギューの SH 59 から南西に 2.5 マイル (4.0 km) 延長されました。 1987年、レイ・ロバーツ湖が完成し、FM 455はダムを越えてルート変更され、2つの新しいルートが完成しました。FM 1190（FM 455から東にレイ・ロバーツ湖のマリーナまで指定）とFM 1192（湖の東側からパイロットポイントを通り、 US 377で元のFM 455と接続するまで指定）です。^[131]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 456
位置	マタゴルダ郡
長さ	2.555マイル[133]  (4.112 km)
存在した	1945年6月25日[133] –現在

農場から市場までの道路456号線（FM456 ）は、マタゴルダ郡にある全長2.5マイル（4.0 km）の道路です。この道路は、ミッドフィールドの南約0.65マイル（1.05 km）のSH71から始まり、いくつかの牧場を通り過ぎて東に進みます。トレスパラシオスクリークを渡った後、州の管理はルゲリーロードとダベルゴットロードの交差点で終わります。^[134]現在のルートに沿って、1945年6月25日に指定されました。^[133]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 457
位置	マタゴルダ郡
長さ	27.764 マイル[135]  (44.682 km)
存在した	1945年6月25日[135] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路457号線（FM 457 ）（サージェント・ジョー・パークス・ジュニア記念ハイウェイとして指定） [ 135 ^]はマタゴーダ郡にあります。この道路は全長27.8マイル（44.7 km）で、ベイシティとメキシコ湾の海岸線、具体的にはマタゴーダ半島を結んでいます。このハイウェイはベイシティの東端にあるSH 35との交差点から始まり、東に進みます。カニーの地域では、ベイシティ市営空港の近くを通り、FM 2540と交差します。東に進みますが、 FM 457がFM 521と交差するシーダーレーンで南東に向かって曲がり始めます。 FM 457はゲインズモア、ホーキンスビル、西端のFM 2611を通過した後、サージェントという町を通り、沿岸内水路にかかるポンツーン式の旋回橋であるサージェント旋回橋を渡り、^[136]メキシコ湾のビーチからそう遠くないマタゴルダ半島で終わる。このハイウェイ全体はサージェント・ジョー・パークス・ジュニア記念ハイウェイとしても知られている。^[137]

この高速道路は1945年6月25日にベイシティからゲインズモアまで開通した。1946年3月20日、この高速道路はサージェントの南東まで延長され、道路の総距離は25.8マイル (41.5 km) となった。1952年12月17日、FM 457はさらに南東に延長され、メキシコ湾まで達し、州道330号線を引き継いだ。州道330号線は1940年5月からFM 457号線に吸収されるまで存在した0.1マイル (160 m) の高速道路で、沿岸内水路にかかる橋 (当時は木製の旋回橋として建設されていた) のみで構成されていた。^{[138] [135]}

テキサス州交通局は現在、州全体で最後の可動橋を、運河を越えるスペースを確保するために両端にらせん状の道路を備えた固定コンクリートスパンのものに交換する作業を進めている。交換作業は2013年9月に開始され、完了は2020年の予定である。^{[139] [140]}

ジャンクションリスト

ルート全体はマタゴルダ郡内にあります。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 458
位置	マタゴルダ郡
長さ	5.633 マイル[142]  (9.065 km)
存在した	1945年6月25日[142] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード458（FM458 ）は、マタゴーダ郡の西境近くにある全長5.7マイル（9.2 km）の道路である。この道路の南端はブレッシングの西約3マイル（4.8 km）のFM616にあり、北端はミッドフィールドの西2.75マイル（4.43 km）のSH111である。このハイウェイは、南端でユニオン・パシフィック鉄道の線路を横切り、その後、農地と森林が混在する道、そして時折住宅が建つ道を進む2車線の分離されていない道路である。さらに北に進むと、ハイウェイは開けた農業地帯に向かい、東に曲がってから北に曲がって終点に向かう。この道路には、テキサス州道との交差点は他にはない。^[143]

この高速道路は1945年6月25日に、SH111から3マイル（4.8km）の支線として指定されました。1955年9月21日、道路の南端は南のFM616まで延長されました。^[142]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 459
位置	マタゴルダ郡
長さ	3.137 マイル[144]  (5.049 km)
存在した	1945年6月25日[144] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 459 ( FM 459 ) は、マタゴーダ郡にある全長 3.1 マイル (5.0 km) の道路です。この道路は、ブレッシングの東約 2 マイル (3.2 km) にあるホーリー墓地道路とSH 35の交差点から始まります。トレス・パラシオス・クリークに沿って南に 0.3 マイル (0.48 km) 進み、ユニオン・パシフィック鉄道を渡り、鉄道と並行して東に曲がります。2/3 マイル (1.1 km) 進んだところで道路は南に曲がり、その後東方向に戻ります。道路は主に農地を通り、道路沿いにはいくつかの家屋とタイドヘイブン中学校があります。FM 459 は、エルマトンの南にあるFM 1095で終わります。^[145] 1945 年 6 月 25 日に指定されました。 ^[144]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード460
位置	カウフマン郡
長さ	1.114マイル[146]  (1.793 km)
存在した	1955年9月21日[146] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード460（FM 460 ）は、カウフマン郡のフォーニーとその周辺にあります。地元ではクレメンツ・ドライブとして知られ、市の北西部にあるUS 80とのインターチェンジから始まり、北東に約1.1マイル（1.8 km）走ってFM 740まで続きます。^[147]

FM460は1955年9月21日に現在のルートに指定されました。^[146]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード460
位置	マタゴルダ郡
存在した	1945年6月25日-1954年10月15日[146]

FM 460の最初の反復は、1945年6月25日に、パラシオスの北6マイル（9.7 km）のSH 35から東6マイル（9.7 km）の地点まで指定されました。FM 460は1954年10月15日に取り消され、FM 521と統合されました。^[146]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 461
位置	ハワード郡とグラスコック郡
長さ	15.934 マイル[148]  (25.643 km)
存在した	1951年5月23日[148] –現在

農場から市場への道路461号線（FM461 ）は、ハワード郡とグラスコック郡に位置しています。この幹線道路の長さは16.4マイル（26.4km）で、そのうち15.9マイル（25.6km）は独自のルートを持ち、道路沿いにUS87号線との合流点もあります。 ^{[148] [149]この幹線道路は、}ビッグスプリングの南西にあるハワード郡の田園地帯でFM818号線との交差点から始まります。南に進み、グラスコック郡へと向かいます。郡境を過ぎて間もなく、幹線道路は東にカーブし、法人化されていないコミュニティであるリーズでRM33と交差します。ハワード郡に再び入った後、US87号線に到達し、北に曲がって幹線道路に入ります。半マイル（0.80km）の合流点を過ぎると、FM461号線は合流点を離れ、東のフォーサンへと向かいます。町の南の境界に沿って進んだ後、高速道路はレックス・アベニューで南に曲がる。FM 461は町の南1マイル（1.6 km）のFM 821で終わる。 ^[149]

FM 461は1951年5月23日にUS 87から南西のグラスコック郡境まで指定された。1952年12月17日、道路はRM 33まで延長された。1964年6月1日には西と北にFM 818まで延長された。US 87からFM 821までの区間は1978年7月14日に追加されました。^[148]

ジャンクションリスト

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 461
位置	マタゴルダ郡
存在した	1945年6月25日～1946年3月20日[148]

以前の路線番号FM 461は、1945年6月11日に、SH 60のワズワースから東に7マイル（11 km）にわたって指定されました。FM 461は、マタゴーダ郡裁判所の要請により1946年3月20日に取り消され、その距離はFM 457の延長線に使用されました。^{[148] [150]}

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 462
位置	フリーオ郡、メディナ郡、バンデラ郡
長さ	59.481 マイル[151]  (95.725 km)
存在した	1945年7月9日[151] –現在

ファーム・トゥー・マーケット道路 462 ( FM 462 ) は、サンアントニオの西にあるフリオ郡、メディナ郡、バンデラ郡を通る全長 60 マイル (97 km) の道路です。この道路はフリオ郡ビッグフットのFM 472を起点に西に進み、ムーアでI-35と交差します。その後北にカーブしてメディナ郡に入り、FM 462 がFM 2200と共存するヤンシーのコミュニティを通過します。さらに北に進んでホンド市に至り、ここでUS 90と短時間共存します。市の北で、FM 462 はホンド クリークと密接に並行し始めます。メディナ郡を離れてバンデラ郡に入って間もなく、ホンド クリークは道路から離れ、ウィリアムズ クリークが道路と密接に並行し始めます。FM 462 はタープリーのコミュニティのFM 470で終わります。^[152]

FM 462 は、ヤンシーとホンドを結ぶ道路として 1945 年 7 月 9 日に建設されました。1953 年 5 月 25 日に北のタープリーまで延長され、当時のFM 1888を引き継ぎました。^{[153]ムーア (} US 81 )までの南への延長は1957 年 10 月 31 日に行われ、その南端の東への延長は 1959 年 12 月 16 日に行われ、FM 2147 が置き換えられました。^[151]

ジャンクションリスト

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 463
位置	メディナ郡
長さ	11.132 マイル[154] [注 2]  (17.915 km)
存在した	1945年7月9日[154] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード463（FM463 ）は、サンアントニオの南西にあるメディナ郡にあります。この高速道路は、ディバインの東にあるI-35の出口124から始まり、市に向かって西に進みます。市域のすぐ内側で、FM463は企業群の中でSH132に達します。2つの道路は、FM463が分岐して住宅と牧場が混在する中を真北に向かうまで、北東に0.9マイル（1.4 km）の合流を形成します。約5マイル（8.0 km）後、道路は右折してFM471になります。北に0.5マイル（0.80 km）合流した後、FM463は東のコースに戻り、FM2790で終わります。交差点はライトル市内にあり、メディナ郡とアタスコア郡の境界にあります。^[155]

この高速道路は、1945年7月9日に、当時のUS81（現在のSH132）からディバインの北5マイル（8.0 km）のチャコン湖までの支線として指定されました。北端とFM471を結ぶ道路の東西部分は、1952年12月17日に追加されました。FM471とFM2790の間の部分は、1958年10月31日に高速道路に追加され、I-35への南延長は1979年4月26日に追加されました。^[154]

ジャンクションリスト

ルート全体はメディナ郡内にあります。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 464
位置	グアダルーペ郡
長さ	1.770マイル[156]  (2.849 km)
存在した	1945年7月9日[156] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 464 ( FM 464 ) は、グアダルーペ郡の中央部にあります。この道路は、非法人コミュニティであるノルテのダン・ストリートとの交差点から始まります。通行権は、かつてはグアダルーペ川に向かって西に続いていましたが、現在は近くのCMC スチール工場の所有地になっています。2 車線の道路は東にセギンに向かって進み、 FM 1620 (南端)との交差点で、FM 464 の北側はセギンの市域内にあります。この道路は、出口 605 でI-10と交差します。大きな流通倉庫を過ぎると、道路はUS 90との交差点で終わります。この交差点は、 US 90 Altの西端でもあります。 ^[157]この道路は 1945 年 7 月 9 日に作成され、作成以来大きな変更はありません。^[156]

ジャンクションリスト

ルート全体はグアダルーペ郡内にあります。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード465
位置	グアダルーペ郡
長さ	3.667 マイル[158]  (5.901 km)
存在した	1945年7月9日[158] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路465号線（FM465 ）は、 I-10 / US 90号線からマリオンのFM78号線まで続く全長3.7マイル（6.0 km）の道路です。この道路はライン・ロード沿いに始まり、I-10号線の599番出口でインターチェンジします。FM465号線は、マリオン高校とマリオン中学校のキャンパスでマリオンの町域に入る前に、グアダルーペ郡のほとんどが田舎の地域を北北西に向かいます。この高速道路はマリオンを通ってサウス・センター・ストリートを北上し、FM78号線のサンアントニオ・ストリートとの信号付きT字路で終わります。^[159] FM465号線は1945年7月に現在のルートに沿って指定されましたが、作成された時点ではI-10号線がまだ建設されていなかったため、US90号線とのみ交差していました。^[158]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 466
位置	グアダルーペ郡とゴンザレス郡
長さ	34.392 マイル[160]  (55.349 km)
存在した	1945年7月9日[160] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 466 ( FM 466 ) は、セギンのUS 90 号線からコスタのSH 97 号線まで続く34.4 マイル (55.4 km) の道路です。この高速道路は、テキサス州中部のグアダルーペ郡とゴンザレス郡を通過します。エル・カポテ牧場、H. ウィルソン & カンパニー、ゴンザレスの戦いの跡地という 3 つの史跡を通過します。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 467
位置	グアダルーペ郡
長さ	13.269マイル[161]  (21.354 km)
存在した	1945年7月9日[161] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード467（FM467 ）は、グアダルーペ郡のニューベルリン市とセギン市を結ぶ全長13.3マイル（21.4 km）の道路である。この道路はニューベルリン市の狭い自治体にあるFM775から始まり、東北東に向かう。北端でFM539と交差した後、道路はさらに北東にカーブする。牧場と住宅地が混在する地域を通過する。道路がセギン市域に入ると、市のバイパスとして機能するSH46と交差する。さらに市内に入ると、道路はFM725の東端に達するが、すぐにSH123バスとの交差点で終わる。 ^[162]

この道路は1945年7月9日に指定され、セギンの南西にあるエルムクリーク学校から現在の東端まで、全長5.9マイル（9.5 km）を走っています。1949年8月25日、道路は南西に2.7マイル（4.3 km）延長されました。1954年11月13日に現在の形状になりました。^[161]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 468
位置	ディミット郡とラサール郡
長さ	21.349マイル[163]  (34.358 km)
存在した	1945年6月25日[163] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路468号線（FM468 ）は、ディミット郡とラサール郡にある全長21.3マイル（34.3km）の道路です。ビッグウェルズの東3マイル（4.8km）にあるSH85を起点に、コチュラ郊外のFM469号線との交差点まで南東に向かいます。この交差点を過ぎると、高速道路沿いに点在する商業施設の数が増え、I-35号線の出口67に達します。市域に入り、州間高速道路を過ぎると、FM468号線はレナード・アベニューとレオナ・ストリートを通って住宅街を抜け、メインストリート（ビジネス・ループI-35 ）で終わります。^[164]

FM 468 はかつて現在よりもずっと長く、コチュラの東と南東の区間を含んでいました。1945 年 6 月 25 日に指定された時点では、この道路には、US 81 (現在のバス I-35 ) から北西に走る 2.5 マイル (4.0 km) の区間と、市の南東でヌエセス川と平行に走る 8.3 マイル (13.4 km) の区間が含まれていました。1948 年 12 月 16 日、FM 468 は北西にウッドワードまで延長されました。この道路は、1952年7月31日にFM 1019の一部とFM 1684の全てを引き継いで、現在の西端の SH 85 に到達し、 FM 1684 は US 81 の北西にある FM 468 の旧ルートを置き換えるために再利用されました (FM 1684 は 1953年11月16日にキャンセルされ、 FM 469 と統合されたことに注意してください)。 東側のセグメントは頻繁に変更されました。 1952年12月17日、未建設のルートに沿って延長され、現在の FM 469 から SH 97 までになり、FM 1342 が置き換えられました。 1953年7月29日、SH 97からロサンゼルスまでの区間は、FM 1342の指定が1952年12月17日に再利用されたため、 FM 1919に再番号付けされました。ロサンゼルスから西の8.3マイル(13.4 km)の区間は取り消され、FM 468は南東に8.0マイル(12.9 km)延長されました。 1955年9月21日に南東に4.0マイル（6.4 km）、1960年9月27日に0.3マイル（0.48 km）延長された。東部セグメントは1965年6月25日にUS 81（現在のビジネスI-35）から移設された。FM 468の最長は、1965年から1976年まで46.8マイル（75.3 km）（東部セグメントと西部セグメントの両方）であった。1976年1月29日に東部セグメントがFM 624に移管され、SH 85-コチュラセグメントのみがそのまま残った。^[163]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 469
位置	ラサール郡
長さ	47.293 マイル[165]  (76.111 km)
存在した	1945年6月25日[165] –現在

農場から市場までの道路 469 ( FM 469 ) は、ラサール郡にあります。全長 48 マイル (77 km) の 2 車線道路は、コチュラの北側を長いループ状に周回しており、道路全体で方向標識が一貫していません。道路の西端は、コチュラの北西 2 マイル (3.2 km) のFM 468です。道路はまず北西に進んでウッドワードのコミュニティに到達し、その後北東に曲がります。ミレットのコミュニティでは、FM 469 は出口 77 でI-35とインターチェンジがあります。道路は東南東方向に向かうと、ロサンゼルスのコミュニティに到達し、そこでSH 97と交差します。道路は南に 8 マイル (13 km) 進み、西に 5 マイル (8.0 km) 曲がり、再び南に 3 マイル (4.8 km) 弱進んで西端のFM 624に達します。^[166]

1945年6月25日に開通した当時、この道路はわずか4.3マイル (6.9 km) の長さで、ウッドワードの北東からミレットのUS 81まで続いていた。1950年代半ばには、この道路は4回延長された。1953年1月29日にはミレットから南東に9.3マイル (15.0 km) (全長13.6マイル (21.9 km)) ( FM 1895を引き継ぐ)、1953年10月28日には西端が FM 468 まで延長され ( FM 1684 を引き継ぐ)、1954年11月13日には現在の終点から5.6マイル (9.0 km) ( FM 1919を引き継ぐ)、1957年10月31日には現在の東端まで延長された。^[165]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 470
位置	バンデラ郡
長さ	28.656 マイル[167]  (46.117 km)
存在した	1945年6月25日[167] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード470（FM470 ）は、バンデラ郡の南部に位置する全長28.7マイル（46.2 km）の道路である。ユートピアの北にあるRM187から始まるこの道路は、東に向かってタープリーに向かい、そこでFM462と交差する。タープリーの東では、この道路は東北東に向かう。メディナ川を渡った直後、FM470はバンデラの西約2マイル（3.2 km）のSH16で終わる。^[168]

1945年6月、FM 470が指定され、SH 16からタープリーまでの支線道路で構成されていました。この道路は1949年2月25日にタープリーの西に7.5マイル (12.1 km) 延長され、 1951年8月22日に山道を越えてさらに西に3マイル (4.8 km)延長されました。この道路は1952年12月17日にFM 187 (1963年にRM 187になりました) まで延長されました。^[167]この道路は1947年2月にランチ・トゥ・マーケット・ロード470 ( RM 470 ) でしたが、1948年までにFMになりました。^[169]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 471
位置	メディナ郡とベア郡
長さ	41.1マイル[170]  (66.1 km)
存在した	1951年5月23日[171] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路471号線（FM471 ）は、サンアントニオ西部郊外のメディナ郡とベア郡を囲む全長41.1マイル（66.1 km）の部分環状道路である。この道路は、ナタリア近郊の州間高速道路35号線からサンアントニオ市域内の環状1604号線まで走っている。また、ピアソン、ラコステ、カストロビル（ここでUS90号線と短時間の合流点となる）、リオメディナも通っている。^[170]

この高速道路は 1951 年 5 月 23 日に開通し、ナタリアのUS 81からカストロビルの US 90 までを走っています。1953 年 1 月 26 日、FM 471 は北東に延長され、レオン バレーのSH 16の西 5.7 マイル (9.2 km) まで延長され、FM 1105 が置き換えられました。FM 471 は 1953 年 10 月 28 日に東に SH 16 まで延長されました。1964 年 5 月 6 日、FM 471 は南東に I-35 まで延長されました。 2018年までにループ1604とレオンバレー市境の間の道路部分が州の高速道路システムから削除され、北端はループ1604に短縮されました。一方、プロジェクトCSJ 0849-01-047のプロジェクト受諾書がTxDOTのサンアントニオターンバックプログラムの一環として送信されたときに、レオンバレー内の部分はスパー471として再任されました。^[172]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 471
位置	フリオ郡
存在した	1945年7月9日-1949年8月25日[171]

FM 471 の最初のイテレーションは、1945 年 7 月 9 日から 1949 年 8 月までフリオ郡に存在していました。存在期間の大半は、ディリーのSH 84からディボットまで走っていました。1949 年 7 月 22 日、ルートはディボットから北に 5 マイル (8.0 km) 延長され、ベイツビルの近くまで行きましたが、8 月 25 日に道路全体がFM 117に移管されました。この FM 471 (および FM 117) は、1942 年 3 月 26 日には早くも計画されており、どちらもFM 117 全体がその一部であったSH 55の一部を置き換えるものでした。 ^[171]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 472
位置	フリオ郡
長さ	16.649マイル[173]  (26.794 km)
存在した	1945年7月9日[173] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード472（FM472 ）は、サンアントニオの南西、フリオ郡東部にある全長16.6マイル（26.7 km）の道路です。ピアソールの東約13マイル（21 km）のゴールドフィンチロードから始まり、北に向かい、FM140とFM1549と交差し、ビッグフットのコミュニティに到達してFM462と交差します。FM472の北端は、SH173のメディナ郡境近くにあります。^[174]

FM 472は1945年7月9日にSH 173からビッグフットまで指定された。1951年8月22日、FM 472は西に延長され、ムーアのUS 81まで達した。1954年4月20日、 FM 2147を経由してシャッテルスクールとゴールドフィンチロードまで南にルートされ、以前の東西セグメントはFM 2147に移管された（ 1959年12月16日にFM 462に移管された）。^[173]

ランチ・トゥ・マーケット・ロード 473
位置	ケンドール郡とブランコ郡
長さ	39.733 マイル[175]  (63.944 km)
存在した	1945年6月26日[175] [注 3] –現在

ランチ トゥ マーケット ロード 473 ( RM 473 ) は、ケンドール郡とブランコ郡にあります。コンフォートのSH 27からツイン シスターズの東のRM 32まで走っています。

ランチ・トゥ・マーケット・ロード 474
位置	ケンドール郡
長さ	15.764マイル[176]  (25.370 km)
存在した	1945年6月26日[176] [注 4] –現在

ランチ・トゥ・マーケット・ロード474（RM474 ）は、サンアントニオの北西、ケンドール郡にあります。ボルネ市のUS87バスとの交差点から始まります。この高速道路は、イーストブランコロードに沿って北東に向かい、市役所を通過します。ボルネ高校の近くで、RM474はエッサーロードに左折し、市街地から田園地帯へと向かいます。その後、グアダルーペ川を越えて北北東に進み、シスターデールとケンダリアの中間あたりにあるRM473で終わります。^[177]

RM 474は、1945年6月26日に農場から市場への道路474（FM 474 ）として指定され、ベルネの当時のUS 87からクロイツベルクのコミュニティまで走る全長7.3マイル（11.7 km）の高速道路です。1949年2月25日、高速道路はグアダルーペ川を越えて北に3マイル（4.8 km）延長され、同年7月14日には当時郡道であった現在の終点まで延長されました。^[176]この道路は1951年12月18日にFM 473になりました。 ^[175] FM 474は1956年10月1日にRM 474に変更されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 475
位置	ビー郡
長さ	0.436マイル[178]  (702メートル)
存在した	1992年10月29日[178] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路475号線（FM475）はビー郡にあります。ビービル市の南東に位置し、北行きのUS181号線 沿線道路から南東のマッコーネル刑務所の入り口まで走っています。^[179]現在のルートは1992年10月29日に指定されました。^[178]

ランチ・トゥ・マーケット・ロード 475
位置	バンデラ郡、コマル郡、ケンドール郡
存在した	1945年6月26日[注5] –1988年9月28日[178]

FM 475 は 1945 年 6 月 26 日に最初に指定され、ボーエンのUS 87から東にコマル郡とケンドール郡を通るUS 281とSH 46の交差点まで走ります。1951 年 7 月 18 日、道路は南西にバンデラ郡の境界まで延長され、FM 1719 を置き換え、US 87 との並行性を生み出しました。道路は 1951 年 12 月 18 日に南西にSH 16まで延長されました。1956 年 10 月 1 日、FM 475 は RM 475 に再指定されました。1960 年 10 月 28 日、RM 475 は SH 46 の延長として署名されましたが、指定されませんでした。RM 475 は 1988 年 9 月 28 日に取り消され、SH 46 に置き換えられました。^[178]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 476
位置	ベア郡とアタスコサ郡
長さ	23.718 マイル[180]  (38.170 km)
存在した	1945年7月9日[180] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード476（FM 476 ）は、ベア郡サマーセットの郊外からポティートを経由してアタスコサ郡プレザントンまでを結んでいる。道路の約3分の1は南北の標識があり、これはFM 2790とFM 2504の間の部分である。この地点から、道路は概ね東南東方向にポティートに向かって進み、そこでSH 16と合流し、さらにポティートのダウンタウンを通ってループ282と合流する。さらに南西に進むと、FM 476はプレザントン市に入り、スパー242と交差してブライアント通りに沿って南に向かう。ダウンタウンの南西にあるSH 97で終わる。 ^[181]

この道路は1945年7月9日にプレザントンからポティート方面に6.5マイル (10.5 km) の支線として建設された。1946年12月17日、この道路はポティートまでわずかに延長された。FM 476は1953年5月25日に以前のFM 1100を引き継いで、さらに西​​と北にベアー郡のサマーセット付近まで延長された。FM 476はプレザントンを通り、現在の支線242に沿ってUS 281で終了していたが、1965年7月16日にルートがブライアント・アベニューに変更された。^[180]

1963年3月21日から1988年12月30日まで、ポティートのスクールドライブ沿いにFM476の支線が存在した。この道路はFM476の主要ルートとなり、FM476の主要ルートはFM3498となった。^[180]

ジャンクションリスト

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 477
位置	グアダルーペ郡
長さ	2.462 マイル[182]  (3.962 km)
存在した	1955年9月21日[182] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路477号線（FM477 ）は、グアダルーペ郡中央部、郡庁所在地セギンの南東にある全長2.4マイル（3.9km）の道路である。この道路は、 SH123号線（ SH46号線との交差点のすぐ南）とFM466号線を結んでいる。^[183]

FM477は1955年9月21日に現在のルートに指定されました。^[182]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 477
位置	アタスコサ郡
存在した	1945年7月9日-1953年1月29日[182]

FM 477の最初のイテレーションは1945年7月9日に指定され、SH 173（現在のSH 16）からクリスティンまで運行されました。FM 477は1953年1月29日にキャンセルされ、 FM 140に移管されました。^[182]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 478
位置	アタスコサ郡とウィルソン郡
長さ	3.563 マイル[184]  (5.734 km)
存在した	1945年7月9日[184] –現在

農場から市場への道路478号線（FM478）は、サンアントニオの南、アタスコサ郡とウィルソン郡にあります。アタスコサ郡プレザントンの東9マイル（14 km）にある集落、ブラックヒルの郡道753号線から始まるこの道路は、牧場を通り過ぎて北に向かいます。道路は東に逆カーブを描き、2番目のカーブでFM478号線はウィルソン郡に入り、SH97で終わります。^[185]この道路は1945年7月9日に作られ、現在と同じルートを走っています。^[184]

ランチ・トゥ・マーケット・ロード 479
位置	カー郡とキンブル郡
長さ	32.346 マイル[186]  (52.056 km)
存在した	1945年7月9日[186] [注 6] –現在

ランチ・トゥ・マーケット道路479号線（RM479）は、サンアントニオの北西、カー郡とキンブル郡にある全長32マイル（51 km）の道路です。マウンテンホームとイングラムの間のSH27から始まるこの道路は、人がまばらな低木地帯を北上します。南端から3マイル（4.8 km）のところでI-10の出口492に達します。キンブル郡に入った後、RM479はUS290と交差し、北西に曲がります。ゴーストタウンのノックスビルを通過した後、道路は西に曲がり、FM2169で終わります。^[187]

RM 479 は、1945 年 7 月 9 日に農場から市場までの道路 479 ( FM 479 )として指定され、SH 27 から保留地コミュニティまで 9 マイル (14 km) の道路として始まりました。1950 年代には 2 回延長され、1952 年 12 月 17 日にカー・キンブル郡境まで、1953 年 2 月 24 日に US 290 までそれぞれ延長されました。 1956年10月1日、名称はRM 479に変更された。1966年6月30日、道路は北西に4.3マイル（6.9 km）延長された。1972年11月3日には北西に5.3マイル（8.5 km）延長された。1978年4月25日には西に3.5マイル（5.6 km）延長された。1979年9月26日にはRM 1534の終点まで西に3マイル（4.8 km）延長された。1981年12月8日、RM 479はRM 1534の全長を引き継いだ。^[186]

ジャンクションリスト

ランチ・トゥ・マーケット・ロード 480
位置	カー郡
長さ	6.409マイル[188]  (10.314 km)
存在した	1945年7月9日[188] [注 7] –現在

牧場から市場までの道路480号線（RM 480 ）は、カー郡にある全長6マイル（9.7 km）の道路です。南端はキャンプベルデのSH 173にあります。^{[189]北東に走り、ベルデクリークと約4.5マイル（7.2 km）平行しています。クリークから離れた後、RM 480は北に曲がって}センターポイントに向かい、そこでFM 1350と交差し、グアダルーペ川を渡って北端のSH 27に達します。^[190]

RM 480は、現在のルートに沿って、 1945年7月9日に農場市場道路480（FM 480 ）として指定されました。 ^{[191] [192]}このルートは1956年10月1日にRM 480に変更されました。^[188]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 481
位置	マーベリック郡、ザバラ郡、ユバルデ郡
長さ	43.336 マイル[193]  (69.743 km)
存在した	1951年5月23日[193] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路481号線（FM481 ）は、マーベリック郡、ザバラ郡、ユバルデ郡を通る全長43.3マイル（69.7 km）の道路である。南端はマーベリック郡のUS57号線との交差点にある。 ^[194]この道路は北東に進み、ザバラ郡の北西の角を横切って^[195]ユバルデ郡に入り、ヌエセス川を渡り^{[196]ユバルデ国立魚類孵化場を通過する。FM481号線は、}ユバルデ市境のUS90号線で終わる。^[197]

FM 481 は 1951 年 5 月 23 日に指定され、US 90 から南西に 6.3 マイル (10.1 km) の距離を走ります。この道路は南西に数回延長され、1952 年 12 月 17 日に 1.2 マイル (1.9 km)、1973 年 9 月 5 日に 1.5 マイル (2.4 km)、1976 年 3 月 31 日に 3.0 マイル (4.8 km)、1976 年 6 月 30 日に 3.0 マイル (4.8 km) 延長され、ユバルデ郡とザバラ郡の境界に達しました。1983 年 7 月 8 日、FM 481 は旧FM 3078を越えて現在の南端である US 57 まで延長されました。 ^{[193] [198]}

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 481
位置	カー郡
長さ	6.3マイル[193]  (10.1 km)
存在した	1945年7月9日～1946年6月4日[193]

元々のFM 481は1945年7月9日にカー郡で指定された。SH 16からキャンプ・ヴェルデ・カービル道路まで、6.3マイル（10.1km）の距離を走っていた。1946年6月4日に削除され、その距離は元々のFM 689（後のSH 173）に移された。^{[193] [199]一部の高速道路文書ではこれを}ランチ・トゥ・マーケット道路481（RM 481 ）と呼んでいるが、おそらく誤りである。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 482
位置	コマル郡
長さ	7.568 マイル[200]  (12.180 km)
存在した	1945年7月9日[200] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 482 ( FM 482 ) は、コマル郡にある全長 7.5 マイル (12.1 km) の道路です。シェルツ市とニューブラウンフェルズ市の間を東西に走るこの道路は、出口 177 と 184 の間でI-35 とほぼ並行しています。出口 177 の北向き I-35側道から始まり、北に向かいます。FM 2252で、道路は州間高速道路とより平行になり、市内のより田園地帯を通ります。FM 482 はシェルツ市境を出て、住宅開発地、トレーラー パーク、アパート コンプレックスの近くを通りながらニューブラウンフェルズ市境を回り始めます。ソルムズ集落のあたりで、FM 482 は旧US 81のルートと合流します。ニューブラウンフェルズの市域内では、約1マイル（1.6 km）先のI-35への南向きの前面道路で完全に終わっています。^[201]この道路は1945年7月9日に西端付近からソルムズのUS 81まで作られました。1957年10月30日にUS 81が現在のI-35の敷地に移設されたとき、FM 482はさらに1マイル延長され、現在の東端になりました。^[200]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 483
位置	コマル郡
長さ	0.962 マイル[202]  (1,548 メートル)
存在した	1945年7月9日[202] –2010年5月27日[203]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード483（FM 483 ）は、ニューブラウンフェルズのダウンタウンの北東に位置していた。1945年7月9日、US 81からサンジェロニモスクールまで指定された。^[202]新しい道路の建設と指定により、FM 483はI-35の北向きの前面道路とFM 1101の間を走ることになった。^[204] 2006年頃、クリークサイドショッピングセンターのニューブラウンフェルズタウンセンターの建設が始まり、センターを通るアクセス道路でFM 483が切断された。^{[205]近くの}FM 306がI-35からFM 1101まで延長されたため、FM 483は2010年5月27日に廃止された。^[203]道路標識にはまだ「FM 483」と書かれている。^[要出典]

ランチ・トゥ・マーケット・ロード 484
位置	コマル郡
長さ	2.980 マイル[206]  (4.796 km)
存在した	1945年7月9日[206] [注 8] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード484（RM484 ）は、コマル郡北部の3マイル（4.8 km）の道路で、キャニオンレイクのFM306とフィッシャーのコミュニティのRM32を結んでいます。南端から、2車線の道路は北に向かってRM32との交差点に向かいます。RM484はそこから北に進み、フィッシャーの中心部を通り、雑貨店と郵便局を通り過ぎます。その後、RM32で終わり、道路自体は南に続いてクレインズミルロードになります。^[207]

RM 484 は、1945 年 7 月 9 日に、 RM 32 から南に、現在の湖があるエリアに向かう支線であるFarm to Market Road 484 ( FM 484 ) として指定されました。1966 年 6 月 1 日、FM 484 はさらに 0.1 マイル (0.16 km) 延長され、陸軍工兵隊の道路 (現在の FM 306) になりました。1984 年以降、指定は RM 484 に変更されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 485
位置	ベル郡、ミラム郡、ロバートソン郡
長さ	38.546 マイル[208]  (62.034 km)
存在した	1945年7月12日[208] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード485（FM485）は、テキサス州中部のベル郡、ミラム郡、ロバートソン郡を通る全長38.5マイル（62.0 km）の道路である。ザブシックビル近郊のSH53を起点に、この道路は東、南東、そして再び東へと向かい、ほとんどが農地で、途中で小さな集落を通過する。行程の約5分の2の地点で、US77と交差する。この道路は再び農地のエリアを進むが、ブラゾス川に近づくにつれて森林の密度が増す。FM485は川を渡り、FM1644と短時間合流し、ハーンの市域に入る。市の北端の住宅街を通り過ぎた後、FM485はUS79とSH6との交差点で終わる。^[209]

この道路は 1945 年 7 月 12 日に開通し、ヤレルトン(現在のFM 1915の位置) から US 77 と当時のUS 190のスプローンまで走っています。1951 年 11 月 20 日、FM 485 はヤレルトンからUS 190 のバックホルツまで南に延長されました。1958 年 10 月 31 日にはバックホルトの南西に道路が 3.2 マイル (5.1 km) 延長されましたが、1961 年 1 月 31 日に 1 マイル (1.6 km) 短縮されました。1966 年 10 月 3 日、バックホルトからヤレルトンまでの道路の一部が FM 1915 に再指定され、FM 485 はFM 2269の一部のルートを引き継ぎました。 1975年3月31日、US190号線はキャメロンとハーンの間のさらに南のルートに移され、FM485号線がUS77号線とUS79号線の間のUS190号線のルートを引き継いだ。^[208]

ジャンクションリスト

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 486
位置	ミラム郡とウィリアムソン郡
長さ	29.408 マイル[210]  (47.328 km)
存在した	1945年7月12日[210] –現在

農場から市場までの道路 486 ( FM 486 ) は、大部分がミラム郡内を走り、南端近くの小さな部分がウィリアムソン郡内を通る、全長 29.4 マイル (47.3 km) の道路です。道路は、シロのコミュニティにあるFM 112の南端から北に向かい、約 3 マイル (4.8 km) の行程でミラム郡に入ります。ソーンダル市では、FM 486 はUS 79と交差します。ソーンダルの北 4.5 マイル (7.2 km) で、FM 486 は 3 つの農場から市場までの道路 ( 908、1331、および3061 ) を終点で交差し、サンガブリエルのコミュニティでサンガブリエル川を渡ります。農地を東に進み、次に北に向かうと、道路はFM 487とリトル川と交差します。道路がペティボーンのコミュニティに近づくと、道路は一時的に東に向かいBNSF鉄道と並行し、北に曲がって鉄道を横断し、US 190とSH 36で終わります。^[211]

FM 486は1945年7月12日に作られ、ソーンダルからサンガブリエルまで走っています。1948年11月23日、道路は北に延長され、US 190のペティボーンまでになりました。次の延長は1957年10月31日で、ソーンダルからコノリー教会まで南に4.7マイル（7.6 km）延長されました。1959年11月24日、道路は南にシロまで延長されました。^[210]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 487
位置	ウィリアムソン郡、ベル郡、ミラム郡
長さ	60.791 マイル[212]  (97.834 km)
存在した	1945年7月12日[212] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 487 ( FM 487 ) は、テキサス州中部のウィリアムソン郡、ベル郡、ミラム郡に位置する全長 61.1 マイル (98.3 km) の道路です。この道路の西端はフローレンスのSH 195です。東に進んでジャレルまで行くと、I-35で道路が途切れます。I-35 の反対側で再開した後、東に進んでバートレットまで行きますが、南に曲がってロックデールに入ります。ロックデールでは、 US 79と短時間合流します。その後、ロックデールの南でUS 77との交差点で終わります。

FM 487 は、1945 年 7 月 12 日にロックデールからトレイシーまで指定されました。1951 年 5 月 23 日、西にシャープまで延長されました。1952 年 12 月 17 日、西にダビラまで延長されました。1954 年 10 月 26 日、西にベル郡境のFM 1236まで延長されました。1955 年 1 月 6 日、FM 1236 はキャンセルされて統合され、道路は現在の西端に到達しました。FM 1236 の一部は以前はFM 1329であったことに注意してください。1960 年 6 月 1 日、旧ルートの US 77 に沿って南に US 79 まで延長されました。1962 年 11 月 1 日、US 79 に沿ってさらに東に、US 77 の旧ルートに沿ってさらに南に延長され、道路は現在の東端に到達しました。 1965年8月31日、この道路は別のルートとI-35号線沿いのジャレルに移転された。2019年12月12日、この高速道路はバド・ストックトン・ループ沿いに移転され、I-35号線東側の旧ルートはジャレル市に譲渡された。^{[213] [212]}

ジャンクションリスト

Farm to Market Road 488
Location	Freestone County
Length	18.209 mi[216] (29.305 km)
Existed	July 9, 1945[216]–present

Farm to Market Road 488 (FM 488) is 18.2 miles (29.3 km) in length and is located in Freestone County. The road begins at US 84 (East Commerce Street) east of downtown Fairfield (but still within the city limits) and travels east and northeast along Main Street. Northeast of the city limits, FM 488 curves more to the north at an intersection where FM 2570 heads off to the north-northeast. The road passes a railroad balloon loop which provides an unloading point for coal to the Big Brown Coal Plant and FM 833. It also passes the Freestone Energy Center (a natural gas-powered generating station) and FM 1124. After the road's intersection with FM 417's eastern terminus, the road descends in elevation to travel along the bottom of the dam restraining the Richland-Chambers Reservoir. After a bridge that spans the Richland Creek (immediately downstream of the dam), FM 488 ends at an intersection with US 287.^[217] The route of the highway at the time of its designation on July 9, 1945, consisted of a spur road from Fairfield north for about 14.0 miles (22.5 km). It was extended north to US 287 on February 27, 1948.^[216]

Farm to Market Road 489
Location	Limestone and Freestone counties
Length	32.806 mi[218] (52.796 km)
Existed	July 9, 1945[218]–present

Farm to Market Road 489 (FM 489) is a 33-mile-long (53 km) route in Limestone and Freestone counties. Starting at SH 164 near Personville, the road travels northeast through Limestone County for about one-half mile (0.80 km) before heading east through Freestone County for the rest of its route. In the settlement of Freestone, FM 489 shares a 0.4-mile (0.64 km) concurrency with FM 80. Heading through Dew, the road passes over I-45 without an interchange but intersects SH 179 and SH 75 (the former providing access to the Interstate). Heading past Lanely where it intersects FM 1848, FM 489 begins to curve to the north and intersects US 84 in the settlement of Red Lake. The highway continues northwest of the U.S. Highway for just under two miles (3.2 km) but curves to the northeast past that point. It ends at the intersection of County Roads 240, 241, and 271.^[219]

When the road was created on July 9, 1945, it traveled a distance of 4.5 miles (7.2 km) from Dew toward the vicinity of Oakwood in Leon County. On May 31, 1955, FM 1368 and FM 1915 were combined into portions of FM 489 such that it now ran from SH 164 to Lanely. On December 10, 1956, FM 489 took over the routing of FM 1980 to bring the eastern terminus of the route to US 84 (the connecting section was designated on November 21). The last extension north of US 84 occurred on September 27, 1960, with FM 489 being routed over previously unnumbered roads.^[218]

Farm to Market Road 490
Location	Starr, Hidalgo, and Willacy counties
Length	66.829 mi[220] (107.551 km)
Existed	June 26, 1945[220]–present

Farm to Market Road 490 (FM 490) is a 69-mile-long (111 km) route in Starr, Hidalgo, and Willacy counties. Beginning at FM 755 between Rio Grande City and La Gloria, the road heads east through a rural area comprising farm lands and oil wells. The road eventually leaves Starr County for Hidalgo and comes to the community of McCook where some small businesses, homes, and churches are found. In this town, a two-mile-long (3.2 km) concurrency begins with FM 681. In the vicinity of the road's interchange with I-69C/US 281, it briefly enters the Edinburg city limits and passes the entrance to South Texas International Airport at Edinburg. East of here, the road begins to make successive 90-degree bends but still maintains an overall heading of east. FM 490 then passes through Hargill, where it intersects FM 493.^[221]

The remainder of the road through Willacy County passes mainly through unincorporated rural areas no passing through any settlements, though it does pass near Lasara at its intersection with FM 1015. It also passes near Raymondville where it crosses US 77 Bus. Surrounding this intersection are some large stores and housing complexes. East of this intersection, FM 490 has an interchange with I-69E and US 77. Ten miles (16 km) later, the road ends at FM 1420 near the settlement of Willamar.^[221]

FM 490 was created on June 26, 1945, running from its intersection with US 281 to the Hidalgo–Willacy county line. On November 11, 1948, it was slightly extended east to FM 88. The next extension occurred on January 20, 1958, when it was extended over the entire length of FM 2059 to end at FM 681. On February 15, 1958, FM 490 was extended over FM 1561 to end at FM 755. FM 490 was extended east from FM 88 to FM 1015 on May 6, 1964, and to FM 2099 on June 1 of that year, over the entire length of FM 1432. The eastward extension to FM 1420 occurred on June 1, 1965.^[220]

Junction list

Farm to Market Road 491
Location	Hidalgo and Willacy counties
Length	30.518 mi[222] (49.114 km)
Existed	June 26, 1945[222]–present

Farm to Market Road 491 (FM 491) is a 31-mile-long (50 km) route in Hidalgo and Willacy counties in the southernmost portion of Texas. It runs between Relampago and US 281 (one and a half miles (2.4 km) from the Mexico–United States border) and US 77 Bus. just south of Lyford. It begins heading north from US 281 through agricultural lands. Upon entering the city of Mercedes, it forms a 0.7-mile-long (1.1 km) concurrency with US 83 Bus. west through the city's downtown. After the concurrency, the road heads north where it has an interchange with I-2 and US 83. Passing through residential neighborhoods of northern Mercedes, Indian Hills, and Laguna Seca, the road continues north with some curves around canals that line the area. In the city of La Villa, FM 491 intersects SH 107 in the city center. North of this city, the road make numerous 90-degree bends as it finishes its trip through Hidalgo County and starts traveling through Willacy County. After intersecting numerous farm to market roads, the road ends at US 77 Bus. immediately adjacent to a Union Pacific railroad.^[223]

The road was designated on June 26, 1945, to run between SH 107 in La Villa and US 77 (now the highway's business route). It was extended south to US 83 in Mercedes on May 23, 1951. It was extended south to US 281 on July 16, 1951, replacing FM 1428. FM 491 was routed through Mercedes on 10th Street and Texas Avenue; a spur to US 83 via Mistletoe Avenue was added on November 20, 1951. The routing through the city was changed on March 27, 1952, by removing the portion of 10th Street and Texas Avenue south of US 83 (part of its business route today) and routing the mainline via the spur road.^[222]

Junction list

Farm to Market Road 492
Location	Hidalgo County
Length	7.488 mi[224] (12.051 km)
Existed	June 26, 1945[224]–present

Farm to Market Road 492 (FM 492) is a 7.5-mile-long (12.1 km) route located in Hidalgo County. The highway begins at an intersection with Goodwin Road and US 83 Bus. in the city of Palmview. It heads north along Goodwin Road and after intersecting the frontage roads of Interstate 2/US 83, the highway exits the city limits of Palmview and jogs to the right at Three Mile Road and FM 1924 before traveling north again on Doffing Road. It intersects FM 676 at the latter's western terminus before FM 492 terminates at FM 2221 (Mile 7 Road).^[225]

The highway was created on June 26, 1945, running from what is still its southern terminus (though the intersecting highway was mainline US 83 at the time) north for three miles (4.8 km) to Three Mile Road. On May 23, 1951, the road was extended north to its current northern terminus and then east along current FM 2221 to FM 681. On January 7, 1987, the east–west portion between FM 2221 and FM 681 was transferred to FM 2221 leaving FM 492 on its current routing.^[224] The section of FM 492 south of FM 1924 was redesignated Urban Road 492 (UR 492) on June 27, 1995.^[226][225] The designation of that segment reverted to FM 492 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.^[46]

Farm to Market Road 493
Location	Hidalgo County
Length	29.811 mi[227] (47.976 km)
Existed	June 26, 1945[227]–present

Farm to Market Road 493 (FM 493) is 30 miles (48 km) in length and is located in Hidalgo County. Its southern terminus is at the Donna Texas Port of Entry, which provides access to the Donna–Río Bravo International Bridge. Starting out as a four-lane divided highway, the road heads east then turns to the north intersecting US 281. North of here, the road narrows to two lanes and travels through agricultural land. Before entering the city of Donna, the number of residential complexes surrounding the road increases. Inside the city, the road widens to four lanes again (but undivided) surrounded by residential neighborhoods. After crossing US 83 Bus., the road heads through a commercial district in the city. North of its interchange with I-2 and US 83, the road remains four lanes wide and passes through a mix of residences and farm lane. The road narrows to two lanes before curving to due north.^[228]

In the census designated place of La Blanca, the road crosses SH 107. The mix of houses and farms is still present as the road passes FM 1925 and has a short concurrency with FM 2812. Residences dwindle north of the concurrency except when FM 493 reaches the community of Hargill where it intersects FM 490 in the town center. The road comes to an end at SH 186 near tracts of the Lower Rio Grande Valley National Wildlife Refuge and the Willacy County line.^[228]

FM 493 was created on June 26, 1945, as a road connecting Donna with Run School, about seven and a half miles (12.1 km) south of the city. On December 14, 1956, the road was expanded northward on a new alignment of the road to US 83. On January 21, 1957, the road was extended northward to Hargill at FM 490, replacing FM 890. A 3.4-mile (5.5 km) extension of the road to SH 186 north of Hargill occurred on September 27, 1960.^[227]

Junction list

The entire route is in Hidalgo County.

Farm to Market Road 494
Location	Hidalgo County
Length	15.385 mi[229] (24.760 km)
Existed	June 26, 1945[229]–present

Farm to Market Road 494 (FM 494) is a 15.3-mile-long (24.6 km) route in Hidalgo County. The road begins at FM 1016 in Mission, about 0.3 miles (0.48 km) from the Rio Grande and the Mexico–United States border. FM 494 begins heading southeast paralleling a Rio Valley Switching Company railroad before it crosses the railroad and continues to the southeast. After passing under FM 396 and the Anzalduas International Bridge, FM 494 enters the city limits of Granjeno before curving to the north and passing through a small portion of McAllen and back into Mission. It intersects FM 1016 again before continuing north on Shary Road through Mission. In Mission, there are intersections with I-2/US 83's frontage roads, US 83 Bus., and SH 495. North of Mission, the highway passes through the city of Palmhurst where it intersects FM 1924. It also briefly follows the eastern border of Alton in the vicinity of FM 676. FM 494 ends at SH 107.^[230]

The highway was designated on June 26, 1945, as a 3.5-mile-long (5.6 km) spur south from SH 107. On April 20, 1954, the road was extended further south to Mission at what was then US 83 (now US 83 Bus.) for a total length of 7.4 miles (11.9 km) and further extended to FM 1016 (the current easternmost intersection with FM 1016) on December 14, 1956. The loop through Granjeno was added on July 11, 1968. Except for a small extension at its southern end (western intersection with FM 1016) in 1985, the highway has not had any major changes since then.^[229] On June 27, 1995, the route was redesignated Urban Road 494 (UR 494).^[231] The designation reverted to FM 494 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.^[46]

Farm to Market Road 495
Location	Hidalgo County
Length	16.570 mi[232] (26.667 km)
Existed	June 26, 1945[233]–June 22, 2001[232]

Farm to Market Road 495 (FM 495) is the former designation of SH 495 in Hidalgo County.^[233]

Farm to Market Road 496
Location	Zapata County
Length	3.022 mi[234] (4.863 km)
Existed	July 9, 1945[234]–present

Farm to Market Road 496 (FM 496) is a 3-mile-long (4.8 km) route in Zapata County near the Rio Grande and Mexican border. Beginning near the river bank, it heads northeast first past FM 3074, which leads the community of Falcon Mesa.^[235] FM 496 continues northeast past some light industrial businesses and a cemetery.^[236] At this point, the two-lane road enters the community of Zapata and expands to four-lanes wide. FM 496 travels for three blocks before ending at an intersection with US 83. The roadway past this point continues as SH 16.^[234][236]

FM 496 was designated on July 9, 1945, along its current route and what is now SH 16 to the Zapata–Jim Hogg County line. On August 13, 1945, the road was extended to Hebbronville, and it was further extended to Freer on October 31, 1957, reaching a total length of 92 miles (148 km). FM 496 was shortened to its present length on September 31, 1965, when SH 16 was extended from San Antonio via Freer to Zapata.^[234][237]

Farm to Market Road 497
Location	Willacy County
Length	15.8 mi[238] (25.4 km)
Existed	July 9, 1945–August 29, 1990[238]

Farm to Market Road 497 (FM 497) was located in Willacy County and connected San Perlita to the Red Fish Bay at Port Mansfield. The highway started in downtown San Perlita when it was designated on July 9, 1945, but its western starting point was moved to south of the city on November 23, 1948.^[238] On May 31, 1973, FM 497 was signed (but not designated) as SH 186.^[239] This 15.8-mile-long (25.4 km) alignment of the road lasted until August 29, 1990, when it was officially designated as SH 186.^[238]

Farm to Market Road 498
Location	Willacy County
Length	11.870 mi[240] (19.103 km)
Existed	July 9, 1945[240]–present

Farm to Market Road 498 (FM 498) is a 11.8-mile-long (19.0 km) route in southern Willacy County. It runs from the intersection of Olive Road and Bus. US 77 in Lyford east through the county before ending at FM 1420 in Willamar. It has an interchange with I-69E/US 77 just southeast of downtown Lyford.^[241]

FM 498 was designated on July 9, 1945, along the current route.^[240]

Junction list

The entire route is in Willacy County.

Farm to Market Road 499
Location	Hunt and Hopkins counties
Length	12.956 mi[242] (20.851 km)
Existed	January 23, 1953[242]–present

Farm to Market Road 499 (FM 499) is located in Hunt and Hopkins counties. It runs from Spur 302 in Greenville to I-30 near Cumby. There are concurrencies with SH 24 and I-30's frontage road. In addition to Greenville, the highway passes through the towns of Campbell and Cumby.^[243]

FM 499 was designated on January 23, 1953, from US 67, 0.7 miles (1.1 km) east of Greenville east to US 67 east of Cumby on a former routing of US 67. On May 15, 1965, the route was modified due to various highway number changes and a section of FM 499 from former FM 819 southwest for 1.7 miles (2.7 km) was transferred to SH 50. FM 819 was also cancelled and transferred to SH 50.^[242]

Junction list

Farm to Market Road 499
Location	San Saba County
Existed	July 13, 1945–December 13, 1951[242]

The first iteration of FM 499 was designated on July 13, 1945, from US 190, 3.5 miles (5.6 km) east of San Saba to a point 7.5 miles (12.1 km) to the southeast to Colony School Road, in San Saba County. FM 499 was cancelled on December 13, 1951, and combined with FM 580.^[242]