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 アメリカ国道283号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
US 283 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 150.45マイル[1] （242.13キロ） | |||
| 存在した | 1932年[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ブレイディ近くのUS87 | |||
 ベアードのI-20、スロックモートン近くのUS 183からバーノンまで | ||||
| 北端 | テキサス州とオクラホマ州の州境にあるUS 283 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 郡 | マカロック、コールマン、キャラハン、シャッケルフォード、スロックモートン、ベイラー、ウィルバガー | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道283号線（US 283）は、南端がテキサス州ブレイディ付近にあるアメリカ合衆国国道である。主に州の田園地帯を南北に走り、コールマン、アルバニー、シーモアなどの町や都市を経由して、レッド川を渡ってオクラホマ州バーノンの北に入る。テキサス州のUS 283号線は、全長150マイル（241 km）で、州内を通る他の米国高速道路に比べると比較的短い。
ルートの説明
US 283 の南端は、ブレイディの北西約 3 マイル (4.8 km)のUS 87との交差点にあります。[2]この高速道路は、コールマン郡に入る前にマカロック郡の田園地帯を通ります。[3] US 283 は、サンタアナの町に入る前に田園地帯のルートを維持し、 US 84と重複し始めます。[4] 2 つの高速道路は、コールマンの町まで一緒に北西に進み、その後分岐します。[5] US 283 は再び田園地帯のルートに戻り、キャラハン郡南部で州道 36 号線(SH 36)と交差します。[6]この高速道路はベアード市を通り、州間高速道路 20 号線(I-20) と交差します。[7] US 283 は次にアルバニー市に入り、ここでUS 180 号線およびSH 6と短い区間で重複します。[8]スロックモートンのすぐ南で、US 283 はUS 183と長い重複を始めます。[9] 2つのルートはシーモアまで進み、 US 277およびUS 82と重複を始めます。[10] US 183 と US 283 は、法人化されていないコミュニティであるマベルで US 82 と US 277 から分岐します。[11]バーノンでは、US 283 はUS 70とUS 287とのジャンクションで US 183 から分岐します。[12] US 283 は、レッド川を渡ってオクラホマに入る前に、わずかに北西方向に走ります。[13]
コールマン郡でUS84号線と交差する区間と、シーモアとマベルの間でUS277号線と交差する区間は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム（NHS）[14]の一部である。[15]
歴史
US 283 号線のルートと番号は、もともと1930 年にアメリカ州間高速道路管理者協会(AASHO) によって承認され、[16] 1932 年までにテキサス州高速道路システムの一部として公式に登録されました。[1]南端はもともとブラウンウッドの近くにあり、現在のアーリー市(1951 年に法人化される)の近郊でした。 [17]現在の US 183 号線に沿って北に進み、ライジング スターとシスコに至り、その後北西に進んで現在のSH 6 号線に沿ってアルバニーに至り、そこから現在のルートに沿って北のオクラホマ州に至りました。[1]
現在の US 283 号線のアルバニーとスロックモートンの間の区間は、1917 年にラレドとバークバーネット近くのオクラホマ州境を結ぶサウスウェスト トレイルの一部として指定されていました。 [18] 1922 年までに、シスコとスロックモートンを結ぶ道路は、 SH 23の一部として示されました。[19] SH 23 は 1923 年にシーモアまで延長され、1925 年にはバーノンを経由してオクラホマ州境まで延長されました。 [20] [21]ブラウンウッドからライジング スターまでの区間は1928 年にSH 129に指定され、[22] US 283 と一時的に共同で指定されていましたが、1934 年に SH 129 は取り消されました。[23] 1935 年までに、US 283 と SH 23 はライジング スターからオクラホマ州境まで共同で指定されました。[24]
1939年に州の高速道路システムが再定義されたときまでに、US 283はブラウンウッドからブレイディまでのSH 23に取って代わり、ジャンクションでUS 83まで延長され、[25]ブレイディとメイソンの間のSH 9とメイソンとジャンクションの間のSH 29に取って代わった。[18] [22] SH 23との共同指定も削除され、そのルートはキャンセルされた。AASHOはその年、US 183のテキサス州への延長も承認した。それはオクラホマ州境からアルバニーまでのUS 283と重複し、その後ベアードを経由してコールマンまでの旧SH 191を走り、[26]ブレイディまでのSH 16に取って代わった。[27]ここから、US 87、US 183、およびUS 283はメイソンまで一緒に走り、[28]そこでUS 87は分かれ、US 183とUS 283はジャンクションまで並行して続いた。[29] [25] [24] [30] 1940年にTxDOTはブラディとジャンクション間のUS283の指定を削除するよう要請したが、AASHOはこれを拒否した。[31]
1951年、US 183とUS 283の名称がアルバニーの南で入れ替えられた。これはUS 183がコーパスクリスティまで延伸されることを見越して、また2つの路線の重複を減らすためであった。US 283はアルバニーからブレイディまでのUS 183の経路を引き継いだ。US 183はアーリーからレフュジオまで走るように経路変更され、SH 284とSH 74に取って代わり、[32] [33] SH 29と重複した。[34]ブレイディからジャンクションまでの道路は、延伸されたUS 377の一部となった。[35] [36] [37] US 283は、少なくとも1972年までは、現在の南端からブレイディの中心部までUS 87と並行して走っていたことが示されている。[38]
1952年、US 183号線は、現在の構成に沿ってシスコからブレッケンリッジを経由して、スロックモートン近くのUS 283号線との現在の南端まで再ルーティングされ、SH 187とSH 6の一部が置き換えられました。これは、2つのルートの重複をさらに減らすため、およびUS 183号線をより優れた交通量の多い道路にルーティングすることが望まれたため行われました。[39]アルバニーとシスコの間の道路は、 US 380号線の延長として再番号付けされ、[40] 1971年にSH 6の一部になりました。[41]
コールマンの東側を迂回するUS 84/US 283バイパスルートは1965年までに提案されていた。[42]このプロジェクトは1968年に承認され、[43] 1969年に建設が完了した。コールマンの南側でSH 206と重ならない部分は、FM 53（現在のSH 153 ）の延長となった。[44]
2006年、US283はUS183およびUS277とともに、シーモア周辺の新しい高速道路バイパスに沿って再指定されました。バイパスは2009年に完成し、[45]以前のルートはビジネスルートとして州の高速道路システムに保持されました。[46]
ジャンクションリスト
シーモアビジネスルート
US 283 には、テキサス州シーモアでビジネス US Highway 283-B ( Bus. US 283-B ) として登録されているビジネス ルートが 1 つあります。[47]このルートは、ビジネス US Highway 183-B ( Bus. US 183-B ) およびビジネス US Highway 277-C ( Bus. US 277-C ) と全長にわたって並行して走っています。[48] [49]この統合ビジネス ルートは、シーモア市域のすぐ南にある US 183/US 277/US 283 フリーウェイ バイパスとのインターチェンジから始まります。メイン ストリートに沿って北上し、スパー 334と交差してから、 SH 114 (イングラム ストリート)とのジャンクションに到達します。西行きの SH 114 は、 US 82 (カリフォルニア ストリート)に到達するまでビジネス ルートと並行して走っています。ここで、西行きのSH 114が西行きのUS 82に変わり、FM 422が東に伸び始める。ビジネスルートと東行きのUS 82は北に向かって並行して走り、RM Spur 1919との交差点で北東にカーブし、本線RM 1919と合流する。ビジネスUS 183/US 277/US 283は、市の北東にあるUS 183/US 277/US 283バイパスとの別のインターチェンジで終わり、東行きのUS 82はマベルに向かう他の3つのルートと合流する。[10]
ビジネスルートは、支線334とともに2006年8月24日に指定され、US 183、US 277、US 283の指定はすべてシーモアの南と東の高速道路バイパスに移行しました。2009年にバイパスが完成すると、[45]メインストリートに沿って市内を通る以前のルートと、バイパスへの新しく建設された接続は、ビジネスUS 183 / US 277 / US 283に再指定され、US 277南カットオフとメインストリートの間の0.8マイル（1.3 km）の以前のセグメントは支線334になりました。[46] [50]
参考文献
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- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 822。2022年12月27日閲覧。
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