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 州道35号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 206.5マイル[1] (332.3 km) | |||
| 存在した | 1917年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   コーパスクリスティ近郊のI-37 / US 181 | |||
| 北端 |  ヒューストンのI-45 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道35号線（SH 35 ）は、アメリカ合衆国テキサス州の南東端近くにある全長206.5マイル（332.3 km）の州道で、テキサス州運輸局（TxDOT）によって管理されています。この道路は主に南北に走っており、その大部分はメキシコ湾と並行しており、コーパスクリスティの州間高速道路37号線とのジャンクションからヒューストン南東部の州間高速道路45号線まで続いています。
ルートの説明
SH 35の南端は、コーパスクリスティのダウンタウン近くの州間高速道路37号線（I-37）とのインターチェンジにあり、米国ルート181（US 181）と並行しています。[2] 2つの高速道路は、コーパスクリスティ湾の近くでフリーウェイとして走り、コーパスクリスティハーバーブリッジでヌエセス湾を渡り、ポートランドに入ります。グレゴリーでは、2つのルートが分かれ、US 181はシントンに向かい、SH 35のフリーウェイ部分はその後まもなく終了します。[3] FM 136を横切った後、SH 35は東に向かってアランサスパスまで走り、北東に曲がります。[4]ロックポートでは、SH 35は中央分離帯のある高速道路として走っています。フルトンを通過した後、高速道路はコパノ湾を横切ります。[5] SH 35は、アランサス国立野生生物保護区の西端に沿って走り、レフュジオ郡に入ります。[6]カルフーン郡では、SH 35はポートラバカでUS 87とジャンクションをなし[7]、ラバカ湾を渡ります。[8]その後、ルートは東にパラシオスまで走り、北に曲がって[9]ブレッシングに向かい、そこで北東の軌道を再開して[10]ベイシティ[11]とアングルトンに向かいます。[12]ここから、SH 35は北北西に曲がってアルビンに向かい[13] 、北に向かいパールランドを通り、サム・ヒューストン有料道路（環状8号線）を渡ってヒューストンに入ります。[14]その後、SH 35は州間高速道路610を渡り、北端の州間高速道路45に達します。[15]
歴史
SH 35 は、もともと 1917 年 11 月 19 日にパリからヒューストンへのルートとして提案されました。[16] 1918 年 9 月 17 日、リバティからヒューストンへの道路のセクションがキャンセルされ ( SH 12と重複していたため)、道路は南のアナワクまでルート変更されました。[17] 1919 年 1 月 20 日、ハイウェイはコールドスプリング、クリーブランド、ハンブルを経由してヒューストンまでルート変更され、古いルートは新しいSH 35Aに置き換えられました。1923 年 8 月 21 日、ハイウェイの北半分はSH 49に再番号付けされ、新しい北端は東のルイジアナ州境まで続くようになりました。[18] 1927 年 11 月 14 日、アルビンまで延長されました。[19] 1934年4月10日、廃止されたSH 58とSH 57に沿って南西に延長され、グレゴリーで終了しました。[20] SH 35支線は、35からリトリーブ刑務所農場まで指定されました。このSH 35支線は1935年7月15日に廃止されました。 1938年2月21日、SH 35がダンベリーを迂回するようにルート変更されたため、新しいSH 35支線がダンベリーまで指定されました。 1939年9月26日、ヒューストンの北のセクションは、USハイウェイ59とUSハイウェイ84に再番号付けされたときに削除されました。SH 35支線は支線28に再番号付けされました。 1972 年 10 月 5 日、SH 35 は US 181 に沿ってコーパスクリスティまで延長されました。1986 年 1 月 15 日、アングルトンバイパスが開通し、古いルートはループ 558 になりました。1987 年 2 月 25 日、SH 35 はループ 558 を経由してルート変更され、バイパスは代わりにループ 558 (現在の FM 523) になりました。1995 年 4 月 27 日、別のバイパスが開通したため、SH 35 はアランサスパスやロックポートを通らなくなりました。2007 年 3 月 29 日、オールドオーシャンバイパスが開通し、古いルートはループ 419 (現在のスパー 419) になりました。
SH 35Aは、1918年3月18日に指定されたSH 35から分岐する提案された支線であり、リビングストンで分岐し、西にニューウェーバリーに向かうルートでした。[21] 1919年1月20日、コールドスプリング以南のSH 35Aのセクションはキャンセルされ、コールドスプリング以北のセクションが主要ルートになりました。リビングストンからリバティを経由してアナワクに至るSH 35のセクションは、デバースを経由してルーティングされ、SH 35Aと改名されました。1923年8月21日、アナワクからデバースまでのセクションはSH 61に再番号付けされ、デバース以北のセクションはキャンセルされました。[18] 1928年までに、リビングストンからリバティまでのセクションはSH 132として復元されました。1933年までに、それはSH 146の一部になりました。
SH 35Bは1922年11月27日にジェファーソンからルイジアナ州境まで指定されたSH 35の支線でした。[22] 1923年8月21日、これはSH 49に再番号付けされました。
1980年代に、SH 35とガルフフリーウェイの重複部分が建設されました。この部分は、スパー5からダウリングストリート（現在のエマンシペーションアベニュー）まで、約1.6マイル（2.6 km）の距離に及びます。このセクションには、各方向に3つの高架車線があります（南端付近では、一時的に南行き4車線）。この重複部分は、メインレーン、フィーダー道路、可逆HOVレーンを含む22車線です。[23]
未来
 州道5号線 | |
|---|---|
| 位置 | ヒューストン |
| 長さ | 2.929マイル[24] (4.714 km) |
| 存在した | 1998年～現在 |
ヒューストンでは、SH 35 は、北端の I-45 からテレフォン ロードとレベイル ストリートまでです。施設 (若干異なる回廊) を高速道路基準にアップグレードする計画があり、暫定的にアルビン フリーウェイと名付けられています。2006 年の時点で、スパー 5 (1996 年から 1999 年にかけて建設され、1999 年 9 月に正式にオープンし、1998 年に指定) の標識の下で、わずか 1.3 マイル (2.1 km) しか建設されていませんでした。ただし、メインレーンはヒューストン大学キャンパスに隣接する州間高速道路 45 号線の南に半マイル未満しか伸びていません。
2023年初頭、TxDOTはプロジェクトの第1フェーズの建設入札を発表しました。このフェーズでは、Spur 5を現在の南端のUS 90 Alt（オールドスパニッシュトレイル）からI-610のすぐ北にあるグリッグスロードまで延長します。プロジェクトの第2フェーズでは、フリーウェイをグリッグスロードからディキシードライブまで延長します。プロジェクト全体の推定コストは3億6,600万ドルです。[25]
- 出口リスト（州道5号線支線）
ジャンクションリスト
ビジネスルート
SH 35 には 4 つの営業ルートと 1 つの旧営業ルートがあります。
アルビンビジネスループ
  ビジネス州道35-C | |
|---|---|
| 位置 | アルヴィン |
| 長さ | 4.146マイル[26] (6.672 km) |
| 存在した | 1990年～現在 |
ビジネス州道35-C（バスSH 35-C）は、以前はループ409と呼ばれ、アルビンを通る全長4.146マイル（6.672 km）のビジネスループです。この道路は1965年4月1日にSH 35によって迂回され、ループ409に指定されました。この道路は1990年6月21日にビジネスSH 35-Cに再指定されました。[26]
ウェストコロンビアビジネスループ
 ビジネス州道35-E | |
|---|---|
| 位置 | ウェストコロンビア |
| 長さ | 2.011マイル[27] (3.236 km) |
| 存在した | 1998年～現在 |
ビジネス州道35-E（バスSH 35-E）は、ウェストコロンビアを通る全長2.011マイル（3.236 km）のビジネスループです。このルートは、1998年にSH 35が町の北と西に再ルートされたときに作成されました。[27]
パラシオスビジネスループ
 ビジネス州道35-H | |
|---|---|
| 位置 | パラシオス |
| 長さ | 3.648 マイル[28] (5.871 km) |
| 存在した | 1990年～現在 |
ビジネス州道35-H（バスSH 35-H）は、以前はループ141と呼ばれ、パラシオスを通る全長3.648マイル（5.871 km）のビジネスループです。この道路は1944年9月21日にSH 35によって迂回され、ループ141に指定されました。この道路は1990年6月21日にビジネスSH 35-Hに再指定されました。[29]
ロックポート-アランサスパスビジネスループ
 ビジネス州道35-L | |
|---|---|
| 位置 | アランサス郡 |
| 長さ | 16.083 マイル[30] (25.883 km) |
| 存在した | 1990年～現在 |
ビジネス州道35-L（バスSH 35-L）は、以前はループ70と呼ばれ、ロックポートを通る全長16.083マイル（25.883 km）のビジネスループです。この道路は、SH 35が町の南と東にルート変更された1939年に作られました。このルートは、1990年6月21日にビジネスSH 35-Lに再指定されました。1995年4月27日、ルートは北はSH 35とFM 3036まで、南はアランサスパスで旧SH 35を越えてSH 35まで延長され、ロックポートでもルート変更され、古いルートはループ70に再指定されました。[30]
旧アランサスパスビジネスループ
 ビジネス州道35-M | |
|---|---|
| 位置 | アランサスパス |
| 長さ | 1.387マイル[31] (2.232 km) |
| 存在した | 1990–1995 |
ビジネス州道35-M（バスSH 35-M）は、以前はループ81と呼ばれ、アランサスパスを通る全長1.387マイル（2.232 km）のビジネスループでした。このルートは、1939年にSH 35が市内で再ルートされたときに作成されました。このルートは1990年6月21日にビジネスSH 35-Mに再指定されましたが、 1995年4月27日にループ90に再指定されました。[29]
参照
参考文献
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道35号線」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。 2016年1月30日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 2140。2022年12月20日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 2125。2022年12 月 20 日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 2126。2022年12月20日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 2110。2022年12 月 20 日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 2093。2022年12 月 20 日に閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 2053。2022年12月20日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 2030。2022年12 月 20 日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 2032。2022年12月20日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。2007 ページ。2022年12 月 20 日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。1982 ページ。2022 年12 月 20 日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。1954 ページ。2022 年12 月 20 日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 1883。2022年12月20日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 1844。2022年12月20日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 1800。2022年12 月 20 日閲覧。
- ^ 「第6回州高速道路委員会会議議事録」(PDF)。1917年11月19日。
- ^ 「第16回州高速道路委員会会議議事録」(PDF) 1918年9月17日。
- ^ ab 「第73回州高速道路委員会会議議事録」(PDF)。1923年8月21日。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1927年11月14日 . 2018年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年5月1日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1934年4月9日 . 2018年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年5月1日閲覧。
- ^ 「第10回州高速道路委員会会議議事録」(PDF)。1918年3月18日。
- ^ 「第70回州高速道路委員会会議議事録」(PDF) 1923年5月21日。
- ^ 第 4 章「スポーク」Wayback Machineで 2006 年 9 月 4 日にアーカイブ、p. 163 Houston Freeways、Erik Slotboom。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路支線 No. 5」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ ズヴァニッチ、アダム（2023年3月16日）。「テキサス州交通局、サウスヒューストンのスパー5/SH 35高速道路プロジェクトを少しずつ前進」ヒューストン公共メディア。2023年10月12日閲覧。
- ^ ab 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「ビジネス州ハイウェイ No. 35-C」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ ab 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「ビジネス州ハイウェイ No. 35-E」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「ビジネス州道 35-H 号」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ ab 運輸計画プログラミング課 (nd)。「ビジネス州ハイウェイ No. 35-M」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ ab 運輸計画プログラミング課 (nd)。「ビジネス州ハイウェイ No. 35-L」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路ループ No. 90」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのテキサス州道35号線に関連するメディア