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トレーラー パーク、キャラバンパーク、モバイル ホーム パーク、モバイル ホーム コミュニティ、またはプレハブ住宅コミュニティは、モバイル ホームや旅行用トレーラーのための一時的または恒久的なエリアです。利点としては、他の住宅に比べてコストが安く、新しいエリアに素早く簡単に移動できること (たとえば、同じ家を維持したまま遠くの場所に就職する場合) が挙げられます。
トレーラーパークは、特にアメリカ文化では、貧困線以下で暮らす社会的地位の低い居住者のための低所得者向け住宅という固定観念で捉えられている。 [1] [2] [3] [4]トレーラーハウス技術の進歩にもかかわらず、トレーラーパークのイメージは、ビル・クリントン政権の政治スキャンダルの際に大統領顧問のジェームズ・カービルがポーラ・ジョーンズについて「トレーラーパークに100ドル札を持って行ってみれば、何が見つかるか分からない」と述べた発言によって呼び起こされ、今も残っている。[5]
竜巻やハリケーンはトレーラーパークに深刻な被害をもたらすことが多いが、これは通常、建物が地面に固定されておらず、強風に対する構造が一般住宅に比べてはるかに劣っているためである。[6] [7]しかし、現代のプレハブ住宅のほとんどは、ハリケーンストラップと適切な基礎を使用して、強風に耐えられるように建てられている。[8]
国別
アメリカでは
トレーラーパークに対する否定的な認識は、ハリケーン・カトリーナの被災者避難者のために連邦緊急事態管理庁（FEMA）が緊急トレーラーパークを設置したことで改善されなかったが、その質と一時的性質については議論があった。[9]
トレーラーパークの住人についても、貧困層に対するステレオタイプと似た多くの固定観念が生まれている。トレーラー トラッシュという用語は、アメリカの蔑称であるホワイト トラッシュやゲットーと同じような意味で使われることが多い。[10] [11]トレーラー パークはアメリカ全土に見られるが、ディープ サウスや田舎の地域に関連付けられることが多い。メイン州ドーバー フォックスクロフトでは、町議会がトレーラー ハウスやプレハブ住宅の建設や設置を禁止するモラトリアムの実施について議論した。 [12]トレーラー パークは 2010 年代後半に貴重な資産と見なされるようになった。その 10 年間で、REIT、プライベート エクイティ ファンド、企業社会から抜け出したい中流階級の人々が、個人経営の小さな所有者からトレーラー パークを購入した。[13]
最近では米国で「モバイルホームパーク」または「製造住宅コミュニティ」と呼ばれていますが、多くの場合、ステレオタイプはまさにそれです。[3]多くの地域に 退職者コミュニティがあり、高齢者住宅法(HOPA)に従ってモバイルホームパークを「55歳以上のパーク」として許可しています。通常、これらのコミュニティの住宅所有者の少なくとも1人は55歳以上でなければならず、18歳未満の人がそこに住むことはほとんど許可されていません。これらは、スイミングプール、クラブハウス、オンサイトメンテナンスなどのアメニティを備えたゲートコミュニティである可能性があります。住宅は多くの場合、基礎の上に恒久的に設置されます。ただし、居住者は住宅が占める土地を所有しない場合があります。
企業投資
米国のトレーラーハウスパークは、カーライル・グループ、アポロ・グローバル・マネジメント、TPGキャピタルなどの金融会社にとって魅力的な投資となっている。[14] [3] [2] 2020年代初頭には、トレーラーハウス1軒が数千万ドルで売れることもある。[15] 2019年には、米国のトレーラーハウス用地10万か所以上が大手企業によって所有されていると推定されている。[14]米国全土でトレーラーハウスパーク約200か所を所有するストックブリッジ・キャピタル・グループは、「2016年後半から2017年末の間に30％以上の投資収益率を達成した」 。 [14]同社のこの市場への進出は、トレーラーハウスを「本質的に手頃な価格」と評するファニーメイからの13億ドルの資金提供によって促進された。[14]パークを所有する企業の収益性は、場合によっては家賃の値上げに結びついており、必ずしもトレーラーハウスの良好なメンテナンスにはつながっていない。[14]トレーラーパークの居住者が自分のトレーラーパークを購入し、居住する土地を所有する機会を与えるための取り組みが行われている。たとえば、コロラド州では、トレーラーパークの所有者は居住者に売却の90日前に通知する必要がある。[16]テキサス州サンアントニオでは、ミッショントレイルズモバイルホームコミュニティの居住者が、高級コンドミニアムの建設を請け負う開発業者ホワイトコンリーと交渉した。[17]
米国外
論争の的となっているトレーラーパーク
トレーラー パークの大部分は恒久的な住居として使用され、居住者によって通常通り料金が支払われていますが、少数は遊牧民によって使用されており、場合によっては違法に占拠されていることもあります。
英国とアイルランドでは、一部のトレーラー パークに停泊場所という用語が使用されることがあります。ヨーロッパでの最大の違いは、無許可の停泊場所 (またはトレーラー パーク) が存在することです。これは、ロマやアイルランドの旅行者など、伝統的に移動する民族グループが、年間を通じて定期的に移動コミュニティを設立するという慣習に由来しています。1970 年代後半以降、ニューエイジ旅行者文化も成長しました。これらのグループは、DIY パンク倫理と組み合わされたオルタナティブ ライフスタイルを支持しました。後者はドイツでは一般的な現象であり、[18] Wagenburg、Wagendorf、Bauwagenplatz (それぞれ「ワゴン砦」、「トレーラー村」、「建設トレーラー サイト」) などの表現を生み出しました。
遊牧民の家族グループは、市が認可した休憩地への立ち入りを拒否されたり、立ち入りを拒んだりして、地元コミュニティに属する土地にキャンプするために不法に侵入する。これらの違法なキャンプ地は、下水や廃棄物処理能力が不足していること、そして人権法の下では撤去が困難なことが多いことから、地元住民からしばしば憤慨している。[19]許可なく土地を使用することも違法であり、警察や議会によってそのようなグループが立ち退きを命じられることになる。[20]
認可されたキャラバンパーク
ドイツ、オランダ、その他のヨーロッパ諸国では、RV パークでの通常の短期間のキャンプや行楽客の季節限定のキャンプ、またほとんど移動できない旅行用トレーラーでの長期キャンプ (何年にもわたる) が現地の法律で認められています。これらの居住者は庭を耕すこともあります。長期キャンプ用の区画を当局に登録された通常の住所とすることができる都市もあれば、そうでない都市もあります。トレーラーハウス用の区画の多くは、あらゆる種類のキャンプを許可し、トレーラーハウス (固定式キャラバン) 用の追加区画を提供するRV パークによって提供されています。このような区画の費用は、場所や設備によって異なりますが、年間 400 ユーロから 1,500 ユーロの間になる傾向があります。
フランスでは、たとえ居住者が土地を所有していたとしても、トレーラーや移動住宅に3か月以上住むことは法律で禁止されています。ただし、一定の平方メートル以内に収まる限り、レクリエーション用の堅固な（静的な）田舎のコテージを自分で建てるための建築要件と許可はフランスではより緩和されています。[要出典]
英国では、「トレーラー」は一般に固定式キャラバンとして知られており、一般的に 2 つの目的のいずれかで使用されています。1 つは短期滞在用の別荘として、もう 1 つは長期滞在用の老人ホームとしてです。どちらのタイプのトレーラーも、通常は設備が充実しており、手入れの行き届いた庭園に囲まれています。[引用が必要]
オーストラリアでは、一般的にトレーラー パークとRV パークを区別していません。「キャラバン パーク」という用語は両方を指すために使用されます。
参照
- ファヴェーラ
- ゲットー
- 停止場所
- 公営住宅
- ゲセコンドゥ
- RVパーク
- スラム街
- スラム
- トレーラーパークボーイズ
- トレーラートラッシュ、トレーラーパークに住む白人に対する蔑称
- 冷蔵コンテナハウジングユニット
参考文献
- ^ グレイ、ノーラン（2016年8月12日）。「『レッドネック』都市主義を取り戻す：都市計画家がトレーラーパークから学べること」。ストロングタウンズ。 2021年2月18日閲覧。
- ^ ab Neate, Rupert (2015年5月3日). 「アメリカのトレーラーパーク：住民は貧しいかもしれないが、所有者は裕福になっている」. The Guardian . 2021年2月18日閲覧。
- ^ abc Foroohar, Rana (2020年2月7日). 「なぜ大口投資家がアメリカのトレーラーパークを買い漁るのか」. Financial Times . 2022年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月18日閲覧。
- ^ カーク、ミミ（2017年10月25日）。「モバイルホームがアメリカンドリームを阻む理由」ブルームバーグニュース。 2021年2月18日閲覧。
- ^ コーエン、アダム（1997年1月20日）。「彼女は法廷で裁判を受けることになるのか？」タイム誌。 2021年2月18日閲覧。
- ^ Madan, Monique O. (2017年9月10日). 「ハリケーン・イルマがトレーラーハウスの屋根を破壊」.マイアミ・ヘラルド. 2021年2月18日閲覧。
- ^ パケット、ダニエル（2017年9月12日）。「フロリダ州には82万8000戸のトレーラーハウスがある。そのうち3分の1以下がハリケーンに耐えられるように建てられたものだ」ワシントンポスト。 2021年2月18日閲覧。
- ^ Treaster, Joseph B.; Fountain, Henry (2017年9月14日). 「脆弱とみなされる移動式住宅は、損傷を受けているものの、ほぼ無傷」ニューヨーク・タイムズ。 2021年2月18日閲覧。
- ^ Dewan, Shaila (2007年7月12日). 「カトリーナ後の新たな生活への道は多くの人々にとって閉ざされた」ニューヨーク・タイムズ. 2021年2月18日閲覧。
- ^ クラスとニュース。ロウマン＆リトルフィールド。2004年。pp.213-214。ISBN 978-0-7425-2713-3. 2020年1月4日閲覧。
- ^ アーロン、ニーナ・レナータ（2018年3月13日）。「下向きのモバイル：トレーラー生活がいかにして階級の避けられない指標となったか」タイムライン。 2021年2月18日閲覧。
- ^ 「市庁舎会議室議事録」（PDF）。特別委員会。ドーバー・フォックスクロフト町。2012年4月11日。
- ^ 「粒子か波か：エスター・サリバンの『作られた不安』について」クリーブランド・レビュー・オブ・ブックス。 2021年11月23日閲覧。
- ^ abcde Whoriskey, Peter (2019年2月14日). 「モバイルホームでできた10億ドルの帝国」ワシントンポスト. 2019年2月14日閲覧。
- ^ リーガー、キャサリン（2020年6月2日）。「大手投資家カーライルがメサの古いトレーラーハウスパーク4か所を2億3000万ドルで購入」アリゾナ・リパブリック。
- ^ ワデル、ベンジャミン（2022年3月21日）。「トレーラーパークの住民は、その下の土地の購入を望んでいる」フォー・ポインツ・プレス。 2022年7月28日閲覧。
- ^ Gerlach, Jeremy T. (2015年2月4日). 「ミッションリーチトレーラーパークから退去する最後の家族」サンアントニオエクスプレスニュース。
- ^ クールな場所：若者文化の地理。テイラー＆フランシス。1997年、 p.289。ISBN 978-0-4151-4920-4. 2021年2月18日閲覧。
- ^ 「ジプシー、旅行者、無許可の野営地に関する法律」。地方弁護士会。 2024年7月7日閲覧。
- ^ O'Faolain, Aodhan (2019年10月3日). 「旅行者カップル、違法停車場所付近から24時間以内に移動するよう命じられる」. Irish Examiner . 2021年2月18日閲覧。
さらに読む
- サリバン、エスター（2017）。「移動：モバイルホームパークの閉鎖をマッピングして低所得者層の住宅移転の空間パターンを分析する」。 シティ＆コミュニティ。16 （3）。ワイリー：304–329。doi ： 10.1111/cico.12252。ISSN 1535-6841。S2CID 149041225 。
- なぜこれほど多くのアメリカ人がトレーラーハウスに住んでいるのか？BBCニュースマガジン
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、キャラバン（移動住宅）サイトに関連するメディアがあります。
- 公園に対する偏見 - All Parks Alliance for Change