テキサス州道10号線

州道10号線
ハースト・ブールバード、ユーレス・ブールバード
SH 10は赤で強調表示されています
ルート情報
TxDOTによって管理されています
長さ	8.596マイル[1]  (13.834 km)
存在した	1979年8月29日～現在
主要な交差点
ウエストエンド	フォートワースのI-820  / SH 121  / SH 183
東端	ユーレスのSH 183
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
郡	タラント
高速道路システム
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← I-10 → スパー10

州道 10 号線( SH 10 )は、ユーレスのSH 183からハーストのI-820、SH 121、SH 183の交差点まで走っています。この高速道路は、1979 年 8 月 29 日に SH 183 の一部がルート変更されたときに作られました。地元ではハースト ブルバードやユーレス ブルバードとして知られています。ベル ヘリコプター テキストロンの主要施設の近くを通ります。

SH 10 は、ハーストの州間高速道路 820、SH 121、および SH 183 の交差点から始まります。この高速道路は、ハースト ブルバードを東に進み、徐々に北東に曲がります。道路名は、レイダー ドライブを横切るところでユーレス ブルバードに変わります。このルートは、 SH 360 のすぐ西にある SH 183 との交差点に達するとユーレスで終了します。

SH 10の初期の形は、1917年6月21日に提案された元々の25州道のうちの1つで、フォートワース・ブレイディ・フォートストックトンハイウェイの上に重ねられた。^{[2] 1919年に、ニューメキシコ州境から}SH 54とUS 62のジャンクションまでのルートが提案された。提案されたルートは結局建設されなかった。ジャンクションから、SH 10は現在のSH 54を経由して南に進みヴァンホーンに至り、次にUS 90を東に進みロボを経由してアルパインに至った。道路は現在のUS 67を東に進みフォートストックトンに入り、現在のI-10に沿ってオゾナとソノラを経由した。そこから道路は現在のRM 864を東に進みブレイディを経由してUS 190に至った。そこから、アメリカ国道377号線を北東に進み、ブラウンウッド、コマンチ、グランベリーを経由して終点のフォートワースに向かいました。

1917年7月下旬、ニューメキシコからロボまでの区間（まだ提案中のルート）が、野心的なSH12道路に割り当てられました。^[2]

1920年3月15日、アルパインからフォートストックトンへの経路がまだ構築されていなかったため、SH 10とSH 12は西テキサスで再び経路変更されました。^{[3] SH 10は}バレンタインで古い線形を離れ、現在のRM 505を経由して東に進み、SH 166とSH 17を経由してフォートデイビスに入りました。フォートデイビスとフォートストックトンの間のセグメントは古い郵便道路を使用して提案されましたが、アルパインからフォートストックトンへのSH 99（後のSH 10、現在のUS 67）が構築されたときに道路は閉鎖されました。 1923年8月21日、SH 10はソノラ以西のすべての割り当てを失い、SH 27と並行するセクションは削除され、フォートストックトンからバレンタインまでのセクションは建設されなかったためキャンセルされ、その西側はSH 12の一部を置き換えるために作られたSH 54に移行されました。しかし、道路はフォートワースを通ってデントンまで延長され、SH 40Aを置き換えました。1923年11月19日、SH 10のブレイディからソノラまでのセクションはキャンセルされました。1925年3月16日、SH 10はパイロットポイントを通ってタイオガまで北に延長されました。^[4] 1926年9月14日、SH 10は北東にシャーマンまで、南西にデルリオまで延長されることになっていたが、この指定は1928年1月1日まで引き継がれなかった。^[5] 1928年2月20日、デルリオへの延長はロンドンの北東2マイルで終了するように修正された。^[5] SH 10の北端はシャーマンではなくホワイトボロに移された。1931年3月3日、SH 10のブレイディからロンドンの北東2マイルまでのセクションはキャンセルされ、SH 10はブレイディからメナードまでの新しい延長線に再ルートされた。^[6] 1934年7月23日、SH 10はブラウンウッドからアルパインまで南西にリダイレクトされ、SH 99が置き換えられた。^[7]メナードへの古いルートは、ルート変更されたSH 23の一部になった。 1939 年 9 月 26 日、SH 10 の大半が廃止され、旧ハイウェイはデントン - ホワイトボロ区間のみとなりました。1942 年 1 月 29 日、SH 10 はオクラホマ州境まで延長されました。1960 年 10 月 29 日、このハイウェイはSH 99 (現在の US 377) に再指定されましたが、皮肉なことに、1930 年代に SH 10 の西部区間の大半が SH 99 に引き継がれ、SH 10 に置き換えられました。1990 年 10 月 25 日、ダブリンの旧 SH 10 のうち、放置されていたものの撤去されることのなかった区間が撤去され、ダブリンに返還されました。

SH 10Aは、1919年3月17日に指定されたSH 10に近いルートで、スティーブンビルから北東のダラスまで指定されました。^[8] 1922年7月18日、SH 10Aはストローンまで延長されました。^{[9] 1923年8月21日、それは}SH 68 （現在のUS 67）に再指定され、スティーブンビルからストローンまでの区間はキャンセルされました。^[10]

ルート全体はタラント郡内にあります。

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