Loading article…
 メリーランド州道286号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
メリーランド州道286号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 2.09マイル[1] (3.36 km) | |||
| 存在した | 1930年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  チェサピークシティのMD 537 | |||
| 東端 |  チェサピークシティ近くのDE 286 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | セシル | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
メリーランド州道286号線（MD 286）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。そのほとんどの区間はベセル・ロードとして知られ、標識のないメリーランド州道537号線の一部であるジョージ・ストリートから東にチェサピーク・シティを抜けてデラウェア州境まで2.09マイル（3.36 km）を走り、そこからデラウェア州道286号線（DE 286）として東に続く。MD 286は、セシル郡南部でチェサピーク・デラウェア運河の南側とほぼ並行している。この高速道路は1930年頃に建設され、当初は州境を越えるのではなく、ベセルの旧コミュニティにサービスを提供していた。デラウェアへの接続は1940年代後半に追加され、ベセルへの区間は1950年代後半に削除された。 MD 286 のチェサピーク シティ内のコースは、1960 年代半ばに現在のルートに変更されました。
ルートの説明
_at_Maryland_State_Route_537_(George_Street)_in_Chesapeake_City,_Cecil_County,_Maryland.jpg/500px-thumbnail.jpg)
MD 286 は、チェサピーク シティの町の南側にあるジョージ ストリート (標識のない MD 537C) との交差点から始まります。この高速道路は、南チェサピーク シティ歴史地区を通り、東に向かって 2 車線の分離されていない 2 番街となります。ボヘミア アベニューで、MD 286 はベセル ロードとなり、バック クリーク ムーアリング ベイスンを回り込みます。バック クリークを渡った後、高速道路は、オールドロック ポンプ ハウスを含むチェサピーク & デラウェア運河博物館の入り口で直角に曲がります。MD 286 はチェサピーク シティの町境を離れ、ベセル管理狩猟区域の南の境界に沿って進みます。同名の墓地につながるベセル墓地道路との交差点を過ぎて間もなく、高速道路はデラウェア州境で東端に達します。この道路はDE 286（ベテル教会道路）として東に続き、DE 15で終わります。[1] [2]
歴史
MD 286の東端と西端を除く全ては、1928年から1930年の間に幅18フィート（5.5メートル）のコンクリート道路として建設されました。[3] [4] [5]元のルートはL字型で、高速道路はデラウェア州まで続くのではなく、北に曲がってベセル墓地道路に入り、かつてピボットブリッジとしても知られていたベセルの古い村へと続いていました。[4] MD 286の西端には、セシルトンからエルクトンまでの元の州道の2ブロックが含まれていました。この道路は、1915年にチェサピークシティ内で幅14フィート（4.3メートル）のコンクリート道路として舗装されました。 [6] [7]州道は、ヘンフィルストリートに沿って北からチェサピークシティに入り、片側1車線の橋でチェサピーク・アンド・デラウェア運河を渡り、西に曲がって木製の橋でバッククリークを渡り、南チェサピークシティでボヘミアストリートに南に曲がり、サードストリートに西に曲がり、ジョージストリートに南に曲がって町の南端に向かいました。[8]
1920年代、アメリカ陸軍工兵隊は運河を拡張し、直線化し、深くしました。その作業の一環として、同局は運河を横切る垂直リフト橋を建設しました。 [9] 1924年から1926年にかけて、メリーランド州道路委員会は拡張された運河の両側に新しい橋へのアプローチを建設し、チェサピークシティの2つの狭くて危険な橋と4つの直角カーブを排除しました。[10]ジョージ通りに沿った新しいルートは、 1927年に米国国道213号線（US 213）の一部となった。 [11] [12] 3番街とボヘミア通りに沿った2ブロックは、MD 286の西端となった。[13] 1942年7月28日にタンカーのフランツ・クラーセンが垂直リフト橋を破壊した後、米国陸軍工兵隊は1946年から1949年の間に現在のタイドアーチチェサピークシティ橋と橋への新しいアプローチ道路を建設した。 [9] [14] US 213は新しいチェサピークシティ橋に移動され、ジョージ通りにMD 537Cが残された。[1] [15]
第二次世界大戦後の計画要請において、セシル郡の最優先事項は、MD 286 とデラウェア州との接続の欠如を是正することであった。 [16]彼らの願いは、州が 1947 年 7 月 1 日の道路移譲協定でベセル墓地道路と州境を結ぶ 0.25 マイル (0.40 km) のベセル道路のリンクを受け取り、すぐに舗装したときに叶った。[17] MD 286 の 0.93 マイル (1.50 km) のベセル墓地道路部分は、1958 年 5 月 8 日の道路移譲協定で郡の管理下に移譲された。[18] MD 286 の西端は、1965 年 12 月 22 日の州とチェサピークシティの町との間の道路移譲協定によって現在の形になった。州は3番街とボヘミア通りの0.11マイル（0.18 km）の高速道路を町に移管し、州はジョージ通りとボヘミア通りの間の2番街ブロックの0.05マイル（0.080 km）の管理を引き継いだ。[13] MD 286は1976年に全長にわたってアスファルトコンクリートで再舗装され、バッククリークを渡る高速道路の橋は2002年と2003年に交換された。[19]
ジャンクションリスト
ルート全体はセシル郡内にあります。
補助ルート
MD 286Aは、2番街と1番街の間のボヘミアストリートの0.07マイル（0.11 km）のブロックの名称でした。[20]このボヘミアストリートのブロックは、チェサピークシティを通るセシルトン-エルクトン州道の元のルートの一部であり、その北端は東に曲がり、バッククリークを渡る橋につながっていました。[8]この州道は、ジョージストリートに沿った新しいルートの建設により迂回されました。[12] MD 286Aは、1994年11月30日の道路移管契約により、州から町の管理に移管されました。[20]
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcd Highway Information Services Division (2014年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年7月27日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
- ^ メリーランド州道路管理局 (2015)。メリーランド州一般道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図)。1:12,000。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。§ B16C 。 2016年7月27日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1928)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ ab メリーランド地質調査所 (1930)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続 (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 22 . 2016年7月27日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1910)。メリーランド州の地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1912-1915 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 110。2016年7月27日閲覧。
- ^ ab エルクトン、MD四角形（地図）（1917年版）。1：62,500。15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
- ^ ab 「歴史」。メリーランド州チェサピークシティの歴史的な場所へようこそ。メリーランド州チェサピークシティ。 2016年7月27日閲覧。
- ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1924-1926年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 30, 75。2016年7月27日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ ab エルクトン、MD四角形（地図）（1942年版）。1：62,500。15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
- ^ ab 「州道路委員会の議事録の抜粋」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1965年12月22日。 2016年7月27日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ Reindollar, Robert M.; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1947年2月1日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1945–1946 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 89 . 2016年7月27日閲覧。
- ^ エルクトン、MD四角形（地図）（1954年版）。1：24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
- ^ 「州道路委員会の議事録の抜粋」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1945年1月31日。 2016年7月27日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1947年10月29日。 2016年7月27日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1958年5月8日。 2016年7月27日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-577-277（1976年6月2日）、CE-784-5180（2002年6月24日） 。 2016年7月27日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ ab 「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1995年1月30日。 2016年7月27日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道286号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 286
KMLはWikidataから取得されています
- MD道路: MD 286
- AARoads.com の MD 286