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 メリーランド州道285号線 | ||||
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メリーランド州道285号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 2.43マイル[1] (3.91 km) | |||
| 存在した | 1930年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  チェサピークシティ近くのMD 213 | |||
 チェサピークシティのMD 284 | ||||
| 東端 | チェサピークシティ近くのデラウェア州境にあるチェサピークシティロード | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | セシル | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道285号線（MD 285）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この州道は、MD 213号線から東にチェサピーク市を通り、セシル郡南部のデラウェア州境まで2.43マイル（3.91 km）にわたって走っている。MD 285号線は2つの区間から構成されている。最初の区間は、チェサピーク・アンド・デラウェア運河の北側と並行しており、この部分は1930年頃に建設された。もう1つの区間は、チェサピーク市を通る南北の主要幹線道路であるアメリカ国道213号線（US 213）の一部であった。主要幹線道路の一部は1910年代半ばに建設され、その後、1920年代半ばに運河に架かる2つ目の橋と同時に建設された。1949年にUS 213号線がチェサピーク市橋を使用してMD 213号線の現在の経路に移された後、この古い幹線道路はMD 537号線の一部となった。 MD 537 のその部分は、1983 年に MD 285 から MD 213 への延長によって置き換えられました。
ルートの説明
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MD 285 は、チェサピーク シティ橋の北端にある MD 213 (オーガスティン ハーマン ハイウェイ) との交差点から始まります。ハイウェイは 2 車線の分離されていないロック ストリートとして東に向かい、郡が管理するヘンプヒル ストリートで南にカーブします。MD 285 は、MD 284 (ヘンプヒル ストリート) の北端との交差点で南西にカーブし、チェサピーク シティの町に入ります。ハイウェイはビドル ストリートまで続き、ルートはこの通りで東に曲がります。ロック ストリートは南に続き、チェサピーク & デラウェア運河に至ります。MD 285 は MD 284 (ヘンプヒル ストリート) の南端と合流し、町を出る前にS 字カーブを通過します。ルートは北で運河と並行し、ナイツ コーナー ロードと交差してからデラウェア州境の東端に達し、そこから道路はチェサピーク シティ ロードとして続きます。[1] [2]
歴史
MD 285 には当初、ビドル ストリートのみが含まれていました。この高速道路は、1928年から1930年の間にロック・ストリートからデラウェア州境まで幅18フィート（5.5メートル）のコンクリート道路として舗装された。 [3] [4] [5]メリーランド州道285号線のロック・ストリート部分は、 1909年にメリーランド州道路委員会が改良対象として指定した元々の州道の1つであるセシルトン-エルクトン高速道路の一部として、複数の段階を経て建設され、複数の指定が与えられた。 [6]エルクトンからチェサピーク市の北の町境までの高速道路の部分（ヘンフィル・ストリートの両区間とその間のメリーランド州道285号線を含む）は、1911年から1914年の間に幅14フィート（4.3メートル）の砕石道路として建設された。[7] [8]当時、北からの主要高速道路はヘンフィル・ストリートに沿ってチェサピーク市の北半分を通り、片側1車線の橋でチェサピーク・デラウェア運河を渡っていた。[9]
1920年代、アメリカ陸軍工兵隊は運河を拡張し、直線化し、深くしました。その作業の一環として、同局は運河を横切る垂直リフト橋を建設しました。 [10] 1924年から1926年にかけて、メリーランド州道路委員会は拡張された運河の両側に新しい橋へのアプローチを建設し、チェサピークシティの2つの狭くて危険な橋と4つの直角カーブを排除しました。[11]ロックストリートのヘンプヒルストリートの南側に沿った新しいルートは、1927年にUS213の一部になりました。[12] [13]タンカーのフランツ・クラーセンが1942年7月28日に垂直リフト橋を破壊した後、米国陸軍工兵隊は1946年から1949年の間に現在のタイドアーチチェサピークシティ橋と橋への新しいアプローチ道路を建設しました。 [10] [14] US213は新しいチェサピークシティ橋に移動され、MD537Bは運河と郡が管理するヘンプヒルストリートの間のバイパスされた高速道路部分と、US213に接続するロックストリートの一部に割り当てられました。[15] [16]
1958年5月8日、メリーランド州道路委員会とセシル郡は、チェサピーク市外のメリーランド州道路537Bの維持管理を郡の管理に移管する道路移管協定に署名した。[16]しかし、メリーランド州道路537BのUS213から町の北の境界までの部分は、1961年8月22日の道路移管協定を通じて州の管理に戻された。[17]メリーランド州道路285とメリーランド州道路537Bは、それぞれ1971年と1976年にアスファルトコンクリートで再舗装された。[18] [19] MD 537BとMD 284の交差点は、1982年に接線交差点から現在の直交交差点に変更されました。[19]翌年、MD 213とビドル通りとロック通りの交差点の間のMD 537Bの部分は、MD 285の延長として再番号付けされました。[1] [20]
ジャンクションリスト
ルート全体はセシル郡内にあります。
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcd Highway Information Services Division (2014年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年7月26日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
- ^ メリーランド州道路管理局 (2015)。メリーランド州一般道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図)。1:12,000。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。§§ B16A、B16C 。 2016年7月26日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1928)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1930)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続 (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 22 . 2016年7月26日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1910)。メリーランド州の地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1911)。メリーランド州の地図: 1911 年 12 月 31 日現在に完成または建設中の州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1912-1915 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 110。2016年7月26日閲覧。
- ^ エルクトン、MD四角形（地図）（1917年版）。1：62,500。15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
- ^ ab 「歴史」。メリーランド州チェサピークシティの歴史的な場所へようこそ。メリーランド州チェサピークシティ。 2016年7月26日閲覧。
- ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1924-1926年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 30, 75。2016年7月26日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ エルクトン、MD四角形（地図）（1942年版）。1：62,500。15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
- ^ Reindollar, Robert M.; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1947年2月1日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1945–1946 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 89 . 2016年7月26日閲覧。
- ^ エルクトン、MD四角形（地図）（1954年版）。1：24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
- ^ ab 「州道路委員会の議事録からの抜粋」(PDF)。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1958年5月8日。 2016年7月26日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 「州道路委員会の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1961年8月23日。 2016年7月26日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-517-297（1971年9月2日）。2016年7月26日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ ab メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-577-277（1976年6月2日）、CE-604-501-276（1982年1月20日） 。 2016年7月26日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ 「ジョン・T・ニューカムからジェームズ・M・ライトへの覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1983年8月18日。 2016年7月26日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道285号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 285
KMLはWikidataから取得されています
- MD道路: MD 285
- AARoads.com の MD 285
- メリーランド州の道路 - MD 285