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 メリーランド州道273号線 | ||||
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メリーランド州道273号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 16.58マイル[1] (26.68 km) | |||
| 存在した | 1927年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  メイソン・アンド・ディクソン・シーニック・バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ハリスビル近郊のUS 1 | |||
| 東端 |  アップルトン近郊のDE 273 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | セシル | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道273号線（MD 273）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。全長の大半はテレグラフ・ロードとして知られ、ハリスビル近郊のアメリカ国道1号線（US 1）から東にアップルトン近郊のデラウェア州境まで16.58マイル（ 26.68 km）を走り、そこからデラウェア州道273号線（DE 273）として東に続いている。MD 273はセシル郡北部の東西の主要幹線道路で、コノウィンゴ（US 1経由）、ポート・デポジット（ MD 276経由）、ライジング・サンとニューアーク（デラウェア州）を、それぞれMD 272とMD 213と交差するカルバートとフェア・ヒルのコミュニティを経由して結んでいる。
フェア ヒルの西にある MD 273 は、1910 年代初頭に建設が開始された元々の州道の 1 つでした。ライジング サンの西側およびライジング サンを通る MD 273 は、 1910 年代にサスケハナ川からライジング サンの北東まで舗装された US 1 の元々のコースでした。ライジング サンの東側の州道は、1910 年代半ばから 1920 年代後半にかけていくつかの区間で舗装されました。オクタロ クリークの西側の元々のUS 1 の部分は、1920 年代後半から 1950 年代後半にかけて MD 273 の西側セグメントを構成していました。現在の MD 273 に続く US 1 の区間は、1950 年代後半に US 1 がライジング サン バイパスに配置され、MD 273 が現在の西端まで西に延長される直前の 1950 年代前半から半ばにかけて再建されました。この高速道路は、1950 年代後半から 1970 年代前半にかけて、ライジング サンの東からデラウェア州境まで、いくつかの段階を経て再建されました。
ルートの説明
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MD 273 はハリスビルの西側、US 1 との直交する交差点で始まります。US 1 は南に向かいコノウィンゴ ロード、北に向かいライジング サン バイパスとなります。州道は南に向かい、その後すぐに東に曲がってライジング サン ロードに入ります。交差点の西側にあるライジング サン ロードは正式には MD 273A です。この補助幹線道路は US 1 から東行きの場合は MD 273 と標識があり、西行きは通行止めになっています。MD 273 は 2 車線の分離されていない道路として東に向かい、ハリスビルの村落を通ります。ここで幹線道路は道路の北側にあるネイサン アンド スザンナ ハリス ハウスを通過し、ラウンドアバウトで MD 276 (ジェイコブ トーム記念幹線道路) と合流します。州道はライジング サンの町に入り、そこで名前がメイン ストリートに変わり、MD 274 (クイーン ストリート) の西端と交差します。町の境界を抜けると、MD 273はテレグラフロードとなり、ハーフマイルターンとシルマーロードと交差する。ハーフマイルターンはシルマーロードからMD 273への片側1車線のランプである。州道はジェレミア・ブラウン邸と製粉所跡地、プランプトンパーク動物園の北を通り、ノースイーストクリークを渡る。[1] [3]
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MD 273 は東に農地を抜けてカルバートのコミュニティまで続き、そこでこの高速道路は MD 272 と交差します。MD 272 は南にノース イースト ロード、北にクローム ロードとして向かいます。ブリック ミーティングハウス ロードは現在のコースと部分的に南に並行しており、イースト ノッティンガム フレンズ ミーティングハウスやエリシャ カーク ハウスへのアクセスを提供しています。MD 273 はリトル ノース イースト クリークを渡り、ブルー ボール ビレッジのラウンドアバウトでブルー ボール ロードと交差し、リトル エルク クリーク ロードと合流します。リトル エルク ファームと歴史あるホープウェル邸宅へと続きます。州道は道路の北側にあるロック ユナイテッド プレスビテリアン教会のすぐ西でリトル エルク クリークを渡り、フェア ヒルに到達します。フェア ヒル ドライブは MD 273 と南に並行し、その後 MD 213 と交差します。MD 213 は南にシンガリー ロード、北にルイスビル ロードとして向かいます。 MD 213 を過ぎると、MD 273 はフェアヒル自然資源管理地域を通過します。フェアヒル自然資源管理地域は、フェアヒルトレーニングセンター (乗馬トレーニング施設) で有名な州立公園で、セシル郡フェアが開催されるフェアヒルフェアグラウンドもあります。州道は公園内の 3 つのサービス橋の下を通り、ビッグエルククリークを渡る際に道路の北側にある廃線と平行しています。MD 273 は、アップルトンのアップルトンロードとの環状交差点のすぐ西で州立公園を離れます。このルートはデラウェア州境で東端に達し、そこから道路はニューアーク市に向かって東に DE 273 (ノッティンガムロード) として続きます。[1] [3]
歴史
フェア ヒルの西側の MD 273 部分は、 1909 年にメリーランド州道路委員会によって計画中の州道システムに含められました。計画中の州道は、ハリスビル付近の MD 273 の現在の終点から、US 1 の現在のおよび古い線路に沿って西に進み、サスケハナ川にかかるコノウィンゴ橋まで続きました。 [4]オークウッドとオクトラロクリークの間、およびライジングサンの東の町境からシルマーロードとノースイーストクリークの間までの州道の一部は、1910年と1911年に幅14フィート（4.3メートル）のマカダム道路として舗装されました。[4] [5]オークウッドとコノウィンゴ橋の間の高速道路は、1914年に幅14フィート（4.3メートル）のコンクリート道路として完成しました。[5]シルマーロードの東からカルバートの東までの道路は1915年までに建設中であり、1919年に完成しました。[5] [6]ポーターズブリッジとライジングサンのオクトラロクリークの間の隙間の一部は、幅15〜18フィート（4.6〜5.5メートル）のコンクリート道路の建設で2段階に分かれて埋められ、最初の段階は1919年までに、2番目の段階は1921年までに完了しました。[6] [7] [8 ]アップルトンからデラウェア州境までの道路は、幅15フィート（4.6メートル）のコンクリート道路として1921年と1922年に完成し、カルバートの東からブルーボールの東までの高速道路は1923年に完成した。[7] [8] [9]ブルーボールとフェアヒルの間の区間は1927年までに完成し、同じ年にUS1がコノウィンゴ橋からライジングサンを通ってシルマールまでマークされました。[2] [10] MD273の舗装された最後の部分はフェアヒルからアップルトンまでで、1929年と1930年にコンクリート道路として建設されました。[11] [12]
1928年にコノウィンゴダムでサスケハナ川を横断する高速道路の現代的なルートが完成した際、US 1はオクタロクリークの西側の州道の一部を迂回した。[13]オクタロクリークの西側の古い高速道路は、オールドコノウィンゴロード、ラガンロード、コネリーロードに沿っており、MD 273の西側セクションとなった。[14] [15]このセクションは、1958年5月8日の道路移管協定により、州から郡の保守に移管された。[16] MD 273の主要セクションは、1935年にテレグラフロードとシルマーロードの交差点の直角カーブをなくすためにUS 1がハーフマイルターンに再配置された際に西にわずかに延長された。[17] [18] US 1は、現在のMD 273のハリスビル-シルマー部分を含め、1950年代初頭から中頃にセシル郡を通って再建された。USハイウェイは1952年と1953年にコノウィンゴからハリスビルを経由してライジングサンまで再建され、拡幅された。ライジングサンからシルマーまでのハイウェイは1954年と1955年に再建され、拡幅された。[19] MD 273は、1957年にUS 1のライジングサンバイパスが開通したときに、ライジングサンとハリスビルを通って現在の西端まで西に延長された。[19] [20]
シルマーの東側で再建されたMD 273の最初のセクションは、MD 809となったブリック・ミーティングハウス・ロードを迂回してカルバートを通るものだった。[19] [21]このセクションは、1956年から1958年の間にカルバートでMD 272が移設されたのに合わせて建設された。フェア・ヒルの東からデラウェア州境までの高速道路は、1963年から1965年の間に再建された。[19]この作業の一環として、高速道路が移設され、ビッグ・エルク・クリークに新しい橋が建設された。クリークの東側にある古い高速道路の一部は、1970年7月16日の協定により州からフェアヒル訓練センターに移管された。 [19] [22] MD 273は、1969年から1971年の間にシルマーロードからカルバートの西まで再建された。[19]リトルエルククリークの西からフェアヒルの東までの高速道路は、1971年から1973年の間に再建され、再配置された。新しい高速道路はフェアヒルドライブを迂回していたが、新しい高速道路が完成し、古い高速道路が1969年10月8日の道路移管協定に従って再舗装された後、フェアヒルドライブは郡に移管された。[19] [23] MD 273の再建される最後の部分は、カルバートの東からリトルエルククリークの西まで、1972年に開始され、1973年に完了しました。[19] MD 273の西端は、2001年にUS 1との直交交差点に移動されました。[24]ハリスビルのMD 276との高速道路のラウンドアバウトは、メインストリートからライジングサンまで街路景観プロジェクトが行われたのと同じ2002年と2003年に建設されました。[25] [26] [27]
2016年9月、アップルトンのアップルトンロードにラウンドアバウトを建設する210万ドルのプロジェクトの建設が開始され、ラウンドアバウトは2017年に開通しました。 [28] [29]ラウンドアバウトはフェアヒル近くのブルーボールロードとの交差点に建設されました。250万ドルのプロジェクトの建設は当初2016年3月に開始され、同年12月に完了する予定でしたが、ユーティリティの移転と設計ミスにより遅れました。ブルーボールロードのラウンドアバウトの建設は2017年7月までに開始されましたが、元の請負業者によって停止されました。2019年に、プロジェクトを完成させるために新しい請負業者が招聘され、2020年に建設が完了しました。[30] [31]
ジャンクションリスト
ルート全体はセシル郡内にあります。
補助ルート
MD 273Aは、ライジングサンロードのうち、北向きのUS 1から東向きの1車線ランプからMD 273との交差点までの0.22マイル（0.35 km）の区間の名称です。このルートは、1車線の東向きランプから始まり、その後2車線の分離されていない道路になります。[1] [3] MD 273Aは、MD 273の西端がUS 1との直交交差点に移設された2001年に指定されました。[24]
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcde Highway Information Services Division (2014年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。 2016年3月20日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
- ^ ab メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ abc メリーランド州道路管理局 (2015)。メリーランド州一般道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図)。1:12,000。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。§§ A14B、A15A、A15B、A16A、AA15C、A15A 。 2016年3月20日閲覧。
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- ^ ab Mackall, John N.; Crothers, Omar D.; Winebrener, DC (1924年1月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1920–1923 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 42, 75 . 2016年3月22日閲覧。
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- ^ メリーランド地質調査所 (1928)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
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- ^ 高速道路情報サービス課 (2003 年 12 月 31 日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年3 月 22 日閲覧。
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- ^ Mattix, Cheryl (2016年9月14日). 「Mattix on Matters: Construction begins on Appleton Road roundabout」.セシル・ホイッグ. 2018年4月7日閲覧。
- ^ イアネッタ、ジェシカ（2017年10月25日）。「マディレーン交差点、月曜日に再開」セシル・ホイッグ。 2018年4月7日閲覧。
- ^ ベルマイヤー、ジェーン（2019年5月21日）。「ブルーボールロードのラウンドアバウトで作業が再開」セシル・ホイッグ。 2019年7月9日閲覧。
- ^ ベルマイヤー、ジェーン（2020年4月20日）。「パンデミック中のセシル郡の州道プロジェクトに関するさまざまなニュース」セシル・ホイッグ。2020年9月19日閲覧。
外部リンク
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