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 メリーランド州道537号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 存在した | 1949年～現在 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | セシル | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道537号線（MD 537）は、アメリカ合衆国メリーランド州にある標識のない州道の集合体である。これら2本の現存する高速道路と2本の旧州道区間は、セシル郡南部のチェサピーク市にある米国道213号線（US 213）の旧線形の一部であり、現在はMD 213となっている。MD 537の一部となった道路の一部は、1910年代半ばにエルクトンとセシルトン間の元の州道の一部として建設された。 MD 537 のその他の部分は、1920 年代半ばに建設され、1942 年に破壊されたチェサピーク & デラウェア運河にかかる橋への進入道路の一部でした。現在のチェサピーク シティ橋とその進入道路が 1949 年に完成した後、US 213 は新しい橋と進入道路に移動され、MD 537 は US 213 の迂回されたセクションに割り当てられました。チェサピーク シティ以外の MD 537 の大部分は、1950 年代後半に郡の管理下に移されました。2015 年、運河の北側の MD 537 の残りのセクションは、市の管理下に移されました。
ルートの説明
MD 537には現存する区間が2つと、この高速道路の旧区間が2つある。MD 537AとMD 537Bはチェサピーク・デラウェア運河の北にあり、MD 537CとMD 537Dは運河の南にある。[1] [2]この説明はチェサピーク市地域の北端から始まり、北から南に続いている。
- MD 537A は、US 213 (オーガスティン ハーマン ハイウェイ) との 2 つの交差点の間を 1.61 マイル (2.59 km) 走り、その間にチェサピーク シティの北でハイウェイとの 3 番目の交差点がありました。ハイウェイは、ナイツ コーナー ロードに沿って US ハイウェイから分岐しました。MD 537A は西に曲がってエルク フォレスト ロードに入り、US 213 の西側を横切り、南に曲がってスピアーズ ヒル ロードに入りました。ハイウェイはその道路に沿って、ロング クリークの北にある US 213 の南端まで進みました。[2] [3]
- MD 537BはMD 285から始まり、ビッドル通りに沿って東にデラウェア方面へ、ロック通りに沿って北にエルクトン方面へ向かう。このハイウェイはロック通りに沿って南に0.06マイル (0.097 km) 進み、チェサピーク・デラウェア運河沿いのカナルロードに至る。MD 537Bのうち運河に最も近い0.01マイル (0.016 km) は、メリーランド州道路管理局が1965年にこの区間を米国陸軍工兵隊に譲渡していたことが判明した後、2014年から同局ではなく米国陸軍工兵隊によって維持管理されている。 [4] [ 2] MD 537Bは当初、ロック通りに沿って町の境界からさらに0.57マイル (0.92 km) 進み、現在のMD 285沿いのチェサピークシティ橋の北端にあるMD 213まで続いていた。[1] [2] [5]
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- MD 537C は、チェサピーク・アンド・デラウェア運河から南の MD 213 まで 0.49 マイル (0.79 km) 走っています。この高速道路は、サウスチェサピークシティ歴史地区の 1 番街のすぐ北にある運河の行き止まりから始まります。MD 537C は、ジョージストリートに沿ってMD 286 (2 番街) の西端との交差点を通ります。この高速道路には、MD 342 (セントオーガスティンロード) の北端との鋭角のジャンクションと、MD 537D との直交する交差点があります。MD 537D の南で、MD 537C は、チェサピークシティの町境にあるチェサピークシティ橋の南端にある北行きの MD 213 との右折/右折インターチェンジランプで南端に達します。 [1] [2]
- MD 537Dは、長さが0.25マイル（0.40 km）で、MD 342から始まり、名前のない道路として西に向かい、MD 537Cとの交差点を通過します。この高速道路はチェサピークシティ橋の下を通過し、南にカーブして、南行きのMD 213との右入/右出インターチェンジランプのある交差点に到達します。MD 537Dは、チェサピークシティの町境から0.02マイル（0.032 km）南で南端に達します。道路は郡が管理するバジルアベニューとして続きます。[1] [2] MD 537Dは、以前はバジルアベニューに沿って南に0.86マイル（1.38 km）続き、ボヘミアマナー高校のUS 213まで続きました。[2] [3]
歴史
セシルトン・エルクトン高速道路は、メリーランド州道路委員会が1909年に改良対象として指定した元々の州道の1つでした。 [6]エルクトンからチェサピークシティの北の町境までの高速道路の部分は、1911年から1914年の間に幅14フィート（4.3メートル）のマカダム道路として建設されました。 [7] [8]チェサピークシティを通り南のセシルトンに向かう高速道路は、幅14フィート（4.3メートル）のコンクリート道路として1915年に完成しました。[8]当時、北からの主要高速道路はナイツコーナーロード、エルクフォレストロード、スピアーズヒルロードを使用し、ヘンフィルストリートに沿ってチェサピークシティに入り、1車線の橋でチェサピーク＆デラウェア運河を渡り、西に曲がって木製の橋でバッククリークを渡り、南チェサピークシティでボヘミアストリートに南に曲がり、サードストリートに西に曲がり、ジョージストリートに南に曲がって町の南端から高速道路がバジル通りに沿ってセシルトンに向かっていた。[9]
1920年代に、アメリカ陸軍工兵隊は運河を拡幅し、直線化し、深くした。その作業の一環として、同局は運河を横切る垂直リフト橋を建設した。 [10] 1924年から1926年の間に、メリーランド州道路委員会は拡張された運河の両側に新しい橋へのアプローチを建設し、チェサピークシティの2つの狭く危険な橋と4つの直角カーブをなくした。[11]ジョージストリートとロックストリートに沿った新しいルートは、1927年にUS 213の一部となり、現在はMD 285とMD 537となっているが、現在のMD 284を完全に迂回している。[1] [12] [13]タンカーのフランツ・クラーセンが1942年7月28日に垂直リフト橋を破壊した後、メリーランド州道路委員会は運河を横切るフェリーサービスを設立した。[10] [14] 1946年から1949年にかけて、アメリカ陸軍工兵隊は現在のタイドアーチチェサピークシティ橋と橋への新しい進入道路を建設した。[10] [15]
US 213号線は新しいチェサピーク・シティ橋に移され、MD 537号線はチェサピーク・シティへの進入路と市内の迂回区間に割り当てられました。[16] 1958年5月8日、メリーランド州道路委員会とセシル郡は、チェサピーク・シティの町外への進入路の維持管理を郡の管理に移管する道路移管協定に署名しました。これらの道路には、MD 537A号線の全て、MD 537D号線のほとんど、およびMD 537B号線の大部分が含まれていました。[3] US 213号線から町の北の境界までのMD 537B号線は、1961年8月22日の道路移管協定により州の管理に戻されました。[17] MD 537の3つのセグメントはすべて1976年にアスファルトコンクリートで再舗装されました。MD 537BとMD 284の交差点は、1982年に接線交差点から現在の直交交差点に変更されました。[18]翌年、MD 213とMD 285の当時の西端であるビドル通りとロック通りの交差点の間のMD 537Bの部分は、MD 285の延長として再番号付けされました。[1] [5]米国陸軍工兵隊によって維持されていないMD 537Bの残りの部分は、2015年にチェサピークシティに移管されました。[1]
ジャンクションリスト
これらの表のルートの進行方向は南から北です。
MD537C
MD537D
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcdefghi Highway Information Services Division (2015年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年8月13日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
- ^ abcdefg メリーランド州道路管理局 (2015)。メリーランド州一般道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図)。1:12,000。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。§§ B16A、B16C 。 2016年7月25日閲覧。
- ^ abc 「州道路委員会の議事録からの抜粋」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1958年5月8日。 2016年7月25日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ 高速道路情報サービス課 (2013年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年8月13日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
- ^ ab 「ジョン・T・ニューカムからジェームズ・M・ライトへの覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1983年8月18日。 2016年7月25日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ メリーランド地質調査所 (1910)。メリーランド州の地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1911)。メリーランド州の地図: 1911 年 12 月 31 日現在に完成または建設中の州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ ab Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1912-1915 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 110。2016年7月25日閲覧。
- ^ エルクトン、メリーランド州の四角形（地図）（1917年版）。1：62,500。15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
- ^ abc 「歴史」。メリーランド州チェサピークシティの歴史的な場所へようこそ。メリーランド州チェサピークシティ。 2016年7月25日閲覧。
- ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1924-1926年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 30, 75。2016年7月25日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ エルクトン、MD四角形（地図）（1942年版）。1：62,500。15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
- ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1943年3月15日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1941-1942年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 81。2016年7月25日閲覧。
- ^ Reindollar, Robert M.; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1947年2月1日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1945–1946 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 89 . 2016年7月25日閲覧。
- ^ エルクトン、MD四角形（地図）（1954年版）。1：24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
- ^ 「州道路委員会の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1961年8月23日。 2016年7月25日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-577-277（1976年6月2日）、CE-578-277（1976年6月2日）、CE-604-501-276（1982年1月20日） 。 2016年7月25日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 537
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道537号線に関連するメディアがあります。
- MDRoads.com: MD 537
- メリーランド州の道路 - MD 537
- チェサピーク市のウェブサイトには、ルート 213 の橋の破壊の写真が掲載されています。