メリーランド州道276号線

メリーランド州道276号線
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ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	7.85マイル[1]  (12.63 km)
存在した	1927年[2] –現在
主要な交差点
南端	港湾預金のMD 222
主要交差点	ウッドローンのMD 275 ハリスビルのMD 273
北端	ハリスビル近郊のUS 1
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	セシル
高速道路システム
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← MD275 → MD277

メリーランド州道276号線（MD 276）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。そのほとんどの区間はジェイコブ・トーム記念ハイウェイとして知られ、ポート・デポジットのメリーランド州道222号線から北へ、セシル郡西部のハリスビル近郊のアメリカ国道1号線（US 1）まで7.85マイル（12.63 km）走っている。MD 276はポート・デポジットとライジング・サンを結んでいる。MD 276はポート・デポジットからウッドローンを通り、さらに北へライジング・サンを経て現在の回廊の東に至る古い有料道路に沿って建設された。ウッドローンからライジング・サンまでの区間は1910年までに舗装され、ポート・デポジットからウッドローンまでの区間は1920年代後半から1930年代前半にかけて舗装された。MD 276は1950年代後半に西へ移され、ウッドローンと現在の北端であるUS 1号線の間に位置づけられた。この高速道路は1959年から1965年にかけて完全に再建されました。

MD 276 は、サスケハナ川の東 2 ブロックにあるポート デポジットのフェリー ストリート向かいにある MD 222 (メイン ストリート) との交差点から始まります。この 2 車線の中央分離帯のない州道は、町内ではセンター ストリート、町境でジェイコブ トーム記念ハイウェイとなり、川上の高い断崖を登りながら北東に進みます。MD 276 は、町境に沿って、旧米国海軍訓練センター ベインブリッジの敷地の北西端を進み、 MD 275 (ペリーローン ドライブ)の北端との交差点の直前まで進みます。このハイウェイは北東に進み、ウッドローンの村落に至り、そこでホープウェル ロードで北に曲がります。 MD 276 はベイシン ランの支線を数本横断し、セール バーン ロードと並行して西ノッティンガム村落に到着する。ここでルートは西ノッティンガム アカデミー歴史地区と同名の寄宿学校の東を通過する。このハイウェイは、バーンズ コーナー ロードとMD 273 (ライジング サン ロード) の間にある、西ノッティンガム集会所へのアクセスを提供するハリスビル ロードと並行している。この 2 つの州道は、ライジング サンの町の西にあるハリスビルの環状交差点で合流する。MD 276 は北へ少し進み、スライサーズ ミル ロードの向かいにある US 1 (ライジング サン バイパス) の北端まで続く。^{[1] [3]}

MD 276は、ウッドローン内のワイベルロード付近からホープウェルロードまでの主要幹線道路として国道システムの一部となっている。[1] [4] この高速道路は、19世紀のポートデポジットの木材王、州^上院議員、慈善家であったジェイコブ・トームにちなんで名付けられた。 [ 5 ] MD 276は、^1961年のメリーランド州議会の合同決議に基づき、1961年5月24日にメリーランド州道路委員会によってジェイコブ・トーム記念高速道路に指定された。^[6]

ポート・デポジットからウッドローンまでのMD 276の部分は、オールド・ボルチモア・アンド・フィラデルフィア・ターンパイクの経路をたどっています。これは、ポート・デポジットの北東のフェリー乗り場からセシル郡を通ってカルバートを通り、ペンシルベニア州チェスター郡に至る無料および有料道路の集まりです。 ^[7]ターンパイクとライジングサンの接続は、現在のMD 276の東、ホープウェル・ロード沿いにあり、1910年までに州の援助を受けてセシル郡によってキャザーズ・コーナーのウッドローン東のターンパイク交差点からライジングサンまでマカダム道路として舗装されました。^[8]ライジングサンのウィルソン・アベニューと町に隣接するハイウェイは、1926年に急勾配をなくすためにコンクリート道路として再建されました。同じ年に、ポート・デポジットからキャザーズ・コーナーまでのハイウェイの舗装工事が開始されました。ポートデポジット付近の2つの終点間の高速道路の一部は、1926年にコンクリート道路として舗装されました。^{[2] [9]}ポートデポジット側の高速道路は1929年に完成しました。^{[10] [11]} MD 276のウッドローンの西側とキャザーズコーナーのコンクリート区間の間の隙間は、1930年から1933年の間に埋められました。^{[11] [12]}

MD 276 は、1958 年 5 月 8 日のメリーランド州道路委員会とセシル郡の間の道路移管協定により西に移管されました。この協定により、キャザーズ コーナーからライジング サンの町境までのホープウェル ロードは州から郡の管理下に移管され、その代わりにウッドローンからライジング サン バイパス北までのケリー ロードは郡から州に移管されました。^{[13]ライジング サンのウィルソン アベニューは、1979 年 1 月 5 日の協定により町に移管されるまで、} MD 811として州の高速道路システムに残りました。^[14] 1958 年の移管後まもなく、MD 276 は全長にわたって再構築されました。ポート・デポジットからウッドローンのケリー・ロード交差点までの幹線道路は、1959年と1960年に再建された。ウッドローンからリバティ・グローブ・ロード（当時はMD 269）までのMD 276は、1962年と1963年に再建され、幹線道路の大部分が現在のセール・バーン・ロードとハリスビル・ロードから移設された。この幹線道路は、1963年と1964年にバーンズ・コーナーからハリスビルのMD 273に移設され、ハリスビル・ロードの残りの部分は迂回された。最後に、MD 276は、1964年と1965年にMD 273とUS 1の間で再建された。^{[15] [16]} MD276-MD273交差点は2002年と2003年にラウンドアバウトとして再建されました。^{[17] [18] [19]}

ルート全体はセシル郡内にあります。

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道276号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 276
• AARoads.com の MD 276
• メリーランド州の道路 - MD 276