レイジアー・パートナーズ・レーシング

レイジアー・パートナーズ・レーシング

設立	2013
折り畳み	2018
チーム代表	ボブ・レイザー[1] [2] コーベット・クラウス クリス・ニールセン ジェイソン・ピーターズ
現在のシリーズ	インディカーシリーズ
現在のドライバー	44.バディ・ラジアー（インディ500）

レイジアー・パートナーズ・レーシングは、インディカー・シリーズのアメリカのレーシングチームだった。このチームは、元ドライバーのボブ・レイジアー（バディ・レイジアーとジャック・レイジアーの父）が所有し、他にコーベット・クラウス、クリス・ニールセン、ジェイソン・ピーターズらがいた。^{[1] [2] [3]}

当初のレース計画は2012年2月、コロラド州ベイルでのスキー旅行中に始まったが、チームは2012年のインディアナポリス500に出場する車を見つけることができなかった。^{[2] [4]}レイジアー・バーンズ・レーシング（当時はレイジアー・パートナーズ・レーシングと呼ばれていた）は、 2013年のインディアナポリス500への後発参戦として結成された。^[4]ダラーラDW12車は、2012年のインディアナポリス500にジャン・アレジとともに出場したファン・フォース・ユナイテッドから25万ドルで購入したロータスのテスト用シャシーであった。^{[2] [5] [6]}シャシーはインディアナポリスのダラーラ工場で更新する必要があり、エンジンはシボレーからリースされた。^{[3] [7]デニス・ラカヴァが、}ヘメルガーン・レーシングの元クルーと共にクルーチーフとして雇われた。^[6]レースを開催するために、チームは推定50万ドルを費やした。^[2]アドバンス・オートパーツとピーク・モーター・オイルがチームのスポンサーとなった。^[1] 2013年のムーア竜巻の犠牲者を追悼するため、車は「スピリット・オブ・オクラホマ」と改名された。^[8]チームは練習走行ラップ数が最も少なく、予選32位となったが、機械的な問題により44周しか走れず31位でフィニッシュした。^[9]

2014年の計画は、ラジエ家がティボリロッジ事業に集中したため遅れた。^{[10] [11]}チームは2014年のインディアナポリス500にアイオワ大学 スティーブン A. ウィン視覚研究所を支援するため戻ってきた。 ^{[9]この研究所への支援は、バディ・ラジエの娘ジャクリーンが}無虹彩症を患っていることから行われた。^{[12]チーム支援はフィリップス・エナジー・パートナーズと}ハーマン・ミラーが提供し、ブリッグス＆ストラットンが準スポンサーとなっている。^{[9] [13]}バディ・ラジエは新たなスポンサー契約により、今後5回のインディアナポリス500に出場する。^[4]元パンサー・レーシングのエンジニアであるデビッド・クリップスが主任エンジニアとして採用された。^{[11] [13]}インディカーの人手不足のため、チームはエンジニアとメカニックの確保に苦労した。^{[10] [11]}アメリカのオリンピック選手アベ・モルルとダラス・ロビンソンがピットクルーの一員として右後輪のタイヤ交換と給油を担当した。^[14]チームは練習走行で約77周を走行し、予選33位となったが、機械的な（クラッチ）問題により87周を走行して32位でフィニッシュした。^{[7] [15] [16]}

エンジン契約と低予算のため、チームは2015年のインディアナポリス500の練習を木曜日まで行うことができず、雨のため練習時間を逃した。^{[17] [18]}予選前に車軸とアップライトが破損した。^[19]チームはリアウィングを大幅に変更した後でも予選2回目で遅れ、インディアナポリス500の予選を通過できなかった。^{[20] [21]}

2016年にチームはインディアナ州の請負業者トム・バーンズと提携して復帰し、チームはレイジアー・バーンズ・レーシングとしてブランド名を変更した。 ^[22]チームはまた、カーナンバーを通常の91ではなく4に変更したが、バディ・レイジアーはドライバーとして留任した。レースへのエントリーが33台のみであったため、レイジアーのチームはフィールドでのスポットを保証されていた。レイジアーは予選を終えた最も遅い車であり、32位でレースに出場した。レースでは、チームはパレードラップ中にスロットルの詰まりに起因する問題に見舞われた。^[23]車はピットで約30周を過ごした後にトラックに戻ったが、ピットストップ後に車からタイヤが外れたため、100周を走行した後に車は最終的にリタイアとなり、チームは30位でフィニッシュした。

（鍵）

• 公式サイト
• Lazier Partners RacingのTwitter