ティボー・ピノ

ティボー・ピノ

2019年ツール・ド・フランスのピノ
個人情報
フルネーム	ティボー・ピノ
ニックネーム	ピノ・ノワール
生まれる	( 1990-05-29 )1990年5月29日（34歳）フランス、 ルレ[1]
身長	1.80メートル（5フィート11インチ）[1]
重さ	63 kg (139 ポンド; 9 ストーン 13 ポンド) [1]
チーム情報
現在のチーム	引退
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	登山家[1]
アマチュアチーム
2008	ACビゾンティン
2009	CC エチュープ
プロフェッショナルチーム
2010–2023	フランセーズ・デ・ゲーム[2] [3]
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 若手ライダー部門（2014年） 3つの個別ステージ（2012年、2015年、2019年） ジロ・デ・イタリア 山岳分類（2023年） 個人ステージ 1回 ( 2017 ) ブエルタ・ア・エスパーニャ 2つの個別ステージ（2018年） ステージレース クリテリウムインターナショナル( 2016 ) アルプスツアー（2018年） ワンデイレースとクラシック 全国タイムトライアル選手権（2016） ジロ・ディ・ロンバルディア（2018） ミラノ〜トリノ（2018年）

ティボー・ピノ（1990年5月29日生まれ）は、フランスの元プロ自転車ロードレーサーであり、2010年から2023年までプロとして競技し、キャリア全体をフランセーズ・デ・ジューで過ごした。^[4]かつてはフランスの自転車競技で最も将来が有望な才能の一人と考えられていた彼は、2014年のツール・ド・フランスで総合3位、若手ライダー部門で1位を獲得した。彼は3つのグランツールすべてでステージ優勝しており、ツール・ド・フランスで3回、ジロ・ディ・イタリアで1回、ブエルタ・ア・エスパーニャで2回優勝している。ピノは、 2018年のジロ・ディ・ロンバルディアを含む30回以上のプロ勝利を収めており、 2023年のジロ・ディ・イタリアでは山岳賞を獲得した。

ルレ生まれのピノは、2010年にフランセーズ・デ・ジューチームでプロに転向し、チームと当初2年契約を結んだ。^[5]最初のシーズンで、彼はツール・ド・ロマンディとパリ・コレーズで山岳賞を獲得し、^{[6] [7]}ツール・ド・ランとツール・デュ・フィニステールで5位入賞を記録した。^[8]

2011年のトルコ・ツールでは、ピノは第5ステージで10人の逃げ集団の一員となり、集団から12分差でゴールした（前のステージでも逃げ集団の一員だった）^[9]。最終的に総合3位でレースを終えた。^[10]その後、次の出場となったローヌ＝アルプ・イゼール・ツールではシルヴァン・ジョルジュに次ぐ2位となり、山岳賞と若手選手賞で優勝した。^{[11] 6月の}クリテリウム・デュ・ドーフィネの最終ステージではジョアキン・ロドリゲスに次ぐ2位となり、^{[12] 7月の}アルザス・ツールでは最終ステージのバロン・ダルザス峠でのステージ優勝で優勝した。^{[13]その後、8月の}ツール・ド・レンでは、最終ステージの山頂フィニッシュであるグラン・コロンビエ峠を含む2つのステージで優勝。また、初ステージ優勝後、1日間総合首位を維持した。^{[14] [15]}その月の終わりに、彼はセッティマナ・チクリスティカ・ロンバルダの開幕ステージで単独で優勝し、その後3日後のレース終了まで総合首位の座を維持した。^{[16] [17]}

22歳のピノはツール・ド・フランスで最年少の選手だった。^[18]彼はベルフォールからポラントリュイまでの第8ステージで名誉ある勝利を収めた。このステージには7つのカテゴリー分けされた登りがあり、その中にはカテゴリー1のコル・ド・ラ・クロワがあり、頂上直前でフレドリック・ケシアコフ（アスタナ）をパスした。 ^[19]残り16キロ（9.9マイル）だった。その後、彼は下り坂と平坦な道を走り抜け、向かい風にも関わらず、チームマネージャーのマルク・マディオから必死に励まされながら、ツールの総合順位候補者を含む追随グループに対して26秒のリードを保った。 [ ^{20] [21]}ツールで最年少の選手であったにもかかわらず、^[18]最終的な総合順位ではなんとか10位でフィニッシュした。 22歳54日でトップ10フィニッシュを果たしたのは、 1947年のレイモンド・インパニス（21歳8か月）以来の最年少記録となった。^{[22]ツール・ド・フランスに続き、ピノは}ツール・ド・ランの最終日にステージ優勝を果たした。^[23]

ピノはカタルーニャ・ヴォルタで総合8位、ツール・ド・スイスで総合4位でシーズンをスタートし、^{[24] 7月の}ツール・ド・フランス100周年記念大会で大きな期待が寄せられていた。^[25]しかし、レースが山岳地帯に入るとピノは苦戦し、第9ステージを終えた時点で総合順位で30分以上遅れをとっていた。レース2週目には喉の痛みに悩まされ、下り坂でスピード恐怖症になっていることも認めた。^[26]彼は第16ステージの前にレースを棄権した。ツール・ド・レンヌで6位に入ったピノは、ブエルタ・ア・エスパーニャで挽回を図り、レースを通して調子を上げ、最初の休息日を前に総合トップ10入りを果たした。^[27]アルト・デ・ラングリルへの最後から2番目のステージで、ピノは総合7位まで順位を上げ、^{[28]これは}マドリードでの最終順位と同じであった。^[29]

春には、ピノはバスク・ツアー^[30]、ツール・ド・ロマンディ^[31]、バイエルン・ルントファールト^[32]で総合トップ10入りを果たした。ツール・ド・フランスでは、ピノは最優秀若手選手として白ジャージを獲得し、最終総合順位ではヴィンチェンツォ・ニバリ（1位）とジャン＝クリストフ・ペロー（2位）に次ぐ3位となった。^{[33]彼とペローは、1997年に}リシャール・ヴィランクが総合2位になって以来、ツール・ド・フランスで総合トップ3に入った初のフランス人となった。^[33]ツール・ド・フランスでフランス人2人が総合トップ3に入ったのは、1984年にローラン・フィニョン（優勝）とベルナール・イノー（2位）が総合トップ2に入って以来、30年ぶりのことである。^[34]その後ブエルタ・ア・エスパーニャに出場したが、レース途中で棄権した。ツール・デュ・ドゥーとツール・デュ・ジェヴォーダン・ラングドック＝ルシヨンの両方で4位でシーズンを終え、後者では若手ライダー部門で優勝した。^[35]

3月、彼はティレーノ・アドリアティコで総合4位になり、^[36]その後、クリテリウム・アンテルナショナルでジャン＝クリストフ・ペローに次いで2位になり、若手ライダー部門の優勝者としてホワイトジャージも獲得した。^{[37]ピノは}ツール・ド・ロマンディでシーズン初勝利を収めた。彼はレースのクイーンステージで、最も近い追随者であるチームカチューシャのイルヌール・ザカリンに7秒差をつけて優勝した。^[38]彼は総合4位でフィニッシュし、若手ライダー部門優勝者としてホワイトジャージを獲得した。^[39] 6月、彼はツール・ド・フランスに向けて準備を進めながら、ツール・ド・スイスに参加し、レッテンバッハ氷河の頂上フィニッシュを特徴とする長く困難なイベントであるクイーンステージで優勝した。^{[40]彼は、}ベルンをスタート・ゴールとする38.4キロ（23.9マイル）の個人タイムトライアルである最終ステージに入る時点で、34秒差でレースをリードしていた。^{[41]しかし、彼は最も近いライバルであるゲラント}・トーマスとシモン・スピラックに少なくとも1分遅れ、トム・デュムランにも遅れをとって総合4位でフィニッシュした。^[42]

ツール・ド・フランスでは、ピノは最初の週にクラッシュやメカニカルトラブルでかなりの時間を失ったが、アルプ・デュエズで終了する第20ステージを独走で優勝し、最終総合順位で16位に入った。^[43]彼は2016年夏季オリンピックの前哨戦であるリオデジャネイロ国際ロードサイクリングチャレンジに出場し、6位でフィニッシュした。^[44] 9月、ピノはラングドック＝ルシヨン・ジェヴォーダンで優勝した（2011年以来のステージ優勝）。ピノは、ピエール・プレート峠の上りフィニッシュでトーマス・ヴォクレールとの2人きりのスプリントを制し、オープニングステージで優勝し、マンドでの最終ステージではアレクシ・ヴイエルモに次ぐ2位でフィニッシュした。^[44]彼はイタリアの2つのレースに出場してシーズンを終えた。ミラノ〜トリノでは4位でフィニッシュし、^[45]イル・ロンバルディアでは3位でモニュメントクラシック初の表彰台を獲得し、この結果を「誇りに思う」と語った。^[46]

2016年シーズン前半、ピノは7レース連続でトップ5位以内の成績を収めた。マルセイエーズ・グランプリのスプリント・ア・ドゥでドリス・デヴェナンスに次ぐ2位となり^[47]、エトワール・ド・ベセージュでは個人タイムトライアル最終ステージで2位となり総合3位となった。^[48]アルガルヴェ・サーキットでは総合4位、ティレーノ・アドリアティコでは総合5位となった。^[49]クリテリウム・アン・インターナショナルでは、ポルト・ヴェッキオ周辺の7キロ（4.3マイル）の個人タイムトライアルで優勝してレースをリードし、翌日の最終ステージ、オスペダーレ峠の山頂フィニッシュでも優勝した [fr]。^[50]バスク・ツアーで総合4位になった後、^[49]ピノはツール・ド・ロマンディの第3ステージ（シオンでの15.11キロ（9.39マイル）の個人タイムトライアル）で優勝し、 ^[51]ナイロ・キンタナに次ぐ総合2位に浮上し、残りのレースでもその位置を維持した。^[52]彼はロマン・バルデを抜いてメリベルのスキーリゾートでクリテリウム・デュ・ドーフィネのステージで優勝し、^[53]ツール・ド・フランスに先駆けてフランス全国タイムトライアル選手権でも優勝した。 [ ^{54]この成功を受けて、彼は}FDJと2年間の契約延長を結んだ。^[55]

しかしツール・ド・フランスでは、ピノはパヨル湖までの第7ステージで他の総合優勝候補に3分強遅れをとった。^{[56]ピノは}コル・ダスパンの最後の登りで苦戦しているのが見られ、単に足が悪いだけだと言った。^[57]次のステージでピノは盛り返して逃げ集団に入り、ラファウ・マイカと山岳ジャージをかけてポイントを争い、マイカが1ポイント差でトップに立った。ステージ優勝者のクリス・フルームに16分遅れをとった。^[58]第9ステージでは再びマイカと共に逃げ切りを図ったが、ピノはマイカを僅差で追い抜き、第10ステージから水玉模様のジャージを着用した。しかし、ピノは第12ステージの水玉模様のジャージでのパフォーマンスが悪く、第13ステージを前にレースから撤退した。^{[59] 9月1日、ピノは}ツイッターでシーズン終了を発表し、シーズンを早期に終了する決断の理由として「ウイルスによる持続的な疲労」と「来シーズンに向けて最善の準備を行うため」を挙げた。^[49]

ピノの2017年シーズン初勝利はブエルタ・ア・アンダルシアで、第2ステージの最後の100メートルでアルベルト・コンタドールを抜いて達成された。 ^[60]ピノは総合3位でレースを終え、^[61]初めてストラーデ・ビアンケに出場し、9位でフィニッシュした。 ^{[62]ピノはその1週間後に}ティレーノ・アドリアティコで総合3位に入ったが、最終ステージでロアン・デニスに順位を奪われた。^{[63]ピノは}ジロ・ディ・イタリアの100周年記念大会に照準を合わせていたため、^[64]最後の準備レースはアルプスのツールだった。彼は5つのステージすべてでトップ5のステージフィニッシュを記録し、トレントへの最終ステージではステージ優勝を果たし、ゲラント・トーマスに次ぐ総合2位となった。^[65]ジロ・デ・イタリアでは、ピノは第4ステージのエトナ山で4位、第9ステージのブロックハウスで2位となり、総合順位ではナイロ・キンタナに次ぐ2位に浮上した。^[66]次のステージで総合4位に落ちた後、^{[67]ピノはレースの残りを総合3位か4位で過ごした。彼は}アジアーゴへの最後から2番目のステージで優勝し、^[68]少数のライダーからのスプリントを制し、モンツァ・サーキットからミラノまでの29.3キロメートル（18.2マイル）の個人タイムトライアルである最終ステージに、トム・デュムランに10秒差で臨み、表彰台の最後の座を獲得した。^[69]デュムランはピノ、ヴィンチェンツォ・ニバリ、キンタナを追い抜いてレースに勝利し、ピノは4位で表彰台を逃した。^[70]

フランス国内タイムトライアル選手権でタイトルを守れなかったピノは、ツール・ド・フランスに出場したが、ステージ9位以内に終わり、第17ステージのコル・ド・ラ・クロワ・ド・フェールでリタイアした。^[71] 8月、ピノはチームメイトのダビド・ゴーデュを抑えてツール・ド・アンで優勝した。ゴーデュはオヨナックスで第3ステージをピノを抑えて優勝し、ピノはレース首位に立った。^[72]そして、キュロでの最終ステージでアレクサンドル・ジェニエに次ぐ2位でフィニッシュし、レースでの勝利を確定させた。 ^[73]彼はイタリアの秋のクラシックレースに出場してシーズンを締めくくった。トレ・ヴァッリ・ヴァレージネで2位（再びジェニエに敗れた）、^[74]イル・ロンバルディアで5位、^[75]ジロ・デレミリアとミラノ〜トリノでもトップ10入りを果たした。^{[76] [77]}

2018年シーズンに入ると、ピノは再​​びジロ・デ・イタリアをターゲットにしていたが、よりフレッシュな状態でツール・ド・フランスに臨めるよう、レース前のレース日数を減らそうとも考えていた。^{[78] [79]}ジロ・デ・イタリアに先立ち、ピノはツール・デュ・オー・ヴァール（総合5位）、^[80]ヴォルタ・ア・カタルーニャ（総合10位）、^[81]そして優勝したアルプス・ツアーで14日間のレースに出場した。 ^[82]ジロ・デ・イタリアでは、ピノはステージトップ3フィニッシュを4回記録し、残り2ステージで総合3位につけていた。^[83]しかし、最終ステージの1級の登りであるサン・パンタレオン峠で失速し^[84]、ステージの残り50キロでステージ優勝者のミケル・ニエベに45分以上遅れをとった。彼は脱水症状、疲労、発熱、呼吸器系の問題のためステージ終了後にアオスタで入院した。[ ^85]総合16位に落ちたピノは、最終ステージの開始前にレースを棄権した。^[86]ジロ・デ・イタリアで患った疲労と肺炎から完全に回復できず、ピノの所属するグルパマ・FDJチームは彼がツール・ド・フランスに出場しないことを発表した。^[87]

次のレースはツール・ド・ポローニュで^[88]、丘陵の最終ステージで2位を記録し、総合3位で表彰台に上がった。^[89]その後、2014年以来初めてブエルタ・ア・エスパーニャに出場し、開幕週に第6ステージで横風とクラッシュの組み合わせによりタイムを失った。^[90]彼は第11ステージで逃げに加わり、ステージの大半で事実上のレースリードを維持したが^[91] 、最終的にはその日の総合順位候補者にわずか12秒差しかつけなかった。彼は第14ステージで4位でフィニッシュし、^[92]次のステージはコバドンガ湖で終了し、優勝した。^{[93]残り約6キロでアタックし、最接近したライバルの}ミゲル・アンヘル・ロペスに28秒差で独走し、3つのグランツール全てでステージ優勝を果たした。^[94]アンドラでの第19ステージでは、残り数メートルでサイモン・イェーツを追い抜いて2度目のステージ優勝を果たし、 ^[95]最終的に総合6位でレースを終えた。その月の終わりには、オーストリアで開催されたUCIロード世界選手権のロードレースで9位となった。^{[96] 10月、ピノは}ミラノ〜トリノとイル・ロンバルディアの両方で優勝し、それぞれ約1キロと14キロの独走を記録した。^{[97] [98]}

ピノは2月にツール・ド・ラ・プロヴァンスでシーズンをスタートし^[99]、4位でフィニッシュした後、ツール・デュ・オー・ヴァールでモン・ファロンでの最終ステージ勝利により総合優勝を果たした。^[100] UCIワールドツアーレースのティレーノ〜アドリアティコとクリテリウム・デュ・ドーフィネでは5位に終わり^{[101] [102]、}その前後にはツール・ド・レンで2度目の総合優勝を果たした。ツール・ド・レンではグラン・コロンビエ峠までの最終ステージで優勝し、^[101]ポイントと山岳賞も獲得した。ツール・ド・フランスではレース2週目までに総合3位まで順位を上げたが、レース初日を前にトップ10圏外となった。彼は総合順位を再び上げ、ツールマレー峠で終了する第14ステージで優勝した。^[103]ガーディアン紙によると、ピノはチームイネオスのエガン・ベルナルとゲラント・トーマスの最大のライバルと見られていた。^[104]残念ながら、彼は第18ステージの終盤に大腿四頭筋断裂の怪我を負い、翌日レースを棄権せざるを得なかった。^[105]しかし、そのステージは地滑りのため中止となった。^[106] 9月、彼は2020年シーズンの準備のためにキャンペーンを終了すると発表した。^[96]

2020年3月にCOVID-19パンデミックによりレースが中断される前、ピノはツール・ド・ラ・プロヴァンス（7位）、^[107]ツール・デ・アルプ＝マリティーム・エ・デュ・ヴァール（6位）、^[107]パリ〜ニース（初出場で5位）と、3回の出場で総合トップ10フィニッシュを果たした。 ^{[108] [109]} 8月にレースが再開された後、ピノは延期されたツール・ド・フランスのウォーミングアップレースとしてルート・ドクシタニーとクリテリウム・デュ・ドーフィネに出場し、それぞれ4位と2位でフィニッシュした。^[110]ツール・ド・フランスでは開幕ステージでクラッシュして総合順位で25分遅れ、[ ^111]最初の休息日前に背中の問題に悩まされた。^[112]

2021年シーズン、ピノは当初ジロ・ディ・イタリアに出場し、ツール・ド・フランスには出場しないことを目標としていた。^[113]しかし、2020年に負った背中の怪我が彼の進歩に影響を及ぼし続けており、シーズン最初の数か月でトップ10入りしたのはアルデシュ・クラシックでの8位のみだった。アルプス・ツアーの後、背中の問題によりピノがジロ・ディ・イタリアを欠場することが発表された。^[114]その後、ピノは8月のツール・デュ・リムザンまでレースに復帰しなかった。^[115]彼はクラシック・グラン・ブザンソン・ドゥーとコッパ・ベルノッキ・ワンデーレースで5位入賞を記録し、 ^{[116] [117]その間の}ツール・ド・ルクセンブルクでは総合7位となった。^[118]

3月のティレーノ・アドリアティコで総合トップ10入り（8位）し、^[119]翌月、2022年のアルプスのツールの最終ステージで優勝し、ほぼ3年ぶりの成功を収めた。前日にはミゲル・アンヘル・ロペスに次ぐ2位でフィニッシュしていたピノは、リエンツでの終盤戦でダビド・デ・ラ・クルスに勝利した。^{[120] 6月の}ツール・ド・スイスでもステージ優勝を果たし、リヒテンシュタインのマルブンへの最終ステージで優勝した。 ^[121]一日の大半を逃げ集団で過ごした。グランツールでは、ツール・ド・フランスとブエルタ・ア・エスパーニャの両方で3つのステージで逃げ集団に入り、総合14位と17位を記録した。

1月、ピノは2023年シーズン末でスポーツから引退することを発表した。^{[122]彼は2月の}エトワール・ド・ベセージュでシーズンをスタートし、^[123]総合6位でフィニッシュした。^[124] 4月には、クラシック・グラン・ブザンソン・ドゥー（5位）、^[125]ツール・デュ・ジュラ（ケヴィン・ヴォークランに次ぐ2位）、^[125]ツール・デュ・ドゥー（ヘスス・エラダに次ぐ2位）で、 3日間でトップ5フィニッシュを記録した。^[126]ジロ・ディ・イタリアに先立ち、ピノはツール・ド・ロマンディにも出場し、最終日前日にステージ2位（ティヨンの山頂フィニッシュ）となり、総合5位でフィニッシュした。^[127]

ピノはジロ・デ・イタリアでグループママ・FDJをリードし、 ^[128]第3ステージでは山岳賞のリーダーとしてブルージャージを獲得し、^[129]ステージの最後の35キロ（22マイル）以内の2つの分類された登りでアタックした。ダビデ・バイスがカンポ・インペラトーレでのステージ優勝でトップに立つまで、彼は4日間にわたってランキングのトップを維持した。^[130]ピノは短縮された第13ステージでランキングトップの座を取り戻したが、^{[131]安全上の懸念からステージは約75キロ（47マイル）に短縮され、すべてスイス国内で行われた。 彼は}アイネル・ルビオとジェファーソン・アレクサンダー・セペダと共に3人のライダーによる逃げ切りに参加していたが、ピノとセペダは互いにアタックし合い、2人ともルビオに先を越された。^[132]バイス、そしてベン・ヒーリーがブルージャージを引き継いだ後、ピノはステージ18で再びヴァル・ディ・ゾルドでフィリッポ・ザナに敗れ、2位に後退したが、決定的にジャージを取り戻した。^{[133]最後の2つの山岳ステージでは、ピノは総合7位から}ローマで総合5位まで順位を上げたが、レース優勝者のプリモシュ・ログリッチに5分43秒差をつけられていた。^{[134] [135]}

ピノはパートナーのシャルロット・パタットとともにメリゼにある趣味の農場^[136]に住んでいる。兄のジュリアン・ピノも自転車競技選手として活躍し、Groupama-FDJのスポーツディレクターとして働いている。^[137]父のレジス・ピノは2008年からメリゼの市長を務めている。^[138]

2020年と2021年に、フランスのバンドJaune Mayoは、サイクリストに捧げる「Tibopino」と「Tibopino Tibogiro」という2曲を録音した。^[139]

ピノはサッカークラブ、パリ・サンジェルマン（PSG）のファンである。^[140]彼は同クラブのウルトラス運動への支持を表明しており、特にパルク・デ・プランスのオートゥイユスタンドでPSGのウルトラスに混じって「サッカーの試合を観戦するのが大好き」だと述べている。^[141]

出典: ^[142]

• ヴェロドール・フランセ: 2015, 2018 ^[143]