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ラファウ・マイカ（ポーランド語発音: [ˈrafaw ˈmajka]、1989年9月12日生まれ）は、ポーランド出身の元プロロードレーサーで、最近はUCIワールドチームのUAEチーム・エミレーツXRGに所属していた。[ 4 ] [ 5 ]彼は強力なクライマーとして知られ、2013年のジロ・デ・イタリアで総合7位、翌年には6位となり、注目を集めた。プロキャリアで15勝を挙げている。
その他の主な実績としては、ツール・ド・フランスでの山岳ステージ3勝、同レースでの山岳賞2勝（ 2014年と2016年）、そして2014年のツール・ド・ポローニュでのステージ2勝と総合優勝が挙げられる。グランツールでの唯一の表彰台は、2015年のブエルタ・ア・エスパーニャで3位に入った時である。
彼は2016年の夏季オリンピックで、ロードレースにおいてポーランド代表として銅メダルを獲得した。
マイカは2011年2月にプロに転向し、サクソバンク・サンガードチームと契約を結んだ。[ 6 ]彼はブエルタ・ア・エスパーニャに出場したが、[ 7 ]最終週に棄権した。
2012年8月のツール・ド・ランでは、マイカは最終ステージの一つ前のセプトモンセルでアンドリュー・タランスキーに敗れ2位となり、3人の選手による逃げ集団の一員だった。[ 8 ] 10月には、ツール・オブ・北京で最優秀若手選手に贈られる白ジャージを獲得し、総合7位でフィニッシュした。[ 9 ]また、ジャパンカップでは3位に入った。[ 10 ]
2013年、彼は初めてジロ・デ・イタリアに出場し、 [ 10 ]新人賞の首位をカルロス・ベタンクールと長く争ったが、最終ステージの1つ前のステージでベタンクールにその座を譲った。[ 11 ] [ 12 ]総合順位では、優勝したヴィンチェンツォ・ニバリから8分遅れの7位で終わった。[ 13 ]地元レースのツール・ド・ポローニュでは3日間首位を維持したが、最終の37キロ（23マイル）の個人タイムトライアルで表彰台を逃した。総合4位でポイント賞を獲得した。[ 14 ]シーズンをミラノ～トリノ（ディエゴ・ウリッシに次ぐ2位）[ 15 ]とジロ・ディ・ロンバルディア（3位）[ 16 ]での表彰台フィニッシュで締めくくった。
ジロ・デ・イタリアに先立ち、マイカはクリテリウム・インターナショナルで白ジャージを獲得し、総合4位でフィニッシュした。[ 17 ]ジロ・デ・イタリアではニコラス・ロッシュと共にティンコフ・サクソの共同リーダーを務め、[ 17 ]レース中盤の3分の1で総合3位を維持した。ヴァル・マルテッロの山岳ステージで2つ順位を落とし、モンテ・グラッパの頂上でフィニッシュする26.8キロ（16.7マイル）の個人タイムトライアルでさらに1つ順位を落とし、[ 18 ]最終的に総合6位でフィニッシュしたが、[ 19 ]これは2013年の成績より1つ上の順位だった。最終的に、レース優勝者のナイロ・キンタナから7分4秒遅れてフィニッシュした。[ 19 ]
マイカは、ロマン・クロイツィガーがバイオロジカルパスポートの値が不規則だったため一時的にレース出場停止になった後、ティンコフ・サクソのツール・ド・フランスチームに土壇場で加わった。ステージ13でヴィンチェンツォ・ニバリに次いで2位になったマイカは、ステージ14でリズールへの最後の登りを独走してプロ初勝利を挙げ、 1993年のゼノン・ヤスクワ以来のポーランド人ツール・ド・フランスのステージ優勝者となった。4日後、彼はステージ17でプラ・ダデの頂上フィニッシュまで独走して再び勝利を収めた。これらの成功と山岳ステージでのその他の好成績により、マイカは山岳賞ジャージを獲得し、ツール・ド・フランスでジャージを獲得した最初のポーランド人ライダーとなった。
ツール・ド・フランスの数週間後、彼はツール・ド・ポローニュの第5ステージと第6ステージで優勝し、10年ぶりのポーランド人による同レースでのステージ優勝を果たした[ 22 ] 。そして、クラクフ周辺で行われる最後の25キロ（16マイル）の個人タイムトライアルを前に、総合首位に立った[ 24 ] [ 25 ]。マイカは最終ステージで18秒のリードをいくらか失ったものの、イオン・イサギレに8秒差をつけて勝利し[ 26 ]、UCIワールドツアーレベルでツール・ド・ポローニュを制した初のポーランド人ライダーとなり、 2003年のチェザリー・ザマナ以来の地元での初優勝となった[ 27 ]。シーズン中にもう1レースに出場し、USAプロサイクリングチャレンジで総合4位に入った[ 28 ]。モナークマウンテンスキーリゾートでのティージェイ・ヴァン・ガーデレンとの2人でのスプリントで2位に入ったのが、彼のステージでの最高成績だった。[ 29 ]
過去 2 年間とは対照的に、マイカは2015 年のジロ・デ・イタリアには出場せず、アルベルト・コンタドールがジロとツールのダブル制覇への第一歩を踏み出したが、ツール・ド・フランスには出場した。[ 30 ]レースに向けての準備として、ツール・オブ・オマーン(4 位)、[ 31 ]ツール・ド・ロマンディ(7 位)、[ 32 ]ツール・ド・スイス(10 位)、[ 33 ]でトップ 10 位を獲得していた。マイカはツール・ド・フランスの第 11 ステージ、コーテレットで逃げから勝利し、[ 34 ]ツールでの 3 回目のステージ優勝を果たした。その後、マイカはシーズンの目標であるブエルタ・ア・エスパーニャに向けて準備を進め、総合順位でトップ 5 位または表彰台を目指した。彼はレース全体を通して好成績を収め、トム・デュムラン、ナイロ・キンタナ、ファビオ・アルといった選手に次ぐ総合順位上位に留まることができた。最終ステージの一つ前の第20ステージでは、マイカは総合4位から3位に順位を上げ、[ 35 ]最終的にグランツールで初めて表彰台に立った。[ 36 ]シーズン終了前に、マイカはミラノ～トリノでディエゴ・ローザに次ぐ2位を3年間で2度目の記録した。[ 37 ]
シーズン序盤、マイカはツール・ド・サン・ルイス（7位）[ 38 ]とブエルタ・ア・アンダルシア（5位）[ 39 ]で総合トップ10入りを果たした。ジロ・デ・イタリアでは、ティンコフチームのリーダーとしてレースに臨み、優勝したヴィンチェンツォ・ニバリから4分遅れの総合5位でフィニッシュ。これは当時までのマイカの最高成績だった。[ 40 ]ジロ・デ・イタリアの後、マイカはキャリアで初めてポーランド全国ロードレース選手権で優勝。最後の登りで先頭集団から抜け出し、そのままフィニッシュラインまでリードを保った。 [ 41 ]ツール・ド・フランスでは、チームリーダーのアルベルト・コンタドールがリタイアし、マイカがチームの成功のチャンスの一つとなった。複数の逃げ集団を通じて、彼は2014年の功績を再現し、ステージ優勝こそ逃したものの、2位と3位を4回獲得して山岳賞を獲得した[ 42 ] 。
リオオリンピックでは、マイカは個人ロードレースで3位に入り、銅メダルを獲得した。彼はニバリとセルヒオ・ヘナオも含む終盤の逃げ集団の一員だった。最後の下り坂でニバリとヘナオが落車し、マイカは先頭に一人残されたが、ゴールまで追走集団との差を維持することができなかった。彼はゴールラインから2キロメートル（1.2マイル）以内で最終的に優勝したグレッグ・ヴァン・アヴェルマートとヤコブ・フグルサンに追いつかれ、最後のスプリントには参加せず、3位に甘んじた。[ 43 ]マイカのメダルはリオオリンピックでポーランドにとって初のメダルであり、 1980年にチェスワフ・ラングが同じ種目で銀メダルを獲得して以来、ポーランド人男子自転車選手が個人種目で獲得した初のメダルとなった。[ 44 ]
2016年8月、ボーラ・ハンスグローエは、マイカが2017年から2年間の契約に合意したと発表した。マイカはティンコフのチームメイトであるペーター・サガンに続いてチームに加入し、グランツールやその他のステージレースでチームリーダーの役割を担うことになる。[ 45 ]
マイカは、 1月に開催されたワンデーレース「ブエルタ・ア・マヨルカ」の一環として行われた2017年トロフェオ・セラ・デ・トラムンタナでボーラ・ハンスグローエから初出場を果たし、翌日のトロフェオ・アンドラッチ・ミラドール・デ・コロメールでは7位でフィニッシュした。[ 46 ]その後数ヶ月間、マイカはアブダビ・ツアーで総合6位、[ 47 ]リエージュ・バストーニュ・リエージュで10位を記録した。[ 48 ]ツール・オブ・カリフォルニアでは、サンノゼで行われた第2ステージでジョージ・ベネットとの2人によるスプリントを制し、総合首位に立った。[ 49 ]マイカはビッグベア湖周辺の24キロ（15マイル）の個人タイムトライアルで、最終ステージの1つ前のステージでベネットに総合首位の座を奪われ、最終的に総合2位でフィニッシュした。[ 50 ]彼はツール・ド・スロベニアで総合優勝と山岳賞を獲得し、[ 51 ]第3ステージでも優勝した。[ 52 ]また、ツール・ド・ポローニュでは2位に入り、ポーランド人ライダーの中で最高位となった。[ 53 ] 9月には、ブエルタ・ア・エスパーニャの第14ステージ（高山ステージ）で、総合優勝候補のミゲル・アンヘル・ロペス、ヴィンチェンツォ・ニバリ、クリス・フルームを約30秒差で抑え、キャリア初のステージ優勝を果たした。 [ 54 ]
マイカは2018年の最初の2レースで総合5位以内に入り、ブエルタ・ア・サン・フアンで4位、アブダビ・ツアーで5位となった。[ 55 ]その後、5月のツアー・オブ・カリフォルニアと6月のツアー・オブ・スロベニアで6位に入った。ツール・ド・フランスとブエルタ・ア・エスパーニャの両方に出場し、両方とも20位以内に入り、ツール・ド・フランスの第15ステージで闘志賞を受賞した。 [ 56 ]マイカは10月のイル・ロンバルディアで7位となり、シーズンを終えた。[ 57 ]これは、2013年以来初めて勝利のないシーズンを経験したことを意味する。
2019年のジロ・デ・イタリアに先立ち、マイカはウォーミングアップレースとしてボルタ・ア・カタルーニャとツール・オブ・ジ・アルプスに出場した。ボルタ・ア・カタルーニャでは7位[ 58 ] 、ツール・オブ・ジ・アルプスでは最終ステージで落車により総合3位から順位を落としたものの、1つ上の順位でフィニッシュした[ 59 ] 。ジロ・デ・イタリアでは、マイカは開幕ステージで6位[ 60 ]からスタートした。このステージは8キロ（5.0マイル） の個人タイムトライアルで、ボローニャのサンチュアリオ・デッラ・マドンナ・ディ・サン・ルカまで平均9%以上の2キロ（1.2マイル）の登りでフィニッシュする。マイカはこの順位を最初の5ステージで維持したが、第6ステージで大きな逃げ集団が勝利を収めたため、マイカは上位20位以内の下位に転落した。彼は第12ステージ後にトップ10に返り咲き、[ 61 ] 2日後のクールマイユールでのステージで4位に入り、総合4位に浮上した。[ 62 ]最終的に彼は総合6位でレースを終え、ヴェローナでの最後の17キロ（11マイル）の個人タイムトライアルで順位を1つ上げ（ミゲル・アンヘル・ロペスより上）、順位を上げた。[ 63 ]地元レースのツール・ド・ポローニュで総合トップ10に入った後、[ 64 ]マイカはボーラ・ハンスグローエのチームリーダーとしてブエルタ・ア・エスパーニャに出場した。総合順位では1日を除いて常にトップ10に留まったが、最高位は5位で、総合6位でレースを終えた。[ 65 ]
マイカは、COVID-19パンデミックによるレースの中断前に、2020年のUAEツアーでトップ5の成績を収めた[ 66 ] 。8月にレースが再開されると、マイカは地元レースのツール・ド・ポローニュで総合4位の成績を収め[ 67 ]、その後イタリアのレースに焦点を移した[ 68 ] 。 9月のティレーノ-アドリアティコでは、マイカは第3ステージでマイケル・ウッズに次ぐ2位となり、最終登りの直前でウッズに追いついたものの、サトゥルニアでの最終スプリントで敗れた[ 69 ]。第5ステージ後にサイモン・イェーツがレースリーダーとなった後も、マイカは総合2位を維持し[ 70 ] 、最終的にサン・ベネデット・デル・トロント周辺の10.1キロメートル（6.3マイル）の個人タイムトライアルでゲラント・トーマスに追い抜かれ、総合3位となった。[ 71 ]マイカはジロ・デ・イタリアでシーズンを終え、総合12位でフィニッシュしたが、[ 72 ]最後の5ステージで20分以上を失った。
2020年10月、マイカはUAEチーム・エミレーツと2021年シーズンからの2年間の契約を結び、前月にツール・ド・フランスで優勝したタデイ・ポガチャルの山岳アシストを務めることになった。 [ 73 ]
マイカがUAEチーム・エミレーツで初めて上位に入賞したのは、 2021年のツール・オブ・スロベニアで、チームメイトのポガチャルとディエゴ・ウリッシが1位と2位を独占したため、総合4位でフィニッシュした。 [ 74 ]予想通り、ツール・ド・フランスではポガチャルのアシストを務めた。[ 75 ]ポガチャルはすでにUAEツアーとティレーノ～アドリアティコで優勝しており、[ 75 ]その後、ツール・ド・フランスで2連覇を達成した。 [ 76 ]マイカはその後、チームリーダーのダビド・デ・ラ・クルスをサポートするため、ブエルタ・ア・エスパーニャに出場した。[ 77 ]第9ステージで逃げ集団に加わったマイカは、第15ステージでも再び逃げ集団に加わり、ステージ残り87キロ（54マイル）の地点で単独アタックを仕掛けた。 [ 78 ]彼は差を約90秒に広げ、エル・バラコでのゴールまでその差を維持し、 2017年のブエルタ・ア・エスパーニャでのステージ優勝以来の勝利を収めた。[ 79 ]
マイカは2022年シーズンを2月のUAEツアーでスタートし、2年連続で優勝したポガチャルをサポートした。マイカ自身は総合7位でフィニッシュし、最終ステージのジェベル・ハフィート山頂フィニッシュでも同じ結果となった。[ 80 ] 6月のツール・オブ・スロベニアでは、マイカとポガチャルはドメン・ノヴァクとともに3人のライダーによる動きに参加し、オープニングステージの残り約60キロ（37マイル）で集団から抜け出した。[ 81 ]マイカは最終的にポストイナのフィニッシュ1.5キロ（0.93マイル）手前でアタックし、ポガチャルがノヴァクの後ろを追走する中、マイカは2秒差でステージ優勝を果たした。[ 81 ]ポガチャルはツェリェ城の上りフィニッシュでステージ優勝を果たし、第3ステージで総合首位に立った。マイカはステージ2位でフィニッシュし、総合順位は変わらなかった。[ 82 ]最終ステージの1つ前のステージはヴェリカ・プラニナ（英語: Big Pasture Plateau ）で終了し、ポガチャルとマイカは残り5キロメートル（3.1マイル）で集団から抜け出し、ゴールに向かって協力した。[ 83 ]ゴール手前で、ポガチャルとマイカはじゃんけんでどちらがステージ優勝するかを決め、 [ 84 ]マイカが勝ち、このレースで2度目のステージ優勝を果たした。マイカは最終ステージで総合2位とポイント賞2位、山岳賞1位となり、3位に入賞した。[ 85 ]マイカはツール・ド・フランスに選出されたが、[ 86 ]レースを完走できなかった。前のステージでチェーンが切れたことで筋肉を裂傷したため、第17ステージのスタートに出場できなかった。[ 87 ]ツール・ド・フランス後、マイカは契約をさらに2年間延長した。[ 88 ]
マイカは2023年4月にジロ・ディ・シチリア（9位）[ 89 ]とツール・ド・ロマンディ（10位）[ 90 ]で2大会連続で総合トップ10入りを果たした。彼はチームリーダーのポガチャルをサポートするためにツール・ド・フランスに出場した。ポガチャルは2022年にヨナス・ヴィンゲゴールが優勝した後、タイトル奪還を目指していた。[ 91 ]ポガチャルが失速してヴィンゲゴールに6分近く差をつけられた同じ日に、マイカはサテライトライダーとしてステージ15の逃げ集団に入り、ステージ後半で総合順位で表彰台圏内にいたアダム・イェーツをサポートすることができた。 [ 92 ]イェーツはヴィンゲゴールに2分弱の差で3位を維持し、パリまでヴィンゲゴールとポガチャルの後ろのこの順位を守り続けたが、マイカは14位でフィニッシュした。[ 94 ]マイカはその後、チームリーダーのジョアン・アルメイダをサポートするためツール・ド・ポローニュに出場し、ドゥシュニキ・ズドルイの急な上り坂のゴールで、マテイ・モホリッチとミハウ・クフィアトコフスキを車輪1つ分差で抑えて第3ステージを制した。[ 95 ] [ 96 ]
2014年10月18日、彼はヴィシニョヴァでマグダレナ・コワルと内密に結婚した。[ 97 ]夫妻には2人の子供がおり、それぞれ2017年2月と2020年11月に生まれた。[ 98 ] [ 99 ]
出典: [ 100 ]
ヤングライダー部門1位ポイント分類第7ステージ、第10～14ステージ、第18～19ステージ終了後に開催
総合優勝
ヤングライダー部門1位第8～15ステージ終了後に開催
全土ツアー第1回
山岳分類
ポーランド人ライダー1位
武闘賞ツール・ド・フランスステージ15ポーランド人ライダー1位ポーランド人ライダー1位
戦闘賞ステージ15山岳分類ポーランド人ライダー1位{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)タランスキーは、セルヒオ・パルディージャ（モビスター）とラファル・マイカ（サクソバンク・ティンコフバンク）との3人による逃げ集団でゴールし、スプリント勝負で彼らを破り、プロ初勝利を挙げた。
2003年のチェザリー・ザマナ以来、ポーランド人ライダーとして初めて国内ツアーで優勝し、このレースがUCIワールドツアーの一部になってから初のポーランド人優勝者となった。
集団内で落車が発生し、ラファル・マイカを含むボーラ・ハンスグローエのライダー3人がコラルボの下り坂で転倒した。ポーランド人ライダーのマイカはその後シヴァコフのグループに合流したが、その日の後半に落車の影響を受け、最終盤で集団から離れ、最終的に総合6位に後退した。
ラファウ・マイカもジロでの成績を再現し、総合6位という堅実な結果を残しました。
イギリス人ライダーは現在、残り3ステージでマイカに16秒、トーマスに39秒の差をつけてリードしている。
トーマスは少なくともラファル・マイカ (ボーラ・ハンスグローエ) と順位を入れ替えることができ、マイカは総合3位に後退した。
昨年のツールでは、病気がチームを襲い、ポガチャルがヴィンゲゴーに敗れた一因となったと言われている[...]