USS ベンハム (DD-796)

歴史
アメリカ合衆国
名前	ベンハム
同名の人物	アンドリュー・EK・ベンハム
ビルダー	ベスレヘム・スチール社、スタテン島
横たわった	1943年4月23日
発売	1943年8月30日
委託	1943年12月20日から1946年10月18日 1951年3月24日から1960年6月30日まで
打撃を受けた	1974年1月15日
運命	1960年12月15日ペルーに貸与
ペルー
名前	ビラール
取得した	1960年12月15日
識別	DD-71
運命	廃棄、1980年
一般的な特徴
クラスとタイプ	フレッチャー級 駆逐艦
変位	2,050トン
長さ	376 フィート 6 インチ (114.76 メートル)
ビーム	39フィート（12メートル）
下書き	17フィート9インチ（5.41メートル）
推進	60,000 shp（45,000 kW）; ギアードタービン; プロペラ2個
スピード	38ノット（時速70km、時速44マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で6,500 nmi（12,000 km; 7,500 mi）
補体	329
武装	5インチ（127 mm）単装砲5門/38門 40mm連装対空 砲5基 20 mm（0.8インチ）対空砲7基 533 mm (533 mm) 五連魚雷発射管2 本 単装爆雷投下装置6基 爆雷ラック×2

USSベンハム(DD-796)は、1943 年から 1946 年および 1951 年から 1960 年にかけてアメリカ海軍で運用されたフレッチャー級 駆逐艦です。その後ペルーに移され、1980 年に解体されるまでBAPビジャル(DD-71) として運用されました。

ベンハムは、アンドリュー・E・K・ベンハム少将 （1832年 - 1905年）にちなんで命名されたアメリカ海軍の3番目の艦艇である。ベンハム少将の孫の妻であるハロルド・ベンハム夫人の支援を受け、1943年8月30日にニューヨーク州スタテン島のベスレヘム・スチール社で進水し、1943年12月20日に就役した。

ニューヨークでの艤装後、ベンハムはロングアイランド湾で整調訓練を行い、1944年1月初めに南東のバミューダに向けて出航した。1月14日にジャマイカのキングストンに到着した後、4週間にわたる沿岸砲撃、対潜水艦、空母護衛訓練を行い、2月13日にニューヨークに帰還した。整調後の使用可能状態の後、2月28日にバージニア州ノーフォークに向かい、ピードモントと合流し、駆逐艦母艦を護衛してパナマ運河を通過し、ハワイに到着し、3月27日に真珠湾に到着した。

その後、ベンハムはマリアナ諸島侵攻作戦「フォーレイジャー作戦」に備えて、駆逐艦タイプの訓練（空母護衛演習、対空砲火訓練、対潜水艦演習）を実施した。しかし、4月24日、夜間護衛演習中に駆逐艦はウルマンと衝突し、艦首に大きな損傷を負った。「フォーレイジャー」の準備に優先権が与えられていたため、ベンハムの修理は遅れ、5月14日まで任務に復帰できなかった。

5月29日、ベンハムはキトクン・ベイ、ガンビア・ベイ、ローズ、モリソンからなる第52.11任務群（TG 52.11）に加わり、エニウェトクに向けて出航し、1週間後に到着した。6月15日にマリアナ諸島のサイパン島に向けて出航したベンハムは、陸上の日本軍地上部隊への空襲を開始する2隻の護衛空母を護衛した。フィリピンから大規模な敵海軍部隊がマリアナ諸島に向かっているという報告を受けた後、地上支援任務も遂行していた高速空母は西に移動して6月19日と20日のフィリピン海海戦で戦い、勝利を収めた。一方、陸上のアメリカ軍は近接航空支援をTG 52.1の7隻の護衛空母に頼らざるを得なかった。

サイパン島周辺での最初の日本軍の反撃は、6 月 15 日の夜に 3 回の小規模な空襲で TG 52.1 を攻撃したときに行われました。その夜、ベンハムは接近しませんでしたが、6 月 17 日の夕暮れに、 12 機ほどの愛知 D3A「ヴァル」急降下爆撃機による攻撃で護衛空母を攻撃しました。ベンハムはその後の対空砲火に加わり、2 機の攻撃機を無傷で撃墜するのに貢献しました。翌日、さらに数回の空襲で任務群は接近しましたが、戦闘空中哨戒(CAP) 戦闘機が攻撃機を追い払いました。

駆逐艦は7月2日まで護衛空母とともにいたが、その後サイパン島の掃討作戦を支援するため護衛火力支援グループ（TG 52.12）に異動した。10日に同島が確保された後、駆逐艦はエニウェトクに向けて出航し、7月16日に到着した。同艦は作戦の次の段階のために速やかに物資と弾薬を積み込み、エニウェトクからテニアン島まで強襲部隊の船団を護衛し、7月19日に同島沖に到着した。

その後の4日間、ベンハムは海上で兵員輸送船を護衛し、他の軍艦はテニアン島の敵軍に対する砲撃任務を遂行した。7月24日の上陸後、同駆逐艦は残りの月を、日中はスンハロン町周辺の標的を砲撃し、夜間は海兵隊 大隊を防御砲火で援護することに費やした。ベンハムはまた、夜間に島を閉鎖して阻止砲撃任務を遂行し、敵の砲台を砲撃した。8月6日、同駆逐艦はグアムに移動し、4日間にわたり島の北東隅にある日本軍最後の陣地を砲撃した。8月10日に島の安全が宣言されると、ベンハムは修理のため母艦とともにエニウェトクへ東進した。

フィリピン侵攻の準備の一環として、高速空母は小笠原諸島、パラオ、ヤップ島、ミンダナオ島の日本軍航空部隊を攻撃するよう命じられた。8月28日、ベンハムはイントレピッド、ハンコック、バンカーヒル、カボット、インディペンデンス、戦艦2隻、巡洋艦4隻、その他駆逐艦17隻からなる第38.2任務群と共に西へ向かい、パラオへの大規模襲撃を行った。9月6日から8日にかけてのパラオ攻撃では空母を護衛し、 9月9日と10日にはフィリピンのミンダナオ島サランガニ湾付近の日本軍飛行場を護衛した。9月15日にパラオに戻ったベンハムは、ペリリュー島とアンガウル島への上陸支援飛行を行う空母を護衛した。 9月21日から24日にかけてルソン島の飛行場に対する最後の一連の攻撃を行った後、機動部隊は9月29日に再武装と燃料補給のため ウルシーへ向かった。

10月6日、第38.2任務群は出航し、第38任務部隊の他の3つの空母グループと合流した。その後、任務部隊全体が北西に向かい、琉球諸島、台湾、フィリピンへの襲撃を行った。ベンハムは10月10日の沖縄と小規模な琉球諸島への攻撃の間、バンカーヒルを護衛した。10月11日にはフィリピンのアパリへの陽動作戦が行われ、10月12日には台湾の日本軍航空戦力を破壊する大規模な作戦が開始された。

アメリカ軍の攻撃で同島に駐留していた日本軍機の大半が無力化されたが、機動部隊は九州から出撃した三菱 G4M「ベティ」双発爆撃機による夜間の妨害攻撃に悩まされた。2 夜にわたる攻撃で、ベンハムの砲手は敵機 9 機を撃墜し、10 機目は撃墜可能と判定した。機動部隊はその後ゆっくりと東へ進み、日本軍の魚雷で大きな被害を受けたキャンベラの撤退を援護した後、10 月 15 日からフィリピンの日本軍施設を攻撃した。アメリカ軍の上陸作戦の道を開くことを目的としたこれらの攻撃は、最初の部隊がレイテ島に上陸した 10 月 20 日まで続いた。

10月24日に主力艦隊から分離したベンハムは、修理のためバンカー・ヒルを護衛してアドミラルティー諸島のマヌス島に向かった。そのため、10月24日と25日にフィリピンとその周辺で行われたレイテ沖海戦として知られる一連の主要戦闘には参加できなかった。一方、マヌス島での短い修理後、ベンハムはサイパン島へ向かい、11月初旬の作戦活動のために空母機動部隊に再合流した。11月11日にルソン島沖に到着したベンハムは、レイテ島の地上作戦を支援する航空支援を行う空母の護衛を務めた。これは、高速空母がウルシー環礁に戻る11月22日まで続いた。

任務部隊は12月10日にフィリピンに戻り、今度はミンダナオ島への上陸支援を行った。この頃には日本軍の空襲は弱まっていたが、任務部隊の艦艇にとって最も注目すべき出来事は12月18日にその地域を襲った台風であった。嵐の中心に巻き込まれたベンハムは、高波と時速100ノット（190 km/h）の風に直面し、苦戦を強いられた。さらに深刻なことに、通風孔から浸水した水が配電盤をショートさせ、通風ファンが故障し、乗組員は極度の暑さの中、甲板下で水を汲み出さなければならなかった。5時間の過酷な天候の後、嵐の最悪の時期は過ぎ、軍艦は修理のためにウルシーにたどり着いた。そこで乗組員は、嵐で他に3隻の駆逐艦が沈没し、少なくとも27隻の艦船が損傷したという知らせを聞いた。

ちょうど1週間後、ベンハムは再び出航したが、今回はヨークタウン、ワスプ、カウペンス、モントレーを中心に構築されたTG 38.1が参加した。これらの高速空母は、フィリピンのルソン島上陸作戦「マスケット銃作戦」に備えて、1945年1月3日と4日に台湾を襲撃した。1月6日と7日、アメリカの侵攻部隊が南シナ海とリンガエン湾で敵の空襲に苦しんでいる間に、高速空母はルソン島の飛行場に反撃し、日本軍の攻撃を鎮圧することに成功した。海上で燃料補給を行った後、TF 38 は9日に台湾に対する最後の襲撃を行った。

ミンドロ島とリンガヤン湾の間のアメリカ軍補給線を確保するため、任務部隊第38はルソン海峡を通過して南シナ海に入り、付近の日本軍防衛施設と船舶を攻撃した。悪天候に悩まされたものの、アメリカ空母艦隊は1月12日にインドシナ沿岸で日本軍船舶を襲撃し、15日と16日には台湾、海南島、中国の飛行場と港を攻撃した。任務部隊は 沖縄上空での写真撮影任務のため短期間北上した後、1月27日にウルシー環礁に戻った。

ミンドロ島とルソン島での作戦が順調に進んでいたため、高速空母が次の任務である日本本土への大規模襲撃に備える間、駆逐艦の乗組員は2週間の休息を取った。2月10日、空母部隊がウルシー環礁を出港した後、ベンハムと他の14隻の駆逐艦は空母の約35マイル (65 km) 前方に偵察および哨戒線を形成した。敵の水上哨戒機を破壊し、空母に早期警戒を提供することを目的として、駆逐艦は2月16日と17日の本州への空襲中に高速空母を護衛した。これらの作戦中、駆逐艦は敵の「スヌーパー」に対して戦闘空中哨戒 (CAP) で進路を変え、8機の撃墜に貢献した。翌日、機動部隊は南に転じ、19日の上陸作戦を支援するため硫黄島への攻撃を開始した。 2月25日と26日に本州への2度目の攻撃を行った後、軍艦は3月初めにウルシー環礁に戻った。

3月13日、ベンハムは戦争中最後の大規模な水陸両用作戦である沖縄侵攻に乗り出した。他の駆逐艦と共に護衛し、アメリカ軍が九州の飛行場と瀬戸内海沿岸の敵海軍施設を攻撃する間、空母を護衛した。3月17日、駆逐艦は初めて敵の偵察機とレーダー探知し、翌朝、その陣地を閉鎖した三菱零式艦上戦闘機を砲撃して追い払った。戦闘は3月19日も続き、ベンハムとハルゼー・パウエルが午前2時50分に潜水艦と接触した。その後4時間で、両駆逐艦は目標に対する爆雷を使い果たしたが、日本軍の潜水艦を沈めることはできなかった。その後、駆逐艦は3月19日の神風特攻隊の攻撃で大きな被害を受けたフランクリンから生存者を回収し、ワスプに引き渡した。

3月31日、カッシングはソナーを感知し、日本軍の潜水艦と思われる艦に爆雷攻撃を仕掛けた。ベンハムの乗組員はその後、油膜と強いディーゼル燃料の臭いを報告したが、やはり確かな結果は得られなかった。4月6日、沖縄への上陸開始から5日後、日本軍の航空活動は劇的に活発化し、琉球諸島およびその周辺のアメリカ軍に対する最初の大規模な神風特攻を開始した。この大規模な空襲は他の場所では哨戒機駆逐艦を悩ませたが、ベンハムはこの最初の襲撃で直接の攻撃を受けなかった。しかし、4月17日午前9時44分、4機の零戦がその陣地に迫った。1機がコラハンを機銃掃射し、上昇してからベンハムにまっすぐ急降下した。数隻の駆逐艦からの対空砲火により、機体は後方約50フィート（15メートル）に跳ね飛ばされたが、零戦は大爆発で崩壊し、近隣の艦船からの対空砲火と相まって^[1]乗組員1名が死亡、14名が負傷し、駆逐艦のレーダーも機能しなくなった。

応急修理の後、ベンハムは4月の残りと5月初めを海上で過ごし、沖縄周辺で活動するアメリカ軍の護衛に協力した。5月中旬にウルシーで短期間の修理を行った後、 6月初めの九州と南西諸島に対する海軍の空襲で再び高速空母の護衛を行った。6月13日にレイテ島に撤退し、そこで急ぎの補給を行う予定だったが、機関部のより深刻な修理のためグアムに向かった。

7月21日に第38任務部隊に再合流したベンハムは、その後4週間高速空母群と共に行動し、7月24日と28日の瀬戸内海攻撃、 7月30日の神戸と名古屋への攻撃、そして8月中旬の本州と東京平野への最後の攻撃の間、空母群を護衛した。これらの作戦中、ベンハムは四国沖での対艦船掃討、潮岬の海軍水上機基地に対する沿岸砲撃、さらにはイギリスとアメリカの空母の間でイギリス軍連絡将校を輸送するシャトル任務など、さまざまな任務を遂行した。

8月15日の日本の降伏発表後、駆逐艦は8月27日まで本土沖を哨戒し、その後、横須賀海軍基地の降伏文書を受け取るために相模湾に入港した長い船列に加わった。日本での使用のために数百万円の軍票を受け取るために硫黄島に短期間滞在した後、駆逐艦は9月2日の公式降伏式典のためにミズーリの左舷船首近くに停泊した。軍艦は10月26日に帰国するまで日本海域に留まった。ベンハムは翌年、西海岸のさまざまな港で過ごし、1946年10月18日に最終的に退役した。カリフォルニア州サンディエゴの太平洋予備艦隊に配属された。

1951年、朝鮮戦争とそれに続くより多くの軍艦の就役の必要性により、ベンハムは1951年3月24日にカリフォルニア州ロングビーチで再就役した。パナマ運河を経由して東海岸へ向かった後、ボストン海軍造船所で大規模なオーバーホールを受けた。他の近代化改修工事の中で、古い40ミリ砲はジェット機に対してより能力が高いと考えられた新しい3インチ (76 mm) 砲に交換された。ニューポート (ロードアイランド州)を母港とする大西洋艦隊に配属されたベンハムは、その年の残りを 東海岸沿いで整調作戦と訓練演習に費やした。

ベンハムは翌年の春、初の海外大西洋展開を開始し、1952年4月22日にヨーロッパ親善巡航に出航した。ノアと共にニューファンドランド、アイスランド、アイルランド、イギリス、スウェーデン、ドイツ、リビア、イタリアの港を訪問し、9月16日に母国に帰還した。ニューポート沖で6か月間の対潜水艦演習および型式訓練を行った後、1953年4月17日に2度目の地中海展開に向けて出航した。5か月続いたこの巡航では、イタリア、フランス、トルコ、ギリシャを訪問した。9月3日に東海岸に戻ったベンハムは、 4か月間の近代化オーバーホールのためフィラデルフィア海軍造船所に入渠した。1954年1月に造船所を出港すると、次の5か月間は世界一周巡航に備えて東海岸沿いで訓練演習を行った。

6月1日にニューポートを出港したベンハムと第242駆逐艦隊（DesDiv 242）の残りの艦隊は南に進み、パナマ運河を通過して太平洋を横断し日本に到着した。そこで数ヶ月間、第7艦隊と共に訓練と哨戒を行った。そのような哨戒の一つは南シナ海で行われた。7月下旬、中国共産党のLavochkin La. 7戦闘機2機がキャセイ航空の旅客機を撃墜し、乗客18名のうち半数が死亡した後のことである。7月25日、ベンハムが生存者の捜索を行っている間に、2機の中国戦闘機が近くのアメリカ戦闘機を攻撃し、その攻撃の甲斐なく水しぶきを上げられた。また、この駆逐艦は沖縄沖で友軍の潜水艦と対潜水艦訓練演習を行った。佐世保で2週間の停泊期間を経た後、10月に帰国の途に就いた。まず香港とシンガポールを訪問し、その後インド洋に出航し、セイロンとアデンに立ち寄った。他にナポリ、バルセロナ、ジブラルタル、アゾレス諸島にも寄港し、最終的に12月18日にニューポートに到着した。

短い休暇と整備期間の後、1955年の大半をニューポート沖で大西洋艦隊の対潜水艦部隊および駆逐艦部隊の指揮下に入る短期訓練任務に費やした。1956年1月7日、ベンハムは再び近代化オーバーホールのためボストン海軍造船所に入渠した。その後、夏季はニューポートで訓練船として使用され、将来の艦長や技術者の訓練を支援した。9月、ベンハムは2週間の運用期間のためフィラデルフィア海軍造船所に入渠した。その後、エジプトによるスエズ運河国有化をめぐって中東で緊張が高まったことから、緊急展開に備えて乗組員はニューポート沖で集中訓練演習を開始した。10月29日、イスラエル軍がシナイ半島のエジプト軍を攻撃し、その2日後にイギリス軍とフランス軍がポートサイドに降下したイギリス軍とフランス軍の空挺部隊を空襲し、スエズ運河全土を制圧するより大規模な作戦が始まった。しかし翌日、ソ連はこの紛争でエジプトを支援する意向を表明した。

これに応じて、11月6日の朝、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領はすべてのアメリカ軍艦に警戒態勢を敷き、ベンハムを含む一部の艦艇は地中海の第6艦隊の増強命令を受けた。駆逐艦は同日出航し、16日間のノンストップ航海を経て、11月22日に東地中海に到着した。そこでベンハムは、国連の支援によるエジプトへの緊急部隊展開の護衛にあたった。ベンハムはまた、スエズ運河地域から徐々に撤退するイギリス、フランス、イスラエル軍の援護にも当たった。

危機が去ると、ベンハムは1957年2月11日に母国へ向けて出航し、2月20日にニューポートに到着した。その後すぐに、東海岸沖での通常の訓練任務に復帰した。ニューポート沖での3か月間の沿岸訓練の後、ベンハムは6月から7月にかけて南米で士官候補生夏季巡航を行い、ブラジルのリオデジャネイロ、ヴァージン諸島のセント・トーマス島、キューバのグアンタナモ湾、プエルトリコのクレブラ島を訪問した。9月、ベンハムはニューポートから北東へ出航し、北大西洋でNATOの対潜水艦演習に参加した。これらの演習の後、乗組員はニューポートに戻る前に、北アイルランドのベルファストとイギリスのチャタムで2日間過ごした。1958年1月から3か月の造船所滞在のためボストンに移動し、乗組員は春の後半に再び地中海に展開する駆逐艦の準備を支援した。

一方中東では、 5月初旬のベイルートでのイスラム教徒の蜂起に続いて、レバノンで内戦の恐怖が漂っていた。カミーユ・シャムーン大統領の政府は英国と米国に援助を要請した。関与を警戒しながらも、アイゼンハワー大統領は同地域への即応部隊の配置を承認した。7月14日、イラクでのクーデター後、アイゼンハワーは騒乱の拡大を阻止するためにレバノンへの介入を承認した。翌日には約1万人の海兵隊員がレバノンに上陸し始めた。この危機に対するアメリカの対応の一環として、ベンハムは急いで地中海に展開し、7月14日にニューポートを出航して南ヨーロッパに向かった。その後4か月間、同艦は地中海、紅海、ペルシャ湾で活動し、レバノンの秩序回復を支援するアメリカ軍を支援した。

10月25日に最後の部隊がベイルートから撤退した後、ベンハムは帰国の途につき、11月下旬に到着、1958年の残りの期間を港に留まった。1959年、ニューポート沖での通常の訓練に加え、ベンハムは2つの主要な訓練を実施した。春にはフロリダ州メイポート沖で空母慣熟航海、夏にはカリブ海で対潜水艦訓練航海を行った。軍事援助プログラム(MAP)による海外移管の対象となり、 1960年初頭にボストン海軍造船所へ移され、修理と大規模なオーバーホールが行われた。

ベンハムは1960年6月30日にボストンで退役した。その後、同駆逐艦は1960年12月15日に軍事援助計画（MAP）に基づく貸与としてペルーに移管された。1974年1月15日、ベンハムの名前は海軍艦艇登録簿から抹消され、同日ペルー政府に売却された。

この船は1980年に解体されるまでペルー海軍でBAPビジャル（DD-71）として運用された。解体される前、ビジャルはBAP フェレのエグゾセミサイルの標的として使用されていた。^[2]

ベンハム（DD-796）は第二次世界大戦の戦功で8個の従軍星章を受章した。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

ウィキメディア・コモンズには、USS ベンハム (DD-796)に関連するメディアがあります。

• USSベンハムの写真
• USSベンハムの写真
• hazegray.org: USS ベンハム