ミシガン州の歴史年表

自然史

紀元前13000年から紀元前12000年にかけて、 4つの主要な氷河のうち最も新しいもの（ウィスコンシン氷期）が後退し始め、ツンドラのような環境が残されました。溶けた氷によって五大湖、アッパー半島、ロウアー半島（ミシガン盆地内）が形成されました。
紀元前12800年頃、マストドンをはじめとする氷河期の哺乳類が化石記録に現れ始めた。
紀元前11000年から紀元前9000年にかけて、溝付き両面加工石器として知られる研ぎ澄まされた石器の先端の形で、古インディアンの考古学的証拠が現れた。

フランスによる植民地化

1621年か1622年に、エティエンヌ・ブリュレと彼の仲間ルーズベルトはセントメアリーズ川を漕ぎ上がり、スペリオル湖に入った。
1634年、ジャン・ニコレットはワイアンドット族の案内でマキノー海峡を通過し、アッパー半島の南海岸沿いに進み、ホーチャンク族と太平洋への想像上の航路を探し求めた。
1641年、イエズス会司祭のアイザック・ジョーグとシャルル・ランボーはブリュレと同じルートをたどり、セントメアリー川の急流で多くのオジブワ族を発見し、その地をスーセントマリーと名付けた。
1653年、イロコイ戦争により、ミシガン州下半島から先住民がほぼいなくなり、オタワ川とセントローレンス川のルートが遮断され、ミシガン州への交通が遮断された。
1659年、ピエール＝エスプリ・ラディソンとメダール・デ・グロゼイエは、モントリオールから帰還する毛皮交易のネイティブアメリカンの使節団とともにスペリオル湖西部へ旅した。
1661年、ルネ・メナール神父はラディソンとグロゼイエの航路をたどり、ワイアンドット号を発見し、ランスで越冬した後、チェクアメゴン湾から内陸部へ向かう途中で消息を絶った。
1665年、クロード＝ジャン・アルーエと6人のボヤジュール（毛皮交易商人）は、メナールのルートをたどって彼とワイアンドット族を探し出し、キーウィノー半島地域に銅鉱床があることを報告した。
1668年、ジャック・マルケット神父は、現在のミシガン州にあたる地域に、ヨーロッパ人による最初の入植地であるスーセントマリーを設立した。
1669年、ジャン・タロンはアドリアン・ジョリエとジャン・ペレをアロウエの銅鉱山に関する報告を調査する任務に派遣した。ペレは毛皮貿易を優先し、任務を放棄したようだ。イロコイ族の戦士がジョリエの帰路を案内し、ロウアー半島の東海岸沿いをセントクレア川とデトロイト川を下った。これがヨーロッパ人によるロウアー半島への最初の訪問だったかもしれない。
1671年6月14日 –オンタリオ州スーセントマリーで行われた「スーセントマリーの祭典」において、ローマカトリック教会を代表するクロード＝ジャン・アルーエ神父とシモン・フランソワ・ドーモン・サン・リュソンに率いられた4人のイエズス会司祭が剣と象徴的な芝生の束を掲げ、五大湖地方全体が今後フランス国王ルイ14世の領地となることを先住民に宣言した。
1671年、クロード・ダブロン神父がスーセントマリーの伝道所を引き継ぎ、マルケットはセントイグナスに伝道所を設立するために移動した。
1679年、ルネ・ロベール・カヴェリエ・ド・ラ・サールはル・グリフォン号でセント・イグナスへ航海し、グリーン湾の入り江にある島へ渡り、そこから14人の部下と共にカヌーでミシガン湖を南下し、フォート・マイアミを建設した。
1680年、ラ・サールはフォート・マイアミを放棄し、陸路でロウアー半島を横断する旅に出た。
1683 年、ルイ・ド・ラ・ポルト、シュール・ド・ルヴィニー、および 150 人のフランス軍人がサン・イグナスにブアド砦を設立しました。
1684年、クロード＝ジャン・アルーエによってナイルズに聖ヨセフ宣教団が設立された。
1686年、ダニエル・グレイソロン・スール・デュ・リュートは、現在のポートヒューロンにセントジョセフ砦を設立した。
1691年、ドノンヴィル侯爵は、オーギュスタン・ル・ガルデュール・ド・クルトマンシュを派遣し、1684年頃に現在のミシガン州ナイルズに設立されたイエズス会の伝道所に、もう一つのセントジョセフ砦を設立させた。
1701年、アントワーヌ・ド・ラモット・カディラックは、副官のアルフォンス・ド・トンティと共に、デトロイト川沿いに入植地を築き、それをポンシャルトラン・デュ・デトロイト砦と名付けた。現在のデトロイト市である。彼らの妻たちも合流し、ミシガン州に渡来した最初のヨーロッパ人女性たちと言われている。
1710年、カディラックはポンシャルトラン・デュ・デトロワ砦から解任され、シャルル・レニョー・スール・デュビュイソンが後任となった。カディラックは去る前に、メスクワキ族を砦の周辺に住まわせるよう招いた。
1712年、メスクワキ族はデトロイト周辺に住む部族から歓迎されず、デュビュイソンは彼らに立ち退きを命じた。彼らはこれを拒否し、19日間にわたる戦闘が勃発し、フォックス戦争へと発展した。
1715年、フォート・デ・ブアードは放棄され、現在のミシガン州マキノーシティにフォート・ミチリマキナックが建設された。
1720年から1744年にかけては、後のミシガン州となるヌーベルフランスの一部地域において、平和な時代であり、毛皮貿易が盛んに行われ、領土拡大はほとんど見られなかった。
1758年、フレンチ・インディアン戦争中、フロンテナック砦はイギリス軍によって占領され、ヌーベルフランスからミシガン州へのセントローレンス川の補給路と通信路が遮断された。
1760年、ケベックが敗北した後、ポンシャルトラン・デュ・デトロワ要塞は平和的にイギリス軍に引き渡された。

イギリスの植民地化

1763年、パリ条約において、フランスはミシシッピ川以東のヌーベルフランスの全領土をイギリスに割譲し、ミシガンにおけるフランス植民地時代は終焉を迎えた。
1763年、オダワ族の指導者ポンティアックは、イギリスに対するネイティブアメリカンの大規模な反乱を率い、デトロイト砦を包囲した。
1763年、イギリスのジョージ3世は、新たに獲得した北米の土地（ケベック、西フロリダ、東フロリダを除く）をインディアン居留地にすると宣言し、アパラチア山脈以西への入植をイギリスの許可なしに禁止した。
1774年、イギリス議会はケベック法を可決し、ケベックの境界を南にオハイオ川まで拡大した。
1783年、現在のミシガン州にあたる地域は、アメリカ独立戦争を終結させたパリ条約によってイギリスからアメリカ合衆国に割譲された領土に含まれた。しかし、アメリカ合衆国がこの地域を実際に支配下に置いたのは1796年のことだった。
1796年、ジェイ条約の条項に基づき、デトロイトおよびミシガン州内のその他の拠点がアメリカ合衆国に引き渡された。ウェイン郡は北西部領土の行政区分として設立された。

米国領土

1805年、ミシガン準州が設立され、デトロイトが州都に指定された。ウィリアム・ハルが州知事に任命された。デトロイトは火災により壊滅的な被害を受けた。
1812年、米英戦争において、デトロイトとマキノー島はイギリス軍によって占領された。
1813年、デトロイトは後の大統領となるウィリアム・ヘンリー・ハリソンによってイギリス軍から奪還された。
1813年、ルイス・キャスが準州知事に就任した。
1817年、ミシガン大学がデトロイトに設立された。これは州内初の公立大学である。
1818年、ゲント条約と国境交渉の締結後、イギリスはアッパー半島のいくつかの島々とセントクレア川流域の支配権をアメリカ合衆国に譲渡した。
1819年、サギノー条約において、オジブワ族、オタワ族、ポタワトミ族は、ミシガン州下半島中央部の600万エーカー（² 万4000平方キロメートル）以上の土地をアメリカ合衆国に割譲した。
1821年、シカゴ条約により、オジブワ族、オタワ族、ポタワトミ族はグランド川以南のすべての土地をアメリカ合衆国に割譲した。
1823年、連邦議会は、それまで準州知事と判事が行使していた立法権を、米国大統領が任命する9名の立法評議会に移管した。この評議会は、国民によって選出された18名の中から大統領が選任した。評議会は1825年に13名に拡大され、1827年には選挙で選出される機関となった。
1824年、シカゴのディアボーン砦とデトロイトを結ぶシカゴ・ロードの測量が行われた。当初の軍事目的以外にも、この道路は入植と交易のための主要な幹線道路となった。
1828年、イギリスはドラモンド島にあった要塞をアメリカ合衆国に引き渡した。
1828年、ルイス・キャスとヘンリー・スクールクラフトはミシガン歴史協会を設立した。
1832年、デトロイトに準州議会議事堂が2万4500ドルの費用で建設された。
1833年、ミシガン州ディアボーンにデトロイト兵器廠が建設され、準州民兵と正規軍に物資を供給するようになった。
1833年シカゴ条約
1835年、第1回憲法制定会議が開催された。スティーブンス・T・メイソンがミシガン州初代知事に就任した。オハイオ州トレド市を含む地域を巡る、トレド戦争として知られるオハイオ州との小規模な紛争により、オハイオ州が反対したため、ミシガン州の州昇格は遅れた。
1836年、ミシガン州はオハイオ州のトレドおよびトレド・ストリップに対する領有権主張を認め、その補償としてアッパー半島の西側4分の3を受け取った。
1836年、ワシントン条約において、オタワ族とチッペワ族の代表は、ミシガン州下半島の北西部と上半島の東部に位置する13,837,207エーカー（55,997 平方キロメートル^）の土地を割譲した。この土地は、現在のミシガン州の面積の約37%に相当する。
1837年、ミシガン州は自由州として合衆国に加盟した（26番目の州）。奴隷州であったアーカンソー州が加盟してから数か月後のことだった。

アメリカ合衆国の州として

1837年の恐慌は、設立間もない州立銀行と、クリントン・カラマズー運河を含むいくつかの野心的な公共事業計画にとって深刻な打撃となった。
1838年、愛国者戦争では、アイルランドの民族主義者たちがミシガン州南東部からアッパー・カナダに侵攻した。
1840年、ダグラス・ホートンはキーウィノー半島で銅鉱床を発見したと報告した。
1842年、ラ・ポワント条約は、ミシガン州における最後のネイティブアメリカンの土地割譲であった。
1846年、オジブワ族インディアンのマージ・ゲシックは、現在のネガウニー市の近くに鉄鉱石の大きな鉱床があることを、探鉱者のフィロ・エベレットに指摘した。
1847年、アルベルトゥス・ファン・ラールテの指導の下、オランダのカルヴァン派分離主義者たちがミシガン州南西部にホランド（ミシガン州）を創設した。
1847年、州議会は州都をデトロイトから「インガム郡ランシング郡区」に移転する法律を可決した。
1849年、ミシガン州立師範大学がイプシランティに設立された。これはアパラチア山脈以西で最初の師範大学であった。
1854年、自らを「共和党」と名乗るグループの最初の公式会合がジャクソンで開催された。
1855年、ミシガン州立大学はミシガン州立農業大学として設立され、米国初の土地付与大学となった。
1861年から1865年にかけて、ミシガン州は州の男性人口のほぼ4分の1にあたる9万人の男性を、南北戦争で州連隊として戦場に送り出した。
1871年、マニスティとホランドで火災が発生した。
1872年、最初の鉄道接続がミシガン州北部の港湾都市に到達した。グランドラピッズ・アンド・インディアナ鉄道は1872年12月にトラバースシティに到達し（ウォルトンジャンクション・アンド・トラバースシティ鉄道会社経由）、1873年にはペトスキーに到達した。フリント・アンド・ペレ・マルケット鉄道は1874年にラディントンに終着駅を完成させた。ミシガン・セントラル鉄道は1872年秋にオツェゴ郡に到達したが^{[ 1 ]} 、チェボイガン^{[ 2 ]}とマキノーシティには1880年代初頭まで鉄道サービスがなかった^{[ 3 ] 。}
1879年、ランシングに新しい州議会議事堂が落成した。建設費用は151万130ドルだった。
1890年代から1900年代にかけて、フォード、クライスラー、ゼネラルモーターズなど、多くの自動車会社がミシガン州南東部で設立された。
1919年、州幹線道路システムが州議会の法律として制定され、5月13日に発効した。
1928年、フォード・リバー・ルージュ工場が完成した。当時世界最大の統合工場複合施設であり、10万人を雇用していた。
1929年、デトロイトとオンタリオ州ウィンザーを結ぶアンバサダー橋が開通した。建設当時は世界最長の橋だった。翌年にはデトロイト・ウィンザー・トンネルが開通した。
1937年、フリント座り込みストライキは、ゼネラルモーターズによる全米自動車労働組合の公式承認によって終結した。
1941年から1945年にかけて、第二次世界大戦中、デトロイトはその戦時産業の拠点として「民主主義の兵器庫」と呼ばれ、フォートウェインは世界最大の自動車および部品倉庫となった。
1943年、戦時中に白人と黒人の間で暴動が発生した。
1950年当時、デトロイトは人口180万人で、米国で4番目に大きな都市だった。
1957年11月1日、全長5マイルのマキノー橋が開通した。
1959年、モータウンはデトロイトで音楽の録音を開始した。
1960年の国勢調査の結果、州の人口は145万人増加し、これは州史上最大の増加数であることが明らかになった。
1967年、デトロイト市で人種暴動が発生した。5日間にわたる暴動の結果、43人が死亡、1,189人が負傷、7,000人以上が逮捕された。この暴動はデトロイト都市圏全体に長期的な影響を与え、デトロイト地域が米国で最も人種隔離が進んだ地域の一つとなった理由の一つとしてしばしば挙げられる。
1974年、グランドラピッズ出身のジェラルド・R・フォードが第38代アメリカ合衆国大統領に就任した。
1987年、ミシガン州は州昇格150周年を祝った。
2001年、ミシガン州の転出率が移民率を上回り始めた。
2002年、ミシガン州は初の女性知事として民主党のジェニファー・グランホルムを選出した。
2009年、ミシガン州は全米で最も高い失業率を記録し、 2008年から2010年にかけての自動車産業の危機と大不況の影響で、失業率は15%を超えた。
2010年、ミシガン州は前回の国勢調査以降、人口の0.6%を失い、これは米国国勢調査局が記録した同州の人口減少としては初めてのことだった。

参考文献および関連文献

ダンバー、ウィリス・F. およびジョージ・S. メイ (1995).ミシガン：ウルヴァリン州の歴史. WM. B. アードマンズ. ISBN 0-8028-7055-4。
ポレンバ、デイビッド・リー（2003）。デトロイト：自動車都市の歴史。アーカディア出版。ISBN 0-7385-2435-2。
ポレンバ、デイビッド・リー（2001）。『世界におけるデトロイト（年表） 』ウェイン州立大学。ISBN 0-8143-2870-9。
ウッドフォード、アーサー・M. (2001). 『これがデトロイト 1701-2001』ウェイン州立大学出版局。ISBN 0-8143-2914-4。

参考文献

↑ 「オツェゴ郡の歴史」。ミシガン州オツェゴ郡。 2015年9月24日にオリジナルからアーカイブ。2019年9月17日に取得。1872年の秋にオツェゴ湖村が設立され、ほぼ同時期に鉄道がオツェゴ湖地域に到達した。
↑マシュー・J・フライデー（2010）。『内陸水路』。アーカディア出版。14ページ。ISBN 978-1-4396-2440-1鉄道がチェボイガンに開通したのは1881年のことだった。それ以前は、季節限定の航海が、さらに南の地域への唯一の実質的な交通手段だった。
↑ 「ウルヴァリン村の歴史」ウルヴァリン村。2019年9月17日取得。1881年、ミシガン・セントラル鉄道は路線をマキノー・シティまで延伸した。グランドラピッズ鉄道は1882年にマキノーまでの路線を完成させた。

外部リンク

「ミシガン州の歴史年表」（PDF）legislature.mi.gov
「歴史」 . michigan.gov . 2017年5月25日. 2019年9月17日取得.
「ミシガン歴史雑誌」。ミシガン歴史協会。2012年7月20日。 2019年9月17日取得。
「ミルフォード歴史協会」 . milfordhistory.org . 2019年9月17日取得.
ハーバーマン、チャールズ編（1913）。「ミシガン」。カトリック百科事典。ニューヨーク：ロバート・アップルトン社。

[1] 「オツェゴ郡の歴史」。ミシガン州オツェゴ郡。 2015年9月24日にオリジナルからアーカイブ。2019年9月17日に取得。1872年の秋にオツェゴ湖村が設立され、ほぼ同時期に鉄道がオツェゴ湖地域に到達した。

[2] マシュー・J・フライデー（2010）。『内陸水路』。アーカディア出版。14ページ。ISBN 978-1-4396-2440-1鉄道がチェボイガンに開通したのは1881年のことだった。それ以前は、季節限定の航海が、さらに南の地域への唯一の実質的な交通手段だった。

[3] 「ウルヴァリン村の歴史」ウルヴァリン村。2019年9月17日取得。1881年、ミシガン・セントラル鉄道は路線をマキノー・シティまで延伸した。グランドラピッズ鉄道は1882年にマキノーまでの路線を完成させた。

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ] 。

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フランスによる植民地化

イギリスの植民地化

米国領土

アメリカ合衆国の州として

関連項目

参考文献および関連文献

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外部リンク

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