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| ミシガン州の領土道路 | |
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| ルート情報 | |
| 長さ | 200マイル（320 km） |
| 存在した | 1830年代～現在 |
| 知られている | 19世紀にミシガン準州に居住した人々 |
テリトリアル・ロードは、ミシガン州デトロイトからイリノイ州シカゴまでを結ぶ、ミシガン州を通る最初の主要道路でした。19世紀には、この道路は米国東部からミシガン準州を通る人々を導いていました。[2]また、シカゴ・ロードとも呼ばれていました。[3]
ルート
デトロイトのダウンタウンにあるミシガン・アベニュー（現在のアメリカ国道12号線）を起点に、現在の州間高速道路94号線とほぼ並行している。200マイル（320 km）のルートはデトロイトからアナーバー、アルビオン、マーシャル、バトルクリーク、ポーポー、ベントンハーバーまで続く。カルフーン郡など一部の地域では、今でもテリトリアル・ロードとして知られている。[2]
背景
| 外観イメージ | |
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 ミシガン州のネイティブアメリカンの道 |
一般的に、ミシガン州の主要幹線道路は、何世紀にもわたってネイティブアメリカンが村と狩猟場や漁場の間を移動するために使用していた道をたどっています。[4]ネイティブアメリカンは紀元前11,000年からミシガン州に住んでいたと考えられています。[5]道は、小川や流域に沿った高地の乾燥した地面にある、幅約12〜18インチ (300〜460 mm) の狭い道でした。[4]ネイティブアメリカンは犬ぞりを使って荷物を運びましたが、この伝統はミシガン州が領土だった時代にも受け継がれ、犬が郵便物や荷物を積んだそりを道で引いていました。[5]
セントジョセフ・インディアン・トレイルは、大西洋沿岸のチェサピーク湾からミシシッピ川、西の平原諸州までグレート・トレイルとつながっていた。グレート・トレイルは、トレドからデトロイト、そしてヒューロン湖までミシガン州のトレイルとつながっていた。[4]
この道は、毛皮商人、探検家、宣教師が辺境へ向かう旅に使われた。道は荷馬や開拓者のために改良され、幅も広げられた。 [4]最初は、荷馬が通れるように枝や灌木が取り除かれ、道の幅は2～3フィートになった。その後、道は牛に引かれた荷馬車のためにさらに広げられた。[4]道路の改良には連邦政府の資金が充てられ、木の伐採や沼地や低地の埋め立てが行われた。荷馬車での移動は遅く、特に道路にわだちができてからはさらに遅くなった。その後、道路は砂利道、そして舗装道路へと改良された。[4]
歴史
ルート沿いには、地元や州の歴史的標識がその歴史的重要性を物語っている。[2]当初はネイティブアメリカンが使っていた道だった。その後、泥だらけの荷馬車道となった。[2] ミシガン準州の立法議会は1829年に、セントジョセフ・インディアン・トレイルに沿って、準州の東側から西側へのルートの土地を調査することを決議した。 [6]この道路は、現在のミシガン・アベニューとゲッデス・ロード（ウォッシュテノー郡の開拓者ロバート・ゲッデスとジョン・ゲッデスにちなんで名付けられた）の角にあるシェルドン・インから始まり、ミシガン湖のセントジョセフ川河口にある最西端で終わっていた。[7]当初はセントジョセフ・ロードと呼ばれていた。[4]
道路の建設は1830年に始まり、東ミシガンの開拓者がこの道路を使い始めた。調査は1831年に完了した。[7] 1823年から1825年まで米国議会の代表を務めたガブリエル・リチャード神父は、州内での開拓を促進し、シカゴとデトロイト間の移動手段となるこの道路への支持を集めるのに貢献した。 [8]連邦政府は、開拓者の荷馬車の重量に対応できるように道路を改良して完成させるために2万ドル（2023年時点で65万2千ドルに相当[9] ）を提供した。[ 7 ]この道路は丸太でコーデュロイ模様に建設された。[10]この道路は1831年5月3日に公道と宣言され、その後すぐに領土道路と呼ばれるようになった。[10] 1836年、デトロイトからジャクソンまで80マイル（130 km）を旅するのに3日かかりました。旅行者の便宜を図るため、領土道路沿いに宿屋や居酒屋が建てられ、この道路はウェイン、ウォッシュテノー、ジャクソン、カルフーン、カラマズー、ヴァンビューレン、ベリーンの各郡にコミュニティを形成するのに貢献しました。ミシガン準州の人口は1830年から1840年にかけて250%増加しました。[7]
テリトリアル・ロードは、米英戦争中、ウィリアム・ヘンリー・ハリソン将軍とその部隊がデトロイト包囲戦でイギリス軍を攻撃するためにインディアナとデトロイトの間を移動するために使用された。第一次世界大戦中、この道路はレッド・アロー・ハイウェイと呼ばれる軍用道路に指定された。[12]
歴史的標識
歴史的標識は東西に次の場所に設置されていました:
- ゲッデス・ロード、カントンのミシガン・アベニューとの交差点のすぐ東[7]
- シェルドンズ・コーナー（シェルドン・インを含む）は、カントンのゲッデス・ロードとミシガン・アベニューの交差点のすぐ南東にあるミシガン・アベニューにある。[3]
- ミシガン州アルビオンのオールド・テリトリアル・ロードにある歴史銘板。アメリカ革命の娘たち（DAR）の地方支部によって設置された[10]
- ミシガン州ジョーンズビルでは、領土道路の一部であるソークトレイルの連邦資金の交渉に尽力したガブリエル・リチャード神父を記念している[13]
- テリトリアルロードとダッジタバーン、旧US12、ポーポー[14]
- キーラーでは、地元のDARによっても設置されている
参考文献
- ^ 「Territorial Road Historical Marker」. www.hmdb.org . 2023年8月10日閲覧。
- ^ abcd Carlson, Chuck (2015年6月27日). 「バイカーはテリトリアルの長く曲がりくねった道を見つける」. Battle Creek Enquirer . 2022年3月4日閲覧。
- ^ ab 「Sheldon's Corners Historical Marker」。Historical Marker Database 。 2022年3月4日閲覧。
- ^ abcdefg Mason, Philip P. (1987年1月12日). 「インディアンが道路を始めた：小道からフリーウェイへ」（PDF）。Sentinel-Standard 。ミシガン州イオニア。 2022年4月22日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2022年3月5日閲覧– ミシガン州運輸省経由。
- ^ ab 「ミシガン州の初期にそり犬が生活費を稼いだ」。ランシング・ステート・ジャーナル。1987年2月22日。p.8D 。 2022年3月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミシガン州 (1874)。ミシガン準州の法律。第 2 巻。WS George & Co. p. 744。
ミシガン準州の立法評議会により、次のとおり制定される。
シカゴ道路を起点として、ウェイン郡プリマス郡のティモシー S. シェルドン宿屋またはその付近から、最も直接的かつ適切な経路で西に進み、アナーバー村を通り、サミュエル クレメンツを経由して
グランドリバーに至り、セント ジョセフ トレイルがグランド リバーと交差する地点まで進み、さらにコワギアックおよびグランド プレーリーを通り、最も適切な経路で西に進み、ポーポーまたはその付近からミシガン湖の
セント ジョセフ川
の河口に至る準州道路が定められ、設置されるものとする
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- ^ abcde 「Territorial Road Historical Marker」。Historical Marker Database 。 2022年3月4日閲覧。
- ^ 「リチャード、ガブリエル神父」デトロイト歴史協会。 2022年3月5日閲覧。
- ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ abc Passic, Frank (2007年6月24日). 「Territorial Road」. Morning Star . p. 3. 2022年3月4日閲覧– www.albionmich.com経由。
- ^ マイヤー、エリック。「建設プロジェクトによりミシガン州南西部最古の道路が発見される」。WRKR 。 2022年3月4日閲覧。
- ^ ワイアット、ケン（2010年10月23日）。「時を遡る：セントジョセフトレイルはジャクソンの開拓に重要な役割を果たした」ジャクソン・シチズン・パトリオット。2022年3月5日閲覧– MLive経由。
- ^ 「ガブリエル・リチャード神父」。歴史的標識データベース。 2022年3月5日閲覧。
- ^ 「歴史的標識 - S163 - 領土道路 (標識 ID#:S163)」(PDF)。ミシガン州天然資源局。
外部リンク
- 領土道路の追跡: オリジナルの開拓者トレイル - ミシガン州バトルクリーク、YouTube ビデオ
北緯42°16′29″ 西経83°28′29″ / 北緯42.27472° 西経83.47472° / 42.27472; -83.47472