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クリントン・カラマズー運河 | |
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| 位置 | クリントン・タウンシップからロチェスター |
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| 座標 | 北緯42°39′17″ 西経83°3′10″ / 北緯42.65472° 西経83.05278° / 42.65472; -83.05278 |
| エリア | 51エーカー（21ヘクタール） |
| 構築済み | 1838 |
| NRHP参照 番号 | 72000638 [1] |
| NRHPに追加されました | 1972年3月24日 |
クリントン・カラマズー運河はミシガン州にある運河で、部分的にしか完成しなかった後に放棄された。この運河はセントクレア湖とミシガン湖を結ぶ予定だった。プロジェクトの支援者は、1825年に完成したニューヨーク州のエリー運河の成功に触発された。ミシガン州は1837年に州に昇格した後、スティーブンス・トムソン・メイソンを初代知事に選出し、3つの鉄道と2つの運河を含む野心的な内陸改良計画を開始した。1837年3月21日、州議会はメイソン知事に、マウントクレメンスからロチェスターまでの運河、シェルビーからデトロイトまでの鉄道、デトロイトから州を横切る鉄道（ミシガンセントラル）、およびポートヒューロンから内陸部へのポートヒューロン・グランドリバー道路として知られる鉄道の建設のために融資を受けることを承認した。 1838年の春、7人の男性からなる委員会が運河工事の責任者として任命されました。[2]
歴史
クリントン川はマコーム郡への主要な内陸水路として、ミシガン準州の初期の時代に重要な役割を果たしました。マウントクレメンス[3]とユティカ[4]の両都市は、クリントン川に近いことから（部分的に）設立され、準州に押し寄せた農民開拓者はまず川岸の土地を買い上げました。
当時、川は物資を輸送する唯一の実用的な手段であったため、ユティカとマウント クレメンスは両方とも初期の重要な町となりました。製粉工場と近隣の農場があるユティカは、農作物を売りたい農民にとって重要な集荷地となりました。ユティカで積み込まれた貨物は、成長を続けるデトロイト市への主要な供給地としてすでに地位を確立していたマウント クレメンスに送られました。
河川交通を規制する最初の試み：クリントン川航行会社
クリントン川沿いの貨物と乗客の流れを規制する最初の試みは、クリントン川航行会社という形で行われました。この会社は、1827年4月12日に準州政府によって設立されました。[5]クリントン川の障害物を取り除き、マウントクレメンス村からオークランド郡のマックの下流工場（いわゆる）までの船が航行できるようにする目的で認可されました。" [6]
この提案された民間事業の長さは約 30 マイルで、豊かな農業地帯の広範囲に貴重な輸送施設を提供することが計算されました。
この会社の設立者は、ナサニエル・ミラード、ジョナサン・カーズリー、レヴィ・クック、チャールズ・ラーネッド、エリス・ドーティ、ジョン・R・シェルドン、クリスチャン・クレメンス、アルフレッド・アシュリー、ジェイコブ・タッカー、イグナス・モラス、ジョセフ・ヘイズでした。設立法に基づき、会社は、1827 年 7 月 1 日以前に開始し、オークランド郡の東の境界線まで川を開削する必要があり、郡の境界線まで平底船またはバトーが航行できるようにした後、全距離に対して 1 トンあたり 50 セントを超えない料金を徴収し、それより短い距離に対しては比例して徴収する権利がありました。川がマックの工場まで航行可能となり、片岸に良好な曳舟道が建設されると、会社は全長に対して1トンあたり75セントを超えない通行料を請求する権利を持ち、それより短い距離に対しては比例した通行料を請求する権利を持つようになった。[6]
オークランド郡の東線より下流の川の水力所有者は、会社の船が通れるだけの水門をダムごとに建設する義務があった。この線より上流の川は、法人化法により公道と宣言されたが、川を渡る土地を所有する者は、必要な水門を設置して水力発電用のダムを建設する権利を有していた。あるいは、会社が土地所有者の費用で建設することもできた。改良工事は最終的にロチェスターまで完了し、州からの 500 万ドルの融資の一部がこの工事に充てられた。事業は数年間小規模に続けられたが、事業は決して繁盛しなかった。
この会社が設立要件を満たしたかどうか、また、成功した場合どのくらいの期間運営されていたかは不明です。
クリントン・カラマズー運河
エリー運河の成功と、1837年1月のミシガン州の昇格を受けて、3つの鉄道とクリントン・カラマズー運河の建設を規定するいくつかの法律が可決されました。これらのプロジェクトは500万ドルの融資によって賄われることになっており、[7]融資の支払いは、将来の公有地の売却による州の負担分から賄われることになりました。
クリントン・カラマズー運河は、クリントン川の岸辺にあるマウント・クレメンスを起点として、ユティカ、ロチェスター、ポンティアック、ハウエル、ヘイスティングスを経て、カラマズー川の河口に至る予定だった。運河は全長216マイルに及ぶ予定だった。ポンティアックから西へ、運河は新しい移住者と物資を州内陸部に運び、最終的には「繁栄している」ミシガン湖の港、シンガポール（現在はゴーストタウン）とつながる予定だった。シンガポールは、ミシガン湖を渡ってシカゴまで乗客と貨物を輸送する予定だった。[8]
建設は1838年に盛大な祝賀とともに始まりました。1838年8月8日に行われた起工式には多くの著名な住民や関係者が出席し、メイソン知事も出席して式典の最初のシャベルを手にしました。[9]
1837年恐慌に関連した財政難により、運河建設のための資金が消滅した。1843年、わずか13マイルが完成しただけですべての建設が中止された。賃金が支払われなかった多くの労働者が運河の一部を破壊し、物資を盗んだ。[10]運河が掘削された深さが浅すぎ、幅が狭すぎたため、重い貨物船が通行できなかったため、工学上の計算ミスも運河の失敗の一因となった。
1844年頃、ロチェスターのエイモス・ブラウンが丸太の平底船を建造して進水させ、友人たちを集めて盛大に運河を航行して祝賀会を開いたが、最初の閘門に着いたとき、船が幅広すぎて通行できないことがわかった。閘門は丸太で造られていたが、側面に押し付けられた土の圧力で丸太がはね返り、かなり狭くなっていた。州立刑務所で服役したある男が、閘門のいくつかを燃やして古い鉄のものを売るという大儲けをした。[6]
クリントン川を渡ったフレデリックに水門に水を供給するためのダムが建設され、1845年にはユティカからフレデリックまで船が運航されていた。その年、運河通行料による州の収入は46.90ドルだったが、翌年は43.44ドル、1847年には収入はさらに少なくなり、1848年には運河は使われなくなった。[2] 建設が終了した後、運河はすぐに荒廃した。一部は水車を動かすための水路として使用され、1940年代まで稼働していた。運河は1972年に国家歴史登録財に登録された。運河のルートには標識や歴史標識が設置されている。
今日
運河の名残はオークランド郡のロチェスターヒルズ、マコーム郡のシェルビータウンシップ、ユーティカ、クリントンタウンシップで今でも見ることができます。運河の大部分はクリントンタウンシップの公園やキャナルロード沿いではっきりと見ることができます。リバーベンズパークには、運河の縁に沿って複数のマウンテンバイクやハイキングコースがあります。クリントン川に建設された水道橋の遺跡はイェーツパークで見ることができ、川沿いのキャナルパークとブルーマーパークには2つの木製のダムがあります。運河沿いに水門は見えませんが、いくつかの位置はわかっています。[4]
外部リンク
- シェルビー タウンシップ歴史委員会のクリントン カラマズー運河
- クリントン・カラマズー・キャナルシティ・オブ・ロチェスターヒルズ博物館
- 1880 年のクリントンとカラマズー運河とデクスター支線 ミシガン州リビングストン郡の歴史
- マキナック公共政策センターのバートン・フォルサム・ジュニア著「ミシガン州の初期の歴史から学ぶ経済的教訓」
参考文献
- シェルビータウンシップ歴史委員会
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ 「Transactions of the Pioneer Society: 1882」 より抜粋。 『History of Macomb County, Michigan, MA Leeson & Co., Chicago 1882』915 ページ。(hathitrust.org)この記事には、パブリック ドメイン
であるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「マウントクレメンスの簡単な歴史」www.cityofmountclemens.com 。 2022年5月21日閲覧。
- ^ ab 「クリントン・カラマズー運河」。
- ^ ミシガン準州の法律、第 2 巻、354-356 ページ
- ^ abc は 、ミシガン州オークランド郡の歴史、 LH Everts & Co.、フィラデルフィア 1877、33 ページから引用。(ミシガン大学の書籍は archive.org にあります)
- ^ ライト、パトリック・J.「ミシガン州の内部改善の失敗した実験」マキナックセンター。 2022年5月21日閲覧。
- ^ クリントン川流域とその魚類群集の歴史的観点、ミシガン州天然資源局、1992 年、p. 7-12。(ミシガン州 DNR 技術レポート番号 92-10)
- ^ 「運河の祝賀会; マコーム・ステイツマンより」 - デトロイト・デモクラット・フリー・プレス、1838 年 8 月 8 日、1 ページ
- ^ 「クリントン・カラマズー運河、歴史、博物館、市のサービス、ロチェスターヒルズ市」。2012年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月14日閲覧。