アメリカ国道15号線

アメリカ国道15号線
アメリカ国道15号線
	US15は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	791.71マイル (1,274.13 km)
存在した	1926年～現在
主要な交差点
南端	; US 17 代替道路、サウスカロライナ州ウォルターボロ;
	サウスカロライナ州サンティー近郊のI-95; サウスカロライナ州ビショップビルのI-20; ノースカロライナ州ダーラムのI-40; ノースカロライナ州ダーラムのI-85; バージニア州ザイオンクロスロードのI-64; バージニア州ヘイマーケットのI-66; メリーランド州フレデリックのI-70; ペンシルバニア州メカニクスバーグのI-76 /ペンナターンパイク; ペンシルベニア州ハリスバーグ近郊のI-81; ペンシルベニア州ミルトン近郊のI-80;
北端	I-86 / NY 17 / NY 352 / NY 415 (ニューヨーク州ペインテッドポスト)
位置
国	アメリカ合衆国
州	サウスカロライナ州、ノースカロライナ州、バージニア州、メリーランド州、ペンシルベニア州、ニューヨーク州
高速道路システム
	米国の高速道路番号システム; リスト; 特別; 分裂;

アメリカ国道15号線またはアメリカ国道15号線（US 15）は、サウスカロライナ州、ノースカロライナ州、バージニア州、メリーランド州、ペンシルベニア州、ニューヨーク州を結ぶ、全長791.71マイル（1,274.13 km）のアメリカ合衆国国道です。このルートは、サウスカロライナ州ウォルターボロの US 17号線代替（US 17 Alt.）から、北はニューヨーク州コーニングの州間高速道路86号線（I-86）/ニューヨーク州道17号線（NY 17）まで、南北に標識が設置されています。

US 15 は 1926 年に開通したアメリカの最初の高速道路の 1 つです。

ルートの説明

サウスカロライナ

ウォルターボロのUS 17 Alt.を起点として、 US 15 は東に向かい、 I-95と並行してI-26を横切ります。次に北に曲がり、 I-95 を横切ります。サンティーの町の直前で、 US 15 はUS 301と合流します。サンティーでは、2 つのハイウェイが出口 98 で I-95 と合流し、3 つすべてがレイクマリオンを横切ります。出口 102 で、 US 15/US 301 は I-95 から分岐し、サマートンの町に入ります。US 15 は次に US 301 から分かれ、主に北に向かってサムター市に向かいます。そこから北に進み、I-20 を横切り、ビショップビル市とハーツビル市を通過してソサエティヒルの町に至ります。ここでUS 401 がUS 15 に合流し、どちらもノースカロライナ州境まで行きます。

ノースカロライナ州

US 15/US 401 はローリンバーグまで続き、そこで US 401 が分岐し、US 15 はUS 501と並行して走ります。US 1 は、アバディーンおよびサンフォードを通って US 15/US 501 と一時的に合流します。このルートは、サンフォードの北でノースカロライナ州道 87 号線を経由してピッツボロに向かいます。ピッツボロを過ぎると、US 15/US 501 はチャペルヒルに向かい、市の南東端を迂回してI-40 を横切り、ダーラムに至ります。(チャペルヒルバイパスの建設前は、US 15 はチャペルヒルを通っており、2018 年現在、チャペルヒルのメインストリートであるフランクリンストリートに「ジェファーソンデイビスハイウェイ」の標識があります。^[2] ) ここでは、US 15 ビジネス(US 15 バス)/ US 501 バスが交差しています。 US 15/US 501 から分岐します。ビジネスルートがダーラムの反対側で再び合流する前に、I-85 はUS 15 バスに合流します。その後、I-85/US 15 は北上します。出口 186 でフォールズレイクを渡った直後、US 15 は東に分岐します。US 15 は I-85 と並行して走り、クリードモア市を通過します。その後、I-85 を再び横断し、オックスフォード市を通り、ブロックを通り、ノースカロライナ州とバージニア州の州境に達します。

バージニア州

US 15 のバージニア州のセクションは、メクレンバーグ郡から始まります。州境からそう遠くないところで、カー湖の狭い部分を横切ります。この高速道路はクラークスビルの町を通り、 US 58 /州道 49 (SR 49)と少しの間合流し、その後カー湖の本体を横切ります。US 15 は少し進み、US 360と合流します。2 つの高速道路はキーズビルの町まで続きます。キーズビルの後、US 15 は分岐し、ファームビルの町に向かいます。US 460と少しの間合流した後、US 15 はディルウィン、ニューカントン(ジェームズ川沿い)、フォークユニオン、パルミラの各町を通り、ザイオンクロスロードで州間道路 64 号線と交差します。州間高速道路を通過した後、US 15 はゴードンズビル ( US 33とすぐに合流) とオレンジの町を通り、カルペパーへと続きます。カルペパーを過ぎると、US 15 はUS 29と並行して走ります。ウォーレントンでは、 US 17と一時的に合流します。ゲインズビルの南で、US 15 は分岐し、I-66を横断します。そこからリースバーグへと進み、さらに州境へと続きます。

メリーランド

US 15 号線はメリーランド州のポイントオブロックスから始まり、ポトマック川を渡り、フレデリックのすぐ南でUS 340 号線と合流します。フレデリックでは、US 40 号線が US 15 号線と非常に短い距離で合流します。そこから US 15 号線はサーモントを通ってメリーランド州とペンシルベニア州の州境まで続きます。

ペンシルベニア州とニューヨーク州

US 15 号線はゲティスバーグの南でペンシルバニア州に入ります。US 15 号線バス(エミッツバーグロード) はゲティスバーグを通過しますが、US 15 号線は同区を迂回し、ヨークスプリングスまで続きます。US 15号線はディルスバーグを通過し、グランサムとメサイア大学のキャンパスの近くで高速道路になります。

US 15 は、キャンプヒルでUS 11とペンシルベニア州道 581 号線と交差するまで、高速道路として走り続けます。US 15 は、サスケハナ川の西岸にあるハリスバーグを通過して US 11 と並行しています。この並行性はシャモキンダムで終わり、そこで US 11 は分岐してサスケハナ川北支流に沿って進み、US 15 はサスケハナ川西支流に沿って北にウィリアムズポートに向かい、そこでルイスバーグとバックネル大学のキャンパス(高速道路によって部分的に二分されています) を通過します。将来的には、US 15 と US 11 はセリンズグローブで分岐し、そこから US 15 は現在建設中の道路を北に進み、ウィンフィールド付近で現在の線形に戻ります。US 11 は、主要ルートではなく、US 15 のビジネスループに接続されます。

ペンシルベニア州ウィリアムズポートからニューヨーク州ペインテッドポストのI-86とNY 17の北端までの区間は、マイルマーカー 150.1 のアクセス道路 1 本を除いて、完全に州間高速道路の基準にアップグレードされました。これは、US 15/ I-86インターチェンジと同様に、最終的な指定がI-99に移行される準備としてです。ニューヨーク州の US 15 の 12.59 マイル (20.26 km) の区間は、州境から現在の北端である I-86 と NY 17 の出口 44 (コーニングのダウンタウンの西、ペインテッドポストのタイオガ川とコホクトン川の合流点) まで、タイオガ川と並行しています。ニューヨーク州の US 15 の全長は、I-99 と同時に標識が設置されています。

歴史

1974 年まで、US 15 は NY 17 の北を進み、ノースハミルトンストリートからペインテッドポストに入りました。現在、ペインテッドポストのダウンタウンにある郡道 41とNY 415の交差点で、US 15 は NY 415 に北進しました。NY 415 の北端は、ウェイランドの南にあるNY 15とNY 21にあり、US 15 は NY 15 の現在のルートをたどってロチェスターのダウンタウンに入り、NY 31で終わりました。

US 15号線は、長年にわたりほぼ継続的に再配置と整地が行われ、かなりの距離が短縮されました。1972年 6 月にハリケーンアグネスが US 15 号線のペンシルバニア州とニューヨーク州の区間を襲い、洪水が発生したことで早められたタイオガクリークの洪水制御プロジェクトの完了前は、US 15 号線はニューヨーク州境のローレンスビルからウェストミルトンまで、ペンシルバニア州の多くの小さな町を通過していました。ウェストミルトンでは、道路はサスケハナ川の西岸に沿って進み始めます。もともとは多数の山々を越える曲がりくねった 2 車線道路でしたが、現在ではセブリング、ブロスバーグ、コビントン、カヌーキャンプ、ヘップバーンビルなど、多くの小さな町を迂回しています。1970 年代には、困難な 2 車線配置が、2 つ目の車線を建設することで、一部のエリアで 4 車線に拡張されました。現在、一部の区間では「古い」道路が北行き側、他の区間では南行き側になっています。

ペンシルベニア州マンスフィールド近郊では、旧 US 15 号線の沿線は現在、ボート乗り場へと続く 2.5 マイル (4.0 km) のアクセス道路になっており、旧道路が現在タイオガ貯水池に消えている場所に建設されています。ペンシルベニア州タイオガ近郊では、高いコンクリート橋を渡るドライバーは、まだ二重の黄色の線でマークされている 2 車線道路 (旧 US 15 号線) が水に消えている場所を見ることができます。

シーニックバイウェイ

2009年10月、バージニア州シャーロッツビルからペンシルベニア州ゲティスバーグまでのUS15号線の180マイル（290 km）の区間が、米国運輸長官によって国立景観バイウェイに指定された。このバイウェイは「聖地を巡る旅」として知られるようになる。この指定により、このルートとルート沿いの史跡は保存助成金の対象となる。^[3]

主要交差点

サウスカロライナ: ウォルターボロのUS 17 代替道路; セントジョージのUS78; ロジンビルのUS 178; I-26ロジンビルの北北東; ウェルズのUS 176; ダンツラーの南南東にあるI-95; サンティーの南西にあるUS 301 号線。この 2 つの高速道路はサマートンまで並行して走っています。; サンティーの南東にあるI-95。高速道路はアダムズランディングまで並行して走っています。; サウスサムターのUS521。; サムターのUS401; サムター・マルベリー市境のUS 76 / US 378; ビショップビルの南西にあるI-20; US 52 / US 401 はソサエティヒルの南西にあります。US 15 / US 52 はソサエティヒルまで同時に通行します。US 15 / US 401 はノースカロライナ州ローリンバーグまで同時に通行します。
ノースカロライナ州: ローリンバーグの将来の I-74 / US 74 / US 501。US 15/US 501 はダーラムまで同時に移動。; アバディーンのUS 1。高速道路は市内を並行して通っています。; サンフォードの南にあるUS 1 号線。高速道路はサンフォードまで並行して走っています。; サンフォードのUS421; ピッツボロのUS64; ダーラムのI-40; ダーラムのI-85 / US 70。I -85/US 15 はダッチビルタウンシップまで並行して通行します。US 15/US 70 は市内を並行して通行します。; オックスフォードの南南西にあるI-85; オックスフォードのUS 158
バージニア州: クラークスビルのUS58; クラークスビルのUS58; ウィリスバーグの北北東にあるUS 360 号線。この 2 つの高速道路はキーズビルの北まで並行して走っています。; ファームビルの南にあるUS 460 号線。高速道路はファームビルの西まで並行して走っています。; スプルースコーナーのUS60; ザイオン交差点のUS 250; I-64、ザイオンクロスロードの北北東; ゴードンズビルの南にあるUS 33 号線。高速道路はゴードンズビルまで並行して走っています。; カルペパーの南にあるUS 29 号線。この 2 つの高速道路はゲインズビルまで並行して走っています。; カルペパーの南東にあるUS 522; オパールのUS 17。この 2 つの高速道路は並行してウォーレントンまで走っています。; ヘイマーケットのI-66; ギルバーツコーナーのUS50
メリーランド: ジェファーソンの東にあるUS 340 号線。この 2 つの高速道路は同時にまで走っています。; バレンジャークリークのI-70; フレデリックのUS 40 / US 340。US 15/US 40 は市内を同時に通過します。
ペンシルバニア: ストラバンタウンシップのUS 30; アッパーアレンタウンシップのI-76; キャンプヒルのUS 11。この 2 つの高速道路はシャモキンダムまで並行して走っています。; サマーデールのI-81; ペンタウンシップのUS 22 / US 322; モンロータウンシップのUS 522; ホワイトディアタウンシップのI-80; ウィリアムズポートのI-180 / US 220。高速道路は市内を並行して通っています。; ウィリアムズポートの将来の I-99 / I-180 / US 220。I -99/US 15 はニューヨーク州アーウィンまで同時に走行します。; マンスフィールドのUS6
ニューヨーク: ニューヨーク州とペンシルベニア州の州境にあるI-99。この 2 つの高速道路はアーウィンまで並行して走っています。; アーウィンのI-86

^[4]

参考文献

^ ab DeLorme Street Atlas USA 2007 ソフトウェア、運転方向案内ツール
^ グラブ、タミー（2018年10月16日）。「チャペルヒルのハイウェイはもはや南軍指導者を称えるものではない。しかし、標識はどうなっているのか？」ヘラルド・サン。
^ 「Culpeper Star-Exponent」。The Daily Progress 。 2014年10月6日閲覧。
^ ランド・マクナリー (2014) 『道路地図帳』（ウォルマート版）シカゴ：ランド・マクナリー。pp. 46, 70, 74–75, 88–89, 92, 106–107。ISBN 978-0-528-00771-2。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/US Route 15

KMLはWikidataから取得されています

ペンシルベニア州北中部のアメリカ国道15号線の写真 - ジョン・ウォルター
国立公園局の聖地を巡る旅私たちの共通遺産を発見する旅程
アメリカ国道15号線の終点

[delorme-1] DeLorme Street Atlas USA 2007 ソフトウェア、運転方向案内ツール

[2] グラブ、タミー（2018年10月16日）。「チャペルヒルのハイウェイはもはや南軍指導者を称えるものではない。しかし、標識はどうなっているのか？」ヘラルド・サン。

[3] 「Culpeper Star-Exponent」。The Daily Progress 。 2014年10月6日閲覧。

[randmcnally-4] ランド・マクナリー (2014) 『道路地図帳』（ウォルマート版）シカゴ：ランド・マクナリー。pp. 46, 70, 74–75, 88–89, 92, 106–107。ISBN 978-0-528-00771-2。