サウス・ウェスタン鉄道

サウス・ウェスタン鉄道

2021年4月、サウサンプトン空港パークウェイ近くのサウスウェスタン鉄道クラス444
概要
フランチャイズ	南西部 2017年8月20日 – 2025年5月28日
主な地域	グレーターロンドン イングランド南東部 イングランド南西部
艦隊規模	クラス 158 エクスプレス スプリンター クラス 159 サウスウェスタンターボ クラス 444 デジロ クラス 450 デジロ クラス455 クラス 458 ジュニパー クラス 484 D-トレイン 701型 アルテリオ[2]
親会社	ファーストグループ（70％） MTRコーポレーション（30％）
報告マーク	南西[1]
前任者	サウスウェスト・トレインズ
他の
Webサイト	詳しくはこちら

サウス・ウェスタン鉄道（SWR、正式名称ファーストMTRサウス・ウェスタン・トレインズ・リミテッド、^[3]）は、ファーストグループ（70%）とMTRコーポレーション（30%）が所有し、サウス・ウェスタン鉄道のフランチャイズを運営するイギリスの鉄道運営会社です。

2017年8月20日、SWRは以前のフランチャイジーであるサウスウェストトレインズからサウスウェスタンのフランチャイズ業務を引き継ぎました。SWRはロンドン中心部の終点であるロンドンウォータールーからロンドン南西部への通勤サービスを運営しています。SWRはサリー州、ハンプシャー州、バークシャー州、ドーセット州で郊外サービスを提供し、デボン州、サマセット州、ウィルトシャー州では地域サービスを提供しています。子会社のアイランドラインはワイト島でサービスを提供しています。車両の変更には、既存のユニットの包括的な改修と、SWRのクラス455とクラス707マルチユニットを置き換えるためのボンバルディアからの新造クラス701ユニットの取得が含まれています。アイランドラインで運行されていたクラス483フリートも、2021年にクラス484に置き換えられました。

2018年4月、SWRの業績に対する懸念の中、運輸大臣のクリス・グレイリングはSWRとネットワーク・レールに対する独立した調査を発表した。2019年12月2日から2020年1月2日の間に、全国鉄道海事運輸労働組合（RMT）は27 日間のストライキを実施した。2022年にはSWRの職員によるさらなる産業行動が行われた。COVID -19パンデミックによる旅客旅行の減少に対応して、SWRは2020年半ばまでにサービスを大幅に縮小した。2020年1月、SWRはフランチャイズの将来について政府と協議中であると発表した。2020年12月、SWRのフランチャイズが廃止され、より短い管理契約に置き換えられることが発表された。2023年2月、契約は2025年5月まで延長された。

2015年7月、運輸省（DfT）は、サウス・ウェスタン鉄道のフランチャイズの現運営者であるサウス・ウェスト・トレインズ（英国の交通コングロマリットであるステージコーチが所有）との延長交渉を断念し、今後数年間でサウス・ウェスタン鉄道のフランチャイズを再入札すると発表した。^{[4] [5] [6]}

2016年2月、運輸省は、ファーストグループとステージコーチの2社が次のサウスウェスタンフランチャイズの入札候補に挙がったと発表しました。^{[7] [8]} 2016年6月、MTRコーポレーションはファーストグループと提携し、合弁会社の株式30%を取得しました。^{[9] [10]} 2016年7月、運輸省は入札の招待状を発行しました。^{[11] [12]}

2017年3月、運輸省はサウス・ウェスタン鉄道のフランチャイズがファースト/MTRに授与されたと発表した。^[13]当時、フランチャイズ期間は2017年8月20日から2024年8月18日までとされていたが、契約には運輸省がさらに48週間延長するオプションが含まれていた。^{[14] [15] [16]}

競争・市場庁（CMA）は、この契約について調査を行い、2017年7月にSWRに対し、ファーストグループがこれらの地域でグレーター・ウェスタン鉄道のフランチャイズも運営していたことから、西イングランド、ドーセット、サマセットへのサービスにおける独占権を乱用しないという確約を求めた。^{[17] [18]}ファーストグループとMTRは、緩和策としてロンドンとエクセター間の規制されていない運賃に上限を設けるという提案で応じ、CMAはこの譲歩を受け入れることを選択した。^[19]

2018年4月までに、過去数か月間のSWRのパフォーマンスに対する懸念が高まったと報じられており、遅延したサービスと完全なキャンセルの両方の数が顕著に増加していました。これらの懸念から、運輸大臣のクリス・グレイリングは、サウス・ウェスタン鉄道とネットワーク・レールのパフォーマンスに関する独立した調査を発表しました。この調査はウィンチェスターの国会議員であるスティーブ・ブラインに歓迎されました。^[20] 2018年7月、ファーストグループ/MTRがSWR契約の再交渉中であるという報道が出てきました。これは、事業者が約束した改善の多くを実行できないこと、パフォーマンスの低下、自社のスタッフによるストライキが原因であると言われています。 ^[21]

2019年12月2日から2020年1月2日まで、全国鉄道海運労働組合（RMT）は27日間のストライキを実施した。これは、SWRのボンバルディア社製のクラス701 多目的車両にDOO（運転手のみの運転）が導入される可能性があり、そうなると車掌の役割が無効になることに抗議するものであった。^[22]

2020年1月、SWRは1億3,700万ポンドの損失を受けてフランチャイズの将来について政府と協議しており 、契約解除の可能性があると発表した。^[23]

2020年半ばまでに、SWRはCOVID-19パンデミックによる旅客旅行の大幅な減少に対応して、サービスを大幅に縮小しました。^{[24] [25]} 2020年6月15日から、SWRサービスを含むイングランドの公共交通機関の乗客とスタッフは旅行中にフェイスカバーを着用することが義務付けられ、これを怠った人は旅行を拒否されるか罰金を科せられる可能性があります。^{[26] [27]}

2020年12月、SWRのフランチャイズ制度廃止の条件が合意され、同社には2021年3月にフランチャイズのERMA（緊急復旧措置協定）が終了する2023年4月1日まで運営契約が与えられることが発表された^。[28] 2021年10月中に、契約は2023年5月28日の終了日で更新され、運輸省の要求があればさらに延長するオプションが付された。^[29] 2023年2月、契約は2025年5月までさらに延長された。^[30]

SWRは、 2022～2024年に予定されているイギリスの鉄道ストライキの影響を受ける数社の鉄道事業者のうちの1社であり、このストライキはイギリスで30年ぶりの全国的な鉄道ストライキである。^[31]同社の労働者は、賃金や労働条件をめぐる紛争により、労働争議に参加している労働者の中に含まれます。 ^[32] SWRは、ストライキに関与するスタッフの数を考えると、予定されているストライキのいずれの日付でも最小限の時刻表で運行することが可能です。^{[33] [34]}

サウス・ウェスタン鉄道は、サリー州西部、ハンプシャー州、ドーセット州、ワイト島の主要な鉄道運行会社であり、グレーター・ロンドン、バークシャー州、ウィルトシャー州、サマセット州、デボン州にもサービスを提供しています。

SWR のほとんどのサービスは、750 V DC第三軌条システムを使用した電化線で運行されています。ウェスト オブ イングランド線でソールズベリーとエクセターへ向かうサービス(ベイジングストークの西にあるウォーティング ジャンクションの先の非電化線を使用)と、ソールズベリーからロムジー経由でサウサンプトンへ向かうサービス (イーストリーにも接続) 用のディーゼル車両があります。   

SWRのロンドン終点であるロンドン・ウォータールーからは、ポーツマス、サウサンプトン、ボーンマス、プール、ウェイマスといった沿岸部の人口密集地を含むイングランド南部まで長距離列車が運行されている。レディングやエクセター行きの列車もあるが、これらはロンドンからこれらの都市への主要な高速列車ではなく、ロンドン・パディントンからグレート・ウェスタン鉄道が運行している。乗客の大半は、ロンドン市内および南西部、サリー州、バークシャー州東部、ハンプシャー州北東部の郊外通勤線を利用している。

ほとんどの鉄道会社と同様に、折りたたみ式でない自転車はロンドン発着のピーク時間帯の列車では禁止されています。ただし、この制限は、最も混雑する列車の乗客スペースを最大化するために、フック、アルトン、ギルフォード、レディング、ドーキングに囲まれたエリアで乗降する自転車にのみ適用されます。^[35]

SWRは4つの主要路線で定期便を運行している。 ^{[36] [37]}

• サウス・ウェスト本線(SWML)は、ロンドン(ウォータールー駅) とウェイマスの町の間を走り、ウォーキング、ベイジングストーク、ウィンチェスター、サウサンプトン、ボーンマス、プール、ドーチェスターなど、いくつかの大きな町や都市を通過します。サウス・ウェスタン鉄道は、全線にわたって列車を運行しています。同社が運行するほぼすべての列車は、ウィンチェスター-ボーンマス/プール停車サービスを除き、ロンドン・ウォータールーを始発または終着としています。これには、サウサンプトンとプールを発着する準急サービスと、ウェイマスを発着する急行サービスが含まれます。ポーツマスを発着する列車もあります。これらの列車は、SWML からイーストリーで分岐し、イーストリーからフェアハムへの線とウェスト・コーストウェイ線を経由してポーツマス・ハーバー駅まで進みます。
• ポーツマス直通線（PDL）は、SWMLからウォーキングで分岐し、ギルフォード、ハスルミア、ピーターズフィールド、ヘイバントを経由してポーツマスまで運行しています。サウス・ウェスタン鉄道は、この路線ですべての旅客列車を運行しており、これにはロンドンとポーツマス間の急行および準急行サービス、およびハスルミアまでの準急行サービスが含まれます。
• ウェスト・オブ・イングランド線（WEL）は、完全に電化されていない唯一の幹線ルートです。^[38]この路線はSWMLをベイジングストークで出発し、アンドーヴァー、ソールズベリー、ジリンガム、ヨービルを経由してエクセターまで走ります。サウス・ウェスタン鉄道がこの路線の唯一の運行会社であり、ほとんどのサービスはロンドンとソールズベリーまたはエクセター・セント・デイビッズの間を運行しています。ピーク時のサービスには、ジリンガムやアンドーヴァーなど、この路線の他のさまざまな目的地が終点となるものもあります。夏の土曜日には、WEMLのヨービルジャンクションを出発し、ハート・オブ・ウェセックス線を経由してウェイマスへの毎日の帰りのサービスもあります。
• アルトン線は、SWML のブルックウッド(ウォキングのすぐ後) を出発し、アルダーショットとファーナムを経由してアルトンまで運行します。4 つの幹線ルートのうち最も短いため、郊外ルートと見なされることもあります (ただし、チケットの発行上は幹線ルートとして分類されます)。サービスは通常、ロンドンとアルトン間の全線を運行しますが、一部のサービスはファーナムで終了します。

オフピーク時にはロンドン・ウォータールー駅から1時間に14本の幹線列車が出発し、ピーク時にはこの数が増える。^[37]幹線サービスの大部分はクラス444またはクラス450の EMUによって運行されているが、例外として西イングランド本線は非電化のため常にクラス158またはクラス159の DMUによって運行され、アルトン線では時折クラス458ユニットも使用される。

サウス・ウェスタン鉄道はロンドン市内および近郊で多くの郊外「メトロ」サービスも運営している。これらはすべてロンドン・ウォータールーとクラパム・ジャンクションの間を走り、そこでパトニー経由とウィンブルドン経由の2つの別々のルートに分かれている。^{[36]ネットワークの郊外部分のすべてのサービスは、}クラス450、クラス455、クラス458、クラス701の電気マルチユニットによって運営されている。

パットニー経由の主要路線はウォータールー・トゥ・レディング線として知られている。ロンドンとレディングを結び、ステインズ・アポン・テムズ、アスコット、ブラックネルなどの町を通過する。ステインズまでは快速列車として運行され、レディング行きの列車はクラパム・ジャンクション、リッチモンド、トゥイッケナム、フェルサムにのみ停車する。この路線の支線は以下の通りである。^{[36] [37]}

• ハウンズロー・ループ線は、バーンズで本線を離れ、ブレントフォードを経由して、ウィットンとフェルサムの間で本線に再び合流します（両方向にジャンクションがあります）。支線のほとんどのサービスは、ロンドンとウェイブリッジの間（後述）を走るか、ブレントフォード、ウィットン、リッチモンドを経由してウォータールーからウォータールーまでループして走ります（これらのサービスは時計回りと反時計回りの両方で走ります）。
• トゥイッケナムで分岐するキングストンループ ラインは、キングストンを経由してニュー マルデンでサウス ウェスト本線と合流します。この路線のほとんどのサービスは、ウォータールーからパットニー、ストロベリー ヒル、キングストン、ウィンブルドンを経由してウォータールーまで反時計回りのループで運行されます。
  • シェパートン行きの支線もありますが、ピーク時にはパトニー行きの列車のみが運行します。
• ステインズからウィンザーまでの路線は、ステインズ・アポン・テムズで本線から分岐し、ウィンザー＆イートン・リバーサイド駅まで運行しています。ロンドンとウィンザーの間は、ほとんどの列車が準急行で運行されます。
• チェルシー支線は、バージニア ウォーターで本線を離れ、ウェイブリッジまで運行しています。この路線のほとんどのサービスは、ハウンズロー ループ線を経由してロンドンとウェイブリッジの間を運行しています。一部のサービスはウェイブリッジを越えて、ウォキングまで、またはウォキングから運行しています。
• アスコットからギルフォードへの線は、ピーク時にのみ直通列車が運行され、ロンドンとアルダーショットの間を走ります。

オフピーク時にはロンドン・ウォータールーとパトニーの間で1時間あたり合計12本の列車が運行され、ピーク時にはこの数が増加します。^[37]

ウィンブルドン経由の主要路線は、複々線サウスウェスト本線の緩行線を使用する。郊外列車はロンドンとウォーキング間の本線に沿って走る。この路線の支線には以下のものがある。^{[36] [37]}

• モールバレー線はレインズパークで本線から分岐し、エプソムを経由してレザーヘッドまで走り、そこで支線自体が2つの路線に分かれ、1つはギルフォード行き、もう1つはドーキング経由でホーシャム行きである。SWRはギルフォードとドーキングの両方に定期便を運行しており、ドーキングとホーシャム間の区間はサザン鉄道が運行している。^[39]
  • チェシントン支線は、モットスパーパークでモールバレー線から分岐し、チェシントンまで走ります。
• キングストンループ ラインは、ニュー マルデンで SWML を出発し、キングストンを経由して、トゥイッケナムでウォータールーからレディングへのラインに接続します。このラインのほとんどのサービスは、ウォータールーからウィンブルドン、キングストン、ストロベリー ヒル、パトニーを経由してウォータールーまで時計回りのループで運行されます。
  • シェパートン支線は、テディントンでキングストン ループ線から分岐しています。支線のほとんどのサービスは、ウィンブルドンを経由してウォータールーとシェパートンの間を運行しています。
• ハンプトンコート支線は、サービトンで本線を離れ、ハンプトン コートまで直通します。
• ニューギルドフォード線もサービトンで分岐し、クレイゲート経由でギルドフォードまで運行しています。この路線は、エフィンガム ジャンクションでモール バレー線のギルドフォード支線と合流します。

オフピーク時にはロンドン・ウォータールーとウィンブルドンの間で1時間あたり合計16本の列車が運行され、ピーク時にはこの数が増加します。^[37]

ロンドン・ウォータールーを始発または終着としない路線は以下の通り: ^{[36] [37]}

• アスコットからギルフォードまでの路線は、アルダーショットを経由してアスコットとギルフォードの間を運行しています。この路線のほとんどのサービスはアスコットとギルフォードの間だけを運行しており、どちらの方向にも延長はありません。ただし、ピーク時にはロンドンとファーナムの間をアスコット経由で運行するサービスもあります。シャトルサービスは通常、クラス 450ユニットによって運行されます。
• ポーツマスとサウサンプトン間のウェスト コーストウェイ線の西部。この路線では通常、クラス 450 ユニットが運行されています。
• ロムジーとイーストリーを結ぶイーストリーからロムジーまでの路線。この路線のサービスはイーストリーを越えて、サウサンプトン セントラルとロムジーを経由してソールズベリーまで延長され、実質的にロムジーに 2 回停車します。これらのサービスはクラス 158ユニットを使用して運行されます。
• ソールズベリーとサウサンプトン間のウェセックス本線。上記のように、サービスはイーストリーからロムジーまでの線路を経由してサウサンプトンを越えて延長されます。
• ブロッケンハーストとリミントン ピア間のリミントン支線は、この 2 つの駅間を 30 分間隔で運行しています。この路線では、すべてクラス 450 ユニットによって運行されています。
• ワイト島のアイランド線、ライド ピア ヘッドとシャンクリンの間。これらのサービスは、ロンドン地下鉄 D78 ストックを改造した旧ロンドン地下鉄クラス 484 を使用して運行されています。

各路線の詳細（地図や時刻表を含む）は、サウス・ウェスタン鉄道の公式ウェブサイト（下記の外部リンクを参照）に掲載されている。2023年12月現在、月曜日から金曜日のオフピーク時の路線（1時間あたりの列車本数（tph））は以下のとおりである。^[40]

2017年の契約で約束された改善点は以下の通りである。^[41]

• 改装された列車
• ロンドンまでの所要時間は、サウサンプトン・セントラル駅から8分、ボーンマス駅から9分、エクセター・セント・デイビッド駅から10分、ウェイマス駅から14分短縮されます。
• 全駅および本土の列車で無料Wi-Fiを利用可能
• ポーツマス＆サウスシーとサウサンプトン・セントラル間の平日および土曜日の運行を29本追加
• ウェイマスからポーツマスへの直通列車が2019年までに1時間ごとに運行開始
• ポーツマス＆サウスシーとロンドン・ウォータールー間の平日および土曜日の運行を35本追加
• 日曜礼拝の詳細
• サウサンプトン中央駅の改良を含む駅への投資
• 新しい携帯電話アプリで座席の空き状況や混雑状況に関するライブ情報を提供

2019年5月現在、レディングとソールズベリー^{[アップデート]}の間をベイジングストーク経由で日曜に1時間ごとに運行している（朝から夕方まで運行）。^[42]

2021年8月、同社は路線網の全189駅に「補助乗車ポイント」を設置すると発表し、障害のある乗客や高齢の乗客が最短10分前に通知すれば電車内で補助を要請できるようになった。^[43]この制度には駅での明確な標識が含まれ、QRコードで顧客が必要な補助の詳細と計画している旅程をスタッフに送信できるようになり、補助付きの旅程を6時間から1日前に予約する必要があった旧制度に取って代わる。

サウス・ウェスタン鉄道はサウス・ウェスト・トレインズからクラス158、159、444、450、455、456、458、707の車両群を継承し、その後、サウス・ウェスト・トレインズでの以前の運行後にガトウィック・エクスプレスで運行されていたクラス442の列車を再導入しました。アイランド線の現在の車両であるクラス484は、2021年11月1日に運行を開始しました。^[44]

2020年3月、クラス442の車両は撤退した。1年後、SWRはクラス442を運行に戻さないことを決定し、再導入はキャンセルされた。^[45] 2021年3月、SWRはクラス458ユニット28台を維持し、クラス442の代わりにポーツマス直通線に計画的に配備するために4両編成に改修して再構成することを発表しました。^[46]

2024年初頭、改修・再構成されたクラス458をポーツマス直通線で使用する計画が取り下げられ、サウス・ウェスタン鉄道は現時点で458/4を使用する計画はないと発表された。^{[47] [48]}

2024年6月24日、最初のクラス458/4が公共運行に投入され、当初はロンドン・ウォータールーからアドルストーン経由でウェイブリッジまでなどの限られた郊外路線を運行しました。^[49]

クラス455、456、707の各車両群は、ボンバルディアのダービー・リッチューチ・レーン工場で製造された5両編成30両と10両編成60両のクラス701ユニットに置き換えられ、ROSCOロックレールが10億ポンドを投じて[ 50 ] ^、レディング、ウィンザー、ロンドンの郊外列車に使用される予定である。 ^{[51] [52] [53]}

2023年6月までに^{[アップデート]}、注文された90編成のうち42編成がアルストムから受領された。^[54]列車は2024年1月から旅客輸送に使用され始めた。^[55]

サウス・ウェスタン鉄道が以前運行していた列車の種類は次のとおりです。

• クラス483は、ロンドン交通局での勤務を含め82年間の勤務を経て、2021年1月3日に全車退役した。^[61]
• クラス442、2020年3月に永久廃止。^[62]
• クラス456は2022年1月17日に運行を終了しました。^[63]

サウス・ウェスタン鉄道の車両には、 以下の列車車庫と留置線が使用されています。

ボーンマス車両基地はボーンマス駅の南西にあり、旧ボーンマス西駅へのアプローチに位置している。

ウェイドン・レーンにあるファーナム・トレインケア・デポは、 1937年にポーツマス線とアルトン線が電化された際にサザン鉄道によって開設された。^[66]

フェルサム車両基地は2021年に完成し、クラス701ユニットの留置場となる予定です。^[67]

フラットン トレインケア デポは、ポートシー島の中心部、フラットン駅 のそばにあります。

ノーサム・トレインケア施設は、20年間の保守契約の一環として、デジロ車両の本拠地として2002年にシーメンスによって建設されました。 ^[68]セント・デニス駅の南に位置し、サウサンプトン・フットボール・クラブのセント・メアリーズ・スタジアムの近くにある。

ワイト島のライド・セント・ジョンズ・ロード沿いにあるライド・トレインケア・デポは、かつてアイランド線で運行されていたクラス483ユニットのサービスを行っていた。 ^{[69] [70] [71]}

ソールズベリー車庫はサルズベリーにあります。

ロンドン南西部にあるストロベリー ヒル列車整備工場は 1897 年に建設され、ストロベリー ヒル鉄道駅からわずか数メートルの、シェパートン支線とキングストン ループ線の三角形の分岐点内にあります。

ウィンブルドン トレインケア デポは、ウィンブルドン駅とアールズフィールド駅の間、ウォータールー行きの幹線沿い、ウィンブルドン鉄道高架橋の隣に あります。

ウィキメディア・コモンズには、サウス・ウェスタン鉄道 (鉄道運営会社)に関連するメディアがあります。

• 公式サイト