英国鉄道クラス 444

英国鉄道クラス444デジロ
英国鉄道クラス444デジロ
	2021年、サウサンプトン空港パークウェイ付近のサウスウェスタン鉄道クラス444の2両
	改装されたスタンダードクラスのサルーン
使用中	2004年4月21日～現在
メーカー	シーメンス交通システム
組み立て	シーメンス SGP 技術技術
建設年	オーストリア、ウィーン
苗字	デシロ
交換	クラス411; クラス412; クラス421; クラス423; クラス442;
構築済み	2002–2004
改装済み	2017年～2020年
建造数	45
形成	1ユニットあたり5台:; DMOS - TOSL -TOSL- (P)TOSLW - DMOC ;
艦隊数	444001–444045
容量	建造時: 334席; (ファーストクラス35席、スタンダード299席); 改装後：359席; （ファーストクラス32席、スタンダード327席）;
オーナー	エンジェルトレイン
オペレーター	サウス・ウェスタン鉄道
デポ	ノーサム
仕様
車体構造	アルミニウム
列車の長さ	約119メートル（390フィート5インチ）
車の長さ	23.57メートル（77フィート4インチ）
幅	2.796メートル（9フィート2.1インチ）
床の高さ	1.157メートル（3フィート9.6インチ）
ドア	片側スライドプラグ; （車両1台につき片側2個）
ホイール直径	850～786 mm（33.46～30.94インチ）（新品～中古）
ホイールベース	ボギー：2.600 m (8 フィート 6.4 インチ)
最高速度	時速100マイル（160キロメートル）
重さ	合計：227トン（223長トン、250短トン）;
牽引システム	シーメンスSIBAS IGBT
トラクションモーター	8 × シーメンス 1TB2016-0GB02; 非同期三相交流
出力	1,500kW（2,000馬力）（車輪付き）
牽引力	始動力: 200 kN (45,000 lb f )
加速度	約1m/s 2 (3.3ft/s 2 )
電気システム	750 V DC 第三レール
集電装置	コンタクトシューズ
UIC分類	ボ'ボ'+2'2'+2'2'+2'2'+ボ'ボ'
ボギー	シーメンスSGP SF5000
最小回転半径	120メートル（393フィート8インチ）
ブレーキシステム	電気空気圧式（ディスク）再生可能な
安全システム	アマゾン; TPWS;
カップリングシステム	デルナー12
複数の作業	クラス内では、450クラス[
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

英国鉄道クラス444デジロは、 2002年から2004年にかけてオーストリアのシーメンス交通システム社によって製造された電気式多ユニット旅客列車です。クラス444は現在、サウス・ウェスタン鉄道の急行旅客サービスで運行されています。

このクラスは2004年にサウスウェストトレインズで初めて運行を開始しました。

説明

21世紀初頭、サウスウェストトレインズはフランチャイズ契約の一環として、現代の健康および安全基準を満たしていないクラス411、412、421、423のドアを閉める車両を2005年までに新しい車両に交換する必要があった。[ ^10] 2001年4月にシーメンスに785両の注文が出された。これは当初、4両編成のクラス450/0外郊用ユニット100台、5両編成のクラス450/2内郊用ユニット32台、および5両編成のクラス444急行用ユニット45台に分割される予定だった。

クラス444車両はシーメンスのウィーン工場で製造された。^[10]英仏海峡トンネルを経由してイギリスへ輸送される前に、ドイツにあるシーメンスのヴェークベルク＝ヴィルデンラート試験検証センターで徹底的に試験された。 ^{[10]これは、事前に問題を解決することで、新しい列車が運行を開始するまでの時間を短縮する試みであった。}アルストム製のクラス458ユニットなど、他の多くの新しい列車の設計は、問題と信頼性の低さに悩まされていた。デジロ車両は競合他社よりも早く運行を開始したが、それでも初期問題に悩まされていた。

各ユニットは5両の車両で構成され、両端に駆動モーター車1台と中間トレーラー3台がある。各ユニットのトレーラー1台には、車椅子スペース2つとユニバーサルアクセストイレが設けられている。ユニットには端部通路があり、複数で使用する場合に乗客がユニット間を移動できるようにしている。列車は10両（つまり2ユニット）の長さに制限されており、これより長い列車は駅に収容できない。特にプラットホームが短い駅（ハンプシャーのショーフォードなど）では、5両のユニット1台でもプラットホームには長すぎる。乗客はかつて車掌が開ける1つのドアから乗降しなければならなかったが、 2015年初頭に自動選択ドア操作（ASDO）が導入されて以来、コンピューターシステムが何両の車両のドアを開けるかを計算するようになっている。

この車両は元々、SWTの急行塗装である白に青い窓帯、運転台端の赤とオレンジのスウィッシュを組み合わせた塗装だったが（フランチャイズの継承に伴い、サウスウェスト・トレインズのロゴはサウスウェスタン鉄道のものに置き換えられた）、それ以降、すべての車両がサウスウェスタン鉄道の新しい塗装に変更された。この塗装は主に明るい灰色で、運転台に向かって濃い灰色の部分があり、ドアはその部分の車体とは反対の灰色に塗装されている。

5 両編成の各車両には、車両の片端に 1 両の半分強を占める 1 等席があります。すべての座席にBS 1363 230 V 電源ソケットが備えられており、ノートパソコンや携帯電話の充電器に AC 電源を供給します。

英国のすべての新造第三軌条鉄道車両と同様に、各ユニットの 1 両にはパンタグラフ用の凹部が装備されており、将来的に AC 架空電力への変換が可能になっています。

クラス444と450の両車両は、サウサンプトンに特別に建設されたノーサム・トレインケア施設で整備されており、最大8両の予防保守、是正保守、徹底的な清掃、オーバーホールを同時に実施できる設備が整っている。^[11]

2012年3月にはクラス444、450、458の各車両に回生ブレーキが搭載された。^[12]

線路の損傷を減らし、インフラのメンテナンスコストを削減するために、クラス444の全車両に新しい可変剛性油圧ブッシュが取り付けられました。この作業は2013年末までに完了しました。^[13]

受賞歴

クラス444列車は、モダン・レイルウェイズにより英国で最も信頼性の高い列車として「ゴールデン・スパナー2010」を受賞した。12か月間で、SWTの列車は技術的遅延1回あたり約89,000キロメートルという新たな信頼性記録を樹立した。^[14]

オペレーション

最初のクラス 444 ユニットは、2004 年初頭に SWT で運行を開始しました。運行開始の一環として、ユニット番号 444018 はロンドンウォータールーでの式典でThe Fab 444 と命名されました。

これらのユニットは、ポーツマス直通線を経由してロンドンウォータールーからポーツマス港までのサービスに導入されました。また、サウスウェスト本線の一部のサービスでサウサンプトンセントラル、ボーンマス、ウェイマス、およびアルトンとベイジングストークへの限られた郊外サービスでも使用されました。これにより、2004 年半ばまでに最後の411ユニットを撤退させることができ、421および423車両群への進出が可能になりました。

当初、最後のドアが閉まる列車は2004 年末までに廃止されると期待されていました。実際には、最後の代替 Desiro が運行を開始した 2005 年 5 月まで、一部の列車は運行を継続することが許可されました。当初、クラス 444 は主にポーツマス直通列車で使用され、クラス 442ユニットはウェイマス線で使用できました。クラス 444 ユニットは、日曜日のみのボーンマス停車列車、ウォータールーからサウサンプトンへの列車、およびブロッケンハーストからウェアハムへのシャトルサービスでも定期的に使用されました。以前の電力制限により、列車はプールの西側を走行することは許可されていませんでしたが、これらの制限はその後解除されました。

2007年、ウェイマス線ではクラス444がクラス442に取って代わった。クラス442の一部の運行は2006年11月にはすでにクラス444に引き継がれていたが、最後のクラス442は2007年2月に廃止された。ウェイマス線に移管されたクラス444は、ウォータールーからレディング線にクラス458が再導入された後に利用可能になったクラス450デシロスにポーツマスサービスで置き換えられた。多くのクラス444をウェイマス線に移管するという決定は不評だった。ポーツマス線の乗客は、一部のサービスでのクラス450の使用に抗議し、^[15]クラス444はウェイマス線で置き換えられたユニットよりも劣っているという苦情があった。^[16]

クラス 444 は現在、次のサービスで使用されています。

ウォータールーからベイジングストーク（ピーク時）
ウォータールーからギルフォード経由でポーツマス港まで（クラス 450と共用）
ウォータールーからベイジングストークとフェアハムを経由してポーツマス港まで（クラス 450と共用）
ウォータールーからウェイマス/プール

リフレッシュ

サウス・ウェスタン鉄道は、2017年以降、契約に基づき改修プログラムを実施してきた。この作業の一環として、すべての車両が徹底的に清掃され、普通車のカーペットと座席カバーが交換された。さらに、座席のペアごとにコンセントが設置され、車掌室とビュッフェユニットが取り外されて座席数が増えた。ファーストクラスは35席から32席に削減され、2+1席が2+2席に変更され、革張りの座席とワイヤレス充電用の新しいテーブルが設置された。^[17]

艦隊の詳細

インテリア

2012年のオリジナルスタンダードクラスのインテリア
2015年のオリジナルのファーストクラスのインテリア
2021年に改装されたファーストクラスのインテリア

図

2017 年以降に使用されたサウスウェスタン鉄道の塗装が施されたクラス 444 ユニットのイラスト

名前付きユニット

以下のユニットに名前が付けられました:

444001:ナオミハウス（名前が削除されました）^[18]
444023:アレックス・ウォードル財団^[19]
444040: D-Dayの物語ポーツマス80周年記念^[20]

特別な塗装

2019年、444019号車は同社とその顧客の多様性を祝うためにプライドカラーリングで塗装されました。両側のキャブの両端にレインボーフラッグが描かれています。^[21]

参考文献

^ 背景情報：ウィーンのジンメリングにあるシーメンスの工場（PDF）。ミュンヘン：シーメンスAG。2016年2月23日。p.4。2021年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2023年1月13日閲覧。
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^ ホールデン、マイケル（2020年1月9日）。「サウス・ウェスタン鉄道、クラス444の7000万ポンドの改修を完了」。RailAdvent 。 2023年1月13日閲覧。
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^ ベンダル、サイモン、カワード、アンディ（2024年8月）。「命名アップデート」。ニュース。鉄道イラストレイテッド。第258号。20ページ。
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外部リンク

クラス 444「デジロ」 - サウスウェスタン鉄道

[bi-1] 背景情報：ウィーンのジンメリングにあるシーメンスの工場（PDF）。ミュンヘン：シーメンスAG。2016年2月23日。p.4。2021年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2023年1月13日閲覧。

[ot444-2] 「Our Trains - Class 444 'Desiro'」。サウス・ウェスタン鉄道。ロンドン：最初のMTRサウス・ウェスタン・トレインズ。2022年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月13日閲覧。

[radv09jan20-3] ホールデン、マイケル（2020年1月9日）。「サウス・ウェスタン鉄道、クラス444の7000万ポンドの改修を完了」。RailAdvent 。 2023年1月13日閲覧。

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[ti444-5] Technical Information: Class 444 (PDF) . ロンドン: Siemens Transportation Systems. 2003年4月. 2007年11月7日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2023年1月13日閲覧。

[AngelTrains-6] 「Our Fleet - Class 444」。ロンドン：エンジェル・トレインズ。2021年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月29日閲覧。

[techinfo-7] 技術情報: Desiro UK 電気多重ユニットファミリー。エアランゲン: Siemens Transportation Systems。2005 年。注文番号 A19100-V800-B251-V2-7600。

[firstbogies-8] First Class Bogies (PDF) (08/08 ed.). グラーツ: Siemens Transportation Systems. pp. 60–61, 67. 2013年6月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2023年1月11日閲覧。

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[Southern_E-Group-10] 「Class 444」。サザンEグループ。 2011年7月19日閲覧。

[11] 「Class 450 and Class 444 - South West Trains」。シーメンス・モビリティ。2017年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月11日閲覧。

[12] 「サウスウェストトレインズのグリーンブレーキ」。レールテクノロジーマガジン。

[13] 「Desiro の茂みが乗り心地を向上」Rail Magazine . ピーターバラ. 2011 年 8 月 10 日. 9 ページ.

[14] 「シーメンスデジーロクラス 444 が最も信頼性の高い列車として賞を受賞」。Transport Weekly、2011 年 1 月 12 日。2011年1 月 15 日閲覧。

[15] 「通勤客、鉄道座席をめぐる抗議活動」BBCニュース、2007年1月22日。 2008年5月10日閲覧。

[16] ジョリフ、ボブ（2007年1月21日）。「市議会議員、列車サービスの変更に懐疑的」ボーンマス・デイリー・エコー。 2012年3月11日閲覧。

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[18] ベンダル、サイモン、カワード、アンディ（2023年7月）。「命名アップデート」。フリートレビュー。鉄道イラストレイテッド。第245号。ホーンキャッスル：モートンズメディアグループ。23ページ。ISSN 1479-2230。

[19] 「Stock Update」。鉄道雑誌。第1465号。2023年4月。88ページ。

[20] ベンダル、サイモン、カワード、アンディ（2024年8月）。「命名アップデート」。ニュース。鉄道イラストレイテッド。第258号。20ページ。

[21] 「SWR、英国初のインターセックス・インクルーシブ・プライド列車を運行開始」サウスウェスタン鉄道。

説明

受賞歴

オペレーション

リフレッシュ

艦隊の詳細

インテリア

図

名前付きユニット

特別な塗装

参考文献

外部リンク

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