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フェルサム | |
|---|---|
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  フェルサム グレーターロンドンのフェルサムの位置 | |
| 位置 | フェルサム |
| 地方自治体 | ハウンズロー区 |
| 管理者 | サウス・ウェスタン鉄道 |
| 所有者 | ネットワークレール |
| 駅コード | フェル |
| DfT カテゴリー | C2 |
| プラットフォーム数 | 2 |
| アクセス可能 | はい |
| 運賃ゾーン | 6 |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 |  392万3千人[1] |
| 2020–21 | 111万[1] |
| 2021–22 |  257万5千人[1] |
| 2022–23 | 307万7千人[1] |
| 2023–24 | 324万9千人[1] |
| 重要な日付 | |
| 1848年8月22日 | オープン |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51°26′53″ 西経0°24′32″ / 北緯51.4481° 西経0.4088° / 51.4481; -0.4088 |
 ロンドン交通ポータル | |
フェルサム駅は、ロンドン西部ハウンズロー区のフェルサムにあります。1848年8月22日にウィンザー・ステインズ・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（後のロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道）によって開業しました。
‹TfM›ロンドン ウォータールー駅から 14 マイル 68 チェーン (23.9 km) のところにあり、トラベルカード ゾーン 6内にあります。主要道路の東側からヒースロー空港のさまざまな場所へ、またはそこから 2 つの定期バス路線が運行しています。
設備
階段とエレベーターを備えた中央の内部歩道橋がプラットフォームを結んでいます。近くの西側には歩道橋があり、その向こうにはスロープで渡れる別の歩道橋があり、町の 21 世紀のショッピング/レストラン プラザの一部と東行き側、フェルサムの小さな部分を結んでいます。フェルサムの大きな通りは南に 100 メートル、東にもう少し行ったところから始まります。
北側プラットフォーム (1、東行きまたは「上り」) の改札口前の予約ホールには、小さなショップ、券売機、座席エリアがあります。プラットフォームには屋根付きの座席、自動販売機、トイレ、コーヒー キオスクがあります。
南側のプラットホーム（2番線、西行き、または「下り」）には、元々の駅舎の大部分が残っています。[2]プラットホームには、2つの隣接する出入口、小さな売店、自動券売機、屋根付きの座席があります。19世紀半ばに建てられたこの旧駅舎は、フェルサムの主要な建築保存地区の北端にあり、ハンワース ロードに面しており、主に後期ビクトリア朝の戸建て住宅が並んでいます。[2]
南側の前庭には、タクシー乗り場、小さな駐車場、地元の雇用主への無料バスの停留所（線路が閉鎖されている場合は、鉄道代替バスサービス）があります。
歴史
第二次世界大戦前、ハウンズロー ロードを横切る道路橋に駅のメイン エントランスが建設されましたが、この橋と歩道橋は 1990 年代初頭に取り壊されました。南側の駅舎には、 かつてのレッド スター パーセルズのオフィスが空きスペースとして残っています。
かつて鉄道部門として使用されていた隣接する土地は、スーパーマーケットと民間のスポーツセンターになっています。駅の東側には、イギリス諸島で最大の操車場の1つであるフェルサム操車場（1917年から1967年）と動力車庫がありました。
北側の予約ホール、内部ブリッジ、それらの連絡通路、およびほとんどの施設の建設は 1990 年代にさかのぼります。これは、鉄道とバスの乗り換えを容易にするなど、公共交通機関の強化を目的として、地方自治体、ヒースロー空港会社 ( BAAの一部)、および鉄道業界による SWELTRAC パートナーシップの下で建設されました。バス用のエプロン/前庭は、ニュー ロードの南西部に面しています (また、ベッドフォント レーンに面しており、どちらにも半開放の歩道があります)。
2019年3月まで、駅の西端にはベッドフォント・レーンの一部を通る踏切があったが、その年に踏切は完全に閉鎖され、道路は2つに分かれた。 [3]
サービス
フェルサムのすべてのサービスはサウス・ウェスタン鉄道によって運営されています。
典型的なオフピーク時の列車運行本数（tph）は次の通りです。[4]
- 6 tph が‹TfM を参照›ロンドン ウォータールーまで運行 (このうち 2 本はハウンズロー経由の停車サービス、4 本は‹TfM を参照›リッチモンド経由の準高速サービス)
- ウェイブリッジ行き2tph
- ブラックネル経由でレディング行き2tph
- ウィンザー＆イートン・リバーサイド行き2tph
ピーク時には、 カンバリーやアルダーショット行きの列車などの追加サービスが駅に停車します。
日曜日には、ウェイブリッジとロンドン ウォータールー間の停車列車は 1 時間に 1 本に減らされ、西行きの列車はウェイブリッジではなくウォーキング発着となります。ウィンザー & イートン リバーサイド行きの列車も通常の運行パターンで 1 時間あたり 1 本に減らされ、代わりにリッチモンド経由ですべての駅に停車する臨時列車が運行されます。
接続
ロンドンバスの90、117、235、285、490 、 H25 、 H26路線がこの駅に停車する。[ 5 ]
提案
駅の線路は、BAAが提案した現在は廃案となったヒースロー・エアトラック計画に基づいていた。旅客列車用の鉄道はヒースロー空港ターミナル5からロンドン・ウォータールー、レディング、ギルフォードまで広がり、急行バスサービスに取って代わり、最初にリストアップされた急行バスサービスはフェルサム経由で直通運転される予定だった。BAAは2011年にエアトラック計画を撤回した。[6]
より小規模な提案が続いた。ハウンズロー市議会は2016年に、この路線とヒースロー空港ターミナル5を結ぶ旅客サービス付きの直通鉄道について協議した。[7]この計画は再び却下された。
参考文献
- ^ abcde 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ ab フェルサムグリーン＆タウンセンター保全地域評価、2018年4月、ロンドン市ハウンズロー区による。
- ^ フェルサム最新情報：踏切の永久閉鎖、2019年3月6日、ロンドン・ハウンズロー区。
- ^ 表149ナショナルレール時刻表、2023年12月
- ^ 「フェルサム発のバス」（PDF）ロンドン交通局。2024年4月27日閲覧。
- ^ 「ヒースロー空港の将来の鉄道アクセス構想」（プレスリリース）。BAA。2011年4月11日。2012年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月18日閲覧。
- ^ 「ヒースロー南部鉄道アクセス協議」。ロンドン・ハウンズロー区。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フェルサム鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのフェルサム駅の列車の時刻と駅情報