ハウンズローループ線

ハウンズローループ線
ハウンズローとアイルワースの間の線
概要
状態	運用
所有者	ネットワークレール
ロケール	グレーターロンドン
テルミニ	ロンドン ウォータールー
駅	7
サービス
タイプ	通勤鉄道、郊外鉄道
システム	ナショナルレール
オペレーター	サウス・ウェスタン鉄道
車両	クラス458 クラス455 クラス450
歴史
オープン	1850
テクニカル
トラック数	2
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	750 V DC第三レール
動作速度	時速60マイル（97 km/h）
ルートマップ （クリックして拡大）

ハウンズロー・ループ線は、 1850年にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道によって開通したロンドン南西部の鉄道路線です。バーンズ・ジャンクションでウォータールー・レディング線と分岐し、約7.5マイル後にウィットンとフェルサムの間の三角形のジャンクションで再び合流します。バーンズ鉄道橋がこの路線をテムズ川に架けています。サウス・ウェスタン鉄道が運行する旅客サービスは、ジャンクションでウォータールーに戻るか、フェルサムを経由して南西に進みます。この路線は750V DC（第三軌条）で電化されています。この路線は、北ロンドン線へのアクセスを提供し、北東のクラパム・ジャンクションを通過する貨物サービスと、南西の鉄道網に接続する貨物サービスの両方に使用されます。

ハウンズローループ線の駅へのほとんどのサービスは、ステインズ経由でロンドン・ウォータールーとウェイブリッジの間を運行する列車によって提供されています。

2023年12月現在、平日と土曜日の典型的なサービスは、ウォータールー発着の各方向で1時間あたり2本の列車です。列車はウォータールーとバーンズの間でウォータールーからレディングへの線路を使用し、バーンズブリッジ駅とハウンズロー駅の間のループを取り、ステインズ経由でウェイブリッジまで往復します。^{[1] [2]}

日曜日は、運行本数が1時間ごとに減らされ、ウォーキング行きに迂回されます。

ピーク時には、追加列車はステインズとウェイブリッジには停車せず、ハウンズローとリッチモンドを経由してウォータールーを往復するループ列車となります。

列車は通常450系4両編成または8両編成で運行されている。455系と458系もこの路線で運行されている。この路線の全ての車両は701系 アヴェントラに置き換えられる予定である。^{[3] [4]}

この路線は近年、乗客数が急増しており、列車の運行本数が片道1時間あたり2本から4本（日曜を除く）に倍増している。この路線の7つの駅の乗客数は、2007年から2008年にかけて合計556万5000人（駅出口数に基づく）で、2004年から2005年の212万2000人から162％増加した。^[5]

2013年5月からはほとんどの駅でプラットホームが延長され、10両編成の列車が運行できるようになりました。^[6] これが不可能な場合は、選択的ドア開閉方式が採用されています。

ウォータールー駅の20番線（旧ウォータールー国際ターミナル内）は、2014年5月に容量追加のために使用が開始されました。^{[7] [8]}

2017年にロンドン議会とロンドン交通局が発表した提案では、ロンドン・オーバーグラウンドのネットワークを延長し、ハウンズロー・ループ線のブレントフォードとハウンズロー間の区間で列車を走らせることが想定されている。^[9]ウェスト・ロンドン・オービタルと呼ばれるこの計画では、ダッディング・ヒル線を旅客サービスに再開し、計画中のオールド・オーク・コモン・レーン駅を経由してウェスト・ハムステッド・テムズリンクとヘンドンから列車を走らせることになる。キュー・ブリッジに近いライオネル・ロードに新しい駅が建設されるかもしれない。計画は現在、ロンドン交通局とのパブリック・コンサルテーション段階にある。^[10]

• ムーディ、GT（1979）。サザンエレクトリック1909-1979。イアン・アラン。ISBN 0-7110-0924-4。
• グローバー、ジョン (2001)。サザンエレクトリック。イアン・アラン。ISBN 0-7110-2807-9。

ウィキメディア・コモンズには、ハウンズロー・ループ線に関連するメディアがあります。

• サウスウェスト・トレインズ