Loading article…
| 英国鉄道クラス701 アルテリオ | |
|---|---|
 2020年のエガムのクラス701 | |
 クラス701の内部 | |
| 使用中 | 2024年1月9日 - 現在[1] |
| メーカー | |
| 建設年 | ダービー リッチチャーチ レーン ワークス |
| 苗字 | アヴェントラ |
| 交換 | |
| 構築済み | 2019–2024 |
| 建造数 | 90 [3] |
| 形成 |
|
| 艦隊数 |
|
| 容量 |
|
| オペレーター | サウス・ウェスタン鉄道 |
| デポ | [5] |
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| ドア | 2枚スライドプラグ（車両1台につき片側2個） |
| 最高速度 | 時速100マイル（160km/h） |
| 牽引システム | ボンバルディアIGBTインバータ [6] |
| トラクションモーター |
|
| 出力 |
|
| 加速度 | 最大電流： 始動時：0.96 m/s 2 (3.1 ft/s 2 ) 低減電流： 始動時：0.7 m/s 2 (2.3 ft/s 2 ) [4] |
| 減速 | 0.9 m/s 2 (3.0 フィート/s 2 ) |
| 電気システム | 750 V DC 第三レール |
| 集電装置 | コンタクトシューズ |
| ボギー | フレックスB5000 [6] |
| ブレーキシステム | 電気空気圧式（ディスク）およびレオスタティック/再生[4] |
| 安全システム | |
| カップリングシステム | デルナー |
| 複数の作業 | 内でサブクラス /5のみ[10] [11] |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
英国鉄道クラス701アルテリオは、ボンバルディア・トランスポーテーション（現アルストム）がダービー・リッチャーチ・レーン工場で製造した電気式多重ユニット旅客列車の一種である。アヴェントラ・プラットフォーム上に製造され、サウス・ウェスタン鉄道によって運営され、ウォータールーとウィンザーの間でいくつかのサービスを運営している。将来的には、この列車はレディング、ウィンザー、サウス・ウェスト・ロンドン郊外線でサービスを提供する予定である。
2017年に発注されたこの列車は、当初2019年半ばから運行開始される予定だったが、数回の遅延により運行開始が遅れた。[12] 2023年12月までに50両がSWRに受け入れられた。[13]
SWRは2024年1月から段階的に運行を開始しました。[1] [14]最終的にはSWRのクラス455ユニットの艦隊の撤退とクラス458艦隊の長距離サービスへ のカスケードが許可されます。
歴史
背景
2017年3月、SWRはサウス・ウェスタン鉄道のフランチャイズを獲得し、750両の新車両を導入する契約を結んだ。[15] [16] [17] [18] 2017年6月、SWRはボンバルディア・トランスポーテーションと90両のAventra DC EMU の契約を結び、2019年半ばから8億9500万ポンドの費用で10両編成の列車60本と5両編成の列車30本を導入する予定である 。[19] [20]必要に応じて、2020年10月までにさらに10両編成のユニットを5つ購入するオプションがあった。[21]ユニットはウィンブルドン車庫と新しいフェルサム車庫で保守される。
新しい列車は、発注当時はクラス455、456、458、707で構成されていたSWRの郊外車両群のすべてを置き換える予定だった。 [ 19 ] [ 22]列車が発注された当時は、新しい列車群を購入する方が既存の列車のリースの料金よりも安かった。[ 23]当初の計画では、クラス701の全車両群の展開は、最初のユニットが運行を開始してから2年かかることになっていた。[24]
新しい列車はロンドン・ウォータールーへの郊外路線のピーク時の輸送力を46％増加させるほか、既存の郊外列車に比べてエアコン、オープン通路の設計、トイレなどの改良が施される。[25]
この発注は当初2つの別々のクラスに分割され、5両編成がクラス705に、10両編成がクラス711に配置されましたが[26]、後に10両編成がクラス701サブクラス/0に、5両編成がサブクラス/5に配置されるように変更されました[4] 。
建設と遅延
COVID-19パンデミックの影響で2020年3月に生産が一時停止された後、[27]最初に完成した10両編成（701002号車）が2020年6月10日にイーストリー工場に納入され、試験および認証プロセスが開始された。[28]この時点で、運行開始はすでに5か月以上遅れていた。[29] 2021年6月までに納入されたのは19両のみで、そのうちSWRに正式に受け入れられたものは1つもなかった。[28] [30]
2022年1月、SWRはクラス701の導入が遅れ続けたことで郊外鉄道網に「困難な状況が生じている」と発表し、アルストム（2021年1月にボンバルディア・トランスポーテーションを買収）が「仕様通りに機能する列車を供給する」のをまだ待っていると発表した。これにより、SWRは残りのクラス707ユニット12台のリースを2022年後半まで延長し、その結果、サウスイースタンへの移管が遅れることとなった。[31]クラス456の車両群は、サービスレベルの削減に伴い、2022年1月に交換品なしで撤退した。[32]
2022年1月、鉄道業界ジャーナリストのロジャー・フォードは、当初の契約では2021年末までに全車両が運行を開始することになっていたが、完成したユニットはまだSWRに受け入れられておらず、少なくとも280台の車両がまだ製造されていないことから、このプログラムは「遅延の究極の基準」を満たしていると指摘した。 [30]彼は、遅延の原因の一部は、これまでのすべてのアヴェントラ車両の導入に影響を与えてきた「風土病のようなソフトウェアの問題」によるものだと指摘した。[30]その他の問題には、生産ユニットの運転室環境がSWRと以前に合意した基準と容認できないほど異なるという運転手組合ASLEFからの苦情や、完成した車両に高いレベルの製造欠陥があることなどがある。[33] [34]
2022年7月に発表されたSWRの2022～2023年度事業計画では、「継続的な問題により、運転手の訓練の開始が妨げられ、列車の受け入れプログラムが遅れている」と認め、「新しいアルテリオ車両をできるだけ早く導入する」という約束が含まれていた。これには、SWRが運輸省とプロジェクトの新しい展開マイルストーンについて合意することが含まれる。[34] [35]
2022年12月のさらなる更新では、完成した24台のユニットが受け入れられたと述べられ、また「できるだけ早く[2023年]」に車両を運行開始するという約束を繰り返した。運輸省からの同時発表では、列車のサービス標準ソフトウェアパッケージを完成させる作業がまだ進行中であり、運転手の訓練はまだ開始されていないことが示された。[36]
2023年5月には2023年12月に運行開始予定であることが発表された。[37] 2023年6月には完成車42台を受け入れ、車両基地運転手の訓練を開始したことが報じられ、[38] 7月には2023年に導入予定であることが確認された。[12] 2023年12月には完成車50台を受け入れ、幹線運転手の訓練を準備中であることが報じられた。[13] [39]
2023年12月、全国鉄道海運労働組合（RMT）は組合員への最新情報を発表し、組合と組合員に適したものとなるよう「いくつかの重要な分野」が修正されるまで、SWRに運行開始や訓練の計画を一時停止するよう勧告した。[40] RMTは、車掌の役割の更新と新型車両の運転手のみの運転の実施を正式に拒否した。 [40]
就役
2023年12月下旬、SWRは労働組合と合意に達し、クラス701車両の「ソフトローンチ」を許可したと報じられた。[41]最初のユニットは2024年1月9日にロンドン・ウォータールーとウィンザー・アンド・イートン・リバーサイドの間で運行を開始した。[1] [14]それ以来、一部の列車を使用して、主にロンドン・ウォータールーとウィンザー・アンド・イートン・リバーサイドの間で毎日2〜3便が運行されている。完全な運行開始には24か月かかると予想されている。[42]
2024年2月には71台が受け入れられ、運転手の訓練が完了した後、2025年に全車両が就航する予定であると報じられた。[43]しかし、2024年4月までに90台の車両の製造が完了したにもかかわらず、受け入れられたユニットの数は70台に減少したことがさらに報じられた。[3]
2024年9月30日、クラス701はシェパートン支線で営業運転を開始した。[44]
特徴
クラス 701 には、回生ブレーキ、客車間の広い通路、乗り降りの容易さと効率性を高める広いドア、全席 2+2 の座席配置、Wi-Fi、座席の USB 充電ポイント、リアルタイムの乗客情報画面、エアコン、自転車スペース (5 両の客車ごとに 3 つ) が備わっています。
列車にはユニバーサル・バリアフリー・トイレ（UAT）も設置されている。5両の客車に1つずつ設置されており、英国で初めてバイオリアクター排出制御トイレ（CET）である。これは、他の英国の列車の「従来の」CETではない。車内で処理された廃水を排出することで、廃水タンクは空になるまでの期間が長くなる。 [2] [25]
5両編成の列車には274席あり、361人の立席がある。10両編成では556人の座席と746人の立席がある。[25]また、列車には外部ドアカメラと運転室内モニターが装備されており、運転手による操作（乗客用ドアの開閉は運転手が担当）が可能となっている。[45]
艦隊の詳細
図
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄クラス 701 に関連するメディアがあります。
- ^ abc @SW_Help (2024年1月9日). 「本日は、当社の最初のお客様に当社の素晴らしい新型アルテリオ列車を体験していただき、大変興奮しています」(ツイート) 。 2024年1月9日閲覧– Twitter経由。
- ^ ab 「Arterio Our new fleet to transform underground travel」サウス・ウェスタン鉄道。2023年2月12日閲覧。
- ^ abc プリチャード、ロバート（2024年5月）。「SWRの時刻表と車両の最新情報」。Today 's Railways UK。第267号。pp.40-42。
- ^ abcde 「SWRが『701』を発表」。Modern Railways。スタンフォード：Key Publishing。2019年12月24日。 2022年1月18日閲覧。
- ^ 「SWR '701' のソフトローンチ導入」「ニュースフロント。近代鉄道。第905号。2024年2月。pp.8〜9。」
- ^ ab “Class 701”. sremg.org.uk . 2024年3月29日閲覧。
- ^ ab “Class 701”. sremg.org.uk . 2024年3月29日閲覧。
- ^ 「サウス・ウェスタン鉄道初のクラス701が納入」Rail Business UK 2020年6月11日2024年3月29日閲覧。
- ^ 「選択的なドア開閉と正しいサイドドア有効化リファレンス」（PDF）。Sella Controls 。 2024年3月29日閲覧。
- ^ abc Fletcher, Steve (2020年10月1日). 「2011年鉄道（相互運用性）規則、改正版 – クラス701/0および701/5の認可」（PDF）。Paul Carter（Bombardier Transportation UK Ltd）への手紙。ロンドン：鉄道道路局。UK/51/2020/0054。2020年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2022年1月18日閲覧。
- ^ Fletcher, Steve (2021年6月28日). 「2011年鉄道（相互運用性）規則、改正版 – Cl 701/5 Aventra（DCおよびDV）の複数ユニット運用向けアップグレードの認可」（PDF） 。Franco Cataldo（Bombardier Transportation UK Ltd t/a Alstom）宛の書簡。ロンドン：鉄道道路局。UK/51/2021/0044。 2021年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2023年3月3日閲覧。
- ^ ab Beilby, Luise (2023年7月21日). 「線路使用料金表の補足に関する同意（クラス701）」（PDF） . orr.gov.uk . 2023年12月26日閲覧。
- ^ ab クリフトン、ポール（2023年12月13日）。「SWRは大幅に遅れているアルテリオスの「ソフトローンチ」を計画」。レールマガジン。第998号。pp.14-15。
- ^ ab 「10億ポンドのアルテリオ鉄道第1号が初運行を完了」BBCニュース。2024年1月9日。 2024年1月9日閲覧。
- ^ 「まず、MTRがステージコーチを破りサウスウェストトレインズを獲得」Railnews 2017年3月27日2017年8月23日閲覧。
- ^ 「RMT、2億ポンドのSWT列車新設中止というMTR初の決定を「クレイジー」と非難」。Rail Technology Magazine。マンチェスター：Cognitive Publishing。2017年3月31日。2017年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月23日閲覧。
- ^ クリフトン、ポール（2017年3月30日）。「サウス・ウェスタン鉄道のフランチャイズ優勝者が新型列車を『廃棄』」BBCニュース。英国放送協会。 2017年8月23日閲覧。
- ^ Clinnick, Richard (2017年9月6日). 「Class 707s enter traffic with South Western Railway」. Rail Magazine . ピーターバラ: Bauer Consumer Media . 2017年9月7日閲覧。
- ^ ab 「ボンバルディア、サウス・ウェスタン鉄道フランチャイズに750台のEMU車両を供給」。Railway Gazette International。サットン：DVV Media International。2017年6月20日。2020年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月23日閲覧。
- ^ 「まず、MTRがサウス・ウェスタン向けの新型列車を発表」ウェリングバラ：レールニュース。2017年6月20日。 2017年8月23日閲覧。
- ^ 「オプションによりSWRはクラス701の車両群を拡大可能」Rail Business UK 2020年7月16日。 2020年8月6日閲覧。
- ^ Clinnick, Richard (2017年6月20日). 「BombardierがSouth Western Aventraの契約を獲得」. Rail Magazine . ピーターバラ: Bauer Consumer Media . 2017年8月23日閲覧。
- ^ クリニック、リチャード（2017年10月19日）。「古い列車…新しい家？」。レールマガジン。第836号。ピーターバラ：バウアーコンシューマーメディア。 2022年2月1日閲覧。
注文された理由は、単純に「お金が安い」からです。
- ^ 「Arterio - 郊外の旅行を変革する当社の新車両」サウス・ウェスタン鉄道。ロンドン：最初のMTRサウス・ウェスタン・トレインズ。2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月9日閲覧。
- ^ abc Briginshaw, David (2020年6月11日). 「サウス・ウェスタン鉄道がボンバルディア・アヴェントラEMUのファーストクラス701号車を受け取る」.国際鉄道ジャーナル. ファルマス: シモンズ・ボードマン出版. 2020年7月14日閲覧。
- ^ 「サウスウェスタンフランチャイズ契約」（PDF）。運輸省。2017年4月7日。178ページ。
指定された追加車両...クラス705...（5両）...クラス711...（10両）
- ^ 「ボンバルディア、英国で一部業務を再開」ロイター 2020年4月14日2020年4月15日閲覧。
- ^ ab 「SWRクラス701納入」。Rail Record。2020年6月12日。 2020年10月14日閲覧。
- ^ 「サウス・ウェスタン鉄道の8億9500万ポンドのAventraが発表されたが、開業は2020年に延期」。レールマガジン。第893号。ピーターバラ：バウアー・コンシューマー・メディア。2019年11月11日。2019年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc Ford, Roger (2022年1月27日). 「運行会社は進行中の新たな列車の悩みに直面」. Modern Railways . スタンフォード: Key Publishing . 2022年10月9日閲覧。
- ^ 「SWR、車両稼働率向上のためクラス707列車12両を保有」サウス・ウェスタン鉄道。ロンドン：ファーストMTRサウス・ウェスタン・トレインズ。2022年1月11日。 2022年1月18日閲覧。
- ^ 「SWR、サービス削減に伴い「456」を撤退」。レールマガジン。第949号。ピーターバラ：バウアーコンシューマーメディア。2022年1月26日。pp.10–11。
- ^ クリフトン、ポール（2021年11月3日）。「701は目的に適さないため、鉄道車両に懸念」「レールマガジン。第943号。ピーターバラ：バウアーコンシューマーメディア。21ページ。」
- ^ ab 「SWR、クラス701 EMU導入に向けた新たなマイルストーンに合意」Rail Business UK 2022年7月25日。 2022年10月9日閲覧。
- ^ サウス・ウェスタン鉄道 (2022年7月18日). サウス・ウェスタン鉄道2022/23事業計画(PDF) . ロンドン: First MTR South Western Trains. p. 7 . 2022年10月9日閲覧。
- ^ 「サウス・ウェスタン鉄道、10億ポンド規模の列車第1弾を2023年に運行へ」BBCニュース。英国放送協会。2022年12月13日。 2022年12月13日閲覧。
- ^ ピカリング、グレアム（2023年5月）。「SWR「アルテリオス」の12月開始日「. トラックレコード.鉄道雑誌. 第 1466 号. ホーンキャッスル: モートンズ メディア グループ. p. 90. ISSN 0033-8923.
- ^ 「SWR '701' で訓練を受けた車両基地の運転手」「近代鉄道。第898号。2023年7月。88ページ。」
- ^ 「Aventraのデビューに対する楽観主義」。Modern Railways。第901号。2023年10月。86ページ。
- ^ ab 「ガードの役割とDOO-サウスウェスタン鉄道の拡張」RMT 。 2023年12月6日閲覧。
- ^ "「「701」アルテリオスがSWRデビュー予定」。Moving Wheels。Modern Railways。第904号。2024年1月。87ページ。
- ^ 「Arterio | Our Trains | South Western Railway」。サウスウェスタン鉄道。 2024年3月15日閲覧。
- ^ 「DfTはArterio遅延のコストについて口を閉ざしたまま」。ネットワークニュース。レールマガジン。第1003号。2024年2月21日。13ページ。
- ^ 「今朝、シェパートン線のお客様は、初めて当社の新型アルテリオ列車の旅客サービスを体験しました。これは、当社の郊外路線網のお客様にさらなる収容力と快適さを提供する新型列車の段階的導入の次のステップです」。X . @SW_Help。2024年9月30日。
- ^ ホールデン、マイケル、トンプソン、ダグ、グラスコック、ヤン（2018年8月）。サウスウェスタン鉄道パフォーマンスレビュー（PDF）。ウォキング：コールデールコンサルティング。 2021年6月29日閲覧。