英国鉄道159形

英国鉄道クラス159は、スプリンターグループのディーゼル多目的ユニット（DMU）旅客列車のクラスで、1989年から1992年にかけて英国鉄道エンジニアリング社（BREL）のダービー・リッチチャーチ・レーン工場でクラス158として製造されました。運行開始前に、元の22編成はロサイス造船所でクラス159に改造され、ウェスト・オブ・イングランド本線で運行され、さまざまな機関車牽引の旅客列車に取って代わりました。これらの車両は当初、ネットワーク・サウスイーストによってサウス・ウェスタン・ターボとしてブランド化されていました。^{[ 1 ]}

1980年代後半、ネットワーク・サウスイースト（NSE）のロンドン・ウォータールーからソールズベリー、ヨービル・ジャンクション、エクセター・セント・デイビッズに至る西イングランド路線で使用されていた機関車牽引車両は、早急に交換が必要だった。クラス50ディーゼル機関車は、この路線のストップ＆ゴーの性質に適しておらず、頻繁に故障していた。^{[ 10 ]}ビーチング・カット後のソールズベリー西側の長い単線区間のため、1回の故障でも大混乱を引き起こす可能性があった。

電化、短縮型HST 、新型機関車と車両（提案されたクラス48の旅客バージョン）の製造、または提案されたクラス171（これは、後のターボスターと混同しないように、クラス165の都市間バージョンであるネットワークの一部となる予定だった）など、さまざまな選択肢が検討された。調査の結果、最良の選択肢は電化または新型DMUであることが判明した。^{[ 11 ]}

1990年代初頭に英国経済が低迷する中、リージョナル・レイルウェイズがクラス158を過剰発注していたことが判明し、同時にNSEも同数の新型ディーゼル列車を探していた。NSEは余剰のクラス158を引き受けることに同意した。^{[ 11 ]}

当初の22両はクラス158として製造されたが、運行開始前にロサイス造船所のバブコック・レール社によって改造された。これには、一等客室と待合室トイレの設置、その他さまざまな改造が含まれていた。ネットワーク・サウスイーストと新たに民営化されたBRELがNSE仕様への変更命令の条件で合意できなかったため、改造が必要となった。^{[ 12 ]}

最初のユニット（159004）は1993年1月6日にNSEに引き渡された。^{[ 1 ]}

建設中にクラス159仕様に改造されたユニットには159001～159022の番号が付けられており、個々の車両には運転用車両として57873～57894、中間車両として58718～58739の番号が付けられています。このクラスはソールズベリーの専用車両基地で維持されています。^{[ 2 ] [ 3 ]}

2007年には、トランスペンナイン・エクスプレスのフランチャイズから転用された余剰のクラス158ユニットを改造することにより、さらに8つのクラス159ユニットが作られた。^{[ 13 ]}

これらのユニットはBSIカプラーを備えているため、同じクラスの他のユニットだけでなく、クラス170やペーサーおよびスプリンターグループのクラスとも複数編成で運用できます。^{[ 2 ]}

• 2010年1月4日、エクセター・セント・デイビッズ駅で、クラス142のディーゼル気動車142029がクラス159の2編成からなる列車と衝突した。9人が負傷した。^{[ 14 ]}
• 2021年10月31日、サウス・ウェスタン鉄道の159形159102号機^{[ 15 ]} がソールズベリーのフィッシャートン・トンネルでグレート・ウェスタン鉄道の158形列車と衝突した^{[ 16 ]} 。この事故による損傷の結果、159102号機の2両（車両番号57803と58703）が廃車となり、スクラップされた^{[ 17 ] [ 18 ] 。}

これらの車両は、ネットワーク・サウスイーストのイングランド西部地域に配備され、ロンドン・ウォータールー駅とエクセター駅間の運行に使用されました。また、ソールズベリー駅とサウサンプトン・セントラル駅間、およびレディング～ベイジングストーク線でも、老朽化し​​たディーゼル電気式多目的車両の代替として運行されました。その後、民営化に備えて、サウス・ウェスト・トレインズの暫定フランチャイズに移管されました。

英国国鉄の民営化に伴い、1996年にイングランド西部路線はサウスウェスト・フランチャイズに移管され、ステージコーチ・グループが落札した。^{[ 19 ]} 2000年から、車両は段階的に改修され、NSEの青、赤、白の塗装からサウスウェスト・トレインズの急行塗装に変更された。民営化後のその他の変更点としては、より鮮明なLED行先表示器、改良された空調設備、開閉可能な窓の増加などが挙げられる。

現在、クラス159は主にロンドン・ウォータールーからソールズベリー/エクセターまで6両、8両、または9両編成（それぞれクラス159×2、クラス159×2＋クラス158×1、またはクラス159×3）で運行され、ソールズベリーとエクセター間は3両または6両編成で運行されています。2009年12月のダイヤ改正までは^{[ 20 ]} 、一部の列車はエクセターを超えてペイントン、プリマス、ペンザンスまで運行していました。これらは通常3両編成で運行されていましたが、週末には6両編成もありました。これらのサービスは現在グレート・ウェスタン・レールウェイによって運行されています。ブリストル・テンプル・ミーズへのサービスも現在クラス159で運行されています。

2006年以降、当初のクラス159の22編成に加えて、3両編成のクラス158（159/1シリーズに改番）が8編成、2両編成のバージョンが11編成追加されました。158と159に標準化するという決定により、9編成のクラス170ターボスターを他の運行会社に移管することが可能になりました。^{[ 13 ]} 8編成はファースト・トランスペンナイン・エクスプレスに移管され、残りの1編成はサザンに移管され、クラス171ターボスターに組み込まれました。