フェルサム操車場

フェルサム操車場（フェルサム・ハンプ・ヤードとも呼ばれる）は、ロンドン南西部を行き来する貨物輸送の集中と、ロンドンの他の操車場への積み替えを目的として設計された大規模な鉄道操車場である。ウォータールー・レディング線に建設された。1918年に開業し、 1969年1月6日にイギリス国鉄によって閉鎖された。^[1]

現在、敷地の一部はサウス・ウェスタン鉄道（SWR）のクラス701 電気多重ユニット列車の安定供給のために再建されている。^[2]

歴史

20世紀初頭、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（LSWR）はロンドンとの貨物輸送量と他の鉄道への積み替えが大幅に増加した。^{[3] 1910年までにこの輸送量は}ナイン・エルムズの既存施設を圧倒し始めた。そのため、フェルサムにハンプ操車場と動力車庫を建設する計画が立てられた。41.5エーカー（16.8ヘクタール）の土地の購入は1911年に承認され、追加の土地は1915年に購入された。この場所は会社の本線へのアクセスが良好で、グレート・ウェスタン鉄道、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道、そしてノース・ロンドン線を経由してミッドランド鉄道、グレート・ノーザン鉄道、グレート・イースタン鉄道に直接接続できた。計画は1916年3月30日に承認され、^{[4]その後すぐに約200人のドイツ人}捕虜の協力を得て作業が開始された。最初の9本の下り側線は1917年12月9日に開業し、残りは1921年10月2日までに開業した。^[5]

操車場は1921年に完成し、2つの重力式入換ハンプが組み込まれ、電動ポイントや広範囲にわたる軌道回路などの最新の自動化技術が装備されていました。1929年に、新しいSR Zクラスの入換機がサザンネットワーク全体で運用される前にフェルサムで試験されました。^[6]線路の長さは32マイル（51 km）で（最長の側線の長さは1,662フィート（507メートル）、最短の側線は1,331フィート（406メートル））、1日に2,500台の貨車を扱うことができました。これらは50本の下り列車と26本の上り列車によって搬入され、18本の下り列車と46本の上り列車によって搬出されました。これはおそらく、当時国内で最も忙しい操車場でした。^[7] 1日に最大3,390台の貨車を仕分けることができ、入庫する貨車列車は12分で仕分けられました。^[8]

この操車場は40年以上にわたり、特に第二次世界大戦中は鉄道網において重要な役割を果たし、 1923年にサザン鉄道、1948年にイギリス国鉄の所有となった。しかし、1960年代に鉄道貨物輸送量が減少したため、操車場は不要となり、1969年1月6日に閉鎖された。操車場の一部はロイヤルメールのジュビリー郵便センターが占めており、TW、KT、GU郵便番号地域およびロンドン南部と西部の一部の業務を扱っている。

ヒースロー空港

2000年代後半、この場所はステインズに近いことから、ヒースロー・エアトラック・プロジェクトの鉄道駅として利用することが提案された。 ^[9]金融危機の後、エアトラックはプロジェクト資金不足のため2011年に英国空港局によって中止された。 ^[10]

SWR フェルサム車両基地

2018年、サウス・ウェスタン鉄道は旧操車場跡地に新しい車両基地を建設することを提案した。1960年代後半から鉄道目的で使用されていなかったにもかかわらず、この場所は鉄道会社の所有のままであった。^[11] 2020年6月、6000万ポンドをかけて新しい車両基地の建設が始まり、2020年後半に完成した。車両基地には、ウォータールー・レディング線を運行する10両編成のクラス701 EMU10両が停車するほか、列車乗務員用の設備も提供される。^[2]^[12]

動力車庫

操車場に新しい自動化された機関車整備工場を建設する計画が立てられ、ストロベリーヒルの既存の車両整備工場（現在は電動の多連装車両整備工場に改造されている）に代わるものとなった。 ^[13]車庫は475×125フィート（145m×38m）の大きさで、6本の線路があり、42台の機関車を収容できた。車庫全体に検査ピットがあり、50トンの機関車ホイストもあった。また、電動の65フィート（20m）のターンテーブルと電動の石炭工場もあった。^[14]

1921年、LSWRの主任機械技師ロバート・ユーリーは、操車場運営のためにG16クラスの大型4-8-0入換タンク機関車を4両導入し、フェルサムからの貨物輸送作業を行うために同様の H16クラスの4-6-2 T機関車を5両導入した。さらに、この車両基地には大型貨物輸送用にH15およびS15 4-6-0機関車が大量に配備されていた。G16およびH16機関車は1959年から1962年の間にすべて廃止され、この車両基地は1967年にイギリス国鉄によって閉鎖された。

参考文献

^ 「フェルサム・マーシャリング・ヤード - リバー・クレーン環境の友」force.org.uk . 2020年6月28日閲覧。
^ ab 「フラッグシップ車両基地、次の主要フェーズを開始」サウス・ウェスタン鉄道。2020年5月13日。
^ Bradley, DL (1967). LSWR の機関車パート 2. Railway Correspondence and Travel Society. p. 191.
^ 国立公文書館 – RAIL 411/271 – 交通委員会 1916 年 3 月 30 日 – 507 フェルサム線路整理引込線。
^ Turner, David (2010年8月9日). 「フェルサム操車場 – 鉄道の革新と博士号取得のインスピレーション」 . 2011年11月10日閲覧。
^ ソーフォード、エリック（2007年）。南部蒸気機関車の回顧録H/C。ヒストリー・プレス・リミテッド。p. 75。ISBN 9780750946278。
^ Faulkner, JN; Williams, RN (1988) 。20世紀のLSWR。ニュートンアボット：デイビッドとチャールズ。pp. 127–131。
^ シモンズ、ジャック、ビドル、ゴードン編 (1997)。「操車場」。オックスフォード英国鉄道史ガイド: 1603 年から 1990 年代まで。オックスフォード大学出版局。315 ページ。ISBN 0-19-211697-5。
^ 「ヒースロー空港への公共交通機関のアクセス改善 - 協議パンフレット 2」(PDF) (プレスリリース)。BAA ヒースロー空港。2008 年 10 月。2009 年 1 月 6 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008 年10 月 10 日に閲覧。
^ 「ヒースロー・エアトラック・ウォータールー鉄道リンク、BAAが計画を棚上げ」BBCニュース、2011年4月11日。 2021年8月31日閲覧。
^ 「SWRの6000万ポンドのフェルサム車両基地の工事が進展」。鉄道技術。2020年5月14日。 2020年6月28日閲覧。
^ 「Feltham depot – VolkerFitzpatrick」。VolkerFitzpatrick . 2021年8月31日閲覧。
^ グリフィス、ロジャー、スミス、ポール (1999)。イギリスの機関庫と主要機関車整備地点のディレクトリ: 1. 南イングランド、ミッドランド、イーストアングリア、ウェールズ。オックスフォード: オックスフォード出版会社。p. 96。ISBN 0-86093-542-6。
^ デンディ・マーシャル、CF（1963年）。南部鉄道の歴史、第2版（改訂版）。ロンドン：イアン・アラン社、p.444。

51°27′N 0°23′W / 51.45°N 0.39°W / 51.45; -0.39

[1] 「フェルサム・マーシャリング・ヤード - リバー・クレーン環境の友」force.org.uk . 2020年6月28日閲覧。

[:0-2] 「フラッグシップ車両基地、次の主要フェーズを開始」サウス・ウェスタン鉄道。2020年5月13日。

[3] Bradley, DL (1967). LSWR の機関車パート 2. Railway Correspondence and Travel Society. p. 191.

[4] 国立公文書館 – RAIL 411/271 – 交通委員会 1916 年 3 月 30 日 – 507 フェルサム線路整理引込線。

[5] Turner, David (2010年8月9日). 「フェルサム操車場 – 鉄道の革新と博士号取得のインスピレーション」 . 2011年11月10日閲覧。

[6] ソーフォード、エリック（2007年）。南部蒸気機関車の回顧録H/C。ヒストリー・プレス・リミテッド。p. 75。ISBN 9780750946278。

[7] Faulkner, JN; Williams, RN (1988) 。20世紀のLSWR。ニュートンアボット：デイビッドとチャールズ。pp. 127–131。

[8] シモンズ、ジャック、ビドル、ゴードン編 (1997)。「操車場」。オックスフォード英国鉄道史ガイド: 1603 年から 1990 年代まで。オックスフォード大学出版局。315 ページ。ISBN 0-19-211697-5。

[BAA-consultation2-9] 「ヒースロー空港への公共交通機関のアクセス改善 - 協議パンフレット 2」(PDF) (プレスリリース)。BAA ヒースロー空港。2008 年 10 月。2009 年 1 月 6 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008 年10 月 10 日に閲覧。

[10] 「ヒースロー・エアトラック・ウォータールー鉄道リンク、BAAが計画を棚上げ」BBCニュース、2011年4月11日。 2021年8月31日閲覧。

[11] 「SWRの6000万ポンドのフェルサム車両基地の工事が進展」。鉄道技術。2020年5月14日。 2020年6月28日閲覧。

[12] ^ 「Feltham depot – VolkerFitzpatrick」。VolkerFitzpatrick . 2021年8月31日閲覧。

[13] グリフィス、ロジャー、スミス、ポール (1999)。イギリスの機関庫と主要機関車整備地点のディレクトリ: 1. 南イングランド、ミッドランド、イーストアングリア、ウェールズ。オックスフォード: オックスフォード出版会社。p. 96。ISBN 0-86093-542-6。

[14] デンディ・マーシャル、CF（1963年）。南部鉄道の歴史、第2版（改訂版）。ロンドン：イアン・アラン社、p.444。