ウェセックス本線

1839年にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道に改称されたロンドン・アンド・サウサンプトン鉄道のサウス・ウェスト本線は、1840年にサウサンプトンに到達した。イーストリー（当時はビショップストークと呼ばれていた）の本線分岐点からソールズベリー（ミルフォード）への支線が1847年に開通した。この支線はロムジーとディーン渓谷を通り、現在ではその一部がイーストリー・ロムジー線となっている。

サウサンプトンとロムジーを結ぶより直接的なルートは、スプラット・アンド・ウィンクル線が完成した1865年に採用されました（当初はアンドーバー・アンド・レッドブリッジ鉄道が運行していましたが、完成前にLSWRに引き継がれました）。これが現在のウェセックス本線のルートとなっており、サウサンプトン・セントラル駅から西へミルブルックとレッドブリッジを経由して出発し、北へ分岐してロムジーへと至ります。

ウィルトシャーとサマセットを通る路線は、1845年にウィルトシャー、サマセット、ウェイマス鉄道（WS&WR）が議会によって認可された後、段階的に完成しました。1848年に開通した最初の区間は、グレート・ウェスタン鉄道のチッペンハム西側のシングリー分岐点からメルクシャムとトロウブリッジを経由してウェストベリーまででした。^{[ 4 ]} WS&WR社はそれ以上の建設資金を調達できず、1849年に取締役は路線をGWRに売却することを決定しました。

GWRのウェストベリーからソールズベリーへの支線は、ワイリー渓谷を通って1856年に完成し、最初の区間であるウォーミンスターまでは1851年に開通した。^{[ 5 ]}

トロウブリッジの北、スタバートン近郊の分岐点からブラッドフォード・オン・エイボンに至る路線は1848年に建設されたが、線路は敷設されていなかった。この支線は、ブラッドフォードを経由し、エイボン渓谷沿いに進み、バサンプトンでグレート・ウェスタン鉄道の本線に合流するもので、1857年に完成した。

ブリストル-サウサンプトン間のルートを完成させるには、ソールズベリーでさらなる工事が必要だった。GWRの駅は市の西側のフィッシャートンにあり、南東側のミルフォードにあった以前のLSWRの駅から約1マイル（1.6km ）離れていた。1857年、LSWRの西イングランド線（ロンドン-エクセター間、ベイジングストークとアンドーバー経由）がソールズベリー北東部に到着し、最初はミッドフォード駅を利用した。1859年、LSWRはGWR駅のすぐ南にあるフィッシャートンに新しい駅を開設し、市内を横断して延伸されたアンドーバー線と、エクセター方面に向かう新しいソールズベリー・アンド・ヨービル鉄道の2つの路線に対応した。その後、ミルフォード駅は旅客営業を停止した。^{[ 6 ]} 

1860年にフィッシャートン駅2駅間に貨物積み替え所が開設され、GWRの広軌貨車とLSWRの標準軌貨車の間で貨物の積み替えが可能になった。1874年にGWRが標準軌に改軌された後、1878年に貨車の入換を可能にするための連絡側線が建設された。1896年にカーディフとポーツマスを結ぶ列車が開通し、旅客向けの直通ルートが利用可能になった。^{[ 7 ]}

ソールズベリーでは、LSWR駅（1878年に拡張済み）がさらに拡張・改築され、駅舎の大規模な増築が1902年に完了した。^{[ 8 ]} GWR駅は、1932年に旅客営業が停止されるまで支線サービスに使用され続け、1991年まで貨物基地として使用され、現在はソールズベリー・トレインケア・デポの一部となっている。^{[ 9 ]}ミルフォードは1967年まで主要な貨物基地として存続した。^{[ 10 ]}

ウェストベリー駅は、1900年に開業したスタート・アンド・ウェストベリー鉄道に対応するため、1899年に再建された。この鉄道は現在、レディング・トーントン線の一部となっている。

チッペンハム支線では、ビーンエイカーとブロートン・ギフォードの停車場が1955年に閉鎖された。^{[ 11 ]}ソールズベリー支線の小規模な駅、ヘイツベリー、コッドフォード、ワイリー、ウィルトン・ノースは同年旅客営業を終了したが、^{[ 12 ]}ほとんどの場合、貨物サービスは1960年代まで継続された。ハンプシャーでは、ナースリング駅が1957年に閉鎖された。^{[ 13 ]}

バサンプトン駅^{[ 14 ]}とリンプリー・ストーク駅^{[ 15 ]}は1966年に閉鎖された。同年には、チッペンハム支線の残りのローカル駅であるラコック・ホルト、メルクシャム、ホルト（デバイゼス支線全体とともに）、スタバートン・ホルトも閉鎖された。^{[ 11 ] [ 16 ]}シングリー・ジャンクションとブラッドフォード・ジャンクション間の路線は、工事中や夏の遠足などの時折の旅客列車とともに貨物列車に引き続き使用された。定期旅客サービスは、メルクシャム駅の再開に伴い1985年に再開された。