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A naval arms race between Argentina, Brazil, and Chile—the wealthiest and most powerful countries in South America—began in the early twentieth century when the Brazilian government ordered three dreadnoughts, formidable battleships whose capabilities far outstripped older vessels in the world's navies.
In 1904, the Brazilian legislature allocated substantial funds to improve the country's naval forces. Proponents of this plan believed that they needed a strong navy to become an international power and counter recent expansions of the Argentine and Chilean navies. The revolutionary design of the 1906 British warship HMS Dreadnought prompted the Brazilians to alter these plans and redirect their money into constructing three Minas Geraes-class dreadnoughts. These warships, the most powerful in the world, entered service at a time when dreadnoughts were an important factor in a nation's international prestige and therefore brought global attention to Brazil.
Although the first two dreadnoughts were completed and delivered, the third faced a different fate. Preliminarily named Rio de Janeiro, the incomplete vessel was sold to the Ottoman Empire in 1913 in the face of a slowing economy, significant political opposition after a 1910 naval revolt, and because the ship was outclassed by ever-larger super-dreadnoughts.
To counter the Brazilian acquisitions, the Argentine and Chilean governments ordered two dreadnoughts each: the Rivadavia class in 1910 and Almirante Latorre class in 1911, respectively. Each were larger and more powerful than preceding dreadnoughts ordered during the arms race. The Argentine ships were particularly controversial, facing both political opposition and shipbuilder outrage from the multi-round bidding process used to select the design of their new ships.
第一次世界大戦は、南米の海軍軍拡競争の終焉を告げるものとなった。参戦国は事実上、海外から追加の主力艦を購入することができなくなったからである。この紛争により、ブラジルの超弩級戦艦「リアチュエロ」は建造開始前に中止を余儀なくされ、チリの2隻の弩級戦艦はイギリスに購入された。うち1隻は戦後チリが買い戻した。アルゼンチンの2隻の弩級戦艦は、当時中立国であったアメリカ合衆国で建造されたため、こうした運命を免れ、1914年と1915年に就役した。
ブラジルとチリの戦後海軍拡張計画では、追加のドレッドノート級戦艦の取得が盛り込まれていたが、実際に建造されたものは一隻もなかった。南米諸国の海軍に配備された5隻のドレッドノート級戦艦は、1950年代に解体された。
南米最南端の地域であるパタゴニアに対するアルゼンチンとチリの領有権主張をめぐる紛争は、19世紀半ばに始まった。1870年代後半に両国が戦争寸前まで至った際、両国は3隻の大型新造軍艦を発注した。チリは世界初の防護巡洋艦エスメラルダを追加し、アルゼンチンは中央砲塔装甲艦アルミランテ・ブラウンと防護巡洋艦パタゴニアを契約した。[ 2 ]
10年後、チリ政府は海軍予算を大幅に増額し、戦艦カピタン・プラット、防護巡洋艦2隻、魚雷艇2隻を発注した。これらの艦艇は、中央砲塔装甲艦アルミランテ・コクランとブランコ・エンカラダ（1870年代）、そしてエスメラルダに加わることになる。[ 3 ]
これらの海軍の獲得は、パタゴニアに対する領有権主張が依然として重複しており、チリが太平洋戦争で決定的な勝利を収めたばかりのアルゼンチン政府にとって大きな懸念材料となった。さらに、アルゼンチンはチリよりも多くの軍艦を保有していたものの、艦艇は小型で、乗組員も戦闘経験豊富なチリの乗組員に比べて経験が劣っていた。[ 3 ]
こうした課題に直面したアルゼンチン政府は、すぐに戦艦2隻の発注に踏み切った。これにより、両国間の海軍軍拡競争が始まり、1890年代を通して続き、費用のかさんだチリ内戦（1891年）も乗り越えた。両国はその後数年間、交互に巡洋艦を発注し、発注のたびに能力が向上していった。1890年代半ばには、両国が代わりに強力な装甲巡洋艦を発注し始めたことで、競争は激化した。[ 4 ]
1898年にアメリカが北部プナ・デ・アタカマ地域の境界紛争の仲裁に成功し、パタゴニア紛争がイギリスの仲裁に付託されたことで緊張は一時的に緩和した。しかし、この緊張緩和はわずか3年後、アルゼンチン海軍がイタリアから装甲巡洋艦2隻を購入し、チリ海軍がイギリスの造船所に前弩級戦艦2隻を発注したことで崩壊した。アルゼンチンはこれに対し、より大型の戦艦2隻を購入する意向書に署名することで応じた。[ 5 ]
紛争の拡大は英国政府を不安にさせた。武力衝突は、この地域における英国の広範な商業的利益を損なうことになるからである。[ 6 ]英国はアルゼンチンとチリ間の交渉を仲介し、その結果として1902年5月28日に5月協定が締結された。第3次協定は両国の海軍軍備を制限し、両国は18ヶ月前に相手国に通知することなく、5年間は新たな軍艦を取得することを禁じられた。1901年に発注された軍艦は売却され、チリの戦艦は英国のスウィフトシュア級に、アルゼンチンの装甲巡洋艦は日本の春日級になった。アルゼンチンの大型戦艦の計画は破棄された。さらに、アルゼンチンには巡洋艦の砲塔を取り外せるクレーンがなかったため、カピタン・プラットと2隻のアルゼンチン装甲巡洋艦は主砲を除いて武装解除された。[ 7 ]
In the aftermath of an 1889 army-led coup d'etat, large portions of Brazil's navy took up arms against the new government in 1891 and 1893–94.[8] The navy's opposition cost it dearly. Despite the naval expansions in Argentina and Chile and the era's rapidly advancing naval technology,[9][B] in 1896 the navy had just forty-five percent of its authorized personnel.[11] Moreover, by the end of the century its only modern armored ships were two small coast-defense vessels.[12] With such dilapidated defenses, José Paranhos Jr., the Baron of Rio Branco and Foreign Minister of Brazil, opined that Brazil's only remaining protection was "the moral force and old prestige still left" from Brazil's imperial era.[13][C]
As the twentieth century began, increasing global demand for coffee and rubber led to Brazil's coffee economy and rubber boom. The resulting profits gave politicians Pinheiro Machado and Rio Branco the opportunity to construct a strong navy to achieve their goal of being recognized as an international power.[15][D]
The National Congress of Brazil passed a large naval acquisition program on 14 December 1904, but the navy divided itself into two factions over what ships should be purchased.[17] One, supported by the British armament company Armstrong Whitworth (which eventually received the order), favored a fleet centered around a small number of large warships. The other, supported by Rio Branco, preferred a larger navy composed of smaller warships.[18]
当初は小型軍艦派が優勢だった。1905年12月30日に法律第1452号が可決され、新造軍艦建造に4,214,550ポンド（1906年には1,685,820ポンド）が承認された後、小型戦艦3隻、装甲巡洋艦3隻、駆逐艦6隻、魚雷艇12隻、潜水艦3隻、石炭運搬船1隻、練習艦1隻が発注された。[ 19 ]ブラジル政府は後に財政上の理由で装甲巡洋艦を廃止したが、海軍大臣ジュリオ・セザール・デ・ノローニャ提督は、計画されていた戦艦についてアームストロング・ホイットワース社と1906年7月23日に契約を締結した。[ 20 ]この取得は、次期ブラジル大統領アフォンソ・ペーニャによって支持され、彼は1906年11月にブラジル国民議会で、これらの艦艇は現在の海軍を構成する旧式の艦艇と、その年の初めに予期せず爆発した戦艦アキダバンを置き換えるために必要であると述べた。 [ 21 ]
英国の産業界は、儲かる契約を歓迎した。英国海軍本部やエスタブリッシュメントの多くは、特に英国に敵対する可能性の低い国々への輸出を支持した。なぜなら、それによって英国政府は実質的に費用をかけずに自国の造船能力を拡大できるからである。しかし、ブラジル駐在の英国大使は、その莫大な費用とブラジルとアルゼンチンの関係への悪影響を理由に、計画された海軍拡張に反対した。彼はそれを「国家の虚栄心の具現化であり、金銭的な個人的動機と結びついている」と見ていた。[ 22 ]ブラジル駐在の米国大使も購入に反対し、状況が本格的な海軍軍拡競争に発展した場合に起こりうる地域の不安定化について国務省に警告した。米国政府は外交的にブラジルに艦船のキャンセルを強要しようとしたが、これらの試みは却下された。リオブランコ男爵は、アメリカの要求に屈すればブラジルはキューバと同じように無力になるだろうと述べた。キューバの新憲法はアメリカ政府がキューバの内政に介入することを認めている。[ 23 ]
ブラジルの3隻の新型小型戦艦の建造が始まった後、ブラジル政府は発注と戦艦の設計を再検討し始めた（これは1913年のリオデジャネイロの建造中にも何度か繰り返されることになる）。これは、 1906年に驚くほど短期間で建造され就役した同名の艦船によって代表される、イギリスの新型ドレッドノート級戦艦の概念の登場によるものだった。この新型軍艦の特徴は「全大口径砲」の武装であり、従来の戦艦よりもはるかに多くの大口径砲を使用していたため、ブラジルの艦船は完成する前に時代遅れになってしまった。[ 24 ]
1905年に海軍拡張のために承認された資金は、以下の建設に転用された。[ 26 ]
This move was made with the large-scale support of Brazilian politicians, including Pinheiro Machado and a nearly unanimous vote in the Senate; the navy, now with a large-ship advocate, Rear Admiral Alexandrino Faria de Alencar, in the influential post of minister of the navy; and the Brazilian press.[27] Still, these changes were made with the stipulation that the total price of the new naval program not exceed the original limit, so the increase in battleship tonnage was bought with the previous elimination of armored cruisers and decreasing the number of destroyer-type warships.[28] The three battleships on which construction had begun were scrapped beginning on 7 January 1907, and the design for the new dreadnoughts was approved on 20 February.[29] Newspapers began covering the Brazilian warship order in March,[30] and Armstrong laid down the first dreadnought on 17 April.[31] The full order—including all three dreadnoughts and the two cruisers—was reported by the New York Herald, Daily Chronicle, and the Times later that year.[32]
The Brazilian order for what contemporary commentators called "the most powerful battleship[s] in the world" came at a time when few countries in the world had contracted for such armament.[33] Brazil was the third country to have a dreadnought under construction, behind the United Kingdom, with Dreadnought and the Bellerophon class, and the United States, with the South Carolina class. This meant that Brazil was in line to have a dreadnought before many of the world's perceived powers, like France, the German Empire, the Russian Empire, and the Empire of Japan.[34][E] As dreadnoughts were quickly equated with international status, somewhat similar to nuclear weapons today—that is, regardless of a state's need for such equipment, simply ordering and possessing a dreadnought increased the owner's prestige—the order caused a stir in international relations.[36]
世界各地の新聞や雑誌は、ブラジルがより強力な国の代理として行動しており、完成後まもなく2隻のドレッドノート級戦艦を所有するだろうと推測した。なぜなら、それまで重要ではなかった地政学的勢力がそのような兵器を契約するとは考えられなかったからである。[ 37 ]多くのアメリカ、イギリス、ドイツの情報源は、アメリカ、イギリス、ドイツ、または日本の政府がこれらの艦艇を密かに購入しようと企んでいると非難した。[ 38 ] [ F ] The World's Workは次のように述べている。
世界中の外交官を悩ませているのは、ブラジルがなぜ、イギリス以外のどの国よりも10年から15年も先を行くような、巨大で武装と速度を備えた猛烈な戦艦を欲しがるのかという疑問である。[...] ブラジルはこれらの艦がイギリスや日本向けではないと否定しているが、各国の海軍関係者は、ブラジル以外の政府向けではないかと疑っている。[ G ]戦争が起きた場合、これらの艦を最初に確保できた政府は、直ちに海軍の覇権を握ることになるだろう。イギリスは、ドレッドノート級戦艦を何隻保有していようとも、小国に奪われないように購入せざるを得なくなるだろう。これらの艦は国際政治に新たな問題をもたらす。これらの艦は、小国政府が建造準備を進めていると言われる巨大艦隊の旗艦となるかもしれない。あるいは、より正確に言えば、その艦隊のスポンサーとなるかもしれない。この新たな国際政治のゲームには、マキャベリ的な策略が働いている可能性があり、イギリス海軍本部が疑われている。しかし、政治家や海軍の学生はそれぞれ独自の推測を立てることができる。[ 41 ]
大西洋の反対側では、英独間の海軍軍拡競争のさなか、英国下院議員たちは戦艦の行き先について頭を悩ませていたが、海軍本部は一貫して売却はあり得ないと述べていた。1908年7月中旬と9月、下院は英国海軍を強化し、外国のライバルに売却されないようにするために戦艦を購入することを議論した。外国に売却されれば、「二強標準」によって確立された英国海軍計画が崩れることになるからだ。しかし、1908年3月と7月下旬、ブラジル政府は売却計画を公式に否定した。[ 42 ] 1909年3月、海軍大臣レジナルド・マッケナが、ドイツが建造スケジュールを加速させ、1911年には13隻のドレッドノート級戦艦を完成させるだろう（以前の予想より4隻多い）と主張したことを受け、英国の報道機関と下院はドレッドノート級戦艦の増産を強く求めるようになった。当然のことながら、既に建造中のブラジルのドレッドノート級戦艦の購入が話題に上がり、マッケナは政府が軍艦の購入を申し出る計画はないと公式に否定しなければならなかった。[ 43 ]また、外国への売却は「1909年から1910年にかけての我々の現在の戦力優位性は非常に大きく、海軍本部の懸念を生むことはないだろう」として、取るに足らないことだと述べた。[ 44 ]
数々の噂にもかかわらず、ブラジル政府は艦船を売却する計画はなかった。ニューヨーク・メール紙によると、ドレッドノート級戦艦はリオ・ブランコがブラジルの国際的地位向上を目指す上で重要な役割を果たしていた。
ブラジルは、自国の偉大な地位、そして世界における役割の重要性を認識し始め、その認識に見合った初歩的な措置を講じている。戦艦建造は、ハーグにおけるブラジルの姿勢と一体であり、これらは虚栄心に基づく地位追求ではなく、ブラジルの未来に対する公正な構想の一部に過ぎない。ルイ・バルボサ博士は、米国への反感から国際仲裁裁判所における代表者の構成に反対したのではなく、ブラジルの主権は他のどの主権国家の主権とも少なくとも同等であると信じていたからであり、また、同裁判所における代表者の不平等は「主権のカテゴリー」の確立につながり、それは主権平等の理念に真っ向から反するものだと確信していたからである。そして、国際法と同様に、海軍においても、ブラジルは主権国家としての地位を示そうとしている。[ 45 ] [ H ]
アルゼンチンはブラジルの動きに非常に警戒し、1902年にチリと結んだ協定の残りの数か月の海軍制限を無効にするために迅速に行動した。[ 10 ] 1906年11月、アルゼンチンの外務大臣マヌエル・アウグスト・モンテス・デ・オカは、ブラジルの新造艦艇のどれか1隻でアルゼンチンとチリの全艦隊を破壊できると述べた。[ 46 ]一見誇張に見えるが、ブラジル政府が艦艇をドレッドノート級に再編成する前に彼が述べたこの発言は、結果的に真実に近いものとなった。少なくとも1910年には、ブラジルの新造軍艦は、アルゼンチンやチリの艦隊のどの艦艇よりも、世界のどの艦艇よりも強力に見えた。[ 47 ]このことを念頭に置いて、アメリカ海軍技術者協会誌は、旧式のリベルタッド級またはカピタン・プラット級（それぞれ）を維持することはもはや金の無駄遣いであると意見を述べた。[ 48 ]
アルゼンチン政府の警戒心は、デ・オカの後継者であるエスタニスラオ・セバロスの下でも続いた。1908年6月、セバロスはアルゼンチン議会に、ブラジル政府に対し、未完成のドレッドノート級戦艦2隻のうち1隻をアルゼンチンに譲渡する機会を与えるという計画を提示した。これにより、両国は相対的な海軍力の均衡を享受できるはずだった。ブラジルが拒否した場合、セバロスは最後通牒を突きつけるつもりだった。8日以内に応じなければ、動員されたアルゼンチン軍が、陸軍大臣と海軍大臣が無防備だと主張するリオデジャネイロに侵攻するという内容だった。セバロスにとって不幸なことに、彼の計画はメディアに漏洩し、その結果生じた世論の反発（アルゼンチン国民は、政府が軍を動員して戦争に行くために多額の借金をすることに賛成していなかった）により、彼は辞任を余儀なくされた。[ 49 ] [ I ]
アルゼンチン政府は、ブラジルがラプラタ川の入り口を封鎖すればアルゼンチン経済が麻痺する可能性があるため、同国の大規模な輸出貿易への影響についても深く懸念していた。ブラジルと対等な立場を維持するためにドレッドノート級戦艦を取得することは、建造中の自国のドレッドノート級戦艦を監督していたアルゼンチン海軍提督の言葉を借りれば、「相手側に圧倒的な力が集中し、突然の民衆感情の高まりや傷ついたプライドによって（封鎖が）我々に対する危険な武器となる」ことを避けることになる。[ 51 ]
Both countries faced difficulty in financing their own dreadnoughts. Although in Argentina the ruling National Autonomist Party supported the purchases, they initially faced public resistance for such expensive acquisitions.[23] An influx of inflammatory newspaper editorials supporting new dreadnoughts, especially from La Prensa, and renewed border disputes, particularly Brazilian assertions that the Argentines were attempting to restore the Viceroyalty of the Río de la Plata, swayed the public to support the purchases.[52] The Argentine President, José Figueroa Alcorta, attempted to ease the tensions with a message warning the Brazilians of a naval arms race should they continue on their present course. The Brazilian government replied with reasoning similar to Pena's speech in 1906, in that they believed the ships were necessary to replace the antiquated equipment left by the long-term neglect of the Brazilian Navy, and they repeatedly insisted that the ships were not meant for use against Argentina.[53]
In August, a bill authorizing the Argentine Navy to acquire three dreadnoughts was passed by the Chamber of Deputies seventy-two to thirteen.[54] Three months later, it was defeated in the Senate after they approved an arbitration treaty and the government made a last-ditch offer to purchase one of the two Brazilian dreadnoughts currently being constructed.[55] The Brazilian government declined, so the bill was reintroduced and passed by the Senate on 17 December 1908 with forty-nine in support to thirteen opposed, over socialist objections that the country needed to be populated and the large sum of money (£14,000,000) could be better spent in other areas of the government.[56]
アルゼンチン政府が海軍代表団をヨーロッパに派遣し、兵器会社の提案を募り評価した後、[ 23 ] 5カ国（米国、英国、ドイツ、フランス、イタリア）の15の造船所から入札を受け、長期にわたる入札プロセスを実施しました。アルゼンチン代表団はすべての入札を2回拒否し、その都度、入札された設計の最良の技術的側面を再利用して新しい入札要件を作成しました。[ 57 ]最初の拒否の理由は、最初の超弩級戦艦HMSオリオンの 出現でした。[ 58 ]それでも、造船業者は激怒しました。主要な軍艦の設計プロセスには多大な時間と費用がかかり、アルゼンチンの戦術は個々の企業秘密を暴露したと考えたからです。[ 59 ]英国の海軍建築家は、契約が英国企業に与えられなかった後になって初めて、アルゼンチンの戦術を痛烈に非難する記事を発表しました。
イギリスの戦艦は優れたアイデアと優れた実践を体現している、おそらくは最高のものと言えるだろう。これらは、多かれ少なかれ、イギリスの造船業者が最初にアルゼンチン政府に提出する設計の一部となることは間違いない。2回目の問い合わせでは、最初の提案の良い点はすべてアルゼンチン当局に取り上げられ、新しい設計に盛り込まれるよう求められたと推測される。この2回目の問い合わせはイギリスの造船業者だけでなく、世界中のすべての造船業者に送られたため、アルゼンチン政府によって我が国の艦船のアイデアと実践が世界中に広まった可能性が非常に高い。… 発行された3回目の問い合わせでは、2回目の問い合わせで何が削除または変更されたかが世界中のすべての造船業者に示された。こうして情報漏洩のプロセスは順調に進み、それに伴い外国の造船業者とアルゼンチン政府の教育も進んだ。[ 60 ]
米国のフォア・リバー造船・機関会社は、安価な鋼材が入手できたこともあり最低価格を提示し、契約を獲得した。ただし、採算の取れない価格を提示して客寄せ商品として利用しようとしたとの非難もあった。 [ 61 ]このことは、米国は競争相手ではないと以前から考えていたヨーロッパの入札者たちの疑念をさらに深めた。アルゼンチンは、この打撃を和らげるために、イギリス、フランス、ドイツの造船所から駆逐艦12隻を発注した。[ J ]これらの入札者たちは、タイムズ紙（ロンドン）などの新聞とともに、ウィリアム・ハワード・タフト大統領率いる米国政府に怒りを向けた。タフト大統領のいわゆる「ドル外交」政策により、国務省は契約獲得のために多大な努力を払っていた。[ 63 ] [ K ]彼らの反応は正当化されるかもしれない。タフトは1910年の注目度の高い一般教書演説で、アルゼンチンのドレッドノート級戦艦の発注は「主に国務省の尽力によって」アメリカの製造業者に与えられたと自慢した。[ 67 ]
アルゼンチンとの契約には、ブラジル政府が契約上の義務を履行して3隻目のドレッドノートを発注した場合に備え、3隻目のドレッドノートのオプションが含まれていた。ラ・プレンサ紙とラ・アルヘンティーナ紙の2紙は3隻目の艦を強く支持し、後者は新しい戦艦のための資金を集めるための請願書まで始めた。[ 68 ]アルゼンチン駐在アメリカ公使のチャールズ・H・シェリルは、米国に「この新聞の競争は、国民の寄付か政府資金のどちらであれ、3隻目の戦艦を意味する運動の早期終結を約束する」と電報を送った。[ 69 ] 1910年12月31日、高額な海軍競争を終わらせるようブラジルに懇願していたロケ・サエンス・ペーニャが大統領に選出された後、アルゼンチン政府は艦の建造を断念することを決定した。[ 70 ]さらに、アルゼンチンの3番目のドレッドノートの本来の標的であったブラジルの3番目のドレッドノートは、すでに複数回キャンセルされていた。[ 71 ] [ L ]
チリ政府は、1906年のバルパライソ地震による金融不況と1907年の硝酸塩市場の急落を受けて海軍計画を延期したが、これらの経済問題は、伝統的なライバルであるアルゼンチンが購入したドレッドノート級戦艦に対抗するのを止めるには十分ではなかった。[ 73 ] [ M ]アルゼンチンの主な懸念はブラジルであったが、チリはペルーの軍事買収にも対応したいと考えていた。[ 76 ]
1910年に海軍建造計画のための資金が割り当てられた。[ 77 ]チリ政府は複数の兵器会社から入札を募ったが、ほぼ全員がイギリスの会社が契約を獲得すると考えていた。アメリカ海軍駐在武官は、革命でも起こらない限り契約はイギリスに渡る運命にあると意見を述べた。チリ海軍は1830年代からイギリス海軍と広範な関係を築いており、当時チリ海軍士官はイギリスの艦船に席を与えられ、訓練を受け、その経験を自国に持ち帰ることができた。この関係は最近、チリがイギリス海軍の使節団を要請し、1911年に派遣されたことでさらに強固なものとなった。 [ 78 ]それでもアメリカ政府とドイツ政府は、それぞれ最新鋭の海軍艦艇（デラウェアとフォン・デア・タン）をチリの港に派遣することで、世論を自国側に傾けようと試みた。彼らの努力は無駄に終わり、1911年7月25日にアームストロング・ホイットワースが提出した設計が選ばれた。[ 79 ]
他の南米海軍は資源が限られており、大型軍艦の運用に関する専門知識も乏しかったため、対応できる状態ではなかった。大陸で4番目に大きかったペルー海軍は、チリとの太平洋戦争（1879～83年）の海戦で壊滅的な打撃を受けていた。ペルー政府が新しい軍艦、アルミランテ・グラウ級（アルミランテ・グラウとコロネル・ボロニェージ）偵察巡洋艦を発注するまでに20年以上かかった。これらはフランスから発注した潜水艦2隻と駆逐艦1隻で増強された。[ 80 ]アルミランテ・グラウは、より強力な軍艦が購入されるまでの間だけ艦隊の旗艦となる予定だった。コロネル・ボロニェージとともに、近代海軍の「先駆者」となるはずだった。[ 81 ] 1905年の議事録によると、この新しい海軍は、スウィフトシュア級前弩級戦艦3隻、装甲巡洋艦3隻、駆逐艦6隻、および多数の小型軍艦で構成され、これらはすべて9年間で700万ドルの支出の一部として取得される予定だった。[ 82 ]
これらの計画はどれも実現しなかった。最も近い大規模な拡張は1912年にペルー海軍が旧式のフランス製装甲巡洋艦（デュピュイ・ド・ローム）を300万フランで取得する契約を結んだ時だった。ペルー政府は計画されていた3回の分割払いのうち1回を支払ったが、この購入はチリとの勢力均衡を変えることができないとして国内で批判を浴びた。エクアドルによる巡洋艦の購入計画が頓挫すると、ペルーは同艦の支払いを停止し、同艦は後に商船に改造され、1923年に解体された。[ 83 ]
他の南米諸国の海軍も同時期に小型艦艇を海軍力に加えた。ウルグアイ海軍は1908年に防護巡洋艦モンテビデオを、 1910年には1,400ロングトン（1,422トン）の魚雷砲艦ウルグアイを取得した。ベネズエラ海軍は1912年に米国から旧スペインの1,125ロングトン（1,143トン）防護巡洋艦マリスカル・スクレを購入した。エクアドル海軍は1907年にチリから購入した魚雷砲艦リベルタドール・ボリバルを編入し、約800ロングトン（810トン）のアビソ2隻、小型蒸気船2隻、小型沿岸警備船1隻からなる艦隊を補完した。[ 84 ]
ブラジルのミナス・ジェライスは、1907年4月17日にアームストロング社で起工され、姉妹艦のサンパウロは4月30日にヴィッカース社で起工された。ミナス・ジェライスの進水に必要な部分的な船体の完成は、5ヶ月のストライキにより1908年9月10日まで遅れた。サンパウロは1909年4月19日に続いた。[ 85 ]両艦は、駐英ブラジル大使フランシスコ・レジス・デ・オリベイラの妻によって大勢の人々の前で命名された。[ 86 ]軍艦の進水後に完成する期間である艤装後、ミナス・ジェライスは9月に速度、耐久性、効率、および兵装に関する複数の試験を受け、当時軍艦から発射された中で最も重い舷側砲撃も行われた。ミナスジェライスは1910年1月5日に完成し、ブラジルに引き渡された。[ 87 ]試験では、同級艦のスーパーファイアリング式上部砲塔からの爆風が下部砲塔の乗組員に危害を加えないことが証明された。艦自体は、指示馬力（ihp）27,212で21.432ノット（24.664 mph、39.692 km/h）に達した。[ 88 ]サンパウロは、5月末に独自の試験を行った後、7月に同級艦に続いて試験を行った。試験では、28,645 ihpで21.623ノット（24.883 mph、40.046 km/h）に達した。[ 89 ]
アルゼンチンのリバダビアは、マサチューセッツ州のフォア・リバー造船エンジン社によって建造された。最終契約で求められた通り、モレノはニュージャージー州のニューヨーク造船会社に下請けに出された。[ 90 ]船の鋼材は主にペンシルベニア州のベスレヘム・スチール社から供給された。[ 91 ]リバダビアは、最初の独立したアルゼンチン政府であるプリメーラ・フンタの設立から100年後の1910年5月25日に起工され、1911年8月26日に進水した。[ 92 ]モレノは1910年7月10日に起工され、1911年9月23日に進水した。[ 93 ]両船の建造は通常より時間がかかり、リバダビアのタービンの1つが損傷し、モレノのタービンの1つが故障したため、海上公試中にさらに遅延が発生した。[ 94 ] 2隻が正式に完成したのは1914年12月と1915年2月だった。[ 95 ]モレノの出航も不運続きで、船ははしけを沈め、2度座礁した。[ 96 ]
チリのアルミランテ・ラトーレは1913年11月27日に進水した。[ 97 ] [ N ]ヨーロッパで第一次世界大戦が勃発した後、アルミランテ・ラトーレの建造は1914年8月に中断され、4日前に英国内閣が推奨した後、9月9日に正式に購入された。 [ 99 ]チリが英国と「友好中立」の関係にあったため、アルミランテ・ラトーレは、外国海軍のために建造されていたオスマン帝国のレシャディエやスルタン・オスマン・イ・エヴェル（旧リオ・デ・ジャネイロ）のように強制的に接収されることはなかった。英国は、英国の兵器産業にとって不可欠なチリからの硝酸塩輸入に依存していたため、この関係を維持する必要があった。[ 100 ]チリの旧艦であるこの艦は、当時アームストロング社が建造した最大の艦であり、1915年9月30日に完成し、10月15日にイギリス海軍に就役し、第一次世界大戦で同海軍に所属した。[ 101 ]もう1隻の戦艦アルミランテ・コクランの建造は、戦争勃発後に中断された。アルミランテ・コクランはすぐに利用可能で、大規模な改修なしに空母に改造できる唯一の大型高速船体であったため、イギリスは1918年2月28日に未完成の船体を購入し、航空母艦に改造した。優先順位が低く、造船所の労働者との争いがあったため、艦の完成は遅れた。 1924年にイーグルとしてイギリス海軍に就役した。[ 102 ]
ブラジル初のドレッドノート艦ミナス・ジェライスが進水した後、ブラジル政府は、政治的理由（鞭打ちの反乱の反発とアルゼンチンとの関係改善）と経済的理由から、3番目のドレッドノート艦を契約から外すための長期にわたるキャンペーンを開始した。アームストロングがブラジル政府に契約を履行させようと何度も交渉し、試みた結果、ブラジル側は譲歩した。これは、政府が必要な資金を借り入れることができるように債券金利が低下したことが一因であった。リオ・デ・ジャネイロは1910年3月に初めて起工された。[ 103 ]
5月までに、ブラジル政府はアームストロングに対し、新型軍艦の建造を中止し、最新の海軍技術である超弩級戦艦を取り入れた新たな設計案を提出するよう求めた。ユースタス・テニスン・デインコートがアームストロングのブラジルとの連絡役を務めた。1911年版ブリタニカ百科事典では、この設計案は全長655フィート（200メートル）、排水量32,000ロングトン（33,000トン）、14インチ砲12門を搭載し、費用が300万ポンド近くになると明記されている。ブラジル海軍による数々の軽微な変更要求により、契約締結は1910年10月10日まで遅れ、さらに造船工組合との労働争議によりロックアウトが発生し、戦艦の起工がさらに遅れた。これらの遅延の間、アレンカールに代わってマルケス・レオン提督が海軍大臣に任命された。契約では設計は新大臣の承認を得て初めて進められると規定されていたため、これは重要な展開だった。しかし、ブラジル海軍は再び二つの考え方の間で分裂した。レオンと海軍内の他の人々は12インチ砲への回帰を支持したが、退任する海軍大臣（アレンカール）と英国駐在ブラジル海軍委員会の委員長（ドゥアルテ・ウエト・デ・バセラール・ピント・ゲデス少将）に率いられた他の人々は、最大の武装を備えた艦船、つまりバセラールが設計した16インチ砲8門、9.4インチ砲6門、6インチ砲14門を搭載した艦船を取得することに強く賛成した。[ 104 ]
契約締結直後の10月にブラジルを離れたデインコートは、1911年3月にブラジル海軍に利用可能なさまざまな設計案を提示するために戻ってきた。アームストロングは明らかに後者の派閥が勝利すると考えていたため、バセラーの設計案で契約を締結するために必要なものすべてを携えて行った。3月中旬までに、ブラジルにいるアームストロングの連絡員は、レオンが最近選出されたエルメス・ロドリゲス・ダ・フォンセカ大統領を説得し、12門の14インチ砲を搭載した設計案を中止させ、より小型の艦船を採用させたことを報告した。[ 105 ]しかし、その功績はレオン一人によるものではないかもしれない。ダ・フォンセカはすでに複数の問題に対処していた。最も重要なのは、 1910年11月に発生した大規模な海軍反乱（鞭打ちの反乱）の余波に対処しなければならなかったことである。この反乱では、海軍が購入したばかりの新造艦3隻と旧式の沿岸防衛艦1隻が、海軍における体罰の使用に反対して反乱を起こした。[ 106 ]
さらに悪いことに、ドレッドノートの費用と借入金の返済、そして悪化する経済状況が重なり、財政赤字によって政府債務が増大した。ブラジルの一人当たりGDPの指標の一つによれば、同国の所得は1905年の718ドルから1911年には836ドルの高値に達したが、その後3年間で1914年には780ドルの低値に落ち込んだ（いずれも1990年の国際ドル換算）。第一次世界大戦後まで完全には回復しなかった。[ 107 ]同時に、ブラジルの対外債務と国内債務は、1913年までにそれぞれ5億ドルと3億3500万ドル（いずれも当時のドル換算）に達したが、これは1908年には2200万ドル、 1912年には4700万ドルの赤字が拡大したことが一因である。 [ 108 ] 5月、大統領は新造艦について否定的なコメントをした。
私が就任した際、前任者が14インチ砲を装備した32,000トンの戦艦リオデジャネイロの建造契約に署名していたことが分かりました。あらゆる面から、そのような艦船を取得することは不都合であり、トン数を減らすという意味で契約を見直す必要があることが示されました。この見直しが行われ、我々は、これまで経験に耐えられなかったような誇張された設計ではなく、強力な艦船を保有することになるでしょう。[ 109 ]
デンコートはおそらく、当時の政治情勢を見て、16インチ砲を搭載した設計案を提案することを避けたのだろう。レオンとの会談では、12インチ砲10門を中央線上に搭載した設計案は、舷側砲の火力がミナスジェライス級と同等であったにもかかわらず、すぐに却下された。しかし、12インチ砲14門を搭載した設計案が最有力候補となった。著者のデイビッド・トプリスは、これを政治的な必要性によるものとし、海軍大臣はミナスジェライス級よりも明らかに劣るドレッドノートの購入を正当化できないと考えていた。より大きな砲が除外されたため、残された唯一の選択肢は砲の数を増やすことだった。[ 110 ]
ブラジル海軍からの設計変更の要求が何度も受け入れられたり拒否されたりした後、1911年6月3日に14門の12インチ砲を搭載した艦船の契約が267万5000ポンドで締結され、 9月14日にリオデジャネイロの竜骨が4度目に据えられた。ブラジル政府が再びその決定を再考するのに時間はかからなかった。[ 111 ] 1912年半ばまでに14インチ砲を搭載した戦艦が建造され、リオデジャネイロは完成時には性能で劣っているように見えた。[ 112 ]さらに悪いことに、1913年8月の第二次バルカン戦争の終結後のヨーロッパ不況により、ブラジルは外国からの融資を受ける能力が低下した。これはブラジルのコーヒーとゴムの輸出の崩壊と同時期であり、後者は極東のイギリスのプランテーションにブラジルのゴム独占が奪われたことによるものであった。 1912年から1913年の間にコーヒーの価格は20%下落し、ブラジルのコーヒー輸出量は12.5%減少した。ゴムも同様にそれぞれ25%と36.6%減少した。[ 113 ]ブラジル海軍は後に、リオデジャネイロの売却は戦術的な決定であり、12インチ砲（ミナスジェライス級）を搭載した戦艦2個師団と15インチ砲を搭載した戦艦2個師団を持つためだったと主張した。[ 114 ]
アームストロングは12インチ砲を7門の15インチ砲に交換することが実現可能かどうかを検討したが、ブラジルはおそらく既に艦を売却しようとしていた。第一次世界大戦への緊張が高まる中、ロシア、イタリア、そしてギリシャとオスマン帝国のドレッドノート級戦艦建造競争に参加していた2カ国を含む多くの国が、この艦の購入に関心を示した。ロシアはすぐに撤退したが、イタリアは購入に近づいていたように見えた。しかし、フランス政府が、フランスの主要な海軍ライバルであるイタリアに艦を取得させるのではなく、ギリシャを支援することを決定したため、購入は実現しなかった。ギリシャ政府は当初の購入価格に5万ポンドを追加した金額を提示したが、ギリシャが最初の分割払い金を得ようと努力している間に、オスマン帝国政府も申し出をしていた。[ 115 ]
The Brazilian government rejected an Ottoman proposal to swap ships, with Brazil's Rio de Janeiro going to the Ottomans and Reşadiye going to Brazil, presumably with some amount of money. The Brazilian government would accept only a monetary offer. Lacking this, the Ottomans were forced to find a loan. Fortunately for them, they were able to obtain one from a French banker acting independent of his government, and the Ottoman Navy secured the Rio de Janeiro on 29 December 1913 for £1,200,000 as-is.[116][O] As part of the purchase contract, the remainder of the ship was constructed with £2,340,000 in Ottoman money.[118] Renamed Sultân Osmân-ı Evvel, it was eventually taken over by the British shortly after the beginning of the First World War, serving with the Royal Navy as HMS Agincourt.[119][P]
After selling Rio de Janeiro, the Brazilian government asked Armstrong and Vickers to prepare designs for a new battleship, something strongly supported by the Navy League of Brazil (Liga Maritima).[121] Armstrong agreed to construct the ship without any further payments from Brazil. They replied with at least fourteen designs, six from Vickers (December 1913 through March 1914) and eight from Armstrong (February 1914). Vickers' designs varied between eight and ten 15-inch and eight 16-inch guns, with speeds between 22 and 25 knots (the lower-end ships having mixed firing, the higher using oil), and displacements between 26,000 tonnes (26,000 long tons) and 30,500 tonnes (30,000 long tons). Armstrong took two basic designs, one with eight and the other with ten 15-inch guns, and varied their speed and firing.[122][Q]
ほとんどの二次資料ではブラジルが戦艦を発注したことは言及されていないが[ 123 ]、軍艦百科事典コンウェイの『世界の戦闘艦』の同艦の項目では「ブラジルは4つの設計案から選ばなかった」とさえ述べている[ 124 ]。ブラジル政府は、アームストロングが提示した8つの15インチ設計案のうち最初の設計案である「設計781」を選んだ。この設計案は、当時イギリス向けに建造されていたクイーン・エリザベス級とリベンジ級とも共通の特徴を持っていた[ 125 ] 。ブラジルは1914年5月12日、エルズウィックのアームストロング・ホイットワース造船所に、この設計の艦1隻（リアチュエロと命名）を発注した[ 126 ]。 9月10日の起工予定日に向けて、いくつかの予備的な資材収集は完了したが、1914年8月に第一次世界大戦が始まったため、計画は遅れた。リアチュエロ計画は1915年1月14日に正式に中断され、1915年5月13日に中止されたが[ 127 ] 、少なくとも1つの同時代の資料では、4番目のドレッドノート級戦艦の契約は1922年時点でも「一時的に中断」されていたと述べられている[ 128 ]。
1910年11月下旬、リオデジャネイロで大規模な海軍反乱（後に鞭打ちの反乱と呼ばれる）が発生した。[ R ]この緊張は、海軍の正規乗組員の人種構成に起因していた。正規乗組員は黒人または混血が大多数を占めていたのに対し、士官はほとんどが白人だった。[ 129 ]リオブランコ男爵は次のように述べている。「海兵隊員や下士官兵の募集には、都市部の底辺、最も役に立たないルンペンを何の準備もせずに乗船させている。元奴隷や奴隷の息子たちが船の乗組員を構成しており、そのほとんどは肌の黒い者か肌の黒いムラートである。」[ 130 ]
このような強制徴募と、些細な違反行為に対しても体罰が多用されたことから、黒人乗組員と白人士官の関係は、せいぜい冷え込んだものだった。ミナスジェライス号の乗組員は1910年に反乱を計画し始めた。彼らは経験豊富な船員であるジョアン・カンディドを指導者に選んだ。反乱は参加者間の意見の相違により何度か延期された。11月13日の重要な会議で、革命家の一部は、大統領就任式（11月15日）に反乱を起こしたいという意向を表明したが、別の指導者であるフランシスコ・ディアス・マルティンスは、彼らの要求は政治体制全体に対する反乱と見なされることで影が薄れてしまうだろうと主張し、その考えを思いとどまらせた。彼らの反乱の直接のきっかけとなったのは、1910年11月21日、アフリカ系ブラジル人の船員マルセリーノ・ロドリゲス・メネゼスが不服従の罪で250回もの残酷な鞭打ちを受けたことだった。[ 131 ] [ S ]ブラジル政府のオブザーバーで元海軍大佐のホセ・カルロス・デ・カルヴァーリョは、その水兵の背中は「塩漬けにするために切り開かれたボラ」のようだったと述べた。[ 134 ]
反乱は11月22日午後10時頃、ミナスジェライス 艦上で始まった。艦長と数名の忠実な乗組員がその過程で殺害された。その後まもなく、サンパウロ、新造巡洋艦バイア、沿岸防衛艦デオドロ、機雷敷設艦レプブリカ、練習艦ベンジャミン・コンスタント、魚雷艇タモイオとティンビラが比較的軽微な暴力で反乱を起こした。最初の4隻は海軍で最新鋭かつ最強の艦であり、ミナスジェライス、サンパウロ、バイアはわずか数ヶ月前に完成し就役したばかりだった。デオドロは12歳で、最近改装を受けたばかりだった。小型軍艦の乗組員は反乱者のわずか2パーセントを占めるに過ぎず、反乱開始後には一部の乗組員が大型艦に移った。[ 135 ]
政府の手に残された主要な軍艦には、旧巡洋艦アルミランテ・バロッソ、バイアの姉妹艦リオ・グランデ・ド・スル、そしてパラ級の新型駆逐艦8隻が含まれていた。当時、これらの艦艇の乗組員は流動的な状態にあった。当時リオにいた海軍下士官兵のほぼ半数が公然と反乱を起こしていたため、海軍士官は政府に忠誠を誓う者さえも疑っていた。忠誠を誓う艦艇の無線通信士が作戦計画を反乱兵に伝えていたことを考えると、こうした疑念はもっともだったかもしれない。政府の手に残された艦艇の下士官兵は可能な限り削減され、士官が直接戦闘に関わるすべてのポジションを引き継いだ。さらに事態を複雑にしたのは、駆逐艦の魚雷などの武器の供給だった。魚雷は起爆装置がなければ発射できないが、起爆装置は本来あるべき場所になかった。それらが発見され届けられたとき、それらは駆逐艦に搭載された新型魚雷には適合しなかった。正しいキャップが取り付けられたのは、反乱が始まってから48時間後のことだった。[ 136 ]
カンディドと彼の仲間の水兵たちは、海軍が行っている「奴隷制度」と呼ぶものの終結を要求した。特に、他の西側諸国では禁止されているにもかかわらず、鞭打ちが引き続き行われていることを問題視した。海軍将校と大統領はいかなる恩赦にも断固反対し、反乱軍が占拠する艦船を攻撃する計画を立てたが、多くの議員は支持した。その後3日間で、影響力のある上院議員ルイ・バルボサの主導の下、ブラジル国民議会の両院は、関係者全員に恩赦を与え、体罰の使用を廃止する包括的な法案を可決した。[ 137 ]
反乱の後、ブラジルの2隻のドレッドノート級戦艦は、砲尾の閉鎖装置が取り外されて武装解除された。この反乱と、その後の海軍の状態に、新たな反乱を恐れて事実上活動できなくなったことから、大統領、バルボサやリオ・ブランコ男爵といった著名な政治家、ブラジルで最も尊敬されている新聞「ジョルナル・ド・コメルシオ」の編集長など、多くのブラジルの指導者たちが、新造艦の使用に疑問を呈し、外国への売却を支持するようになった。[ 138 ] [ T ]ブラジル駐在の英国大使、WHD ハガードは、リオ・ブランコの態度の急変に歓喜し、「これは、購入の責任者であり、それらを自らの政策の最も大切な産物と見なしていた人物による、実に素晴らしい降伏である」と述べた。[ 139 ]恩赦法案の採決直前、ルイ・バルボサは船に対する反対意見を力強く表明した。
最後に、我々が置かれている厳しい状況から得られる二つの重要な教訓を指摘したいと思います。第一に、軍事政権は、戦争の激動から国を救う能力において、文民政権よりも優れているわけでも、戦争に立ち向かう上で勇敢で機知に富んでいるわけでもないということです。第二に、大軍備政策はアメリカ大陸にはふさわしくないということです。少なくとも我々自身と周辺諸国が、喜びと希望をもって追求すべき政策は、アメリカ大陸に住むすべての人々の商業関係、平和、友好関係の発展を通じて、国際的な結びつきを強めることです。この点において、ブラジルの経験は決定的な教訓となります。20年間、国防手段の完成に投入されたあらゆる力が、結局は、度重なる反乱の試みを我々自身の胸に向けさせることになったのです。国際戦争はまだ我が国の門前には来ていませんが、内戦は幾度となく起こり、外国の敵に対する防衛のために我々が無駄に準備してきたまさにその武器によって武装した内戦が繰り広げられてきました。こうしたばかげた危険な大軍備を廃止し、むしろ近隣諸国との公正かつ公平な関係を通じて国際平和を確保しよう。少なくともアメリカ大陸においては、「平和艦隊」を維持する必要はない。それはヨーロッパ諸国の生命線を絶えず蝕んでいる恐ろしい癌である。[ 140 ]
In the end, the president and cabinet decided against selling the ships because they feared it would hurt them politically. This came despite a consensus agreeing that the ships should be disposed of, possibly to fund smaller warships capable of traversing Brazil's many rivers.[141] The executive's apprehension was heightened by Barbosa's speech given before the revolt's end, as he also used the occasion to attack the government, or what he called the "brutal militaristic regime".[140] Still, the Brazilians ordered Armstrong to cease working towards laying down their third dreadnought, which induced the Argentine government to not pick up their contractual option for a third dreadnought, and the United States' ambassador to Brazil cabled home to state that the Brazilian desire for naval preeminence in Latin America was quelled, though this proved to be short-lived.[142]
Although the Minas Geraes class remained in Brazilian hands, the mutiny had a clear detrimental effect on the navy's readiness: by 1912, an Armstrong agent stated that the ships were in terrible condition, with rust already forming on turrets and boilers. The agent believed it would cost the Brazilian Navy around £700,000 to address these issues.[141] Haggard tersely commented, "These ships are absolutely useless to Brazil", a sentiment echoed by Proceedings.[143] Despite the government's refusal to sell the two Minas Geraes-class ships and subsequent support for acquiring Rio de Janeiro, some historians credit the rebellion, combined with the Baron of Rio Branco's death in 1912, as major factors in the Brazilian government's decision (which was possibly made by January 1913, but certainly by September) to sell the ship to the Ottomans.[144]
After Rio de Janeiro was purchased by the Ottoman Empire, the Argentine government bowed to popular demand and began to seek a buyer for their two dreadnoughts. The money received in return would have been devoted to internal improvements. Three bills directing that the battleships be sold were introduced into the Argentine National Congress in mid-1914, but all were defeated. Still, the British and Germans expressed worries that the ships could be sold to a belligerent nation, while the Russian, Austrian, Ottoman, Italian, and Greek governments were all reportedly interested in buying both ships.[145]
オスマン帝国とのドレッドノート級戦艦建造競争に巻き込まれていたギリシャ政府は、特に南米のドレッドノート級戦艦の1隻の取得に熱心だった。ニューヨーク・トリビューン紙は1913年4月下旬、アルゼンチン政府がモレノ級戦艦 1隻につき1750万ドルのギリシャの申し出を拒否したと報じた。この申し出は、同艦の当初の建造費（1200万ドル）を大きく上回る利益をもたらすものだった。[ 146 ]オスマン帝国がリオデジャネイロ級戦艦を不意に獲得したことで、ある同時代の評論家が「確実な海軍優位」と呼んだものがもたらされた後、ギリシャのドレッドノート級戦艦の1隻の取得への意欲はさらに高まった。 [ 118 ]彼らにとって問題は明らかだった。リオデジャネイロ級戦艦によって、オスマン帝国は1914年末までに2隻のドレッドノート級戦艦を保有することになる（もう1隻はレシャディエ級戦艦で、後にイギリスに接収され、エリン級戦艦と改名された）。ギリシャが彼らに対抗できるのは、数か月後（1915年3月）に完成予定のサラミスと、差し迫った戦争を回避するために1914年5月に米国から購入した、完全に旧式化した前弩級戦艦キルキスとレムノスだけだった。 [ 147 ]
米国は、中立が尊重されず、技術が外国の研究のために流出することを懸念し、アルゼンチン政府に艦船を保持するよう外交圧力をかけ、アルゼンチン政府は最終的にこれに応じた。[ 148 ]一方、1913年末から1914年初めにかけて、ギリシャがオスマン帝国によるリオデジャネイロの獲得に対抗するため、チリ初の戦艦を購入する協定を結んだと報道機関が伝えた。[ 149 ]チリ国内ではドレッドノート級戦艦の1隻または両方を売却すべきだという機運が高まっていたにもかかわらず、取引は成立しなかった。チリ政府は、これらの艦船は戦略的に必要であると断言した。[ 150 ] [ U ]
南米のドレッドノート級戦艦軍拡競争に関与した各国では、ドレッドノート級戦艦を売却して、その莫大な資金をより価値のある事業に振り向けるべきだと主張する運動が起こった。[ 142 ]これらの費用は当然ながら莫大なものと見なされた。ミナスジェライス級が発注された後、ブラジルの新聞は、最初の3隻の購入費用を、3,125マイルの鉄道線路または30,300軒の農地に相当すると報じた。海軍史家のロバート・シェイナは、弾薬費605,520ポンド、ドックの必要な改修費832,000ポンドを考慮せずに、価格を6,110,100ポンドとした。ミナスジェライス号とサンパウロ号の就役後最初の5年間の維持費と関連費用は、初期費用の約60パーセントに達し、すでに莫大な金額にさらに上乗せされた。 [ 152 ] 2隻のリバダビア号は、アルゼンチン政府の年間収入のほぼ5分の1の金額で購入されたが、この金額にはその後の運用費用は含まれていない。[ 153 ]歴史家のロバート・K・マッシーはこの金額を、各政府の年間収入のちょうど4分の1に切り上げた。[ 154 ]
さらに、海軍軍拡競争を激化させた国家主義的な感情は、経済の減速と否定的な世論に取って代わられ、代わりに国内投資を支持するようになった。[ 142 ]これについて、チリ駐在米国公使ヘンリー・プラザー・フレッチャーは、国務長官ウィリアム・ジェニングス・ブライアンに次のように書いている。「1910年に海軍の競争が始まって以来、当時も決して良いとは言えなかった財政状況はさらに悪化しており、最終支払いの時期が近づくにつれて、これらの国々では戦艦よりもお金の方がはるかに必要であるという感覚が高まっている。」[ 155 ]
第一次世界大戦は、3カ国すべてが突然追加の軍艦を取得できなくなったため、事実上ドレッドノート級戦艦建造競争を終結させた。[ 157 ]戦争後、この競争は再開されることはなかったが、アルゼンチン、ブラジル、チリの政府は戦後の海軍拡張と改良に関する多くの計画を提案した。
ブラジルは、1918年から1926年の間に、ミナスジェライス、サンパウロ、そして1904年の計画で取得した2隻の巡洋艦バイアとリオグランデドスルを近代化した。 [ 158 ]これは、4隻すべてが近代戦争を戦う準備ができていなかったため、切実に必要とされていた。ブラジル政府はサンパウロを大艦隊での任務のために海外に派遣するつもりだったが、サンパウロとミナスジェライスは就役以来近代化されておらず、つまり、近代的な射撃管制などの必須装備がなかった。[ 159 ]また、2隻のメンテナンスも怠られており、これはサンパウロが近代化のためにニューヨークに送られた際に最も明確に示された。18基のボイラーのうち14基が故障し、航海を続けるためにアメリカの戦艦ネブラスカと巡洋艦ローリーの支援が必要となった。 [ 160 ] 2隻の巡洋艦は状態が悪く、新しい凝縮器とボイラー管が切実に必要だったため、最高速度は18ノット（21 mph、33 km/h）しか出せなかった。修理後、両艦はブラジルの主要な海軍貢献の一部として戦争に参加した。[ 161 ]
ブラジル海軍も1920年代と30年代に艦艇の増強を計画したが、いずれも当初の計画から大幅に縮小された。1924年には、重巡洋艦1隻、駆逐艦5隻、潜水艦5隻を含む比較的控えめな数の軍艦の建造を検討していた。同年、カール・セオドア・フォーゲルゲサン少将率いる新たに到着したアメリカ海軍使節団は、戦艦（70,000トン）、巡洋艦（60,000トン）、駆逐艦（15,000トン）、潜水艦（6,000トン）に分けた151,000トンの海軍拡張計画を提示した。ワシントン海軍軍縮条約の交渉を終えたばかりのチャールズ・エヴァンス・ヒューズ国務長官率いる米国務省は、再びドレッドノート級戦艦の建造競争が起こることを望んでいなかったため、ヒューズは使節団の努力を阻止するために迅速に行動した。この時期に取得されたイタリア製の潜水艦は、Humaytá 1隻のみであった。 [ 162 ]
1930年代までに、国際社会はブラジル海軍の大部分が「時代遅れ」であり、「有効とはみなされないほど古い」と考えていた。[ 163 ]それでも、ミナスジェライスは1931年6月から1938年4月にかけてリオデジャネイロ海軍工廠で2度目の近代化を受けた。[ 164 ] [ V ]サンパウロにも同様の処置を施す計画は、艦の資材状態が悪かったため中止された。[ 167 ]同時期に、ブラジル政府はアメリカ海軍から巡洋艦を購入することを検討したが、中古軍艦の外国への売却を制限するワシントン海軍軍縮条約とロンドン海軍軍縮条約の制約に阻まれた。ブラジルは最終的にイギリスから駆逐艦6隻を契約した。 [ W ]その間、アメリカから駆逐艦6隻をリースする計画は、国際機関とアメリカ機関の両方から強い反対を受けたため断念された。[ 169 ]アメリカのマハン級駆逐艦を基にしたマルシリオ・ディアス級駆逐艦3隻と機雷敷設艦6隻がブラジルで起工され、1939年から1941年の間にすべて進水した。両計画とも外国の援助を必要とし、結果として戦争によって遅延したが、9隻すべてが1944年までに完成した。[ 170 ]
1920年代には、アルゼンチン海軍の主要軍艦のほぼすべてが旧式化していた。リバダビアとモレノを除けば、最新の主要軍艦は19世紀末に建造されたものだった。アルゼンチン政府はこのことを認識し、この地域における海軍の優位性を維持するため、 1924年と1926年にリバダビアとモレノを米国に送って近代化させた。さらに、1926年にはアルゼンチン議会が海軍建造計画に7500 万金ペソを割り当てた。その結果、巡洋艦3隻（イタリア製ベインティシンコ・デ・マヨ級とイギリス製ラ・アルヘンティーナ級）、駆逐艦12隻（スペイン製チュルカ級とイギリス製メンドーサ級／ブエノスアイレス級）、潜水艦3隻（イタリア製サンタフェ級）が取得された。[ 171 ]
チリは1919年に艦隊を増強するために追加の艦船を求め始め、イギリスは余剰の軍艦を多数提供することを熱望した。この行動は近隣諸国を不安にさせた。チリが地域最強の海軍になろうとすれば、地域が不安定化し、新たな海軍軍拡競争が始まるのではないかと恐れたからである。[ 172 ]チリは戦前に発注した戦艦カナダとイーグルを要求したが、後者を戦艦に改造する費用が高すぎた。 [ 173 ]代替として計画されていたのは、残りのインヴィンシブル級巡洋戦艦2隻であったが、それらを取得するための秘密交渉が報道機関に漏洩したことで、チリ国内でそのような艦船の価値をめぐって騒動が起こった。[ 174 ]結局、チリは1920年4月にカナダと駆逐艦4隻のみを比較的低価格で購入した。これらはすべて、1914年以前にチリ政府がイギリスの造船所に発注していたが、イギリスが第一次世界大戦に参戦した後にイギリス海軍が購入した艦船である。例えば、カナダはわずか100万ポンドで売却されたが、これは同艦の建造に要した費用の半分以下であった。[ 175 ]
その後数年間、チリはイギリスから駆逐艦6隻（セラーノ級）や潜水艦3隻（キャピタン・オブライエン級）などの艦艇を次々と取得した。[ 176 ]アルミランテ・ラトーレは1929年から1931年にかけてイギリスのデボンポート造船所で近代化改修を受けた。[ 177 ]その後、不況と大規模な海軍反乱により、1930年代初頭に事実上退役した。[ 178 ] 1930年代後半、チリ政府はイギリス、イタリア、ドイツ、スウェーデンで8,600ロングトン（8,700トン）の巡洋艦を建造する可能性について調査したが、発注には至らなかった。小型巡洋艦2隻を取得する第2の計画は第二次世界大戦の勃発とともに中止された。[ 179 ]真珠湾攻撃後まもなく、米国はアルミランテ・ラトーレ、駆逐艦2隻、潜水艦母艦1隻を購入しようと試みたが、チリ海軍が艦艇を最高の状態に維持することで評判が高かったためか、その申し出は拒否された。[ 180 ]
第二次世界大戦中、南米の主要3海軍は大型軍艦の調達に苦慮した。戦後、アメリカとイギリスが多くの不要な、あるいは余剰の軍艦を保有するようになったことで、ようやく調達が可能になった。戦争によって戦艦の時代遅れ性が明らかになったため、南米海軍は巡洋艦、駆逐艦、潜水艦を求めていたが、フラワー級コルベットやリバー級フリゲートよりも大型の艦艇の調達には政治的な困難が立ちはだかった。これらの艦艇を調達できるようになったのは、赤狩りがアメリカと国際政治に大きな影響を与え始めた頃だった。相互防衛援助法に基づいて締結された協定の一つでは、1951年1月にアメリカの軽巡洋艦6隻がアルゼンチン、ブラジル、チリに均等に分配された。これは、いかなる戦争においてもアメリカを支援する条約上の義務を負うアメリカの重要な南米同盟国の海軍を強化するものであったが、海軍史家のロバート・シェイナは、アメリカ政府がこの機会を利用して、3カ国間の伝統的な海軍の競争に大きな影響を与えたとも主張している。一方的に売却された軍艦は、3カ国すべての海軍の見通しを変え、（戦前のアルゼンチンの規定である、自国の艦隊がブラジルとチリの艦隊を合わせたものと同等であることとは対照的に）均衡を受け入れるに至った。[ 181 ]
南米の由緒あるドレッドノート級戦艦は、戦後も短期間は現役を続けた。米海軍の機関誌「オール・ハンズ」は1948年の連載記事で、サンパウロとアルミランテ・ラトーレを除くすべての戦艦がまだ現役であると報じた。サンパウロは退役し、アルミランテ・ラトーレは修理中であった。[ 182 ]しかし、近代的な巡洋艦、フリゲート艦、コルベット艦の流入により、戦艦はすぐにスクラップとして売却された。ブラジル海軍は、当時世界最古のドレッドノート級戦艦を最初に処分した。サンパウロは1951年にスクラップとして売却されたが、曳航中にアゾレス諸島の北で嵐に遭い沈没した。 [ 183 ]ミナス・ジェライスは2年後に続き、 1954年からジェノヴァで解体された。[ 184 ]アルゼンチンのドレッドノートのうち、モレノは1957年にスクラップのために日本へ曳航され、リヴァダヴィアは1959年からイタリアで解体された。[ 185 ] 1951年に機関室で爆発事故を起こして以来、運用停止状態にあり修理もされていなかったアルミランテ・ラトーレは、1958年10月に退役し、 1959年にモレノに続いて日本へ送られた。 [ 186 ]
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