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 ARAモレノ
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | モレノ |
| 同名の人物 | マリアーノ・モレノ |
| ビルダー | |
| 横たわった | 1910年7月9日 |
| 発売 | 1911年9月23日 |
| 委託 | 1915年2月26日 |
| 廃止 | 1949 |
| 運命 | 日本で廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | リバダビア級 戦艦 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム | 98フィート4.5インチ（29.985メートル）[1] |
| 下書き | 27フィート8.5インチ（8.446メートル）[1] |
| 推進 |
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| スピード | 22.5ノット（時速25.9マイル、時速41.7キロメートル）[1] |
| 範囲 |
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| 武装 |
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| 鎧 |
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ARAモレノ[A]は、アメリカのフォア・リバー造船会社がアルゼンチン海軍向けに設計した弩級 戦艦である。アルゼンチン初の独立政府である第一議会( Primera Junta )の主要メンバーであったマリアーノ・モレノにちなんで命名されたモレノは、リバダビア級の2番目の弩級戦艦であり、南米の弩級戦艦の建造競争で4番目に建造された。
アルゼンチンは、ブラジルの海軍建造計画に応えて、モレノとその唯一の姉妹艦であるリバダビアを発注した。建造中、この2隻の弩級戦艦については、アルゼンチンが第一次世界大戦に参戦している国にこの2隻の戦艦を売却するという噂が数多く流れたが、これらは誤りであることが判明した。モレノが1915年3月に完成した後、海上公試中に一連のエンジントラブルが発生したため、アルゼンチンへの納品は1915年5月にまで延期された。その後の10年間、この艦はアルゼンチン海軍第1師団の一部としてプエルト・ベルグラーノを拠点とし、1924年と1925年に大規模な改修のため米国へ出航した。1930年代には、第二次世界大戦が勃発するまで、この艦はブラジル、ウルグアイ、ヨーロッパへの外交巡航に従事した。この間、アルゼンチンが中立であったため、モレノはほとんど使用されなかった。モレノは1949年に退役し、1957年から日本で 解体された。
背景
モレノの起源は、チリとアルゼンチンの間で繰り広げられた数々の海軍軍拡競争に遡る。この競争は、パタゴニアとプナ・デ・アタカマの国境紛争、およびビーグル水道の支配権をめぐる両国の領土紛争から生まれた。海軍競争は1890年代と1902年に激化したが、後者は最終的にイギリスの調停によって解決された。紛争終結条約の条項により、両国の海軍に制限が課せられた。イギリス海軍はチリ向けに建造中だったコンスティトゥシオン級 前弩級戦艦2隻を購入し、アルゼンチンはイタリアで建造中だったリバダビア級 装甲巡洋艦2隻を日本に売却した。 [2] [3]
ドレッド ノートが就役した後、ブラジルは1907年初めに、建造中だった3隻の旧式前弩級戦艦の建造を中止し、2隻または3隻の弩級戦艦を建造することに決めた。[4]当時世界最大の戦艦兵装を搭載するように設計されたこれらの艦艇は、[5]南米の海軍に突然の衝撃を与え、[4]アルゼンチンとチリはすぐに1902年の軍備制限条約を破棄した。[6]特にアルゼンチンは、これらの艦艇の威力に警戒した。外務大臣のマヌエル・アウグスト・モンテス・デ・オカは、ミナスジェラエス級の艦艇1隻でさえ、アルゼンチンとチリの艦隊全体を破壊できると述べた。[7]これは誇張だったかもしれないが、どちらもアルゼンチン艦隊のどの艦艇よりも強力だった。[8]アルゼンチンでは、200万ポンド以上かかる自国の弩級戦艦を購入することでブラジルの購入に対抗するのが賢明かどうかについて激しい議論が交わされたが、特にブラジルとのラプラタ川付近での国境紛争により問題は解決し、アルゼンチンは米国のフォア・リバー造船会社にリバダビアとモレノを発注した。 [1] [9]
建設と試験
2隻の新型弩級戦艦がフォア・リバーに発注された後、モレノは最終契約で求められた通り、ニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所に下請けとして発注された。 [10]モレノの竜骨は1910年7月9日に据えられ、建造はアルゼンチン海軍委員会の監督下で行われた。船体の完成後、 1911年9月23日に進水した。アルゼンチン海軍委員会委員長の妻イザベル・ベトベデルがモレノのスポンサーとなった。その後、船はドックに係留され、艤装が始まった。[11] 1913年1月、モレノとその姉妹艦ARAリバダビアに対する通常の海軍要件とは別に、ビクトローラ製蓄音機が2台ずつ正式仕様に含まれていたことが報じられた。 [12]モレノは1915年2月15日に完成し、[ 13] 9日後にアルゼンチン海軍に就役した。 [14]
リバダビアとモレノは建造中、アルゼンチンがこれらの戦艦を受領し、その後ヨーロッパの国か、急速に成長している米国のライバルである日本に売却するという噂が流れた。[15]この噂は部分的には真実だった。アルゼンチンは戦艦を処分し、その収益をより多くの学校を開設するために充てようとしていた。この噂は米国政府の怒りを買った。米国政府は自国の軍艦技術を最高入札者に提供したくなかったが、アルゼンチンが売却を決定した場合に米国に第一選択権を与える契約で規定されたオプションを行使したくはなかった。なぜなら、海軍技術は既にリバダビア級よりも進歩しており、特に「オール・オア・ナッシング」装甲方式の採用が顕著だったからである。その代わりに、米国とその国務省および海軍省はアルゼンチン政府に外交的圧力をかけた。[16]
社会主義者が議会に加わったことで勢いづいたアルゼンチン政府は、1914年5月に戦艦を売りに出す法案をいくつか提出したが、法案は6月下旬までにすべて否決された。第一次世界大戦の勃発後、駐米ドイツ大使と駐米イギリス大使はともに米国国務省に苦情を申し立てた。ドイツ大使は戦艦がアルゼンチンに到着するとすぐにイギリスに引き渡されると考え、イギリス大使は戦艦がアルゼンチンのみの所有となるよう米国に要求した。国際軍需企業はアルゼンチンに戦艦をバルカン半島の小国に売却するよう働きかけ、そこから戦艦が戦争に投入されることになった。[B] [17]
1914年10月、モレノは塗装のためニューヨーク海軍造船所に出航し、 25日から海上試験を実施した。この間、ニューヨーク・タイムズ紙を含む数紙の記者とアメリカ海軍士官が乗船を許可された。タイムズ紙の記者は船内のアルコールを提供するカフェを「7つの海の中で最もかわいい小さなバー」と呼んで絶賛した。当時、アメリカ海軍の艦艇ではアルコールは禁止されていた。 [18]
試験航海は深刻なエンジントラブルに見舞われ、11月2日にはタービン全体が故障した。モレノはメイン州ロックランドに停泊せざるを得ず、乗船していた観測員の多くは列車でカムデンに戻された後、船のエンジンを製造したフォアリバー造船所へ修理に向かった。 [19]
1915年初頭、建造開始からほぼ5年後、造船請負業者はアルゼンチン政府に追加工事の支払いを要求したが、アルゼンチン側はモレノ号の完成予定が1年以上前だったため、支払いは正当ではないと考えた。当時の海軍次官フランクリン・D・ルーズベルトの調停により、モレノ号は2月20日にフィラデルフィア海軍工廠に停泊していたアメリカ軍の戦艦に滞在していたアルゼンチンの水兵の元に解放された。[20] [21] [22]
モレノの出航も災難に見舞われた。3月26日の夜、モレノはフィラデルフィアの南30マイル (48 km)、ニューキャッスル市付近のデラウェア川で、はしけ船エンタープライズに衝突し、沈没させた。負傷者はいなかったが、戦艦は直後に誤って座礁した。浮上させる努力が成功し、モレノは翌朝7時半頃、損傷なく航行を続けた。[23] 29日、ウッドロウ・ウィルソン大統領がアルゼンチン駐米大使ロムロ・S・ナオンの同行を得て、戦艦上で昼食をとった。[24] 4月15日、モレノは今度はリーディ島付近で再び川で座礁した。前回同様、船は損傷せず、翌日にはタグボートで浮上させることができた。[25] [26]
サービス
モレノは1915年5月26日に初めてアルゼンチンに入港した。[C]同艦は直ちにアルゼンチン海軍第1師団に配属され、プエルト・ベルグラーノの主要海軍基地を拠点とし、1923年に予備艦隊に編入されるまでそこに留まった。1924年、モレノは近代化のため米国に送られた。国旗を掲げる機会を逃さず、モレノはバルパライソとカヤオに寄港した後、パナマ運河を通過して北へ航行した。[28]
作業のほとんどはフィラデルフィアで行われたが、武装の変更はボストンで行われた。モレノは石炭の代わりに燃料油を使用するように改造され、新しい射撃管制装置が装備され、前方と後方の背負式砲塔に測距儀が追加され、後部マストは三脚に置き換えられた。戦闘中に艦艇を発見する際の排気干渉を減らすため、ファンネルキャップが取り付けられた。[28] [29]主砲の射程は13,120ヤード (12,000 m) から20,800ヤード (19,000 m) に延長され、砲塔は発射速度を2倍にするように改造された。[14] 6インチ副砲は保持されたが、より小型の4インチ砲は取り外され、代わりに4門の3インチ (76 mm)対空砲と4門の3ポンド砲が搭載された。[28] [29]
1926年8月にモレノがアルゼンチンに帰国すると、当初は海軍の訓練部隊に配属され、その後第1戦隊に配属された。1932年、モレノはリバダビアとともに新設の戦艦部隊に異動となった。1930年代の残りは外交航海で満ち溢れた。[30] モレノは3隻のメンドーサ級駆逐艦に護衛され、1933年にアルゼンチン大統領アグスティン・ペドロ・フストを主要な外交訪問のためブラジルに運んだ。[30] [31] 10月2日午後に出航したモレノは、 10月7日朝に盛大な祝賀会の中リオデジャネイロに到着した。ブラジルの第1、第2戦隊の艦艇と3個戦隊分の軍用機が海上でモレノを出迎え、港まで護衛した。フストが上陸し、車でグアナブラ宮殿に向かうと、道路の両側には多数の陸軍と海軍、そして何千人もの市民が並んでいた。リオは「光に燃えている」と表現され、高さ95フィート（29メートル）のフランスの凱旋門の模造品が建てられ、さまざまな色が投影された。[32]その後、フストは元々1922年のブラジルの100周年記念式典でベルギーのアルベール1世が使用するために設計された王室列車に乗ってサンパウロに向かった。3日後、彼はサントスに行き、そこでモレノに乗ってまずウルグアイに行き、その後アルゼンチンに戻り、10月22日にアルゼンチンに到着した。[30] [33]
1934年、モレノはブラジル独立記念日にアルゼンチン代表の一人として派遣された。1937年、リバダビアとモレノはヨーロッパへの外交巡航に派遣された。4月6日にアルゼンチンを出港し、イギリス海峡に到着した際に2人は別行動をとった。[28] モレノはイギリスのスピットヘッド観艦式に参加し、ニューヨークタイムズ紙はこれを「より近代的な戦闘艦隊の中にいる奇妙な海の怪物」と評した。[34]その後、モレノはフランスのブレストでリバダビアと合流し、一緒にヴィルヘルムスハーフェンまで巡航した後、再び別行動をとった。モレノはブレーメンに行き、リバダビアはハンブルクに寄港した。その後、2人は帰国の途につき、6月29日にプエルト・ベルグラーノに到着した。[28]
1939年9月、モレノとリバダビアは海軍士官候補生とともにブラジルへ向かった。しかし、ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発したため、帰国前にブエノスアイレス級駆逐艦4隻を護衛に派遣する必要があった。アルゼンチンは戦争で中立を保っていたため、モレノはほとんど実戦に投入されなかった。1949年までに、この由緒ある弩級戦艦は退役して予備役となり、兵舎として使用された。1955年、モレノは解放革命（Revolución Libertadora ）の際に監獄船として使用された。1956年10月1日、同艦は海軍の除籍となり、1957年1月11日、アルゼンチンはモレノを日本の八幡製鉄に2,468,660ドルでスクラップとして売却した。 5月12日、アルゼンチン艦隊は、オランダ所有の外洋タグボート、クライドとオーシャンによって曳航される戦艦に最後の敬礼をするために集結した。モレノはパナマ運河を通って解体場に運ばれ、8月17日に到着した。[D] [30] [35]
脚注
- ^ 「ARA」はArmada de la República Argentinaの頭字語であり、文字通り「アルゼンチン共和国の海軍」を意味します。
- ^ リバモアの脚注106で挙げられている具体的な例は、「ロシア政府に代わって、フランスの銀行家グループが、ギリシャに引き渡される予定の船舶の契約価格の2倍を金で提供していた」というものである。[17]船舶の引き渡しは、米国の中立規則を回避する方法として意図されていた可能性が高い。
- ^ ホイットリーは、完成日と到着日の間の空白は、モレノが「パナマ運河開通式典とハンプトン・ローズ（バージニア州）での国際（海軍）観閲式に出席するために転用された」ことで部分的に埋められたと指摘している[13]が、関連するニューヨーク・タイムズの記事では、モレノが後者の参加者であるとは言及されていない。 [27]
- ^ 96日間の曳航は、これまでに達成された曳航の最長記録を樹立したが、その後記録は破られた。[30] [35]
脚注
- ^ abcdefghijklmnopq シャイナ、「アルゼンチン」、401.
- ^ シェイナ『海軍史』45-52ページ。
- ^ ギャレット「ビーグル海峡紛争」、86-88ページ。
- ^ ab Whitley,第二次世界大戦の戦艦、24。
- ^ 「ドイツ、イギリスの軍艦を購入する可能性」ニューヨークタイムズ、1908年8月1日、C8。
- ^ リバモア、「戦艦外交」、32ページ。
- ^ マルティンス・フィーリョ、「牝馬の巨像」、76.
- ^ シェイナ、「アルゼンチン」、400。
- ^ リバモア、「戦艦外交」、33。
- ^ シャイナ、ラテンアメリカ、83歳。
- ^ 「モレノがアルゼンチン海軍向けに進水」ニューヨーク・タイムズ、1911年9月24日、12ページ。
- ^ 「戦艦用ビクトローラ」。トーキング・マシン・ワールド。第9巻第1号。1913年1月15日。p.3b [pdf 11]。典型的な Victrola モデルの写真については、Weyman Mandolute Quartette 1913を参照してください。
- ^ ab Whitley,第二次世界大戦の戦艦、21。
- ^ ab ブルサコとオルティス、アコラサドスとクルセロス、95.
- ^ 「ドイツは2隻の戦艦を購入する」、トロント・ワールド、1914年8月10日、12ページ。
- ^ リバモア、「戦艦外交」、45-46ページ。
- ^ リバモア著「戦艦外交」46-47ページ。
- ^ 「アルゼンチン船、乾いた領土なし」ニューヨークタイムズ、1914年10月26日、11ページ。
- ^ 「新型戦艦が無力化」ニューヨーク・タイムズ、1914年11月3日、18ページ。
- ^ 「軍艦をめぐる論争」、ニューヨーク・タイムズ、1915年2月18日、9ページ。
- ^ 「ドレッドノートの戦いは終了」ニューヨークタイムズ、1915年2月21日、1ページ。
- ^ [無題の記事の冒頭、「配達を遅らせた紛争...」]、ニューヨークタイムズ、1915年2月21日、1ページ。
- ^ 「戦艦がはしけを沈める」ニューヨーク・タイムズ、1915年3月28日、5ページ。
- ^ 「大統領、米州連合を予測」ニューヨーク・タイムズ、1915年3月30日。
- ^ 「モレノ号再び上陸」ニューヨーク・タイムズ、1915年4月16日、8ページ。
- ^ 「アルゼンチン船が浮かぶ」ニューヨークタイムズ、1915年4月17日、6ページ。
- ^ 「City To Welcome Fleet Today」、ニューヨークタイムズ、1915年5月8日、13ページ。
- ^ abcde ホイットリー『第二次世界大戦の戦艦』、21-22ページ。
- ^ ab ブルサコとオルティス、アコラサドスとクルセロス、94.
- ^ abcde ホイットリー『第二次世界大戦の戦艦』 22ページ。
- ^ 「フスト、10月7日にブラジルへ出発」ニューヨーク・タイムズ、1933年9月21日、11ページ。
- ^ 「ブラジル、アルゼンチンの指導者を歓迎」ニューヨーク・タイムズ、1933年10月8日、18ページ。
- ^ 「フスト、サンパウロへ出発」ニューヨーク・タイムズ、1933年10月12日、9ページ。
- ^ ハンソン・ボールドウィン、「スピットヘッド・レビューで158隻の軍艦がジョージに敬礼」、ニューヨーク・タイムズ、1937年5月21日、1および9ページ。
- ^ ab 「軍艦の96日間の曳航が終了」、ニューヨークタイムズ、1957年8月18日、61ページ。
参考文献
- ブルサコ、リカルド、パトリシオ・オルティス。アコラサドスと無敵艦隊アルゼンチン、1881 ～ 1982 年。ブエノスアイレス: Eugenio B. Ediciones、1997。ISBN 987-96764-0-8。OCLC 39297360. (スペイン語)
- ギャレット、ジェームズ L.「ビーグル海峡紛争: 南部コーンにおける対立と交渉」米州研究および世界情勢ジャーナル 27 、第 3 号 (1985): 81–109。JSTOR 165601。ISSN 0022-1937。OCLC 2239844 。
- リバモア、スワード W.「南米における戦艦外交: 1905-1925」近代史ジャーナル 16 、第 1 号 (1944): 31-44。JSTOR 1870986。ISSN 0022-2801。OCLC 62219150 。
- マルティンス、ジョアン・ロベルト、フィーリョ。 「巨像は牝馬」[海の巨像]。Revista de História da Biblioteca Nacional 3、no. 27 (2007): 74–77。ISSN 1808-4001。OCLC 61697383。
- ロバート L. シェイナ「アルゼンチン」、ロバート・ガーディナーとランドール・グレイ編、コンウェイ著『世界の戦闘艦全集 1906-1921 』400-402 ページ。米国メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1985 年。ISBN 0-87021-907-3。
- シェイナ、ロバート L.ラテンアメリカ：海軍史 1810-1987 。アナポリス：海軍研究所出版、1987 年。ISBN 0-87021-295-8。OCLC 15696006。
- Whitley, MJ 『第二次世界大戦の戦艦: 国際百科事典』 アナポリス: Naval Institute Press、1998年。ISBN 1-55750-184 - X。OCLC 40834665 。
外部リンク
- 「Historia y Arqueología Marítima」 (HistArMar) – 戦艦 ARA モレノ & リバダビア – 歴史と写真
- 「Historia y Arqueología Marítima」 (HistArMar) – 戦艦 ARA Moreno (1915) – 写真と仕様