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 リバダビア、1914～1915年頃、おそらくスピード試験中。
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー |
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| オペレーター | アルゼンチン海軍 |
| 先行 | インデペンデンシアクラス |
| 後継者 | なし |
| 構築済み | 1910–15 |
| 委託中 | 1914–56 |
| 完了 | 2 |
| 保存 | 0 |
| 一般的な特徴 1915 | |
| タイプ | ドレッドノート 戦艦 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム | 98 フィート 4.5 インチ (29.985 メートル) |
| 下書き | 27 フィート 8.5 インチ (8.446 メートル) |
| 推進 |
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| スピード | 22.5ノット（時速25.9マイル、時速41.7キロメートル） |
| 範囲 |
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| 武装 |
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| 鎧 |
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リバダビア級は、アメリカのフォア・リバー造船会社がアルゼンチン海軍向けに設計した2隻の戦艦で構成されていた。アルゼンチンの歴史上の重要人物にちなんでリバダビアとモレノと名付けられたこの2隻は、南米の弩級戦艦競争におけるアルゼンチンの参入であり、ブラジルのミナスジェラエス級戦艦2隻への対抗艦であった。
1904年、ブラジルは、南米の海軍軍拡競争に火をつける兆候があったにもかかわらず、以前の海軍建造計画を破棄し、新型の「ドレッドノート」型軍艦3隻を含む発注を決定した。[A]主要ライバルによるこの買収に対抗するため、アルゼンチンは1908年に少なくとも2隻のドレッドノート艦の入札を開始した。その後2年間、5カ国の造船業者が契約を競い合い、各国政府の努力も加わった。アルゼンチンは、当初の提案をすべて却下し、それぞれの長所を取り入れた新しい提案を求めることで、この過当競争環境を自国に有利に利用した。その後、造船業者から企業秘密が漏洩しているとの苦情があったにもかかわらず、アルゼンチンはこのプロセスを繰り返した。 1910 年初頭、契約は最低入札者のフォア リバー社に授与されました。この動きはヨーロッパの入札者に衝撃を与えましたが、これはアメリカの鉄鋼会社が他のどの国よりも低コストで鉄鋼を生産する能力があったためであると部分的に説明できます。
ヨーロッパでの緊張が高まり、最終的には第一次世界大戦につながると、新聞はアルゼンチンの弩級戦艦が他国に売却されるのではないかと推測した。外交上の圧力を受け、アルゼンチンは両艦を保有し続けた。リバダビアとモレノは就役中、プエルト・ベルグラーノを拠点とし、主に練習艦および外交使節として活躍した。1924年と1925年に米国で近代化改修が行われ、アルゼンチンの中立のため第二次世界大戦の大半は非活動状態だった。1957年2月1日に海軍から除名されたリバダビアは、 1959年初めにイタリアで解体された。モレノは1956年10月1日に除名され、1957年に解体のため日本へ曳航された。
背景
リバダビア級の存在意義は、 1840年代にまで遡る、パタゴニアの境界とビーグル水道の支配をめぐるアルゼンチンとチリの領土紛争に遡る。この紛争は1878年に戦争寸前となり、1887年から1902年にかけて海軍の軍拡競争を引き起こしたが、イギリスの調停によってのみ解決された。紛争を終結させた3つの条約の一部として、両国の海軍に制限が課された。イギリス海軍はチリ向けに建造中だったスウィフトシュア級前弩級戦艦2隻を購入し、アルゼンチンはイタリアで建造中だったリバダビア級装甲巡洋艦2隻を日本に売却した。[5]一方、1880年代後半から、ブラジル海軍は1889年の革命で皇帝ドン・ペドロ2世が廃位され、1893年の内戦を経て時代遅れになった。[6] 20世紀に入ると、ブラジルの人口はアルゼンチンの3倍近く、チリの5倍近くあったにもかかわらず、海軍の質と総トン数においてチリとアルゼンチンの海軍に遅れをとっていました。 [B] [8]
しかし1904年までに、ブラジルはアルゼンチンやチリに対抗するため、海軍のアップグレードを真剣に検討し始めた。[7] コーヒーとゴムの需要の急増により、ブラジル経済に税収が流入し、[10]当時としては相当な額であった3,125万ドル[C]の海軍修理計画が賄われた。この法案では、戦艦3隻と装甲巡洋艦3隻を含む28隻の艦船の建造が承認された。 [11]戦艦を起工できるのは1906年で、この年、流行の先駆けとなったHMS ドレッドノートが建造された。この艦の建造をきっかけに、ブラジルは戦艦の計画を中止し、代わりにミナスジェライス級ドレッドノート艦2隻を建造することにした。[7]当時世界最強の兵器を搭載するよう設計されたこれらの強力な艦船の発注は、アルゼンチンとチリに衝撃を与えた。歴史家ロバート・シェイナは、弩級戦艦だけでも「[老朽化した]アルゼンチン艦隊全体を凌駕していた」と述べている。[12]
アルゼンチンでは、ブラジルの弩級戦艦に対抗するために弩級戦艦を購入することの賢明さをめぐって激しい議論が巻き起こった。国民自治党内閣は、費用が1,000万ドル近くかかると予想されていたにもかかわらず賛成していたが、14,000トンの戦艦2隻と駆逐艦10隻という具体的な計画は国民に不評だった。警戒したブラジル駐在のアメリカ大使は国務省に電報を送り、状況が全面的な海軍軍拡競争に発展した場合に生じるであろう不安定な影響について警告した。[13]
海軍の軍拡競争を阻止するようアメリカが懇願したにもかかわらず、ブラジルは艦艇の開発を続けた。これと、特にラ・プラタ川（リオ・デ・ラ・プラタ、文字通り「銀の川」）周辺での国境紛争の再燃が相まって、アルゼンチンは自国の戦艦計画を進めることになった。新聞編集者に煽られ、世論は海軍建造計画を支持する方向に傾いた。初期の計画では3500万ドル（うち700万ドルは外国からの借款）の投資が必要だったが、1908年8月に5500万ドルの計画が採用された。軍拡競争を終わらせたいアルゼンチンは、ブラジルの2隻のうち1隻を購入する申し出をしたが、拒否されたため、弩級戦艦の調達のためアルゼンチン海軍委員会がヨーロッパに派遣された。[14]
入札
1908年には、造船会社から2隻の弩級戦艦（ブラジルに3隻目の艦が発注された場合に備えて3隻目も追加）と12隻の駆逐艦の提案が公開入札で募集された。[15]設計が最新の慣行を反映したものであることを保証するために、要件は意図的に曖昧にされた。[16]
アメリカ、イギリス、ドイツ、フランス、イタリアの15の造船所が戦艦の入札を始めた。[17]これらすべての国、特に最初の3か国から契約を与えるよう外交圧力がかけられた。[18] [D]このような支援があったとしても、アメリカの業界リーダーたちは、ヨーロッパがアルゼンチン（そして南米全体）への伝統的な武器供給国であったため、自国政府の積極的な協力なしには入札に勝つチャンスはないと考えていた。[20]アルゼンチン産の皮革の輸入関税の撤廃、アメリカの造船所が選ばれた場合の追加譲歩の約束、[21]およびアルゼンチンの戦艦で利用可能な最も技術的に進歩した射撃管制システムと魚雷発射管を含めるという提案を含むこれらの条件が与えられたとしても、アメリカは非競争相手と広く見なされていた。[22]歴史家スワード・W・リバモアは「アメリカに対する反対は強大だった。海軍委員会は親英派で、共和国副大統領ロケ・サエンス・ペーニャは長年アルゼンチン特使を務めていたイタリアを支持していた。また陸軍大臣は国の軍事・海軍装備を標準化するためドイツとの契約を望んでいた」と述べている。[21]
ニューポート・ニューズ造船・ドック会社の社長は、アルゼンチンに対するヨーロッパの多大な干渉のせいで、米国は契約を獲得できないだろうと考えていた。
外国勢力の政治的影響力は、ビジネスをイギリスや大陸の企業に転換させるために非常に強力に発揮されている。イタリア国王、ドイツ皇帝、そしてイギリスの外交力が利用されている。そして、我が国の政府がこの国に有利な非常に強力な影響力を行使しない限り、アメリカの企業はほとんど考慮されないのではないかと私は恐れている。[23]
しかし、米国はブエノスアイレスの主要日刊紙「ラ・プレンサ」に味方を見出しました。所有者、編集者、海軍担当編集者は、米国設計の弩級戦艦の購入に賛成でした。さらに、同紙は関連する海軍契約で英国の不正行為の証拠を発見しました。世論の圧力により、海軍委員会はイタリアを1位、英国を2位としていた当初のリストを再検討せざるを得なくなりました。現在、リストは米国を1位、英国を2位、イタリアを最後としています。[21]
アルゼンチン海軍委員会は、意外なことに、最初の入札をすべて却下し、再度入札を要請した。同時に、すべての計画の中で最良と判断された点を盛り込むように仕様を更新した。[24]競争参加者には、新しい設計と費用見積もりを出すために3週間が与えられた。外交上の抗議の後、これは若干修正され、当初の入札は維持されたが、新しい望ましい特性に適合させるための変更は許可された。[25] [E]
委員会は、ニューポート・ニューズ造船所と乾ドック会社が一方の戦艦で最低の入札をし、フォア・リバー造船所がもう一方の戦艦で最低の入札をしたことを突き止めた。イギリスはアームストロング・ウィットワース＝ヴィッカース社に57万ドルの値下げを認めようとしたが、アメリカは迅速な外交で、アメリカとブラジルの最近の出来事、1910年に予定されている汎米会議、アルゼンチン建国100周年記念式典へのアメリカの参加保証など、さまざまな保証を与え、1910年1月21日にフォア・リバーの戦艦の契約を取り付けた。[28] [F]フォア・リバーが入札した最高価格は1070万ドルで、イギリスの入札額を97万3000ドル以上下回ったが、その艦の排水量はイギリスより2,000英トン（2,000t）小さく、装甲帯は2インチ（51mm）薄く、最高速度はわずかに低かった。[29] 12隻の駆逐艦の発注はイギリス、フランス、ドイツに分割された。[30]
リバダビアはマサチューセッツ州のフォア・リバー社造船所で建造されたが、契約上、2隻目は別の造船所に下請けに出すことが義務付けられていたため、両船とも早く完成する見込みがあったため、モレノはニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で建造された。 [31]船の鋼材は主にペンシルバニア州のベスレヘム・スチール社が供給した。 [32]同社は他国よりも安価に鋼材を生産できるため、これは不可欠なコスト削減策だった。[26]最終設計を選んだアルゼンチン海軍委員会の長官は、アメリカの入札価格がイギリスより低かった理由は、「建設工事や装甲板用の鋼材は、イギリスよりもアメリカの方がはるかに安い。賃金はイギリスの方が高いが、請負業者は…スチール・トラストの策略により、より安く入手することができる」ためだと述べた。[29] [G]
契約で定められた3隻目の弩級戦艦は、ミナスジェラエス級がまだ建造中だった1910年、アルゼンチンと米国の外交官から強く支持された。ラ・プレンサ紙とそのライバル紙の一つであるラ・アルヘンティーナは3隻目の建造を強く主張し、後者は新戦艦の資金集めの嘆願書まで出した。米国の外交官は米国に「この新聞の対立は、一般からの寄付か政府資金かに関わらず、3隻目の戦艦を意味する運動の早期終結を約束する」と返信した。[34]しかし、11月21日から26日にかけてブラジルで起きた鞭打ちの反乱（艦隊で最も強力な3隻（戦艦ミナスジェラエス、サンパウロ、巡洋艦バイーア）と数隻の小型軍艦が激しく反乱を起こした）により、新戦艦を求める以前の感情は打ち砕かれた。[35]約2年後の1912年10月、ブラジルのリオデジャネイロが完成して引き渡された場合に備えて、アルゼンチンは3隻目の弩級戦艦の建造を承認した。リオデジャネイロは金銭的な問題でオスマン帝国に売却され、後に計画されていたブラジルの船（リアチュエロ）は第一次世界大戦の勃発によりキャンセルされたため、この船は命名も建造もされなかった。[36]
国際的な反応
フォア・リバーの選択は、ヨーロッパの入札者にとって全くの驚きであった。[22]特にイギリスの反応は痛烈だった。教授であり有名な造船技師であるサー・ジョン・H・バイルズは、入札プロセスを「非倫理的」と非難した。
... 最初の提案で良かった点はすべてアルゼンチン当局に取り上げられ、新しい設計で要求されたと推測できます。この2回目の要求は英国の造船業者だけでなく、世界中の造船業者に向けられ、このようにして、アルゼンチン政府によって我が国の船舶に関するアイデアと実践の重大な漏洩が世界中に広まった可能性が非常に高いです...。発行された3回目の調査は、2回目の調査で何が削除または変更されたかを世界中の造船業者に示しました。そして漏洩のプロセスは順調に進み、それとともに外国の造船業者とアルゼンチン政府の教育も進みました。[37]
英国の新聞各紙も不正を非難した。イブニング・スタンダード紙は「アルゼンチン最大の債権者であり最大の顧客」である英国が2隻の船を受注すべきだったと主張した[26] 。タイムズ紙は別の論調で、アメリカの造船業者が法外な価格引き下げを行ったと非難し[H]、政府が契約獲得のために過度の外交圧力をかけたと非難した[26] 。
ニュージーランドのイブニング・ポスト紙は、アメリカがロシアやイギリスの同盟国日本を含む他の国々のために大型軍艦を建造したことに触れ、「イギリスへの打撃の深刻さは、アルゼンチンにおけるイギリス資本の量にかかっている」とコメントした。これはイブニング・スタンダード紙の主張を反映したものである可能性がある。同紙はデイリー・メール紙が報じた「驚くべき」事実に言及した。アメリカ設計の装甲に使用された鋼鉄は、はるかに安価で入手できた。ベツレヘムはイギリスの鋳造所よりも1トン当たり8ポンド安く製造できるため、イギリス艦よりも鋼鉄のコストを10%以上節約できる可能性がある。[32]
ドイツは、米国には他国の入札を見てそれに応じて価格を下げる機会が与えられたと主張した。また、アルゼンチンが軍事紛争に巻き込まれた場合には米国がアルゼンチンの防衛にあたると約束することで契約を確保したとも主張した。[39]
ニューヨーク・タイムズ紙は、アルゼンチンとブラジルの弩級戦艦の発注により、南北アメリカ諸国は世界最大の主力艦5隻（ブラジルのリオデジャネイロ、アルゼンチンのリバダビアとモレノ、米国のニューヨークとテキサス）と、世界最大の10隻のうち7隻（米国のワイオミングとアーカンソーを含む）を建造していると指摘した。[40]リバダビアが試験を終えて間もなく、米海軍の検査調査委員会は同艦について「操縦性は驚くほど良好で、比較的小さな改修で我が国の艦船の要件を実質的に満たすだろう」と述べた。[41]検査委員会は翼の砲塔にあまり満足せず、「理論上はリヴァダビアは前方と後方に6門の砲を装備しているが、実際にはそうではなく、腰部砲塔からの爆風が煙管を破壊し、吸気口を損傷することはほぼ確実である」と述べた。[41]
販売の可能性
ブラジルがリオデジャネイロをオスマン帝国に売却した後、アルゼンチンは2隻の船の買い手を探し始め、その利益を教育に投資しようとした。第一次世界大戦前の緊張状態の中で、多くの買い手がいた。しかし、アメリカは、自国の最新技術が将来の戦闘相手になるかもしれない国の手に渡ることを嫌った。契約では、第三国と合意に達した場合にアメリカ海軍が船を購入するオプションが認められていたが、海軍は船を欲しがらなかった。「オール・オア・ナッシング」装甲配置などの弩級戦艦技術の急速な進歩により、リバダビアやモレノのような新しい船でさえ時代遅れとみなされていた。[42]
1914年夏、アルゼンチン国民議会に戦艦売却を指示する法案が3件提出されたが、いずれも否決された。それでも第一次世界大戦勃発直後、駐アルゼンチンドイツ大使は米国務省に対し、イギリス海軍がラプラタ川に到着次第、戦艦を接収する予定であると主張し、イギリスは米国に対し、戦艦が他国に売却されないよう外交圧力をかけた（この新興国はドイツに戦艦を売却する可能性があるため）。[I]イタリア、オスマン帝国、ギリシャはいずれも両艦の購入に関心があると伝えられており、後者はオスマン帝国によるリオデジャネイロ購入への対抗策であった。[45]米国は、自国の中立性が尊重されず、自国の技術が外国の競争相手に研究目的で漏洩することを懸念し、アルゼンチンに戦艦を保持するよう外交圧力をかけ、最終的にアルゼンチンはこれに従った。[46]
デザインの影響
リヴァダヴィアの設計は、1906年にフォア・リバー社が提案したアメリカの弩級戦艦に非常によく似ていた。[47] [J]この艦は、2連装砲塔（前部に背負式2基、翼部に2基、後部に非背負式3基）に14門の12インチ（300 mm）砲を主砲として、20門の4インチ（102 mm）砲を副砲として4門、4門の魚雷発射管を22,000英トン（22,000t）の船体に搭載し、21ノット（24mph、39km/h）の速度を出せるはずだった。[49]外国の慣例も設計に大きな影響を与えた。そのほとんどは、複数の入札を拒否し、それぞれの最善の側面を求めるという独特の設計プロセスを通じて得られたものだった。[50]例えば、主砲の背負式配置はアメリカの発明であるが、両翼の砲塔は当時のイギリスの設計に似ていた。6インチ（152 mm）砲の副砲と三軸システムはドイツの設計手法の影響を受けており、エンジンとボイラーの配置はイタリアの戦艦ダンテ・アリギエーリを彷彿とさせる。[51]
サービス履歴
寿命が近づいている 2 隻の戦艦: 1948 年のリバダビア(上)、 1947 年のモレノ(下)。
リバダビアはアルゼンチンの初代大統領ベルナルディーノ・リバダビアにちなんで命名され、フォア・リバー造船所で建造された。この船は1910年5月25日に起工、 1911年8月26日に進水、1914年12月に完成した。モレノはアルゼンチン初代政府の一員であったマリアーノ・モレノにちなんで命名され、ニューヨーク造船所で1910年7月9日に起工、1911年9月23日に進水、1915年2月に完成した。 [3] [52] [53]両船とも完成後すぐにエンジントラブルに見舞われた。リバダビアはタービンの損傷により完成が遅れたが、 [54]モレノは試験中にタービン全体が故障した。 [55]両船は試験後も異常に高い石炭消費に悩まされた。 [56] [K]
両艦は最終的にそれぞれ1915年2月と5月にアルゼンチンに到着した。[53] 1920年代初頭、経済不況のため両艦は予備艦隊で時間を過ごしましたが、[57] 1924年までに十分な資金が確保され、米国で弩級戦艦を近代化しました。両艦の改修には、石炭から燃料油への転換、新しい射撃管制システム、[53]その他の小さな改良が含まれていました。[58] 1930年代には、次のものを含む訓練航海や外交旅行に参加しました。
- 1933年、アルゼンチン大統領アグスティン・ペドロ・フスト氏を乗せたモレノのブラジル訪問。[ 59 ]
- 1934年にブラジル独立100周年を記念して行われた2度目の訪問。[59]
- リヴァダビアとモレノは1937年にヨーロッパを航海し、ブレスト（フランス）、ヴィルヘルムスハーフェン、ブレーメン、ハンブルク（ドイツ）を訪問した。[59]
- モレノが同じ航海に参加したことは、イギリスのスピットヘッド海軍レビュー誌で取り上げられており、ニューヨークタイムズの ハンソン・ボールドウィンは、この艦を「より近代的な戦闘艦隊の中にいる奇妙な海の怪物」と評した。[60]
- 1939年、リバダビア号とモレノ号は海軍士官候補生を乗せてブラジルへ訓練航海を行った。9月に第二次世界大戦が勃発したため、彼らを本国へ護衛するためにアルゼンチンから駆逐艦を派遣する必要があった。[59]
戦争中、アルゼンチンの中立のため、両艦は主に活動していなかった。リバダビアは1946年にトリニダード、ベネズエラ、コロンビアへの最後の外交巡航を行ったが、両艦とも1948年までに動けなくなった。モレノは1956年10月1日に除籍され、1957年に日本に運ばれ解体された。リバダビアは1957年2月1日に除籍され、1959年からイタリアで解体された。[61] 2隻の弩級戦艦と旧装甲巡洋艦プエイレドンを売却して得た資金は、イギリスから航空母艦インデペンデンシア（旧ウォーリアー）を購入するために使用された。[62]
仕様
リバダビア級の2隻は全長594フィート9インチ（181.28メートル） 、垂線間距離585フィート（178メートル）であった。全幅は98フィート4.5インチ（29.985メートル）、常用喫水は27フィート8.5インチ（8.446メートル）、常用排水量は27,500ロングトン（27,900トン） 、満載時は30,100ロングトン（30,600トン）であった。船には130人の士官と約1,000人の下士官が乗船していた。[3]
武装としては、リヴァダビア級は主砲として12インチ/50 口径砲12門、副砲として6インチ(152 mm)/50口径砲12門と4インチ(102 mm)/50口径 QF砲12門、21インチ(533 mm)魚雷発射管2基を搭載していた。[3]
12インチ/50砲はベスレヘムが開発したもので、おそらくアメリカのワイオミング級戦艦で使用されていた12インチ/50口径マーク7砲をベースにしたものと思われる。12門の砲が6基の連装砲塔に搭載されていた。4基の砲塔は艦首と艦尾に背負って発射され、他の2基は両翼の砲塔に梯形に配置されていた。後者の砲は理論上は船体のそれぞれの側で180°、もう一方に100°の範囲を射撃できるが、実際には砲の爆風で船が損傷するため不可能であった。より合理的な推定では、両舷で90°の範囲を射撃できる。[64] 6インチ副砲は砲郭に配置され、艦の両側に6基ずつ配置された。防御のため、6インチの装甲が施された。 4インチ砲は、駆逐艦の襲撃に対抗するためのもので、主甲板、上部構造物、艦首近くなど艦内の様々な場所に非装甲で搭載されていた。建造当初は4インチ砲が16門あったが、1924年から1926年にかけての近代化改修で、そのうち4門が3インチ対空砲4門と3ポンド砲4門に置き換えられた。[65]魚雷発射管は水線下に配置され、専用区画に搭載されていた。[3]
最大搭載弾薬数は12インチ砲1,440発（砲1門あたり120発）、6インチ砲3,600発（300発）、4インチ砲5,600発（350発）、ホワイトヘッド社製の魚雷16本であった。戦闘中の主砲の照準を支援するため、2隻の艦艇には司令塔の上にバー・アンド・ストラウド社製の 測距儀が2台装備されていた。[3]
リバダビアとモレノは、ブラウン・カーティス社製のギアード蒸気タービンを採用し、バブコック・アンド・ウィルコックス社製の ボイラー18基で駆動し、3つのプロペラに接続されていた。総出力は約40,000軸馬力（30,000kW）で、最高速度22.5ノット（41.7km/h、25.9mph）で航行するように設計されたが、おそらくはそれより若干速い速度が出せたと思われる。速度11～15ノット（20～28km/h、13～17mph）で航行可能な航続距離は、それぞれ11,000～7,000海里（20,000～13,000km、12,700～8,100mi）であった。燃料は石炭と石油の混合燃料で、船は石炭3,900ロングトン（4,000トン）と石油590ロングトン（600トン）を積載していた。[3]
当時のアメリカ設計の弩級戦艦の典型として、リヴァダヴィア級には強力な装甲防御が備わっていた。12インチ (305 mm) の装甲帯が船体中央部に取り付けられ、設計喫水線から上5フィート (1.5 m)、下6フィート (1.8 m) を覆い、艦首と艦尾に向かって徐々に薄くなり、それぞれ5インチ (127 mm)、4インチ (100 mm) となった。砲塔には重装甲が施され、前面に12インチ (305 mm)、側面に9インチ (230 mm)、背面に9.5インチ (240 mm)、上面に4インチ (100 mm) の装甲が施された。甲板装甲は0.5インチ (13 mm) の中厚鋼と2インチ (51 mm) のニッケル鋼で構成された。[3]
参照
- ドレッドノートゥス- アルゼンチンのパタゴニアで発見された化石恐竜。リバダビア類にちなんで名付けられた。
脚注
- ^ 3隻が発注されたが、すぐに建造されたのは2隻だけだった。3隻目の船体は何度も引き裂かれ、リオ・デ・ジャネイロとなり、後にイギリスのHMS アジャンコートとなった。[4]
- ^ チリの海軍トン数は36,896ロングトン（37,488 t）、アルゼンチンは34,425ロングトン（34,977 t）、ブラジルは27,661ロングトン（28,105 t）であった。[7]
- ^アルゼンチンでは、 ペソを表すのに「$」を使用し、米ドルを表すのに「US$」または同様の文字を使用します。ただし、英語の資料およびこの記事では、「$」は一般に「ドル」を意味します。
- ^ 米国はセオドア・ルーズベルト大統領の時代にはラテンアメリカにおける米国の軍備利益の促進にほとんど尽力しなかったが、1908年にウィリアム・ハワード・タフトが大統領に選出されると状況は一変し、最も顕著な例としてラテンアメリカ局の設置とチャールズ・H・シェリルの駐アルゼンチン米国公使任命が挙げられる。その一環として、米国の銀行家らは、米国で建造される弩級戦艦の費用を賄うため、アルゼンチンに1000万ドルの融資を提供するよう説得された。[18]世界的に見ると、これはラテンアメリカだけでなく、スペイン、ロシア、ギリシャ、トルコ、中国などさまざまな国から海軍契約を獲得するための集中的な取り組みであった。[19]
- ^ シャイナとリバモアはどちらも委員会が2回すべての入札を却下したことを明確に述べているが、[22] [26]どちらもそれがいつ起こったのかは明らかにしていない。リバモアはそのうちの1回についてのみ詳細に述べているが、それが2回目か3回目かは明らかではない。[25]ハフはアームストロングが4つの設計図を描かざるを得なかったと述べており、これは入札が3回も却下されたことを意味する可能性がある。[27]
- ^ 具体的な保証は5つありました（リバモアから引用）：[28]
- ラテンアメリカ問題に関する共同行動または同時行動に関して、米国がブラジルとのいかなる合意も検討したことはないと否定。
- ノックス国務長官の声明では、アルソップ事件における英国の調停を提案したのはアルゼンチンの大臣ポルテラ氏であるとし、少なくともブラジル大使ナブコ氏が最初に提案したことを否定している。
- 外務大臣セニョール・デ・ラ・プラザ氏に有利な形で、国務省がアルソップ事件の解決におけるブラジル外務省の功績の主張を認めたことは一度もないと明確に否定した。
- 1910 年 7 月にブエノスアイレスで開催された汎米会議のために議会が多額の予算を支出した。
- 1910 年 5 月、アルゼンチン建国 100 周年記念式典にアメリカの軍艦隊が派遣された。
- 米国はブラジルとウルグアイに対し、ラプラタ川の水域の管轄権に関する問題を提起しないよう促す。
- ^ トン当たりのコストの差はかなり大きかった（単位はポンド）：アメリカ78.3、イタリア85.9、イギリス86.3、フランス87.4、ドイツ88.2。[33]
- ^ 皮肉なことに、ニューヨーク・ヘラルド紙は1909年1月17日に、イギリスが価格を大幅に引き下げることで最終的にアルゼンチンとの契約を獲得するだろうと述べていた。[38]
- ^ これはおそらく、ロシアの指示を受けたフランスの銀行家たちが、リバダビア級戦艦をギリシャに引き渡すためにアルゼンチンに支払った金額の2倍を提示した、それ以前の（1914年3月）事件に言及しているものと思われる。[43]シェイナは、1913年にロシアがアルゼンチンとチリの戦艦2隻を購入しようとしたことに言及しているが、詳細は述べていない。[44]
- ^ 建設修理局の計画はフォアリバーの計画よりも選ばれ、デラウェア州とノースダコタ州の2つの州で使用された。 [ 48 ]
- ^ 1918年のブエノスアイレスからニューヨークへの往復航海では、約15,000ロングトン（15,000t）の石炭が必要となり、予想より4,000ロングトン（4,100t）多くなりました。[56]
脚注
- ^ 「アルゼンチンのプライドはギリシャがモレノに提示した600万ドルの利益を上回る」ニューヨーク・トリビューン、1913年4月27日。
- ^ ブルサコとオルティス、アコラサドスとクルセロス、94.
- ^ abcdefgh シェイナ、「アルゼンチン」、401.
- ^ Topliss、「ブラジルのドレッドノート」、246-249、284。
- ^ シェイナ『海軍史』 45～52ページ；ギャレット「ビーグル海峡紛争」86～88ページ。
- ^ Topliss、「ブラジルのドレッドノート」、240ページ。Livermore、「戦艦外交」、32ページ。
- ^ abc リバモア、「戦艦外交」、32。
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- ^ 「ブラジルの戦艦『ミナスジェライス』」サイエンティフィック・アメリカン、241。
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さらに読む
- ブルサコ、リカルド、パトリシオ・オルティス。アコラサドスと無敵艦隊アルゼンチン、1881 ～ 1982 年。ブエノスアイレス: Eugenio B. Ediciones、1997。ISBN 987-96764-0-8。OCLC 39297360. (スペイン語)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、リヴァダビア級戦艦に関連するメディアがあります。
- ドレッドノートの競争に関する英国の外交文書（2015 年 5 月 21 日にWayback Machineにアーカイブ）（FO 508/8、Adam Matthew の購読が必要）
- 「Historia y Arqueología Marítima」 (HistArMar) 戦艦 ARA モレノ & リバダビア – 歴史と写真
- 「Historia y Arqueología Marítima」 (HistArMar) 戦艦 ARA リヴァダヴィア (1914) – 写真
- アコラザード・リバダビア（YouTube）
- 戦艦リヴァダビアの進水 (IMDB)
- Flickr の ARA Rivadavia (LOC)
- 「Historia y Arqueología Marítima」 (HistArMar) – 戦艦 ARA Moreno (1915) – 写真と仕様
- Flickr の ARA Moreno (LOC)