スウィフトシュア級戦艦

1904年1月に完成したトライアンフ
クラスの概要
名前	スウィフトシュア級戦艦
ビルダー	アームストロング・ホイットワース、ヴィッカース
オペレーター	イギリス海軍  チリ海軍（予定）
先行	キングエドワード7世クラス
後継者	ロード・ネルソン級
構築済み	1902–1904
委託中	1904–1917
完了	2
失った	1
廃棄	1
一般的な特徴
タイプ	前弩級戦艦
変位	12,175ロングトン（12,370t）（通常積載） 13,840ロングトン（14,060t）（深積載）
長さ	475 フィート 3 インチ (144.9 メートル) (全長)
ビーム	71 フィート 1 インチ (21.7 メートル)
下書き	27 フィート 4 インチ (8.3 メートル) (深さ)
設置電力	12,500  ihp (9,300 kW) ヤロウボイラー12 台
推進	シャフト×2 2×三段膨張式蒸気機関
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で6,210  nmi（11,500 km; 7,150 mi）
クルー	803（1914）
武装	10インチ（254 mm）連装砲2門 7.5インチ（191mm）単装砲14門 14ポンド（3インチ（76 mm））単装砲14門 4門の6ポンド砲（2.2インチ（57mm）） 18インチ（450 mm） 魚雷発射管×2
鎧	ベルト: 3～7インチ (76～178 mm) 隔壁：2～6インチ（51～152 mm） デッキ：1～3インチ（25～76 mm） 司令塔：11インチ（279 mm） 砲塔: 8～10インチ (203～254 mm) 砲身: 2～10インチ (51～254 mm) 砲郭長: 7インチ (178 mm)

スウィフトシュア級は、イギリスの 前弩級戦艦2隻からなるグループである。元々はアルゼンチンとの緊張が高まっていた時期にチリがコンスティトゥシオン級として発注したもので、アルゼンチンが発注した2隻の装甲巡洋艦を撃破することを目的としており、この役割に最適化されていた。つまり、当時のほとんどの戦艦よりも小型で軽武装だった。1903年、イギリスは完成前に、同盟国である日本帝国との緊張が高まっていたロシア帝国による購入を防ぐため、購入した。翌年に完成したスウィフトシュアとトライアンフは、就役後10年間は​​ほぼ同じような経歴を歩んだ。当初、両艦は本国艦隊と海峡艦隊に配属され、1909年に地中海艦隊に転属した。両艦は1912年に本国艦隊に再加入し、1913年に海外に転属し、スウィフトシュアは旗艦として東インド艦隊に、トライアンフは中国艦隊に配属された。

1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、スイフトシュアはインド洋で兵員輸送船団を護衛し、 12月にスエズ運河哨戒に回された。1915年初頭にオスマン帝国の攻撃から運河を防衛した後、2月にダーダネルス海峡に移動し、オスマン帝国の要塞を砲撃するダーダネルス海峡作戦に参加した。トライアンフはマクシミリアン・フォン・シュペー伯爵のドイツ東アジア艦隊の追跡と、中国青島のドイツ植民地に対する作戦に参加した。1915年初頭、ダーダネルス海峡作戦に参加するために地中海に移動した。 1915年5月25日、ガバ・テペ沖でドイツの潜水艦U-21の魚雷攻撃を受け、沈没した。^[1]

スウィフトシュアは、 1916 年初頭から大西洋での船団護衛任務に就き、 1917 年 4 月に退役して対潜艦艇の乗組員を派遣した。1918 年半ば、この船は武装解除され、オステンドへの 2 度目の襲撃の際の封鎖船として使用するために解体された。スウィフトシュアは 1920 年にスクラップとして売却された。

1901年後半、チリとアルゼンチンは開戦寸前で、チリは同年初めにアルゼンチンがイタリアに発注した装甲巡洋艦 リバダビアとマリアノ・モレノに対抗できる自国海軍の能力を懸念していた。当時、健康上の理由でチリに滞在していたアームストロング・ホイットワースの主任設計者サー・エドワード・リードは、チリ海軍の役人と会い、排水量が少なく高速で強力な武装を備えた2隻の戦艦を購入または建造する案を話し合った。既存艦の購入は現実的な選択肢ではなかったため、チリ側はリードにイギリスでの建造用に設計を依頼した。チリは1901年、コンスティトゥシオンとリベルタッドと名付けられる予定の艦を、エルズウィックのアームストロング・ホイットワースにコンスティトゥシオン、バロー・イン・ファーネスのヴィッカーズにリベルタッドを発注した。^[2]

これらの艦は二級戦艦とみなされ、イギリスの基準では軽装甲で武装も構造も軽かった。実際、スウィフトシュアは就役中に構造上の弱点に悩まされ、船体の強化が必要となったが、トライアンフにはそのような問題はなかった。チリはこれらの艦をタルカワノの掘削ドックに収まるように要求したため、排水量に対してイギリスの基準で建造された艦よりも長くて幅が狭くなければならなかった。マストやアンカーの配置、弾薬庫や砲弾処理室の配置もイギリスの基準とは異なっていた。^[3]

アルゼンチンとチリの戦争寸前の緊張を終わらせた五月条約の一環として、アルゼンチンはイタリアで建造中だった装甲巡洋艦リバダビアとモレノを日本に売却した。コンスティトゥシオンとリベルタッドは1903年初頭に売りに出された。イギリスはこれらの艦艇に全く興味がなかったが、国際政治が優先された。ロシア帝国がこれらの艦艇の購入を申し出たとき、イギリスはこれらの艦艇が新しい同盟国日本に対して使用されるのではないかと懸念した。これを防ぐため、イギリスは1903年12月3日にチリの戦艦2隻を243万2000ポンドで購入した。^{[4] [5]}

海軍本部によるこれらの購入は、ロンドンのアントニー・ギブス・アンド・サンズ社によって組織された。同社はアルバン・ギブスとその弟ヴィカリー・ギブスが共同経営する会社である。^[6]両者とも国会議員であり、取引での役割により、国会議員が国王から契約を受けることを禁じる古い法律により、下院から議席を剥奪された。これにより2回の補欠選挙が行われ、アルバンは無投票で再選されたが、^[7]ヴィカリーは議席を失った。^[8]

これらの艦はイギリスの要件ではなくチリの要件に合わせて設計され、購入後の建造中にいくつかの修正が必要であったが、イギリスでの運用に適したものにするために設計に大きな変更を加える必要はなかった。両艦とも1904年6月に完成し、コンスティトゥシオンはスウィフトシュア、リベルタッドはHMS トライアンフとしてイギリス海軍に就役した。^[9]

スウィフトシュア級の船は全長475フィート3インチ（144.9メートル）、全幅71フィート1インチ（21.7メートル）^[4]、満載喫水28フィート6インチ（8.7メートル）であった。排水量は常用で12,175ロングトン（12,370トン）、満載で13,840ロングトン（14,060トン）であった。設計排水量に比べて約375ロングトン（381トン）の重量超過となり、喫水が増加し乾舷が減少した。^[10]

1914年、乗組員は士官と下士官合わせて803名であった。^[4]スイフトシュアは、バランスの取れた舵と舵をより効果的にするために最適化された船体形状により、非常に機動性があった。 ^[11]スイフトシュアは、船首クレストを備えて就役した最後のイギリス戦艦であり、換気カウルを装備して就役した最後の戦艦でもあった。^[1]

この艦は、それぞれが単一のプロペラを駆動する2基の4気筒逆垂直三段膨張蒸気エンジンで動いていた。12基のヤローボイラーが、 280 psi (1,931  kPa、20  kgf/cm ² )の作動圧力でエンジンに蒸気を供給した 。エンジンは合計12,500図示馬力(9,300 kW) を生成し、これにより艦は19.5ノット(36.1 km/h、22.4 mph)の速度に達することが意図されていた。エンジンは予想以上に強力であることが判明し、両艦は海上試験中に20ノット (37 km/h、23 mph) を超えた。これにより、完成当時、両艦はイギリス海軍で最速の戦艦となったが、就役中の持続速度は旧型のダンカン級よりもわずかに遅かった。^[12]最大で2,048英トン（2,081トン）の石炭を搭載し、10ノット（19km/h、12mph）で6,210海里（11,500km、7,150マイル）を航行するのに十分な量でした。 ^[4]就役後、当初考えられていたよりも経済的であることが証明され、10ノットで12,000海里（22,000km、14,000マイル）の航続距離が推定されました。^[13]

どちらの艦の武装もイギリス海軍の標準的なタイプではなく、チリ海軍の要件を満たすように設計されており、性能は同じであったものの、各艦はそれぞれの建造者によって武装された。これらは、 1895年のレナウン以来初めて10インチ (254 mm) 砲を主砲として搭載したイギリス戦艦であり、また、それを採用した最後のイギリス戦艦であった。両艦は、それぞれ建造者が設計した砲を使用して、わずかに異なるタイプの45口径10インチ砲を搭載していた。これらは、主砲を前方と後方に1つずつ、2つの連装砲塔に搭載するという当時のイギリスの標準的な方法に従っていた。イギリス海軍は、10インチ砲は現代の戦艦に対して有効であるには軽すぎると考えていた。最新のドイツとロシアの戦艦の装甲を貫通することはできたが、装甲がより強力なフランスの戦艦の装甲は貫通できなかった。^[14]両砲の構造には若干の違いがあったが、どちらも500ポンド（227 kg）の砲弾を2,656フィート/秒（810 m/秒）の砲口初速で発射した。これにより、砲の最大仰角13.5°で最大射程は14,800ヤード（13,500 m）となった。スウィフトシュアで使用されたMk VI砲の発射周期は15秒とされ、トライアンフのMk VII砲は20～25秒であった。^[15]各砲には砲弾90発が搭載された。^[4]

強力な副砲を備え、50口径7.5インチ砲を搭載した唯一のイギリス戦艦であった。これらは、後のイギリス巡洋艦に搭載された7.5インチ砲とは異なるタイプであった。主砲のうち10門は主甲板の中央砲台に搭載されていたが、甲板スペースを占有しすぎると批判された。他の4門は上甲板のフォアマストとメインマストの横の砲郭に搭載されていた。 ^[16]さらに深刻な問題は、砲が船内の低い位置に搭載されていたことであり、深い負荷状態でも水面からわずか約10フィート (3 m) しか出ず、14°以上横揺れすると砲口が海に浸かるため、高速時や荒天時には使用できなかった。^[17] 2種類の砲の構造はわずかに異なっていたが、性能は同じであった。これらの砲は200ポンド（91kg）の砲弾を毎分4発の速度で毎秒2,781フィート（848m）の砲口速度で発射した。最大仰角15°で最大射程は約14,000ヤード（13,000m）であった。 ^[18]艦艇は砲1門につき150発の砲弾を搭載していた。^[4]

魚雷艇に対する防御は、14ポンド（6.4 kg）砲弾を発射する14門のQF（速射） 14ポンドMk IまたはMk II砲によって提供されましたが、これらの砲は、英国軍のQF 12ポンド18 cwt ^{[注 1]砲で使用されている標準的な12.5ポンド（5.7 kg）砲弾を使用するように改造されました。 [4]}これらの砲は、3インチ（76 mm）、12.5ポンドの砲弾を2,548フィート/秒（777 m/秒）の砲口初速で発射しました。最大射程距離と発射速度は不明です。^[19]各艦は砲1門あたり200発の弾丸を搭載しました。^[4]

また、両艦には17.7インチ（450 mm）水中魚雷発射管が各舷側に1基ずつ装備されており、魚雷は9発搭載されていた。^[4]

スイフトシュアの装甲方式は、ダンカン級のものとほぼ同等であった。喫水線 主帯は厚さ7インチ (178 mm)のクルップ製セメント装甲(KCA)で構成されていた。高さは8フィート (2.4 m) で、通常荷重時にはそのうち5フィート3インチ (1.6 m) が喫水線下にあった。装甲帯をバルベットに接続する2～6インチ (51～152 mm) の斜め隔壁の前後にも装甲帯は続いているが、厚さは薄くなっていた。バルベットの横では6インチの厚さであったが、バルベットの前後では2インチに薄くなった。装甲帯は前方に続いて艦首まで続き、船の突き刺し式衝角を支えていた。装甲帯は後方に続いて操舵装置室まで続き、3インチ (76 mm) の横隔壁で終わっていた。 7インチの上部装甲板は砲塔後部から上甲板の高さまで艦の側面を覆っていた。上甲板の砲郭も7インチの正面と側面で保護されていたが、後部は3インチの装甲板で囲まれていた。主甲板の7.5インチ砲は1インチ (25 mm) のスクリーンで区切られ、後部の煙突口は0.5インチ (12.7 mm) の装甲板で保護されていた。縦方向の1インチ隔壁が砲台の中心線に沿って分割されていた。[ 20 ^]

砲塔前面の厚さは9インチ (229 mm)、側面と後面の厚さは8インチ (203 mm) であった。砲塔の屋根の厚さは2インチで、砲手を保護する照準フードの厚さは1.5インチ (38 mm) であった。上甲板より上の砲塔は、前面が10インチ (254 mm)、後面が8インチであった。このレベルより下では、それぞれ3インチと2インチに薄くなっている。司令塔は、前面が11インチ (279 mm)、後面が8インチの装甲で保護されていた。中央の要塞内の甲板装甲の厚さは1インチから1.5インチであった。要塞の外側の下甲板は3インチの厚さで、ベルト装甲の下側と接するように傾斜していた。海軍歴史家RAバートは、上甲板下の砲塔装甲の厚さの減少が、この装甲構造の最大の弱点であると評価した。これにより、砲塔付近の斜めからの攻撃に対して艦艇の弾薬庫が脆弱になると彼は考えた。 ^[20]

スウィフトシュアは1904年6月21日に就役し、1908年まで本国艦隊および海峡艦隊で任務に就いた。1905年6月3日にトライアンフと衝突し、プロペラ、船尾通路、船尾部に損傷を受けた。1906年6月から7月にかけてチャタム造船所で改修された。1908年10月7日から1909年4月6日までは予備役となり、その後地中海艦隊で任務に就いた。1912年5月8日に本国艦隊に配属され、1912年9月から1913年3月まで長期にわたる改修を受けた。 3月26日に再就役し、東インド艦隊の旗艦に任命された。^[24]

第一次世界大戦中、1914年9月から11月にかけて、この艦はボンベイからアデンまでインド軍を護衛した。その後、12月1日にスエズ運河哨戒に転属し、運河防衛を支援した。1915年1月27日から2月4日にかけて、この艦はオスマン帝国軍による第一次スエズ攻勢の際に運河防衛を支援した。その後、スイフトシュアは2月28日にダーダネルス海峡に転属し、ダーダネルス海峡作戦でオスマン帝国の要塞を砲撃する戦闘に参加した。 1916年2月、大西洋での護衛任務のため第9巡洋艦隊に配属された。1917年4月11日、この艦はチャタムに到着し、そこで退役して対潜艦艇の乗組員を派遣するための予備役となった。スウィフトシュアは1917年半ばに改装され、 1918年2月から宿泊船として使用されました。その年の後半、この船はオステンドへの2回目の襲撃の計画中に封鎖船として使用するために武装解除され、解体されました。しかし、この襲撃が実行される前に戦争は終わり、1920年3月に売りに出されるまで、この船は短期間標的船として使用されました。スウィフトシュアは1920年6月18日にスタンリー船舶解体会社にスクラップとして売却されました。^[1]

スウィフトシュアと同様、トライアンフは1904年6月21日に就役し、当初は本国艦隊、後に海峡艦隊に配属され、1909年まで所属していた。1904年9月17日、ペンブローク・ドック沖でSSサイレンと衝突し、軽微な損傷を受けた。翌年、誤って姉妹船と衝突し、船首を損傷した。トライアンフは1908年10月にチャタム造船所で短期間の修理を受け、1909年4月26日に地中海艦隊に移管された。1912年5月に本国艦隊に復帰。1913年8月28日に中国基地に移管され、1914年8月に第一次世界大戦が始まるまで香港で予備役となった^。[22]

トライアンフは、ドイツ東アジア艦隊の追撃と中国の青島のドイツ植民地に対する作戦に参加し、11月に香港で改修工事を開始した。1915年1月12日にダーダネルス海戦に参加するために出航した。 1915年5月25日、ダーダネルス海峡のオスマン帝国の要塞を砲撃中に、ガバ・テペ沖でドイツ潜水艦U-21^{の魚雷攻撃を受け沈没した。 [1]}

• バート、RA（1988年）。『イギリス戦艦1889-1904』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-061-0。
• チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-8317-0302-4。
• クレイグ、FWS (1989) [1977]。英国議会選挙結果 1832-1885 (第2版)。英国チチェスター：議会調査サービス。ISBN 0-900178-26-4。
• フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器』。バーンズリー、サウスヨークシャー、イギリス：シーフォース。ISBN 978-1-84832-100-7。
• パークス、オスカー（1990年）。『イギリス戦艦』（1957年版の再版）。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-075-4。
• シェイナ、ロバート（1987年）。ラテンアメリカ：海軍史、1810-1987年。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-295-8。

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