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 ARAリバダビア
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | リバダビア |
| 同名の人物 | ベルナルディーノ リバダビア |
| ビルダー | フォアリバー造船会社 |
| 横たわった | 1910年5月25日 |
| 発売 | 1911年8月26日 |
| 委託 | 1914年8月27日 |
| 廃止 | 1952 |
| 運命 | 1957年にイタリアに売却され、解体された。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | リバダビア級 戦艦 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム | 98フィート4.5インチ（29.985メートル）[1] |
| 下書き | 27フィート8.5インチ（8.446メートル）[1] |
| 推進 |
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| スピード | 22.5ノット（時速25.9マイル、時速41.7キロメートル）[1] |
| 範囲 |
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| 武装 |
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| 鎧 |
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ARA リバダビア（スペイン語: [riβaˈðaβja]）は、南米の弩級戦艦競争中に建造されたアルゼンチンの戦艦。アルゼンチン初代大統領ベルナルディーノ・リバダビアにちなんで命名され、 [2]このクラスの1番艦であった。モレノはリバダビアの唯一の姉妹艦であった。
1907 年、ブラジル政府は、大規模な海軍建設計画の一環として、強力な新型「ドレッドノート」戦艦 2 隻を発注しました。アルゼンチンは、ブラジルの艦艇がアルゼンチン艦隊のどの艦艇よりも優れていたため、すぐに反応しました。長い入札プロセスの後、リバダビアとモレノの設計と建造の契約は、アメリカのフォア リバー造船会社に与えられました。建造中、第一次世界大戦に参戦している国に売却されるのではないかという噂がありましたが、両艦ともアルゼンチン海軍に就役しました。リバダビアは、1924 年と 1925 年にアメリカで大規模な改修を受けました。第二次世界大戦中は実戦には参加せず、最後の航海は 1946 年でした。1957 年に海軍の登録簿から除名されたリバダビアは、その年の後半に売却され、1959 年からはスクラップとして解体されました。
背景
リバダビアの起源は、パタゴニアとプナ・デ・アタカマの国境、ビーグル水道の支配をめぐる両国の領土紛争から生まれた、両国間の海軍力増強競争に遡る。この軍拡競争は1890年代と1902年に再燃したが、1902年は最終的にイギリスの調停により停止された。この紛争終結条約の条項により、両国の海軍に制限が課せられた。イギリス海軍はチリ向けに建造中だったコンスティトゥシオン級 前弩級戦艦2隻を購入し、アルゼンチンはイタリアで建造中だったリバダビア級 装甲巡洋艦2隻を日本に売却した。[3] [4]
イギリスがドレッド ノート級戦艦を就役させた後、ブラジルは1907年初めに、旧式の前弩級戦艦3隻の建造を中止し、2隻の弩級戦艦（ミナスジェラエス級）の建造を開始することを決定した。 [5]当時、世界最大の戦艦武装を搭載するように設計されたこれらの艦艇は、[6]南米の海軍に衝撃を与え、[5]アルゼンチンとチリは1902年の軍備制限条約を速やかに破棄した。[7]特にアルゼンチンは、これらの艦艇の威力に警戒した。外務大臣のマヌエル・アウグスト・モンテス・デ・オカは、ミナスジェラエス級戦艦1隻でもアルゼンチンとチリの艦隊全体を破壊できると述べた。[8]これは誇張表現かもしれないが、どちらの艦艇もアルゼンチン艦隊のどの艦艇よりも強力だった。[9]アルゼンチンでは、弩級戦艦の購入に200万ポンド以上を費やすべきかどうかで激しい議論が巻き起こった。特にブラジルとの国境紛争が激化する中、アルゼンチンは自国で弩級戦艦を購入する計画を立てた。入札手続きが長引いた後、リバダビアとモレノは米国のフォア・リバー造船会社に発注された。 [1] [10]
建設と試験
リバダビアは1910年5月25日に起工し、 1911年8月26日にアルゼンチン駐米大使ロムロ・セバスティアン・ナオンの妻イザベルによって進水・命名された。この式典にはアルゼンチン海軍やワシントン駐在大使館の代表者を含む数千人が出席した[1] [11] 。米国は国務省ラテンアメリカ課のヘンリー・L・ジェームズ次長を公式代表として派遣した。海軍局長2名も出席した[11] 。
1913年1月には、リバダヴィアとその姉妹船であるARAモレノに対する通常の艤装要件とは別に、ビクトローラ蓄音機2台が公式仕様の一部として含まれていたと報告された。[12]
1913年9月中旬、リバダビアはタービンの故障による2週間の遅れの後、メイン州ロックランド沖で試験を実施した。 16日の速度試験で[13] 、ドレッドノートは最高速度22.567ノット（25.970 mph、41.794 km/h）を達成した。[14]翌日から始まった30時間の耐久試験で、リバダビアはタービンの1つを破損し、ボストン港の深海停泊地の1つであるプレジデントロードに停泊しなければならなかった。 [13]タービンは1914年8月になっても問題を抱えていた。7月に1つがクレーンで落下し、8月に修理のために撤去しなければならなかった。[15]
売却の試み
| 外部画像 | |
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 サウスボストンのリバダビア | |
| 乾ドックに入ったリバダビア | |
| 1915 年のリバダビア、1939 年のポストカード経由 | |
| リバダビアのミッドシップ配置の詳細 | |
| フォアリバーのリバダビアとモレノ |
リバダビアとモレノは建造中、アルゼンチンがこれらの艦船を受領し、その後、米国と急速に軍事的に競争していた日本、またはヨーロッパの国に売却するという噂が流れていた。[16]この噂は部分的には真実だった。政府の中には、これらの戦艦を処分してその収益をより多くの学校を開設するために充てたい人もいた。[17]また、ニューヨークタイムズ紙は、 1913年後半に、アルゼンチンが複数の関係者から購入の申し出を受けたと報じた。[14]この噂はアメリカ政府の怒りを買った。アメリカ政府は、自国の軍艦技術を最高入札者に提供したくなかった。また、アルゼンチンが売却を決断した場合に、米国に第一選択権を与える契約書に明記されたオプションを行使することも望まなかった。なぜなら、海軍技術は既にリバダビア級を超えて進歩しており、特に「オール・オア・ナッシング」装甲方式の採用が顕著だったからである。その代わりに、米国とその国務省および海軍省は、アルゼンチン政府に外交的圧力をかけた。[18]
社会主義者が議会で勢力を伸ばした後、アルゼンチン政府は1914年5月に戦艦を売却する法案をいくつか提出したが、6月下旬までにすべて否決された。第一次世界大戦の勃発後、駐米ドイツ大使と駐米イギリス大使はともに米国国務省に苦情を申し立てた。ドイツ大使は戦艦がアルゼンチンに到着するとすぐにイギリスに引き渡されると考え、イギリス大使は戦艦がアルゼンチンの手から離れないようにするのは米国の責任だと考えていた。国際軍需企業はアルゼンチンにバルカン半島の小国に戦艦を売却するよう働きかけ、そうすれば戦艦が戦争に投入されるだろうと期待した。[19] [A]
サービス
リバダビアは1914年8月27日にチャールズタウン海軍工廠でアルゼンチン共和国無敵艦隊に就役したが[20] [21]、完全に完成したのは12月であった。[1] 1914年12月23日、リバダビアは米国を出港してアルゼンチンに向かった。1915年2月19日、首都ブエノスアイレスに到着した。その後3日間で4万7千人以上が新造艦を見に訪れ、ビクトリーノ・デ・ラ・プラザ大統領も訪れた。1915年4月、リバダビアは海軍の訓練部隊に配属され、1917年に海軍が同艦を第1部隊に編入するまでそこに留まった。1917年、共産主義の石油労働者がストライキを起こしたため、リバダビアはコモドロ・リバダビアに向けて出航した。 [20]
1917年後半、アルゼンチンは燃料不足のためリバダビアの活動を大幅に縮小せざるを得なかったが、1918年にアルゼンチン大使とともに米国へ航海した。 [20]その後、 リバダビアは金塊を積んでアルゼンチンに持ち帰り、1918年9月23日にプエルト・ベルグラーノに入港した。 [20] [22] 1920年12月、リバダビアはマゼラン海峡発見400周年の式典に参加した。2日にはチリのバルパライソに寄港し、25日後には国際観艦式に参加した。2年後、リバダビアは予備役となった。[20]
1923年、海軍はリバダビアを近代化改修のため米国に送ることを決定した。同艦は1924年8月6日に出航し、30日にボストンに到着し、その後2年間をそこで過ごした。リバダビアは石炭の代わりに燃料油を使用するように改造され、「機械全般のオーバーホール」を受けた。[23]新しい射撃管制システムには、前方および後方の背負式砲塔に測距儀が取り付けられ、後方のマストは三脚に置き換えられた。煙突の煙が敵艦の正確な測距を妨げないように、煙突キャップが取り付けられた。6インチ副砲は保持されたが、小型の4インチ砲は取り外され、代わりに4門の3インチ (76 mm)対空砲と4門の3ポンド砲が取り付けられた。[24] [25]
1926年3月から4月にアルゼンチンへ帰還した後、[26] リバダビアはその年の残りを海上試験に費やした。この弩級戦艦は1927年に再び訓練艦隊に加わったが、リバダビアが4回の訓練航海を行った後、艦隊は解散され、同艦は1929年までプエルト・ベルグラーノに停泊したままだった。これが一連の周期的な活動の始まりとなり、その後予備艦隊に降格された。1929年と1930年の両方で活動していたものの、リバダビアは1930年12月19日に予備役となった。その後まもなく、1931年の艦隊演習の旗艦として現役に復帰した。リバダビアは1932年に再び予備役となり、1933年1月に復帰した。その後10年間の大半はモレノと共に戦艦隊の一員として完全に就役していた。[20]
1937年1月、同船はペルーのバルパライソとカヤオに寄港した。モレノと共にリバダビアは4月6日にプエルト・ベルグラーノを出港し、ヨーロッパに向かった。海を渡った後、両船は分かれ、リバダビアはフランスのブレスト港に停泊し、モレノはスピットヘッドでイギリスの戴冠式観閲式に参加した。その後、2隻はドイツのいくつかの港を巡航し、リバダビアはヴィルヘルムスハーフェンに寄港した後、ハンブルクに、モレノはブレーメンに向かった。両船は6月29日にアルゼンチンに帰還した。[20]
リバダヴィアは1939年にブラジルのリオデジャネイロを公式訪問したが、アルゼンチンは第二次世界大戦の大半で中立を保っており、老朽化したこの弩級戦艦は実戦には投入されなかった。[20]次の巡航は戦争終結後（1946年10月29日から12月22日）、トリニダード、ベネズエラ、コロンビアを含むカリブ海諸国と南米北部の国々を訪問した。これが同艦が自力で任務に就いた最後の機会となった。1948年以降はプエルト・ベルグラノに停泊していたが、1951年に運用不能となり、その後何年もの間、有用な武器や装備のために分解された。 1956年10月18日、この船は処分対象となり、1957年2月1日に海軍から除籍された。5月30日、リヴァダヴィアはイタリアの船舶解体会社に228万ドルで売却された。1959年4月3日から、この船は2隻のタグボートでイタリアのサヴォーナまで曳航され、5月23日に到着した。その後、ジェノバで解体された。[20]
脚注
- ^ リバモアの脚注106で挙げられている具体的な例は、「ロシア政府に代わって、フランスの銀行家グループが、ギリシャに引き渡される予定の船舶の契約価格の2倍を金で提供していた」というものである。[19]船舶の引き渡しは、米国の中立規則を回避する方法として意図されていた可能性が高い。
脚注
- ^ abcdefghijklmnopqrs シャイナ、「アルゼンチン」、401。
- ^ ホイットリー『戦艦』19。
- ^ シェイナ『海軍史』45-52ページ。
- ^ ギャレット「ビーグル海峡紛争」、86-88ページ。
- ^ ab ホイットリー『戦艦』、24。
- ^ 「ドイツがイギリスの軍艦を購入する可能性」ニューヨークタイムズ、1908年8月1日、C8。
- ^ リバモア、「戦艦外交」、32 ページ。
- ^ マルティンス・フィーリョ、「牝馬の巨像」、76.
- ^ シェイナ、「アルゼンチン」、400。
- ^ リバモア、「戦艦外交」、33 ページ。
- ^ ab 「最大の戦艦リバダビア進水」『ニューヨーク・タイムズ』 1911年8月27日、7ページ。
- ^ 「戦艦用ビクトローラ」。トーキング・マシーン・ワールド。9 ( 1): 3b [pdf 11]。1913年1月15日。典型的な Victrola モデルの写真については、Weyman Mandolute Quartette 1913を参照してください。
- ^ ab 「リバダビアの事故」『ニューヨーク・タイムズ』、1913年9月19日、1ページ。
- ^ ab 「アルゼンチンの軍艦が22.56ノットを記録」ニューヨークタイムズ、1917年9月17日、2ページ。
- ^ 「リバダビア号の遅延」ニューヨーク・タイムズ、1914年8月24日、7ページ。
- ^ 「ドイツは2隻の戦艦を購入する」トロント・ワールド、1914年8月10日、12ページ。
- ^ リバモア、「戦艦外交」、45 ページ。
- ^ リバモア、「戦艦外交」、45-46ページ。
- ^ リバモア、「戦艦外交」、46-47ページ。
- ^ abcdefghi ホイットリー、戦艦、21.
- ^ 「アルゼンチンの船は準備完了」ニューヨークタイムズ、1914年8月28日、7ページ。
- ^ 「リバダビア号に金の運搬を命令」ニューヨーク・タイムズ、1918年10月7日、12ページ。
- ^ シェイナ、「アルゼンチン」、402。
- ^ ホイットリー『戦艦』21-22ページ。
- ^ ブルサコとオルティス、アコラサドスとクルセロス、94.
- ^ 「リバダビア、帰国へ」『ニューヨーク・タイムズ』 1926年3月15日、12ページ。
参考文献
- ブルサコ、リカルド、パトリシオ・オルティス。アコラサドスと無敵艦隊アルゼンチン、1881 ～ 1982 年。ブエノスアイレス: Eugenio B. Ediciones、1997。ISBN 987-96764-0-8。OCLC 39297360。
- マルティンス、ジョアン・ロベルト、フィーリョ。 「巨像は雌馬[海の巨像]。」Revista de História da Biblioteca Nacional 3、no. 27 (2007): 74–77。ISSN 1808-4001。OCLC 61697383。
- ギャレット、ジェームズ L.「ビーグル海峡紛争: 南部コーンにおける対立と交渉」米州研究および世界情勢ジャーナル27、第 3 号 (1985):、 81–109。JSTOR 165601。ISSN 0022-1937。OCLC 2239844 。
- リバモア、スワード W.「南米における戦艦外交：1905-1925」近代史ジャーナル16、第 1 号 (1944)、31-44 ページ 。JSTOR 1870986。ISSN 0022-2801。OCLC 62219150 。
- ロバート L. シェイナ「アルゼンチン」、ロバート ガーディナーとランドール グレイ編、コンウェイ著『世界の戦闘艦 1906-1921』400-402 ページ。アナポリス、メリーランド州、米国: Naval Institute Press、1985 年。ISBN 0-87021-907-3。OCLC 12119866。
- ———.ラテンアメリカ：海軍史1810-1987 。アナポリス：海軍研究所出版、1987年。ISBN 0-87021-295-8。OCLC 15696006 。
- Whitley, MJ 『第二次世界大戦の戦艦: 国際百科事典』 アナポリス、メリーランド州、アメリカ合衆国: Naval Institute Press、1998年。ISBN 1-55750-184 -X。OCLC 40834665 。
外部リンク
- Flickrの ARA リバダビア
- 「Historia y Arqueología Marítima」 (HistArMar) 戦艦 ARA リヴァダヴィア (1914) – 写真
- 「Historia y Arqueología Marítima」 (HistArMar) 戦艦 ARA モレノ & リバダビア – 歴史と写真
- YouTube のアコラサド リバダビア