シェルビー マスタング

シェルビー マスタング
1965 シェルビー マスタング GT350
概要
メーカー	フォードパフォーマンス シェルビーアメリカン SVT
別名	フォード マスタング シェルビー フォード シェルビー マスタング マスタング シェルビー マスタングGT500 マスタング GT350 シェルビー GT500 コブラ シェルビー GT350 コブラ
組み立て	1965年～1967年、1969年～1971年: アメリカ合衆国：カリフォルニア州ロサンゼルス 1968年: アメリカ合衆国：ミシガン州イオニア 2005年～現在: 米国:ミシガン州フラットロック(フラットロック組立工場)、ネバダ州エンタープライズ(シェルビー・アメリカン)
デザイナー	ジョン・チュン[1]
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー マッスルカー ポニーカー
レイアウト	FRレイアウト
プラットフォーム	フォードD2Cプラットフォーム： （第2世代 /第5世代フォードマスタング） フォードS550プラットフォーム: （第3世代/第6世代フォードマスタング）
関連している	フォード マスタング(第 1 世代、第 5 世代、第 6 世代)

シェルビーマスタングは、 1965 年から 1967 年にかけてシェルビー アメリカン社によって、また1968 年から 1970 年にかけて フォード モーター カンパニーによって製造されたフォード マスタングの高性能派生型です。

2005年、フォードは第5世代フォード・マスタングの高性能モデルのためにシェルビーのネームプレートを復活させた。^[2]

1965 シェルビー マスタング GT350 1966 シェルビー GT350
シェルビー GT350
概要
生産	1965–1966
組み立て	アメリカ合衆国：カリフォルニア州ロサンゼルス
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアファストバック 2ドアコンバーチブル 2ドアハードトップ
パワートレイン
エンジン	289 cu in (4.7 L)ウィンザー K コード V8 4 バレルキャブレター。
伝染 ; 感染	3速オートマチック 4速マニュアル
寸法
ホイールベース	108.0インチ（2,743 mm）
長さ	181.6インチ（4,613 mm）
年表
後継	標準: 1967 シェルビー GT350 および 1968 シェルビー コブラ GT350 2015 フォード シェルビー GT350、GT350R GT350H: 2006、2007 フォード シェルビー GT-H

GT 350 は、1965 年に初代フォード マスタングの「スポーツルーフ」ファストバック モデルとしてデビューしました。1966 年まで生産されたこのモデルは、GT 350 モデルの中で最小かつ最軽量でした。シェルビー アメリカンで作業が開始されたのは、フォード エンジン搭載のAC Aceベースの 2 人乗り 289 AC コブラスポーツカーの生産が終了し、427 cu in のバリエーションが始まったときでした。AC とシェルビー マスタングはどちらも、コブラのエンブレム、類似の塗装スキーム、およびシェルビーによるマーケティング提携の一環として多くの GT350 に取り付けられたオプションの「コブラ」バルブ カバー、および彼の象徴的なシンボルの 1 つを使用しています。 1965年から1966年にかけてのすべての車には、ウィンザー289立方インチ（4.7リットル）HiPo Kコード271馬力（202kW、275PS）V8エンジンが搭載されており、大型の4バレルホーリー725CFMキャブレターで改造され、6,000rpmで306bhp（310PS、228kW）、4,200rpmで329lb⋅ft（446N⋅m）のトルクを生み出しました。^{[3] [4]マーケティング資料では、このエンジンはハイライズ吸気}マニホールドから「コブラハイライザー」と呼ばれていました。 4速マニュアルトランスミッションと9インチライブリアアクスルを備えた標準のマスタングから始まり、シェルビーアメリカンに出荷され、ハイライズマニホールド、Tri-Yヘッダーが取り付けられ、メタリックライニング付きの大型のフォードギャラクシーリアドラムブレーキとケルシーヘイズフロントディスクブレーキが装備されました。

1965年のGT350はレーストラック用に作られたもので、快適性や運転のしやすさを重視したものではありません。SCCAの規定に従って競技用に特別に作られたレース仕様の「GT350R」は合計34台で、このモデルは3年連続でBプロダクションのチャンピオンに輝きました。^[5] 1966年のGT350は、後部座席、オプションのカラー、オプションのオートマチックトランスミッションなど、一般のドライバーにとってより快適なものになりました。オプションと贅沢品を増やすというこの傾向は翌年も続き、車は次第に大きく、重くなり、快適になりましたが、その分競争力は低下しました。1969年までにキャロル・シェルビーはシェルビーGTプログラムに関与しなくなり、設計はフォード社内で行われ、1969年のGT350とGT500は主に標準のマスタングのスタイリングを変更したものになりました。

1965年式と1966年式のGT350は、フォードのサンノゼ組立工場から出荷され、当初はベニスビーチ、後にロサンゼルス国際空港に移転したシェルビーによる改造が行われた。サンノゼの車は、その工場を示すフォードのVINに「R」が付いていた。^[6] 1960年代のシェルビーマスタングが他の工場から出荷された唯一の年は1968年で、ニュージャージー州から出荷され、VINに「T」が付いており、^[7] AOスミスによって改造された。

1965年型GT350はすべてウィンブルドン・ホワイトにガードマン・ブルーのロッカー・ストライプで塗装された。1965年に製造された562台のうち約28%は、オプションのル・マン・ストライプを装備してディーラーに納品された。ル・マン・ストライプは、ボンネットからルーフ、テールまで車体全長に渡って走る、幅広の青いストライプのペアである。^[8]今日では、このストライプのないGT350を見つけるのは難しい。^[要出典]。その後の数年間は、暗い色のボディ塗装に白いストライプも使用された。

1965 年初期の多くの車は、排気ガスの苦情により年半ばに変更されたトランクにバッテリーが移設され、オーバーライダー トラクション バー、再配置された A アーム、およびその他の変更が行われました。4 速Borg-Warner T10 マニュアルが唯一のトランスミッションでした。デュアル排気管は、グラスパック マフラーを介して側面から排出されました(14 台の車は、特定の地域での販売に関する州の規制を満たすために後方排出排気管を装備していました)。この 1 年間、GT350 には、各サイドウォールの目立つ青い点にちなんで名付けられた、130 mph (210 km/h) 定格の特別なGoodyear "Blue Dot" タイヤも装備されていました。 1965 年型 GT350 は、後部座席の代わりにフルサイズのスペアタイヤが取り付けられており、2 人乗り専用車両 ( SCCA規制で「スポーツカー」とみなされるため) となっており、シルバー塗装のスチール ホイールまたは、様式化された「CS」マークが付いたクローム センター キャップ付きの特別な鋳造マグネシウム センター「Cragar Shelby」15 インチ リムのいずれかが装着されていました。1965 年型の総生産台数は 562 台でした。

1966年モデルでは、GT350はマスタングの名称を失い、単にシェルビーGT350として販売された。^[9]この新しいモデルイヤーでは、青、赤、緑、黒など、白以外の色も導入された。その他の変更点には、工場出荷時の排気口に代わる特別なリアクォーターパネルウィンドウ、両側に機能的なブレーキスクープ、オプションのセレクトシフト3速オートマチック、オプションのパクストンスーパーチャージャーなどがあった。1966年モデルでは、バッテリーはトランクに移設されなくなり、オーバーライダートラクションバーは廃止された。通常の工場出荷時の折り畳み式後部座席はオプションだった。1965年初期の車は黒いエンジンブロックを備えていたが、1966年以降のエンジンは工場出荷時の通常のフォードダークブルーに塗装された。1966年モデルには、後方から出るデュアルエキゾーストが付属していた。

1966 年の最初の 252 台の GT350 は、シェルビー アメリカンが1966 年 GT350 への改造のために特別に注文した 1965 年型マスタング K コード ファストバックとして始まり、これらはすべて 1965 年型のボディを備えていました。^[要出典]これらは車のブロックで受け取られたため、シェルビーの VIN はフォードの工場の VIN と番号順に一致していません。

フォードは販促活動として、レンタカー大手のハーツの主要株主としての役割を活用し、プロトタイプ2台を含むファストバック1,003台を購入するよう説得した。1967年後半のコンバーチブル発売を見越して、テスト用にGT350コンバーチブルの「実験的」モデル4台も製造された。^[10] 1966年モデルの消費者向け販売分の一部には、パクストン・スーパーチャージャーがファクトリー装着されたが、ノースピン・リミテッド・スリップ・ディファレンシャルは装着されず、追加料金670ドル（2023年換算で約6,292ドル）でエンジンの定格出力は440馬力（328kW）だった。^{[11] [12] [13]} 1966年の総生産台数は2,378台で、プロトタイプ2台とドラッグカー4台が含まれ、1,372台が一般に販売された。

レンタカー車両群に追加される約1,000台のGT350に関するハーツとの販売契約には、レンタル期間が終了した後に車両をフォードに返却し、改修して「GT350H」モデルとして一般に販売するという条件が含まれていた。 ^[要出典]ハーツの車のほとんどは黒地に金色のルマンストライプとロッカーパネルストライプが入ったものだったが、数台は白地に青のストライプのものもあった。最初の85台のハーツ車は4速マニュアルトランスミッション付きで、ハーツはそれらを「レンタレーサー」車として宣伝した。^{[14]レンタル中、これらの車は}SCCAイベントで量産クラスの車として使用されることがあり、ロールバーが溶接された形跡がある状態でハーツに返却されたという噂があった。^[14] フォードは黒の塗装、金色のストライプ、黒のインテリア、オートマチックトランスミッションを備えたさらに800台のモデルをハーツに売り込んだ。

ハーツの車が一般販売に備えてフォードに返却されたとき、高性能レーシングパーツは最終販売前に（おそらく製造元で）「紛失」することが多かった。^[15]

1967 年、GT350 は K コード高性能 289 を引き継ぎ、'COBRA' アルミバルブカバーを採用しました。ラインナップに追加された GT500 には、ミッドライズアルミ吸気マニホールドに取り付けられた 2 つの 600 CFM Holley 4 バレルキャブレターを備えた 428 cu in (7.0 L) の「Ford Cobra」 FE シリーズ Cobra Jet V8 エンジンが搭載されました。

生産年半ばにコンバーチブルを導入するという文書化された計画は、9月に最初の車がシェルビーのロサンゼルス工場に到着し始めるとすぐに供給、生産、財務上の問題が発生したため棚上げになった。1966年10月までに、フォードがエンジニアリングと購買を管理した。 ^[16] AOスミスはグラスファイバー部品の取り付けを修正するために指名された。^[17] 1967年5月、カリフォルニアを拠点とするシェルビーの事業を終了する決定が下された。1967年8月18日、少数のシェルビーの残留スタッフが残りのエンジニアリング車両とともにミシガン州アイオニアに送られた。このとき以降、シェルビーの従業員の関与は大幅に減少した。

1967 年の注目すべき車は次のとおりです。

• 0100、最初に製造されたGT500。
• 0131は、'68カリフォルニアスペシャルの前身となる、唯一製造されたシェルビーGTクーペ（「リトルレッド」）です。オリジナルのGT500「リトルレッド」は、2018年3月にテキサスの農場で再発見されました^[18]
• 0139、1967年に製造された唯一の^[19]シェルビーGT500コンバーチブル。^[20]

車 0100、0131、0139 は、注文され製造された最初のビッグ ブロック シェルビー GT 車でした。

• 1967年型ファストバックの1台がGT500にアップグレードされ、650馬力（485kW）の427FE GT40レーシングエンジンを搭載し、「スーパースネーク」と呼ばれた。^[21]この車は時速150マイル（241km/h）以上の速度を出すことができ、グッドイヤーのサンダーボルトタイヤのデモンストレーション（シェルビー自身による）では時速170マイル（274km/h）に達した。^[22]関心が低かったため、プロトタイプ以外の車は製造されなかった。この車は2013年のインディアナポリスで開催されたメカムのオークションで130万ドルで落札された。^[21]

1967年、シェルビー・アメリカンはFIAのグループ2仕様に従ってKコード・マスタング・クーペを26台製造した。これにより、これらの車はSCCA Aセダンクラスとトランザム・シリーズでレースに参加できるようになった。1967年型マスタング・ノッチバック・グループIIセダンは、シェルビー・アメリカンの1967年競技用モデルだった。1965年型GT350がSCCAのBプロダクションクラスで競技に参加できたのと同じルール、つまり後部座席がないというルールにより、シェルビー・マスタングはトランザム・シリーズから事実上排除された。^[23]

1968年には、コブラの名前が両方のモデルに適用され、シェルビーコブラGT350とシェルビーコブラGT500として販売されました。^[24]ソリッドリフターKコードエンジンはフォードによって廃止されたため、シェルビーは油圧リフター230馬力302を使用しました。ハイライズインテークで250馬力を生成しましたが、パワーステアリング用のスペースを確保するためにシェルビーヘッダーは装備されていませんでした。1968年初期のGT500は、シェルビーが取り付けた360馬力のシングル4バレルキャブレターを備えた428ポリスインターセプターを使用していました。

1967 シェルビー GT350 1968 シェルビー コブラ GT350
1967 シェルビー マスタング GT350 ファストバック
概要
生産	1967–1968
モデル年	1967–1968
組み立て	1967年:アメリカ合衆国:カリフォルニア州ロサンゼルス 1968年:アメリカ合衆国:ミシガン州イオニア
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアファストバック 2ドアコンバーチブル
パワートレイン
エンジン	1967 289 立方インチ (4.7 L)ウィンザー V8 1968 302 立方インチ (4.9 L)ウィンザー V8
伝染 ; 感染	3速オートマチック 4速マニュアル

1967 年の再設計により、マスタングはより重くなり、より長いグラスファイバー製のボンネットと新しいフロントおよびリア フェイシアが採用されました。オリジナルの 1965 年バージョンのデザインは明らかでしたが、これらのスタイリングのアップグレードにより、車はよりアグレッシブな外観になり、ベースとなったマスタングとの差別化を図るというキャロル シェルビーの目標を達成しました。グリル内の独立したハイビーム ヘッドランプがさらに個性を増し、薄いクローム フロント バンパーがメッシュ グリルの下にあり、クラシックな「シェルビー GT350」ロゴが配置されています (ごく初期の車を除く)。小さなボンネット スクープは、エンジンに新鮮な空気を送るためにありました。シェルビーは、新しい水平シーケンシャル テールライト (1967 年の '67 クーガーと 1968 年の '65 サンダーバードから入手) と一体型カム タイプのリア スポイラーも採用しました。機能的なリア ブレーキ冷却スクープがリア クォーター パネルを飾っていました。ホイールは、グッドイヤーのホワイトレターのラジアルタイヤ と組み合わせた、10 本スポークの 15 インチ鋳造アルミリムが選ばれました。

GT350 には、エアコンと AM/FM ラジオが装備されていました。ハンドルは木製の縁取りとサテン仕上げで、中央にクラシックなシェルビーのロゴが入っています。このハンドルの後ろには、非常に高級感のあるゲージ セットがありました。時速 140 マイルのスピードメーターと、なんと 8,000 rpm のタコメーターが、小型のアナログ時計、燃料レベル、水温、油圧ゲージとともに付いていました。

1967 GT350 には、鉄製ブロックの 289 立方インチ (4.7 リットル) V8 エンジンが搭載され、306 馬力、329 ポンドフィートのトルクを発揮しました。プッシュロッド設計の GT350 は比較的高回転で回転し、6,000 rpm のレッドラインまで馬力のピークに達しませんでした。1967 年は現代の燃料噴射装置が登場するよりかなり前のことで、この車には単一のHolley 4 バレル キャブレターが使用されていました。H 字型クロスオーバー システムを備えた真のデュアル排気システムは、低抵抗マフラーおよびクローム排気口が標準装備されていました。動力は、単一の乾式ディスク クラッチを備えた頑丈な 4 速マニュアル トランスミッションを介して路面に伝えられました。3 速オートマチックはオプションで選択可能でした。加速性能は素晴らしく、0 から 60 マイルまでの加速時間は約 7 秒、最高速度は時速 140 マイル (230 km/h) でした。ブレーキは、フロントが 11.3 インチのディスク、リアがドラムでした。パワー アシストは標準装備でした。フロント サスペンションは、不等長コントロール アーム、コイル スプリング、調整可能なチューブ アーム、およびアンチ スウェイ バーで構成されていました。リアには、マルチリーフの半楕円スプリングとチューブ ショックを備えたライブ アクスルがありました。ステアリングは、パワー アシストの再循環ボール設計でした。

1968 年、289ci V8 は、アルミ製コブラ吸気マニホールドと Holley 600 cfm キャブレターを使用した工場製 302 V8 に置き換えられました。302 は 289 よりもレース用パーツが少なく、250 馬力の定格でした。Paxton スーパーチャージャーも利用可能でした。^[要出典]

1967 シェルビー GT500 1968 シェルビー コブラ GT500
1967 シェルビー マスタング GT500 ファストバック
概要
生産	1967–1968
組み立て	1967年:アメリカ合衆国:カリフォルニア州ロサンゼルス 1968年:アメリカ合衆国:ミシガン州イオニア
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアファストバック 2ドアコンバーチブル
パワートレイン
エンジン	428 立方インチ (7.0 L) V8 428 立方インチ (7.0 L) コブラ ジェットV8
伝染 ; 感染	3速オートマチック 4速マニュアル
寸法
車両重量	1,470 kg (3,241 ポンド)
年表
後継	1968 GT500KR 2008–2009 フォード シェルビー GT500KR

1967年型シェルビーGT500は、シェルビーGT500シリーズで最初に製造されたモデルである。1967年型マスタングをベースとし、FE 428立方インチ（7.0L）ポリスインターセプター V8エンジンを搭載し、アルミ製ミッドライズインテークと2X4バレル600 CFM ホーリー キャブレターを備え、5,400rpmで355 bhp（360 PS; 265 kW）、3200rpmで420 lb⋅ft（569 N⋅m）のトルクを発生した。^[25] 1967年には2048台が製造された。

GT のボディパーツのいくつかは、フロントエンド、ボンネット、リアテールライトパネル、デッキリッド、クォーターパネルエクステンション、サイドスクープなど、グラスファイバーで作られていました。

1968年4月から、フォードはコブラジェットとして知られる428エンジンのバージョンを工場に取り付け始めました。この新しいエンジンは、独自の16ボルト排気フランジを備えていました。GT500はその後コブラGT500 KRとして知られるようになりました。頭文字のKRは「King of the Road」の略です。フォードはコブラジェットを335馬力（250kW）と評価しましたが、3,400rpmで440lb⋅ft（597N⋅m）のトルクを発揮しましたが、馬力は大幅に過小評価されていると考えられていました。^[要出典]シェルビーのKRエンジンは、1966年と1967年のル・マンでフォードのFEエンジンファミリーがフェラーリに勝利したことを示す「コブラルマン」の文字が入ったダイカストアルミバルブカバーを追加して標準のままでした。

1969–1970 GT350とGT500
1969 シェルビー GT350 ファストバック
概要
生産	1969–1970
組み立て	アメリカ合衆国：カリフォルニア州ロサンゼルス
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアファストバック 2ドアコンバーチブル
パワートレイン
エンジン	351 cu in (5.8 L) Windsor V8 (GT 350) 428 cu in (7.0 L) FE V8 (GT 500)
伝染 ; 感染	3速オートマチック 4速マニュアル
寸法
ホイールベース	108.0インチ（2,743 mm）
長さ	191.0インチ（4,851 mm）

GTは1969年モデルでコブラの名称を失い、再び単にシェルビーGT350とシェルビーGT500として販売された。^{[26] 1969年モデルのGT350とGT500は大幅なフェイスリフトを受け、ボディのみで全長が4インチ (100 mm) 長くなり、中には10インチ (250 mm) に達したものもあった。フォードはデザインとスタイルの決定に関与し、シェルビーの意見はほとんど反映されなかった。GT350には351}立方インチのV8エンジンが搭載された。キャロル・シェルビーは1969年夏にフォードとの契約を打ち切った。

1970年モデルのシェルビーGT350と500は生産されなかったが、売れ残った1969年モデルにはFBIの監視下で1970年の車両識別番号が与えられた。^[15] 1970年モデルには2つの外観上の変更、フロントチンスポイラーと2本の黒いボンネットストライプがあった。その他の変更は排出ガスに関するものだった。GT500はキャブレターが改造され、タグに「ed」（編集済み）と記された。GT 350とGT500の両方のディストリビューターは1970年バージョンに変更された。^[15]合計789台がVINを再発行された。^[15]

• 
  1969年式シェルビーGT350の351V8エンジン
• 
  1969 シェルビー GT350 コンバーチブル
• 
  1969 シェルビー GT500 スポーツルーフ
• 
  1969 シェルビー GT500 ファストバック

アメリカでのシェルビーGTの生産は終了していたが、ベルギーのディーラー、クロード・デュボアがライセンスに基づき、合計9台の1971年型「シェルビー・ヨーロッパ」GT-350およびGT-500マスタングをヨーロッパ市場向けに生産した。^[27]ファストバック（フォードはスポーツルーフという用語を使用していた）7台とコンバーチブル2台が生産され、そのうち7台はMコード、1台はHコードの車だった。429SCJ Jコードのファストバックが1台生産されたが、現在所在は不明である。^{[27] [28]}両方のコンバーチブルと1台のファストバックが351-HOでGT-500に改造された。両方のコンバーチブルはフィンランドにある。1971年型シェルビー・ヨーロッパはすべて1971年型マスタングをベースとしていた。これまでは14台が生産されたと考えられていたが、2014年にクロード・デュボアのファイルとフォード工場のマスタング生産データを照合した結果、総生産台数は9台であることが確認された。

シェルビーはパクストンとともに、V6 マスタングをベースにした新しいバリエーションも設計しました。変更点には、350 馬力 (261 kW) のスーパーチャージャー付きモーター、シェルビーの名前とコブラのバッジを両側とデッキリッドに付けた 20 インチ ホイール、2 インチのドロップイン サスペンション、Baer/Shelby 14 インチ フロントおよびリア ブレーキ、アグレッシブなフロント フェイシア、デュアル エキゾーストが含まれます。シェルビーは、CS6 の 4.6 リッター V8 バリエーションである CS8 も作成しました。シェルビー CS6/8 は工場出荷時には入手できませんでしたが、シェルビーは CS6/8 キットを販売していました。しかし、その後 Hertz GT-H との契約が成立し、CS6/8 はほんの一握りしか製造されず、シェルビーが製造した車の中でも最も希少なものの 1 つとなりました。

2006; 2008 フォード シェルビー GT-H
2006 シェルビー GT-H
概要
生産	2006年; 2007年
組み立て	アメリカ合衆国：ネバダ州ラスベガス
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ（ 2006年） 2ドアコンバーチブル（2007年）
関連している	2005–2009 フォード マスタング GT
パワートレイン
エンジン	4.6L モジュラー 3バルブ V8
伝染 ; 感染	フォード 5R55S 5速 オートマチック
寸法
ホイールベース	107.1インチ（2,720 mm）
長さ	183.2インチ（4,653 mm）
年表
前任者	1966 シェルビー GT350-H
後継	2007–2008 フォード シェルビー GT 2016 フォード シェルビー GT-H

フォードは、 2006年のニューヨークオートショーでマスタングのシェルビーGT-Hバージョンを発表しました。1966年のオリジナルのGT350Hと同様に、GT-Hは黒地に金色の塗装が施され、ハーツレンタカー代理店でのみ入手可能でした。

フォード・レーシング・パフォーマンス・グループは、既存のマスタングGTパワートレインに25馬力と10フィートポンドのトルクを追加するFR1パワーパックをシェルビーに提供した。このパッケージには、90mmコールドエアキット、マフラーキット、新しいXパイプ、フォード・レーシング「GTA」アクスルバックマフラーが含まれていた。フォード・シェルビーGT-Hには、特別に調整されたダンパー、ローダウンスプリング、スタビライザーバー、ストラットタワーブレース、およびフォード・レーシング3.55:1比率リアアクスルアセンブリを含むフォード・レーシングハンドリングパック（FR3）も搭載されていた。^[29]

オリジナルのシェルビーGT350Hの40周年を記念して合計500台が製造されました。^[30]

2007年には、GT-Hのコンバーチブルバージョンがヘルツでレンタル用に提供されました。^[31]この時のコンバーチブルには、1968年のシェルビーマスタングコンバーチブルを彷彿とさせるカスタムライトバーが付属していました。

2007–2008 フォード シェルビー GT
2007 シェルビー GT
概要
生産	2007–2008
組み立て	アメリカ合衆国：ネバダ州ラスベガス
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ（ 2007年～2008年） 2ドアコンバーチブル（2008年）
関連している	2005–2009 フォード マスタング GT
パワートレイン
エンジン	4.6Lモジュラー3バルブ V8
伝染 ; 感染	フォード 5R55S 5速 オートマチック トレメック TR-3650 5速 マニュアル
寸法
ホイールベース	107.1インチ（2,720 mm）
長さ	183.2インチ（4,653 mm）
年表
前任者	2006–2007 フォード シェルビー GT-H
後継	2012 シェルビー GTS

4.6 リットル、281 立方インチ、319 馬力 (238 kW) のフォード シェルビー GT は、 300 馬力 (220 kW) のマスタング GT とフォード シェルビー GT500 の間に位置する。基本的には、マニュアル トランスミッションが選択できることを除けば、ハーツのレンタル専用フォード シェルビー GT-H の小売販売バージョンである。シェルビー GT は、60 年代のシェルビー マスタングと同様に、フォード モーター カンパニーから直接ネバダ州ラスベガスに出荷され、そこで製造されたという点でユニークなモデルであった。シェルビー GT は、その後、顧客に事前登録販売された。比較すると、GT500 モデルはミシガン州フラット ロックのフォード モーター カンパニーでのみ製造された。

シェルビー GT の生産は 2006 年 12 月に始まり、2007 年 1 月に発売されました。当初は最大 6,000 台の限定生産が計画されていました。シェルビーGTには、リアスポイラーの廃止、レトロなシェルビーのボンネットスクープ、319馬力（238kW）の出力を生み出すパフォーマンスチューニングが施されたコールドエアインダクションシステム、アップグレードされたダンパー、車高を1.5インチ下げるスプリング、スタビライザーバーで構成されるフォードレーシングサスペンションパッケージ、高性能排気システム、インテリアシェルビーシルプレートとバッジ、シルバーストライプが含まれており、2007年には白または黒、2008年にはビスタブルー、グラバーオレンジ、または赤のストライプが入った黒から選択可能でした。2007年のシェルビーGT-Hコンバーチブルレンタカーに続き、シェルビーは2008年のシェルビーGTをビスタブルーのクーペまたはコンバーチブルとして限定数で提供しました。^[32]ビスタブルーモデルはクーペまたはコンバーチブルとして利用可能でした

南カリフォルニアのフォード/シェルビー ディーラーは、カリフォルニア - シェルビー GT を要求しました。これらのグラバー オレンジのみの車は、カリフォルニアと一部の西部の州で販売されました。これらのキャロル シェルビーのサイン入り GT-C 車は、わずか 215 台しか販売されませんでした。メーカー希望小売価格は平均 $42,097 でした。クーペのみで販売され、これらの車は Hertz GT-H のようにオプションで選択できました。これらの車には、#08SGT0001 から #0217 までのシェルビー シリアル番号が付けられ、2008 年の GT 生産の最初の車でした。#0001 と #0002 はシェルビー オートモーティブ用に予約されており、使用されませんでした。

合計 100 台のシェルビー GT クーペとコンバーチブルが、バレット ジャクソンオークションにちなんで名付けられました。これらの車には、「バレット ジャクソン レッド」のルマン フードとサイド ストライプが付いた黒い外装、バレット ジャクソン エディションのドア シル プレート、シェルビー GT シリアル ナンバー プレートが付いた黒い内装、特別なガソリン キャップ インサート、キャロル シェルビー、クレイグ ジャクソン、エイミー ボイラン、スティーブ デイビスのサイン入り写真が含まれていました。

この車両はアリゾナ国際オートショーで発表された。生産型はアリゾナ地域のフォードディーラーでメーカー希望小売価格38,980ドル（キャロル・シェルビー子供財団への250ドルの寄付を含む）で販売された。^[33]

2008年に100台のバレット ジャクソン シェルビー GTが製造されました。黒地に赤のストライプが入ったこの車には、クーペとコンバーチブルも用意されていました。バレット ジャクソン シェルビー GTはアリゾナ州でのみ販売されました。フォードのディーラーと顧客は、シェルビー GT-Hのバージョンを求めていました。GT-Hと同様に、シェルビー GTはネバダ州ラスベガスのシェルビー オートモーティブの工場で改造されていますが、GT500はオートアライアンス インターナショナルで完全に製造されています。

オーナーの要望により、ラスベガスのシェルビー・オートモービルズ社は、多数のシェルビー GT をさまざまな方法で改造した。^[34]これらの改造の 1 つが、シェルビー GT/SC (スーパーチャージド) として知られるモデルとなった。「スーパー スネーク」ブレーキや、このブレーキを装着するために必要な大型ホイールとタイヤなど、多数の追加装備が可能であった。さらに、シェルビー・オートモービルズ社または公認シェルビー モッド ショップによって取り付けられた 3 種類のスーパーチャージャーがあり、定格馬力を最大 550 HP まで上げることができる。これには、フォード レーシングウィップルと希少なパクストン スーパーチャージャーが含まれる。* 4.6 エンジンには鍛造された内部クランクシャフトとピストンがなかったため、スーパーチャージャーは限られていた。^[35]

シェルビー・ターリングア
概要
生産	2007–2009
モデル年	2007–2009
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ
パワートレイン
エンジン	4.0Lケルン SOHC V6
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
車両重量	1,543 kg (3,402 ポンド)

Terlingua は、パフォーマンスの向上と Shelby による外観の細部の修正を含む Racing Team パッケージを装備した V6 Ford Mustang です。このパッケージは、ネバダ州ラスベガスの Shelby Automobiles によって適用されます。

Terlingua は、 Ford Racing のコンポーネントによるハンドリングの改善と、Baer ブレーキを含むブレーキ性能の向上を特徴としています。オプションのスーパーチャージャーは、Paxton/Vortech ブロワーで、研磨済みまたは未研磨のどちらかです。このモデルには、Shelby Vince LaViolette のチーフ R&D が設計したディープ ドロー フード、20 インチの無煙炭の「Razor」ホイール、フードに Terlingua のウサギのロゴをあしらった包括的なスタイリング変更も特徴としています。

• 馬力: 375 hp (280 kW) @ 5,300 rpm ^{[引用が必要]}
• トルク: 240 lb⋅ft (325 N⋅m) @ 3,500 rpm ^{[引用が必要]}
• 0～60mph: 5.5秒^[要出典]
• 最高速度: 170 mph (274 km/h) ^{[引用が必要]}

2011 シェルビー GT350
概要
生産	2010
モデル年	2011
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ
関連している	2011 フォード マスタング GT
パワートレイン
エンジン	5.0L「コヨーテ」4バルブ DOHC スーパーチャージ V8
伝染 ; 感染	ゲトラグ/ フォード MT82 6速マニュアルまたはオートマチック
寸法
長さ	189.6インチ（4,816 mm）
幅	73.9インチ（1,877 mm）
身長	55.8インチ（1,417 mm）
車両重量	3,950 ポンド (1,790 kg)
年表
前任者	1965 シェルビー GT350
後継	2012 シェルビー GT350

シェルビー アメリカンは、1965 年型シェルビー GT350 の 45 周年を記念して、アリゾナ州スコッツデールのバレット ジャクソン オークションのオープニング ナイト ガラで、まったく新しい GT350 マスタングを発表しました。コンセプト フォームで発表された新しい GT350 には、2011 年型マスタング GT の最新の 5.0 リッター V8 エンジンのスーパーチャージ バージョンが搭載されているほか、フォード レーシング、ボルラ、クラガー、ベアなどによるパフォーマンス アップグレードも施されています。

GT350は、シェルビーから購入後にアップグレードできるものだった。顧客は、2011年型マスタングをシェルビーのラスベガス工場に直接送って改造してもらうことも、自分で車を持ち込むこともできた。オートマチックトランスミッションは、最大430馬力（321kW）を発生する自然吸気エンジンへの改造が可能で、マニュアルトランスミッション車には、自然吸気エンジンまたはフォードレーシングスーパーチャージャーを取り付けたスーパーチャージャー付きエンジン（525馬力（391kW）または保証を犠牲にして624馬力（465kW）を発生する）のオプション、フォードレーシングサスペンションシステム（最初の100台には、GT500スーパースネークから引き継いだアイバッハサスペンションが装備された）、前部にベアブレーキ、後部にはオプションでブレーキ、カスタムボルラ排気システム、19インチクラガーホイールなどが用意されていた。外装では、シェルビーは新しいフロント フェイシア、フロント スプリッター、機能的なフード スクープ、機能的なブレーキ冷却ダクト、テール ライト トリム、リア デッキ リッド フィラー パネル、および中央排気口を備えたリア フェイシアを取り付けました。2011 年モデルでは、パフォーマンス ホワイトとガードマン ブルーのレーシング ストライプのみの色の組み合わせが利用可能でした。2012 年モデルでは他の色も利用可能でしたが、2011 年の 45 周年記念バッジはなくなりました。

モータートレンドによるGT350の初期ロードテストでは、2011年型シェルビーGT350は0から60mph（97km/h）まで3.7秒で加速できることが示されました。 ^{[36]これに対し、412馬力の2011年型マスタングGTは4.4秒でした。 [36]}また、60mph（97km/h）に達するのに4.2秒かかる2011年型GT500や、4.1秒かかる750馬力（559kW）のシェルビースーパースネークよりも速いです。 GT350は新しく軽量化されたGT500よりもわずか24ポンド（11kg）軽いことを考えると、重量差はGT500よりも優れた性能の要因ではありません。^[36]

GT350 の 1/4 マイルタイムは 121.4 mph (195.4 km/h) で 12 秒です。

2台のGT350は、2010年にラスベガスで開催されたNASCARレースのペースカーとして使われました。プロトタイプのフロントフェイシアを備え、現在はシェルビーヘリテージミュージアムに展示されており、宣伝資料やポスターの主力となっています。^[要出典]

2012 シェルビー GT350
概要
生産	2011
モデル年	2012
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ2 ドアコンバーチブル
関連している	2012 フォード マスタング GT
パワートレイン
エンジン	5.0L コヨーテ 4バルブ DOHC スーパーチャージャー V8
伝染 ; 感染	6速マニュアルまたはオートマチック
年表
前任者	2011 シェルビー GT350
後継	2013 シェルビー GT350

2012 GT350は、オリジナルの1965年型シェルビーGT350の45周年を記念して2010年にバレットジャクソンで発表され、2011年のシカゴオートショーで世界初公開されました。

2012年にはコンバーチブルバージョンが提供され、1970年以来初のコンバーチブルGT350となった。

2011年型フォード シェルビー マスタング GT350は、これまでは車体全長にわたってガードマン ブルーのルマン レーシング ストライプが入ったホワイトの外装色のみでしたが、2012年型では、ホワイトのルマン ストライプが入ったレース レッドと、ホワイトのルマン ストライプが入ったコナ ブルーの2つの新色が追加されました。これらの塗装スキームは、フォードの工場塗装ではないため、ユニークです。このコンバーチブルには、一体型ドライブ シャフトや色調整されたビレット アルミ エンジン キャップ セットなどのオプションとともに、新しいオプションのライト バーが用意されました。広範囲にわたるボディ キットのアップグレードには、改良されたフロント フェイシア、ブレーキ ダクト付きサイド ロッカー、リア バンパー、デッキリッドが含まれています。新しいテールライトとカスタム シェルビー GT350 バッジがこの特別モデルをさらに際立たせ、過去のモデルの思い出をよみがえらせます。生産された各GT350ごとに個別の番号が付けられたシリアル番号付きダッシュ プレートも含まれていました。ウィップル スーパーチャージャーとボーラ エキゾースト システムの追加により、この V8 はまさに独自の存在感を放つようになりました。自然吸気エンジンには、オートマチック トランスミッションがオプションで用意されていました。パワフルなエンジンを制御するために、シェルビーが設計したアップグレードされたサスペンション システムが搭載され、マスタングのボディ ロールが軽減され、カスタム トラック セットアップを作成するための柔軟性が高まりました。パッケージには、ベア 6 ピストン ブレーキと組み合わせたカスタム ERADISPEED リア ローターも含まれていました。

2012 シェルビー GTS
概要
モデル年	2012
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ2 ドアコンバーチブル
関連している	フォード マスタング（第5世代）
パワートレイン
エンジン	3.7 Lサイクロン スーパーチャージ V6 5.0 "コヨーテ" V8
伝染 ; 感染	6速マニュアル
年表
前任者	2007–2008 フォード シェルビー GT
後継	2013 シェルビー GTS

シェルビー GTS は、 2012 年のニューヨーク オート ショーで発表されました。一般大衆が購入できるように設計された新しいモデルです。V6 と V8 の両方の構成で利用可能でした。「これは、現代の経済的現実を考慮しながら、若い購入者にアピールする車です」と、当時シェルビー アメリカンの社長であるジョン ラフトは語りました。

シェルビーは、新しいフロントとリアのフェイシア、"ディープドロー" ファイバーグラス フード、ブラック ビレット グリル、トランク リッドのシェルビーの文字、そして最後に、上部に特徴的な "Le Mans" デュアル ストライプ、GTS の文字が入ったトリプル サイド ストライプを取り付けました。シェルビーは、キューボール ノブ付きのショート スロー シフター、シリアル番号プレート、シェルビー バッジ付きフロア マットも追加しました。GTS には、オプションの 14 インチ Baer フロント ブレーキ システムが装備されました。製造されたのはわずか 7,000 台でした。^[要出典]

シェルビー アメリカンの創立を記念して、シェルビー アメリカンはシェルビー GTS の 50 周年記念エディションをリリースしました。この車は 2012 年型マスタング GT とマスタング V6 をベースにしており、外装色はブラックとパフォーマンス ホワイトの 2 色のみでした。生産台数は 100 台に限定され、そのうち 50 台はブラック、50 台はパフォーマンス ホワイトでした。

2013 シェルビー GT350
概要
生産	2013
モデル年	2013
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ2 ドアコンバーチブル
関連している	2013 フォード マスタング GT
パワートレイン
エンジン	5.0L「コヨーテ」4バルブ V8
伝染 ; 感染	ゲトラグ/ フォード MT82 6速マニュアル フォード 6R80 6速 オートマチック
年表
後継	2015 フォード シェルビー GT350

2013年にマスタングGTのアップグレードキットとして発表されたシェルビーGT350（S197 II）は、限定数生産され、クーペとコンバーチブルの両方のバージョンが提供されました。2013年モデルでは、GT350に新しいカラーオプション、視覚的なスタイリングキュー、オプションのパフォーマンス強化が採用されました。2013年シェルビーGT350は、5.0リッターV8エンジンを搭載し、430馬力（321kW）の自然吸気バージョン（オプションのアップグレードで出力を450馬力（336kW）に増加）、または525馬力（391kW）または624馬力（465kW）のスーパーチャージャーバージョンで提供されます。エンジンは、標準でショートスローシフター付きのマニュアルギアボックスと組み合わせるか、オプションで自然吸気エンジン用のオートマチックトランスミッションと組み合わせることができます。^[37]

シェルビーの 2011 年型フォード マスタング GT は、これまでは車体全長にガードマン ブルーのルマン レーシング ストライプが入った白い外装色のみでしたが、2012 年型では、白いルマン ストライプのレース レッドと白いルマン ストライプのコナ ブルーの 2 つの新色が追加されました。2013 年型では、グラバー ブルー、スターリング グレー メタリック、"Gotta Have It" グリーン、キャンディ レッド ティント コート メタリック、インゴット シルバー メタリック、"Deep Impact" ブルー メタリック (コナ ブルー メタリックに代わる)、レース レッド、パフォーマンス ホワイト、ブラックのカラー オプションがさらに追加されました。これらの新色は、サテン ブラックまたはグロス ホワイトのストライプと、サテン ブラックまたはブライト シルバー メタリックの新しいホイール セットと組み合わせることができます。2013 年型のその他のスタイリング キューには、ガラス ルーフ オプション、レカロシート、および改良されたカスタム リア バランスが含まれています。

2013 年モデルの変更点には、一体型ドライブ シャフト、より強力なブレーキ、冷却機能の強化、カラーコーディネートされたビレット アルミニウム エンジン キャップ セットも含まれています。

これは、トラックのデモンストレーション車両として使用された GT350 のプロトタイプでしたが、予想ほどは使用されませんでした。624 馬力 (465 kW) のスーパーチャージ V8 エンジン、レカロシート、ゲージ、フロントに 6 ピストンのウィルウッド ブレーキ、リアに 4 ピストンのキャリパーを備えた高級インテリアを備えていました。2013 年の販売資料に掲載され、ヘリテージ センターのショーカーの 1 台となっています。

2014 シェルビー GT
概要
生産	2014
モデル年	2014
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ
関連している	2013 シェルビー GTS
パワートレイン
エンジン	5.0 L「コヨーテ」 スーパーチャージ V8
伝染 ; 感染	6速マニュアル
年表
後継	2015–2016 シェルビー GT、シェルビー GT エコブースト

シェルビーGTのアメリカ版シェルビーは2014年型フォード・マスタングGTをベースにしており、ロサンゼルスオートショーで発表された。^[38]

シェルビーは、エクステリアに独自の変更を加えました。ベース GT には、GT500 リア スポイラーとクォーター ガラス カバーを備えたフロント スプリッター コンバージョンが採用されました。ボンネットは軽量化のためファイバーグラス製で、ル マン ストライプがスタイルを際立たせています。リアのみまたは全周ワイド ボディ ホイール アーチのオプションを備えた別のワイド ボディ コンバージョンも用意されており、2014 シェルビー GT のエクステリアに彩りを添えています。その他のアクセサリーとしては、シェルビー GT フロント フェイシア、カーボン ラミネート ボンネット ルーバー、フォードのランニング ポニー エンブレムが付いたビレット アッパー グリル、側面の「Powered by Ford」バッジがエクステリア パッケージを完成させています。

2014 シェルビー GT の内装は、最新のトレンドに合わせて全面的に改良されました。内装のユニークな特徴として、ブースト計、燃料計、油圧計を備えた A ピラー ゲージ ポッドが挙げられます。この変更は、GT/SC コンバージョンでのみ利用可能でした。標準の GT コンバージョンでも、シェルビー ヘッドレスト カバー、特別な GT ダッシュ プレート、エンジン プレートが装備されました。黒の革張りが標準で、電動調整式シートも装備されています。

「シェルビー GT スタンダード」は、430 馬力のベース パックです。エンジン チューニングに加え、Borla パフォーマンス エキゾーストを取り付けることで、わずかなパワーアップが実現しました。標準パッケージには、Barton ショート シフターも含まれています。「シェルビー GT/SC」は、ベース モディファイよりも 100 馬力アップしています。525 馬力または 624 馬力構成のシェルビーフォード レーシングウィップル スーパーチャージャー キット、シェルビー冷却システム、フロント スプリッター。シェルビーはパフォーマンス数値を独自に確認していませんが、0 ～ 60 mph (97 km/h) は 3.7 秒、1/4 マイルは 11 秒台半ばと推定されています。^[要出典]

基本アップグレード パッケージでは、20 インチ ホイールを使用し、BFG G-Force Comp2 タイヤと Panhard サスペンション バーを装着してシャーシを強化しました。これ以外に、標準アップグレードではパフォーマンスやハンドリングの改善はあまり得られませんでした。もちろん、タイヤが良ければグリップが向上し、サスペンション ブレースによってコーナリングが向上しました。

シェルビーは、全体の質量を減らすために後輪に動力を伝えるために採用されたアルミ製ドライブシャフトをはじめ、シェルビー GT/SC のダイナミクスを改善するために多くのことを行いました。ウィルウッド ブレーキ (フロント 6 ポット、リア 4 ピストン) により、ブレーキ性能が向上しました。

GT/SC の 20 インチ リムは黒く塗装され、ミシュランパイロット スーパースポーツ タイヤが装着されています。アイバッハは、ハンドリングを向上させるために、より硬いコイル スプリングとスタビライザー キットを提供しました。

2015–2016 シェルビー GT
概要
生産	2015–2016
モデル年	2015–2016
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアファストバック クーペ 2ドアコンバーチブル
関連している	フォード マスタング（第6世代）
パワートレイン
エンジン	標準: 5.0 L「コヨーテ」 スーパーチャージ V8 エコブースト: 2.3 Lエコブースト I4
伝染 ; 感染	ゲトラグ/フォード MT82 6速マニュアル フォード 6RSO 6速 オートマチック
年表
前任者	2014 シェルビー アメリカン シェルビー GT、シェルビー GT/SC

シェルビー アメリカンは 2015 年に 2015 シェルビー GT を発売しました。これは 2015 フォード マスタング GT で利用可能なパッケージであり、マニュアルまたはオートマチック トランスミッションのいずれかを選択できます。

シェルビー・アメリカンによると、2015年型シェルビーGTのアップグレードには、ボンネット、ロッカー、スプリッター、スポイラー、ディフューザーなど、カーボンファイバーで強化されたよりアグレッシブなスタイルが含まれています。^[39]シェルビーGTには、コールドエアインテーク、ハイグリップミシュランタイヤを装着したカスタム20インチWELD Veniceホイール、フォードパフォーマンススーパー チャージャー、ウィルウッドブレーキ、調整可能なリアコントロールアーム、トラックブースト、燃料および油圧用のダッシュボードに取り付けられた3ゲージポッド、レースシート、ロールケージ、ハーネスも装備されています。

シェルビー エコブーストは、2015 年に発売されたフォード マスタング エコブースト用のシェルビー GT パッケージです。このパッケージは北米で利用可能です。

GT EcoBoost の外装の変更は広範囲にわたります。アップグレードの多くは、Ford Mustang GT で提供されているパッケージと同じものです。これには、フロント スプリッター、ボンネット、リア スポイラー、ロッカー パネルに見られるように、カーボン ファイバーが多用されていることが含まれます。

シェルビー エコブーストには、フォード パフォーマンスハンドリング パックのアップグレードされたサスペンションが含まれています。マニュアルおよびオートマチック トランスミッションの V8 バージョンと同様に、エコブースト バージョンの車はストライプとバッジ以上のものです。車は、フォード パフォーマンスハンドリング パックのアップグレード、エンジン チューン、およびより力強いフォード パフォーマンス排気装置によって改良されました。その結果、91 オクタン燃料で 335 hp (250 kW) を超える出力と大幅に改善されたハンドリングが実現しました。

2015–2016 シェルビー スーパースネーク
概要
別名	マスタングGTスーパースネーク
生産	2015–2016
モデル年	2015–2016
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアファストバック クーペ 2ドアコンバーチブル
関連している	2015–2016 フォード マスタング GT
パワートレイン
エンジン	5.0 L コヨーテ V8とシェルビー/フォード レーシングまたはシェルビー / ウィップルスーパーチャージャー
伝染 ; 感染	ゲトラグ/フォード MT82 6速マニュアル フォード 6RSO 6速 オートマチック
年表
前任者	2013-2014 シェルビー GT500 スーパースネーク

シェルビー・アメリカンは2015年に新型シェルビー・スーパースネークを発売した。シェルビーGT500の生産終了により、2015年型スーパースネークはGT500のタグを失ったが、今でもGT500スーパースネークと呼ぶ人もいる。2015年型シェルビーGT同様、このモデルも2015年型フォード・マスタングGTをベースにしている。2015年型スーパースネークは、650馬力以上（シェルビー/ホイップル・スーパーチャージャー経由は750馬力以上）のシェルビー/フォード・レーシング・スーパーチャージャー・エンジンを搭載した5.0L V8を搭載している。^[40]シェルビーによると、テストカーは850馬力（634kW）を発揮するという。しかし、ロード・アンド・トラックによるテスト中に、この車は1/4マイルを12.3秒、116mph（187km/h）で加速したため、パワーの数値はもっと低いはずだという結論に至った。^[41]

フロントにはカーボンファイバー製のスーパースネーク フードがあり、中央グリルの上に上昇する強制空気スクープで飾られています。グリルも新しくなり、フロント吸気口の上部と下部の両方に黒色の陽極酸化処理された素材が使用されています。

空力面では、シェルビーはカーボンファイバー製のフロントディフューザーを追加し、リアには大型のカーボンファイバー製スポイラーを装備しました。ウィングの下には、新しいリアディフューザー、テールライトパネル、後輪のすぐ前にあるサイドスカートエアロブレード付きのロッカーパネルに、より多くのカーボンファイバーが使用されています。複合材はミラーカバーにも使用されています。最後に、スーパースネークのレーシングストライプと外部バッジも付いています。

スーパースネークには、特別な CSM バッジ、シェルビー フロアマット、シルプレート、ダッシュボードに取り付けられた、AutoMeter ゲージを装備したカーボンファイバー製のゲージポッド、フォードパフォーマンスショートスロー シフター、室内装飾のアップグレード、レーシング シート、5 点式レーシング ハーネス、シェルビー バルブ カバー、カーボンファイバー ラッチ カバーが含まれています。

パワーを伝達するのは、フォード パフォーマンス製の 3.73 ギアと新しいハーフ シャフトです。タイヤは、ミシュランパイロット スーパー スポーツで、20 インチの WELD レーシング スーパー スネーク ホイールを履いています。スーパー スネークは初めて、^{[いつ? ]} 6 速マニュアルまたは 6 速オートマチック トランスミッションのいずれかで利用できるようになります。ボンネット下のオプションには、アップグレードされたインタークーラーと、差動装置とトランスミッション用の冷却キットが含まれます。

シェルビー・アメリカンは、ビル・シェパード・マスタングの正規代理店を通じて英国とヨーロッパに右ハンドルバージョンのスーパースネークを初めて提供し、また、マスタング・モータースポーツを通じてオーストラリアにも導入しました。

2016 シェルビー ターリングア
概要
別名	テルリングア ムスタング
生産	2016
モデル年	2015–2016
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアファストバック クーペ
関連している	2016 フォード マスタング GT
パワートレイン
エンジン	5.0L「コヨーテ」 スーパーチャージ V8
伝染 ; 感染	ゲトラグ/フォード MT82 6速マニュアル フォード 6RSO 6速 オートマチック

シェルビー アメリカンは、2016 年に 2015-16 年型フォード マスタング GT をベースにしたシェルビー ターリングア レーシング チーム マスタングを 50 台限定で提供しました。シェルビー ターリングアは、シェルビー アメリカンの最もトラックにインスパイアされたマスタングであり、ターリングア レーシング チームと 1967 年のトランザム チャンピオンシップへのオマージュとして製造されました。

テルリングアの改造には、750馬力（560kW）を超える出力を誇る新型マスタングGT 5.0L V8エンジンに組み合わされたホイップルスーパーチャージャー、専用のアイバッハスタビライザーバー、調整可能なコイルスプリングが含まれます。テルリングアには、ハーフシャフト、ショートスローシフター、ブラックチップのボルラエキゾーストなど、フォードパフォーマンスのアップグレードも含まれています。また、この車には、レーストラックで実証されたパフォーマンスのためにブレンボの大型ブレーキキットが追加され、20インチのウェルドレーシングホイール、シェルビー設計のカーボンファイバーコンポーネント、そして特徴的なテルリングアレーシングチームのバッジが装備されています。

2016 フォード シェルビー GT-H
2016年型フォード シェルビー GT-H
概要
生産	2016
モデル年	2016
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアファストバック クーペ
関連している	2016 フォード マスタング GT
パワートレイン
エンジン	5.0L「コヨーテ」 V8
伝染 ; 感染	フォード 6RSO 6速 オートマチック

レンタ・ア・レーサー・プログラムの50周年を記念して、フォード、ハーツ、シェルビーは2016年型シェルビーGT-Hを発表しました。シェルビーは5.0L V8マスタングGTをベースに、サスペンション、排気管、ホイールなどのフォード・パフォーマンス部品と、ポリカーボネートのボンネットやストライプなどのシェルビーのデザイン要素でマスタングを強化しました。メモリアルデーから、米国の一部の空港でハーツ・アドレナリン・コレクションを通じて、140台の2016年型シェルビーGT-Hが現代の「レンタ・ア・レーサー」としてレンタル可能です。

ボディ全体には、いくつかのロゴやエンブレムがあしらわれています。グリル、リアのフェイクガスキャップ、トランクリッドには「GT-H」のロゴがあります。シェルビーは、標準のフロントスプリッターとリアスポイラーをカーボンファイバー製の部品に交換しました。ボンネットも、シェルビー GT と同じように、通気口と中央の大きな膨らみを備えた特別仕様になっています。19 インチのアルミホイールには、ミシュランのタイヤ (フロント 255/40、リア 275/40) が装着されています。

新型フォード マスタング シェルビー GT-H の内装は、標準のマスタング GT をベースにしています。2 つのモデルの内装スタイルを区別する特徴はわずかです。ヘッドレストの「GT-H」ロゴ、「Hertz Shelby GT-H」の文字が入ったカスタマイズされたシル プレート、ダッシュボードの番号付きプレートなどです。フロア マットにも「GT-H」ロゴが付いています。

また、フォード パフォーマンスのキャットバック排気システムも搭載されています。これにより、このモデルは特に喉の奥から響くようなサウンドを実現しています。また、「シェルビー GT-H」エンジン プレートとエンジン キャップ キットも追加されています。シャーシもフォード レーシングハンドリング パックによって更新されており、レースのような運転体験を実現します。このパッケージには、ローダウン スプリング、特別に調整されたダンパー、改良されたスタビライザー バーが追加されています。

2017年1月、シェルビー・アメリカンは2017年型マスタングGTをベースにした50周年記念版シェルビー・スーパースネークを500台限定で発表した。50周年記念版はマスタングGT版とは異なるフェイシアとホイールを備え、0から60mphまで3.5秒で加速し、4分の1マイルを10.9秒で走行できる。^[42]

シェルビー マスタング
概要
生産	2017年～現在
モデル年	2015年現在
ボディとシャーシ
ボディスタイル	クーペ 2ドアコンバーチブル
関連している	フォード マスタング（第6世代）
パワートレイン
エンジン	標準: 5.0 L「コヨーテ」 V8、フォード パフォーマンス 627HPスーパーチャージ エコブースト: 2.3 Lエコブースト I4
伝染 ; 感染	ゲトラグ/フォード MT82 6速マニュアル フォード 6RSO 6速 オートマチック

シェルビー・アメリカンは2016年8月2日にシェルビーGTEを発表した。シェルビーGTと同様に、GTE（Eは「Enhanced」の略）もV8またはEcoboostエンジン、およびオートマチックまたはマニュアルトランスミッションで利用できる。V8バージョンは456馬力（340kW）を出力し、標準のマスタングGTよりも21馬力（16kW）高い。パワーアップの一部はフォード・パフォーマンスカタログによるもので、V8モデルには工場承認のパワーパックが付属する。対照的に、EcoBoostモデルにはシェルビー専用のエンジンチューンが付属する。GTEには、フォード・パフォーマンス・ハンドリングパック、フォード・パフォーマンス・ボーラ・キャットバックツーリングエキゾースト、およびシェルビーが選択したタイヤ付きのフォード・パフォーマンス19インチホイールも付属する。GTEには、専用のボンネット、上部および下部のフロントグリル、スプリッター、ロッカーパネル、およびリアスポイラーも付属する。^[43]

2007–2009 フォード シェルビー GT500
2008 シェルビー GT500
概要
生産	2006–2010
モデル年	2007–2009
組み立て	米国：ミシガン州フラットロック（フラットロック組立工場）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアコンバーチブル（GT500KRは不可） 2ドアクーペ
パワートレイン
エンジン	5.4Lモジュラー4バルブ V8
伝染 ; 感染	トレメック TR-6060 6速 マニュアル
寸法
ホイールベース	107.1インチ（2,720 mm）
長さ	187.6インチ（4,765 mm）
幅	74.0インチ（1,880 mm）
身長	54.5インチ（1,384 mm）
車両重量	1,778 kg (3,920 ポンド)
年表
前任者	2003–2004 フォード マスタング SVT コブラ ターミネーター
後継	2010-2012 フォード シェルビー GT500

シェルビーとフォードは、2007年モデルとしてシェルビーGT500を復活させた。 2005年のニューヨーク国際オートショーで発表されたGT500は、スーパーチャージャーとインタークーラーを備えた モジュラー5.4L、330.0立方インチ（5,408cc） V8エンジンを搭載し、6,000rpmで500馬力（507PS、373kW）、4,500rpmで480ポンドフィート（651Nm）のトルクを発生する。^[44]特徴には、トレメック TR-6060 6速マニュアルトランスミッション、サスペンションチューニング、ボディキット、18インチホイールなどがある。

シェルビーGT500の納入は2006年5月に開始された。^[45]

GT500はフォードのSVTとキャロル・シェルビーのコラボレーションで、ミシガン州フラットロックにあるフォードの組立工場（オートアライアンス）のラインで3年間限定生産（年間約1万台）された。^[46]

2008年、シェルビーはネルソン・レーシング・エンジンズの協力を得て、GT500をベースにした5.4Lツインターボのプロトタイプをコードレッドという名前で製作した。この車は1,000馬力（750kW）の出力を誇っていたが、コストの高さと過酷な性質のため量産には至らなかった。^[47]

2008–2009 フォード シェルビー GT500KR
概要
生産	2008–2009
モデル年	2008–2009
パワートレイン
エンジン	5.4Lモジュラー V8
寸法
長さ	188インチ（4,775 mm）
幅	73.9インチ（1,877 mm）
年表
前任者	1968 シェルビー コブラ GT500KR

フォード シェルビー GT500KRは、2007年のニューヨーク国際オートショーで発表され、2008年春に発売されました。この車は、ベースとなるGT500 V8エンジンのモジュラー5,408cc（5.4L、330.0cu in） スーパーチャージャー付きインタークーラーバージョンを搭載しており、機能的なコールドエアインテークと独自のキャリブレーションにより、6,250rpmで540bhp（547PS、403kW）、4,500rpmで510lb⋅ft（691N⋅m）のトルク^[48]にアップグレードされています。SVTとシェルビーは、2008 年に米国向けに 40 周年記念エディションを 1,000 台製造し、2009 年にはさらに 571 台を製造予定であると発表しました。この 1,571 台の生産数は、オリジナルの 1968 年 GT500KR の生産数と一致します。合計で 1,712 台が製造され、残りはカナダ、輸出市場、軍事販売に向けられました。

すべての KR は、 AutoAlliance Internationalによって通常の Mustang 生産ラインで製造され、その後Shelby Automobiles Incorporated (SAI)に出荷され、そこで最終組み立てが完了しました。

シェルビー GT500KR は、機能的なスクープと通気口を備えたカーボンファイバー複合ボンネット、オリジナルの 1968 KR をモデルにしたツイストロック ボンネット ピン、独自のカーボンファイバー スプリッター、カーボンファイバー ミラー キャップ、機能的なブレーキ冷却ダクトを備えています。サスペンションは、独自のスプリング レート、ダンパー、スタビライザー バー、ストラット タワー ブレースを使用して SVT によって調整され、フォード レーシングから供給されました。独自のコンパウンドを使用して、独自のグッドイヤー イーグル F1 スーパーカー タイヤが KR 用に開発されました。2007～2009 GT500 のイーグル F1 スーパーカー タイヤと同じトレッド パターンで、サイドウォールの独自のグッドイヤー「ウィングドフット」エンブレムによってのみ識別できます。

2008-09 GT500KR は、1968 年のクラシックな「キング オブ ザ ロード」GT500KR モデルのスタイリングを踏襲しており、2008 モデルには「40 周年記念」バッジが含まれています。両年とも、「ルマン」ストライプ付きの標準 GT500 カラーと、キャロル シェルビーのシグネチャー刺繍入りシートが用意されています。GT500KR の開始価格は 120,000 ドルでした。

GT500KR は、NBCのナイトライダーのテレビリブートで大きく取り上げられています。番組の主な新キャラクターの 1 人はKITT (ヴァル・キルマーの声) で、GT500KR に搭載された高度な人工知能です。GT500KR は黒にダークグレーのストライプが入ったボディで、GT500KR のボンネットスクープには有名な赤いスキャナーが搭載されています。KITTの邪悪なプロトタイプであるKARR (再びピーター・カレンの声)もフォード マスタング GT500KR ですが、スキャナーは元のモデルと同様に黄色です。

• 4人乗り
• 排気量5,408 cc (5.4 L; 330.0 立方インチ)
• 出力: 540 bhp (547 PS; 403 kW) @ 6,250 rpm
• トルク: 510 lb⋅ft (691 N⋅m) @ 4,500 rpm
• 3.73 差額比率
• 18 x 9.5 インチのアルコア ホイールと独自のグッドイヤーイーグル F1 スーパーカー タイヤ (フロント: P255/45ZR18、リア: 285/40/ZR18)

2007–2009 シェルビー GT500 スーパースネーク
概要
モデル年	2007–2009
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ2 ドアコンバーチブル
関連している	2007–2009 フォード シェルビー GT500 2008–2009 フォード シェルビー GT500KR
パワートレイン
エンジン	5.4Lモジュラー4バルブ V8
伝染 ; 感染	トレメック TR-6060 6速 マニュアル

2008年から、以前の2007年型シェルビーGT500マスタングは、ラスベガスにあるキャロルシェルビーのスペシャルパフォーマンス工場に送られ、27,995ドルの追加料金でスーパースネークに改造されるようになった。スーパースネーク^[49]は、605馬力（451kW）（エンジン時）5.4Lを提供する。保証なしで「725馬力以上」のケネベルツインスクリュースーパーチャージャーバージョンも利用可能で、0から60mphまでの加速時間は3.5秒から3.7秒とさまざまだった。^{[50] [51]}スーパースネークは、キャロルシェルビーがグッドイヤータイヤのために製造した1967年型GT500スーパースネークに触発されたものである。

スーパースネークには、その他にもさまざまな性能、ハンドリング、外観上の変更が加えられています。これには、バッジ、新しいゲージポッド、20インチのアルコアホイール、グラスファイバー製ラムエアスーパースネークフード、ストライプ、カーボンファイバー製フロントスプリッターとサイドスカート、大型の6ピストンBaerブレーキ、フロントとリアのブレーキ冷却ダクト、完全なトラックセットアップサスペンション、アルミニウム製ドライブシャフト、3.73デファレンシャルギア、キャットバック排気システムが含まれます。

スーパー スネーク パッケージは、2005 ～ 2006 年のフォード マスタングでも利用可能でした。

プルドーム・エディション・スーパースネークは、ドン・プルドームにちなんで名付けられた、2007～2010年フォード・シェルビーGT500車用の限定（100台）ドラッグレースパッケージです。エンジンはレース燃料で800馬力（597kW）、93オクタンガソリンで750馬力（559kW）の定格です。ケン・ベル製スーパーチャージャー、傾斜したフロントエンドのボンネットから突き出た改造エアインテーク、5点式インパクトセーフティハーネス、ボルラ製サイドエキゾーストシステム、前後調整式BMRレーシングサスペンション、オプションのストリートタイヤ付きドラッグタイヤが含まれています。サイドロアロッカーが組み込まれています。^[52]

このパッケージのメーカー希望小売価格は10万ドル（車両は含まない）。^[53]

プルドームのコンセプトカーは2009年にバレット・ジャクソンのラスベガスオークションで販売された。^[54]この車両は275,000ドル（バイヤープレミアム前）で落札された。^[55]

2010–2012 フォード シェルビー GT500
概要
生産	2009–2012
モデル年	2010–2012
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアコンバーチブル 2ドアクーペ
パワートレイン
エンジン	5.4Lモジュラー4バルブ V8
伝染 ; 感染	トレメック TR-6060 6速 マニュアル
寸法
長さ	188.1インチ（4,778 mm）
幅	73.9インチ（1,877 mm）
身長	クーペ: 55.6 インチ (1,412 mm) コンバーチブル: 56.1 インチ (1,425 mm) アルミニウムブロック
年表
前任者	2007–2009 フォード シェルビー GT500
後継	2013–14 フォード シェルビー GT500

2010年モデルでは、シェルビー マスタング GT500はベースのフォード マスタングとともに再設計された。2007-09年のGT500と同様に、2010年モデルには独自のフロントおよびリアフェイシア、機能的な通気口付きのボンネット、独自のリアスポイラーが含まれていた。リアスポイラーには機能的なガーニーフラップが含まれていた。新しい外装色に加えて、顧客は外装のストライプを座席まで延長するオプションがあった。生産台数は2000台に限定された。^[56]

5.4Lエンジンの出力は540馬力（403kW）、トルクは510lb⋅ft（691N⋅m）に増加し、08/09 GT500KRと同様のコールドエアインテークが追加され、低オクタン価燃料が使用された場合にエンジンを保護するためのノックセンサーが含まれています。2010 GT500の燃費は1ガロンあたり2マイル向上しました。^[57]

SVT はクーペのサスペンションを再調整し、グッドイヤーと共同で新しい構造、コンパウンド、トレッドパターンの 19 インチタイヤを開発しました。クーペの 19 インチホイールは、バネ下重量の軽減のために鍛造されています。コンバーチブルは 18 インチホイールをそのまま使用しました。2010 シェルビー マスタング GT500 は、0 から 60 mph (0 から 97 km/h) まで 4.19 秒で加速し、最高速度は 180 mph (290 km/h) です。2010 GT500 は、60 から 0 mph まで 107.0 フィートでブレーキをかけ、横加速度は 1.00 G です。

2011 V6 や GT マスタングと同様に、2011 シェルビー GT500 もエンジンがアップデートされ、まったく新しい 5.4 L アルミニウム エンジンが搭載されました。このエンジンは、以前の鋳鉄エンジンよりも 102 ポンド (46 kg) 軽量で、フォードの特許取得済みのプラズマ コーティング技術 (プラズマ トランスファー ワイヤ アーク) を使用しています。PTWA の発明者は、2009 年の IPO ナショナル インベンター オブ ザ イヤー賞を受賞しました。この技術は、当初 Flame-Spray の発明者によって特許取得され、開発されました。この技術は、その後、フォードと Flamespray によって改良されました。エンジンのアップデートにより、性能が6,200rpmで550bhp（558PS、410kW）、4,500rpmで510lb⋅ft（691N⋅m）のトルクに向上しただけでなく、^[58] GT500の燃費は市街地で15mpg- _US（16L/100km、18mpg- _imp）、高速道路で23mpg- _US（10L/100km、28mpg _{-imp ）に向上し、米国の}ガスガズラー税を廃止するのに十分でした。^[59] 2011年末までにシェルビーGT500の最終生産台数は5100台でした。^[60]

フォードはGT500のハンドリング特性も改善しました。車全体のスタンスは、前部で11ミリ、後部で8ミリ低くなっています。また、この車には、トルクの立ち上がりと路面感覚を向上させるフォードの新しい電動パワーアシストステアリング（EPAS）も搭載されており、これにより、より迅速で正確なステアリング操作が可能になり、レーストラックや曲がりくねった道路では操作力が増し、低速駐車操作では操作力が軽減されます。また、この車にはフォードのAdvanceTrac安定制御システムも搭載されており、ブレーキをかけた状態で停止中に2回連続して押すとスポーツモードになります。

外部の改良には、オプションのSVTパフォーマンス パッケージが含まれます。これには、Goodyear EagleF1 SuperCar G:2 タイヤ、まったく新しい軽量の 19 インチ鍛造アルミ製前輪と 20 インチ鍛造アルミ製後輪、3.73 のリア アクスル比、パフォーマンス調整されたフロントおよびリア ショック、およびより硬いスプリングが含まれます。パッケージには、ハンドリングを向上させる独自のリア スポイラー ガーニー フラップ、わずかに改良されたフロントおよびリア フェイシア、クラッチの使用を向上させる新しいペダル ボックス、ブレーキ冷却を向上させるスロット付きブレーキ ダスト シールド、標準の HID (高輝度放電) ヘッドランプ、MyKey プログラム可能な車両キー、一体型スポッター ミラー、および折りたたみ式リア ヘッドレストが含まれます。オプションは、2009 年から Mustang GT で利用可能だったガラス トップ ルーフです。

ハンドリングと性能の向上により、2011年型シェルビーGT500のスキッドパッド定格は1.0 gとなり、^[61]バージニア国際レースウェイのラップタイムは2:58:48となり、このレーストラックではM3、アウディR8 V10、ダッジ・バイパーSRT-10、ポルシェGT3などの車と同等か、場合によってはそれらよりも速い。^[62] 2012年型シェルビーGT500の変更点には、^[63]新しいレカロシートのオプションが含まれた。スターリンググレーの色は選択できなくなった。

ラスベガス モーター スピードウェイのドラッグ ストリップとロード コースの性能試験場で誕生した 2011 年型シェルビー GT500 と同様に、シェルビー アメリカンはフォード レーシングなどの企業と協力し、2011 年型スーパー スネーク向けにさらにアグレッシブなサスペンションとエンジン パッケージを開発しました。2011 年型では、さらにパワーアップした、新しいアンスラサイト ホイール、ホワイト ストライプ、新しいサイド スクープがオプションで用意されています。

2011 フォード シェルビー GT500 スーパー スネークのポスト タイトル パッケージには以下が含まれます。

• フォード レーシングハンドリング パックには、ダイナミック調整式ダンパー、ローダウン スプリング、調整済みスタビライザー バー、フロント ストラット タワー ブレースが含まれています。
• 6速マニュアルトランスミッション、リアアクスル比3.73:1
• シェルビー/フォード レーシングスーパーチャージャー アップグレードにより、660 馬力以上、590 フィートポンド以上のトルクを実現
• アップグレードされたドライブシャフト、ビレットツイン75mmスロットルボディ、専用バッジを備えた750 HPを生成するシェルビー/フォードレーシングまたはシェルビー/ケネベルスーパーチャージャーキットのいずれか
• オプションのシェルビー/ケニーベル800馬力チューンオンポンプガス
• ボルラ排気システム
• オプションのシェルビー/アイバッハハンドリングパックも利用可能
• シェルビー設計のアルコア20インチホイール（デュラブライトまたはアンスラサイト）
• ショートスローシフター
• 6ピストンキャリパーとクロスドリルド/ベントローターを備えた鍛造シェルビー/ベアブレーキ
• フロントブレーキ冷却ダクトとドアサイドスクープの後ろ
• クラシックなシェルビーデザインとピンを特徴とするユニークなファイバーグラスフード
• シェルビーのシグネチャースーパースネークストライプ（マットブラックまたはマットホワイト）
• リアデッキリッドに「シェルビー」の文字
• 「スーパースネーク」車両バッジと公式シェルビーCSMインテリアプレート
• オプションのツートンレザーインテリア
• シェルビーのシグネチャー刺繍入りヘッドレスト、フロアマット、その他シェルビーデザインのコンポーネント

2012 シェルビー GT500 スーパースネークの全詳細がニューヨークオートショーで公開されました。パッケージには、象徴的なシェルビーのデザインとピンをあしらったユニークなグラスファイバー製ボンネット、新しい Borla 排気システム、マットブラックまたはマットホワイトのシェルビーシグネチャースーパースネークストライプ、および「スーパースネーク」車両バッジが含まれています。公式シェルビー CSM インテリアプレートとリアデッキリッド上の「シェルビー」の文字により、GT500 はシェルビー車として完全に認識でき、シェルビー設計の 20 インチアルコアホイールセットはデュラブライトまたはアンスラサイトのいずれかを選択でき、外観を完成させました。

インテリアには、シェルビーのシグネチャーが刺繍されたヘッドレストとフロアマット、その他シェルビーがデザインしたコンポーネントも含まれていました。これらのシグネチャーは、オプションのツートンレザーにも適用できます。

2012 リミテッド エディション スーパー スネークは、5.4 LスーパーチャージV8 エンジンから 750 hp (559 kW) のパワーと 590 lb⋅ft (800 N⋅m) のトルクを生み出します。オプションのアップグレードにより、パワーは最大 800 hp (597 kW) まで引き上げられます。エンジンは、3.73:1 リア アクスル比とショート スロー シフターを備えた 6 速マニュアル トランスミッションと組み合わされています。この車は、6 ピストン キャリパーとクロス ドリル/ベント ローターを備えた鍛造シェルビー/ベア ブレーキを使用しています。

シェルビー アメリカンの 50 周年を記念して、黒と金のスーパー スネークが 50 台製造されました。このプロトタイプはプロモーション車両として使用され、コレクターの間で非常に人気のある車と考えられています。このプロトタイプは 2015 年に販売されたと報告されています。

2012年のニューヨーク国際オートショーで発表されたシェルビー1000は、2012年型シェルビーGT500のアップグレード版で、2つのバージョンが用意されていた。^[64]ストリートリーガルバージョンは920馬力（686kW）、トラックバージョンは1,100馬力（820kW）を発揮する。シャーシは追加パワーに対応できるよう強化された。リアエンドは高性能の9インチユニットに交換され、ブレーキはフロントに6ピストン、リアに4ピストンとなった。ドライブシャフトはより強力なユニットとなり、サスペンションには新しいストラット、スタビライザー、ブッシングが採用された。ボンネット、リアパネル、スプリッターはパフォーマンス向上のための機能部品となった。

2013–2014 フォード シェルビー GT500
概要
生産	2012年5月 – 2014年6月
モデル年	2013–2014
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ2 ドアコンバーチブル
パワートレイン
エンジン	5.8 L「トリニティ」 DOHC 4バルブ x 気筒 スーパーチャージ V8
伝染 ; 感染	トレメック TR-6060 6速 マニュアル
寸法
ホイールベース	107.1インチ（2,720 mm）
長さ	189.4インチ（4,811 mm）
幅	73.9インチ（1,877 mm）（ミラーを除く） 80.1インチ（2,035 mm）（ミラーを含む）
身長	クーペ: 55.1 インチ (1,400 mm) コンバーチブル: 55.4 インチ (1,407 mm)
車両重量	クーペ: 3,845 ポンド (1,744 kg) コンバーチブル: 3,982 ポンド (1,806 kg)
年表
前任者	2010–2012 フォード シェルビー GT500

2011年11月にロサンゼルスオートショーで初めて公開されたフォード シェルビー GT500は、当時最もパワフルなマスタングでした。気筒あたりDOHC4 バルブ、排気量5,812cc (5.8L; 354.7cu in)、スーパーチャージャー付きインタークーラー付き V8エンジンは、6,500rpmで662bhp (671PS; 494kW)、4,000rpmで855N⋅m (631lb⋅ft)のトルクを発揮することが認定されており、^[65]最高速度は202mph (325km/h)とされています。^[66]新しいGT500の重量は3,850ポンド (1,746kg)、^[66] 2012年5月から販売されました。

2013年モデルは、2012年のGT500と比較して、新しいフロントエンドの板金、標準のHIDヘッドランプ、新しいLEDテールライトアセンブリなど、さまざまな改良と違いがありました。また、新しい2013 Shelby GT500には、車両に必要な冷却量が膨大であるため、グリルがありませんでした。パフォーマンスの変更には、ツイン燃料ポンプ（マスタングGTのシングルサプライポンプの2倍）、大型の燃料インジェクター、グリップ力が高く直径が大きいクラッチ、大型ファン、3列インタークーラー（以前の車は2列ユニットを使用していました）、内部オイルポンプを備えた強化されたTremec TR-6060 6速マニュアルトランスミッション、および一体型カーボンファイバードライブシャフトが含まれます。6ピストンキャリパーを備えた大型のBrembo製フロントディスクブレーキ、強化されたアクスルチューブ、および車が安全に200 mph（320 km/h）以上に到達できるようにするためのエアロ調整フォードによれば、この変更により、空気抵抗が 14 パーセント減少し、フロントエンドのダウンフォースが 66 パーセント増加したという。また、2013 年モデルでは、フロント アンチロール バーが大型化し、スプリングが再調整された。回転数調整可能な電子式ローンチ コントロール機能と 4 モードの電子安定制御システムが標準装備された。

パフォーマンス パッケージも提供され、2 モード調整可能なビルシュタインダンパーとトルセン リミテッド スリップ リア ディファレンシャルが追加されました。パフォーマンス パッケージに加えて、トランスミッション クーラー、トルセンリミテッド スリップ ユニット用のノーズマウント ディファレンシャル クーラー、および空冷エンジン オイル クーラーを備えた ロード レース用のトラック パッケージを注文することもできました。

2012年5月のモータートレンド誌のロードテストでは、0から60mph（97km/h）までの加速時間が3.5秒、1/4マイルを125.7mph（202.3km/h）で11.6秒という結果が出ました。比較すると、'13 GT500はカマロZL1とコルベットZ06の両方よりも速かったです。^[67]

性能面では、メーカーの主張する最高速度202mph（325km/h）、Car and Driver誌の主張する最高速度189mph（304km/h）などがある。^[68]

2012年2月、シカゴオートショーで、シェルビーは2013年型GT500のコンバーチブルバージョンが生産されると公式に発表した。コンバーチブルの最高速度は時速155マイル（249 km/h）に制限されていた。

2014年モデルでは前年の2013年から大きな変更は行われなかったが、いくつかの色が廃盤となり、新たに製造された。^[69]

2013–2014 シェルビー GT500 スーパースネーク
概要
生産	2013–2015
モデル年	2013–2014
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ2 ドアコンバーチブル
関連している	2013–2014 フォード シェルビー GT500
パワートレイン
エンジン	5.8L「トリニティ」 スーパーチャージ V8
伝染 ; 感染	6速マニュアル
寸法
ホイールベース	107.1インチ（2,720 mm）
車両重量	3,929ポンド（1,782kg）
年表
後継	2015–2016 シェルビー スーパースネーク

2012 年のバレット ジャクソン オークションで、シェルビー アメリカンは GT500 スーパー スネークの発売を発表しました。スーパー スネークは、それぞれ 662 馬力 (494 kW) と 850 馬力 (634 kW) のパワー出力を持つ 2 つのスーパーチャージ エンジン パッケージで提供されます。最初に販売された 50 台の車両は、トリプル ゴールド ストライプの黒またはトリプル ゴールド ストライプの白の限定版カラーで提供されました。

2013 GT500 スーパースネークは、シェルビー「アルコア」スーパースネークホイールの廃止を象徴するものでした。代わりに、新しい軽量鍛造アルミホイールが製造され使用されました。これらのホイールは、シェルビーアメリカン施設に持ち込まれ、スーパースネークバージョンに変換されたすべてのGT500（2007〜2012年モデルも含む）にも使用されました。2013 スーパースネークには、ワイドボディオプションも用意されていました。

WELD エディションのスーパースネークには、シェルビー専用に特別に設計された新しいホイールが装備されており、次世代のシェルビー マスタングに使用されます。この車は、SEMAショーの Weld ホイール展示に展示されていました。この WELD スーパースネークのボンネットは、すべてカーボンファイバー製のスーパースネークボンネットです。また、サイド ロッカー パネル、リアディフューザー、スポイラー、リアフェンダーなどのカーボンファイバー トリム パーツも装備されています。WELD ^[要説明]を特徴とするパーツは、ビニールストリップとレカロシートです。

この車は、最新世代のワイドボディ スーパースネークの最初の車です。CSM13SS0001P は、2013 年のワイドボディ プログラムとスーパースネーク プログラムの主要開発車両の 1 つでした。この車は、この期間中、ワイドボディと多くのスーパースネークの販促資料やディスプレイの両方に登場しました。この車は、2013 年のデトロイト オート ショーやニューヨーク オート ショー、および米国中の他の多くのショーやイベントで展示されました。また、シェルビー アニュアル パブリケーションにも掲載されました。このプロトタイプは現在、シェルビー ミュージアムに展示されています。

このシェルビー アメリカンのデモンストレーターは、標準の GT500 と GT500 スーパー スネークの主な違いをドライバーに示すために、同乗テストの一環として使用されました。この改造には、4.0L ウィップル スーパーチャージャーによる 850HP が含まれ、オプションのワッツ リンクとアップグレードされたインテリアが付属しています。

2013年型シェルビー1000は、再びストリートパッケージとトラックパッケージ（S/C）の形でニューヨーク国際オートショーで正式に発表されました。 ^[70]

2013/14 シェルビー 1000 には、2013/14 GT500 の 5.8 L (1.3 英ガロン、1.5 米ガロン) V8 エンジンが搭載されました。アップグレードには、72 ポンド インジェクターを備えた高性能 850 馬力燃料システム、Borla Custom 3 インチ ステンレス スチール キャットバック排気システム、鍛造ピストン、ポート付きシリンダー ヘッド、チタン バルブ スプリング、チタン リテーナーなどの新しい部品を使用したフル エンジン パッケージが含まれていました。エンジンは、1850cfm スロットル ボディに供給する 4.5 インチの吸気管を使用した Kenne Bell 3.6L スーパーチャージャーを介して呼吸します。高性能アルミ フライホイールとツイン クラッチ アセンブリも使用されています。エンジンは 1,200 馬力 (890 kW) 以上を発生すると推定されています。^[要出典]

2012 年型シェルビー 1000 と同様に、2013/14 年型では、エンジンからの余分なパワーに対応するために、車体下部とシャーシの大幅な強化変更が必要でした。ドライブシャフト トンネル ブレース、ビレット アルミニウム サポート、サスペンション部品が使用されました。カスタム 9 インチ Wavetrac ディファレンシャルは、後輪にパワーを伝達するために使用されます。

外装には、通常の「シェルビー 1000」デカールと、機能的なカーボンファイバー製フード、フロント リップ スポイラー、リア バンパー、サイド スカートを備えたオーバーレイ パッケージが採用されました。この車のワイドボディ バージョンも提供されました。

2011年以降、シェルビー 1000は2010～2014年のフォード シェルビー GT500のパッケージとなり、パッケージの人気により、シェルビー アメリカンは顧客からシェルビー 1000に改造する2013～2014年のフォード シェルビー GT500も受け取りました。

2016 フォード シェルビー GT350
概要
別名	フォード マスタング GT350
生産	2015–2020
モデル年	2015–2020
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアファストバック クーペ
パワートレイン
エンジン	5.2L「ブードゥー」 V8
伝染 ; 感染	トレメック TR-3160 6速マニュアル
寸法
ホイールベース	107.1インチ（2,720 mm）
長さ	188.3インチ（4,783 mm） 189.7インチ（4,818 mm）（GT350R）
幅	75.9インチ（1,928 mm）（ミラーを除く） 81.9インチ（2,080 mm）（ミラーを含む）
身長	54.4インチ（1,382 mm） 53.6インチ（1,361 mm）（GT350R）
車両重量	3,760 ポンド (1,706 kg) (標準) 3,798 ポンド (1,723 kg) (テクニカル パッケージ) 3,791 ポンド (1,720 kg) (トラック パッケージ) GT350R: 3,655 ポンド (1,658 kg) (標準) 3,703 ポンド (1,680 kg) (エレクトロニクス パッケージ)

2015年モデルのGT350には、5,163cc（5.2L、315.1立方インチ）のフラットプレーンクランク V8エンジンが搭載されており、 Voodooと呼ばれ、7,500rpmで526bhp（533P​​S、392kW）、4,750rpmで429lb⋅ft（582N⋅m）のトルクを発生します。^{[71] GT350はGT500よりもトラックに重点を置いており、}シボレーコルベットC7、ポルシェ911S、BMW M4をベンチマークとしました。トラック重視のシャシーチューニング、幅295のミシュラン パイロット スーパー スポーツ タイヤを収納する幅広のフロントフェンダー、エンジン周りのボンネットを下げるなどの大幅な空力変更、アクティブエキゾースト、セミフローティング ローター付き6ピストンブレンボブレーキ、マグネ ライド ダンピングオプション (マグネライドを装備した最初のフォード)、軽量のトレメック6速マニュアル トランスミッション、レカロシート、さまざまな軽量化の取り組みが施されています。具体的には、さまざまなコンポーネントの冷却チャネルを誘導するカーボン ファイバー強化ポリマー ラジエーターサポートを備えています。

GT350とGT350Rは2020年モデル以降は生産中止となった。 ^{[72] [73] [74]}

At the 2015 North American International Auto Show a more track-focused, hardcore and limited production version of the GT350 was unveiled called the GT350R, benchmarked against the Chevrolet Camaro Z28 and Porsche 911 GT3. The GT350R retains the GT350's 5.2-liter flat plane crank V8 engine, producing the same power, but grip was significantly increased by the means of wider Michelin Pilot Sport Cup 2 tires, Carbon Revolution carbon fiber wheels (the first ever fitted to a mass-production road car) each weigh approximately 15 pounds less than the aluminum wheels on the GT350, and significantly more downforce thanks to a larger splitter and carbon-fiber rear wing to keep the car stuck to the ground. Items like the air conditioning, stereo, trunk floorboard, all the carpeting, the rear seats, and the backup camera could be removed from the factory resulting in the GT350R weighing 130 lb (59 kg) less than the GT350.

Serial #001 was sold at the 2015 Barrett-Jackson Scottsdale Auction for US$1,000,000 (~$1.26 million in 2023) with the proceeds to benefit the JDRF.

The GT350R won Road & Track magazine's 2016 "Performance Car of the Year" (PCOTY) and Car and Driver magazine's "10 Best Cars" for 2016.

As with previous production-based Mustang race cars, Multimatic Engineering was approached by Ford Performance to develop a complete race-only version of the S550 Shelby GT350R. The resulting competition derivative, the GT350R-C, has safety equipment and roll-over protection homologated to FIA and IMSA specifications; Bosch MS5.0 ECU and ABS controller; MoTeC instrumentation and datalogging; adjustable anti-roll bars; Multimatic DSSV spool-valve dampers and other competition upgrades.^[75]

Though delayed until the third race of the 2015 Continental Tire SportsCar Challenge,^[76] the GT350R-C was competitive right away: having earned pole position for its debut race, the GT350R-C won the next two rounds,^[77] and took three wins overall in its debut season.^[78]

Success continued into 2016 as privateer team C360R finished behind the sole entry of factory-supported team Multimatic Motorsports for a 1–2 GT350R-C finish in the season-opener at Daytona.^[79] The #15 Multimatic Motorsports Shelby GT350R-C driven by Billy Johnson and Scott Maxwell continued on to win 6 out of 10 races as well as the 2016 Team, Driver, and Manufacturers Championships.

The GT350 was updated for the 2019 model year. The update includes new suspension, aerodynamics, and bespoke Michelin summer tires. The updated rear wing has an optional Gurney flap, helping downforce without adding too much drag. The other aerodynamics update is out front. The GT350 now gets the grille from the GT350R, which has fewer openings, creating less front-end drag. The GT350 also moved to the 5.2L engine block, cylinder head, and valve train from the GT500 to reduce overall costs.

In order to improve corner grip and braking, Ford commissioned a custom set of Michelin Pilot Sport Cup 2 tires that have a model-specific tread pattern and compound. The tires are 295/35R19 front section and 305/35R19 rear section, the same as the previous model. The springs and shocks have been revised — 10 percent softer in the rear and 10 percent firmer in the front. The tuning for the Magneride system, ABS, and electronic power steering system have also been revised. The GT350R also receives the high-tail steering knuckle from the 2020 GT500 as well as a new steering rack.

The 2019 GT350 also gets updated in the interior and exterior. Power adjustable seats with faux-suede inserts are available, along with faux suede inserts on the doors. An optional 12-speaker Bang & Olufsen Play sound system is also available as the Tech Packages, which also includes puddle lamps, blind-spot monitoring, and cross-traffic alert The GT350 now comes standard with the 8-inch SYNC 3 touchscreen infotainment and dual-zone climate control. The new colors were also introduced: Velocity Blue and Ford Performance Blue. An exposed carbon fiber dashboard is an available option. The 2019 GT350 went on sale in early 2019.^[80]

The GT350 only had minor updates for the 2020 model year. These upgrades include updated suspension tuning and new colors (Grabber Lime, Twister Orange (replacing Orange Fury), Iconic Silver, Rapid Red (replacing Ruby Red)). The 2020 also introduced a new option, the Heritage Edition Package celebrating 55 years of track focused Mustang Fastbacks, which includes Wimbledon White paint with Guardsman Blue Over-the-Top racing stripes, unique Guardsman Blue sides stripes not available on other GT350s.

To commemorate 55 years since the first Shelby Mustang, Shelby American created Carroll Shelby Signature Edition versions of the 2015-2020 Shelby GT350 and Shelby GT350R.^[81]

2020 Ford Shelby GT500
Overview
Also called	Ford Mustang Shelby GT500
Production	2019–2022
Model years	2020–2022[82]
Assembly	United States: Flat Rock, Michigan (Flat Rock Assembly Plant); Enterprise, Nevada (Shelby American)
Designer	Chris Stevens[83]
Body and chassis
Body style	2-door fastback coupe
Powertrain
Engine	5.2L "Predator" Cross-Plane Crank Supercharged V8
Transmission	Tremec TR-9070 DCT 7-speed dual clutch transmission[84][85]
Dimensions
Wheelbase	107 in (2,718 mm)
Length	190.2 in (4,831 mm)
Width	76.6 in (1,946 mm) (Excluding mirrors) 81.9 in (2,080 mm) (Including mirrors)
Height	54.3 in (1,379 mm)

The 2020 GT500 was unveiled at the January 2019 North American International Auto Show in Detroit. It is powered by a hand-built 5.2-liter "Predator" aluminum-alloy V8 engine with a 2.65-liter roots-type supercharger. The Shelby GT500 produces 760 hp (567 kW; 771 PS) and 625 lb⋅ft (847 N⋅m) of torque.^[86] However, it will not arrive to the European market due to the V8 5.2 liter motor being unable to comply with European road regulations, therefore it will only focus on North America and Middle Eastern countries.^[87]

The Michelin PS4S tires are upgraded to Michelin Pilot Sport Cup 2 with the GT500 Carbon Fiber Track Pack.^[88]

In September 2021, the GT500 was introduced in the Philippines, featuring the same 5.2 liter supercharged V8 that produces 760 hp (567 kW) and 625 lbf⋅ft (847 N⋅m) of torque. It is mated to a seven-speed Tremec-sourced DCT.^[89]

Shelby American released the signature edition of GT500 with an additional 40 horsepower.^[90]

On December 15, 2021, Shelby revealed the GT500KR on social media for their 60th Anniversary. The car is limited to 180 units worldwide.^[91]

The first experimental car from Shelby which found its way to production. The car has a high-performance 5.2 L V8 boosted by a twin-turbo system, which contributes to a final output of over 1,000 hp (750 kW) with 93-octane fuel and up to 1,300 hp (970 kW) while running on ethanol. Shelby will produce 10 cars per year.^[47]

The Eleanor is a customized Mustang appearing in two movies, Gone in 60 Seconds (1974) and Gone in 60 Seconds (2000). In the 1974 movie, it is a 1971 Ford Mustang that was redressed as 1973 model, while in the 2000 movie it was a custom Dupont Pepper Grey 1967 Mustang Fastback depicted as a Shelby GT500. The 2000 model had a nitrous oxide system.^[92][93]

In 2002, Carroll Shelby partnered with Unique Performance which was reported to have been mismanaged^[94] and performed poorly with numerous customer complaints regarding false claims as to specifications and parts, poor workmanship and failure to deliver.^[95][96]

On November 1, 2007, Unique Performance (constructing both Shelby and Chip Foose^[97] licensed Mustangs and Camaros) was raided by the Farmers Branch Police Department due to VIN irregularities (cars which have a number of VINs in various locations had VINs removed and moved illegally) and subsequently declared bankruptcy with all assets including numerous body shells and cars in construction auctioned^[98] off ending production.^[99][100]

The 2000 remake of the movie Gone in 60 Seconds had a custom 1967 Mustang 'Eleanor'. Carroll Shelby started to produce his own version of Eleanor, but Denice Halicki, widow of the original Eleanor's creator, filed suit against Carroll Shelby for infringing on the "Eleanor" trademark and copyrighted image. In 2008, Halicki won her case against Carroll Shelby.^{[101][102][103]}

More recently, in 2022, the Shelby Estate won a case against Halicki, where it was decided "Eleanor" is not a character deserving of copyright protection.^[104]

• AC Cobra (Shelby Cobra)
• Ford Shelby Cobra Concept

• シェルビー・オートモービルズ公式ページ