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グラスパックは、排気ガスがマフラーの中央をまっすぐ通過するタイプの自動車用マフラーです。基本設計は、中央が拡大または膨らんだ大きな外側のチューブの内側に、小さなチューブが 1 本配置されています。外側のチューブの拡大部分と中央のチューブの間の隙間にはグラスファイバーが詰められているため、この名前が付けられています。
デザイン
グラスパックは、他のタイプのマフラーよりも背圧が低いものの、騒音を消す効果が低い 、古くてシンプルで比較的安価なマフラー設計です。
グラスパックが長いほど、短いものよりも騒音が大幅に低減します。これは、音がグラスファイバーの減衰材に消散されるためです。他のグラスパックマフラーには、センターコアに穴の開いたルーバーが打ち込まれており、総流量が減少する可能性があります。そのため、穴の開いたルーバーによって生成される乱流により、総空気流量を犠牲にして消音能力が向上します。[1]生成される乱流が多いほど、消音が大きく、総空気流量/発電能力は低下します。ルーバーの方向性に応じて、わずかに高い流量またはわずかに高い消音を選択できます。この低流量でわずかに静かな設計アプローチは、グラスパックマフラーで一般的に使用されています。
現代のマフラー設計の中には、原理的にはグラスパックと似ているものもありますが、ステンレススチールメッシュなどのより洗練された吸音材や、より高度な音響工学を採用し、ストレート排気流のパワー維持の利点を維持しながら騒音を低減しています。
合法性
排気システムの騒音レベルを上げるグラスパックやその他の改造は英国では違法である。[2]
参照
参考文献
- ^ 「よくある質問（FAQ-U）」。Maxima フォーラム。2023年 10 月 11 日閲覧。
- ^ 「道路、電車、飛行機からの騒音」。英国政府（Crown Copyright）。
外部リンク
- ガラスパックマフラーの図