フォード サイクロンエンジン

フォード サイクロンエンジン
概要
メーカー	フォードモーターカンパニー
別名	デュラテック MZI (マツダ) エコブースト
生産	2006年～現在
レイアウト
構成	60° V6
変位	3.3L; 203.8 立方インチ (3,339 cc) 3.5 L; 213.3 立方インチ (3,496 cc) 3.7 L; 227.4 立方インチ (3,726 cc)
シリンダーボア	90.4 mm (3.56 インチ) 92.5 mm (3.64 インチ) 95.5 mm (3.76 インチ)
ピストンストローク	86.7 mm (3.41 インチ)
シリンダーブロック材質	アルミニウム
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	DOHC 4バルブ/気筒、 VCTおよびTi - VCT（後期モデル）
バルブトレイン駆動システム	タイミングチェーン
燃焼
ターボチャージャー	ツインターボ（エコブーストエンジン搭載）
燃料システム	シーケンシャル燃料噴射 直噴（ターボチャージャー付きモデル）
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式
出力
出力	262～350馬力（195～261kW）
トルク出力	248～320 ポンド・フィート (336～434 N・m)
年表
前任者	フォード デュラテック V6

サイクロンエンジンはデュラテックとも呼ばれ、2006年に導入されたフォードモーターカンパニーの最新のDOHCガソリンV6エンジンファミリーです^。[1]サイクロンエンジンは、1981年に導入されたカナダ製のフォードエセックスエンジン、 1985年に導入されたフォードバルカンエンジン、1993年に導入されたオリジナルのデュラテックV6、および1962年に設計が遡るフォードケルンV6エンジンなど、フォードの以前のV6エンジンファミリーの後継です。サイクロンエンジンの最初のバージョンである3.5 L V6は、2007年のフォードエッジとリンカーンバッジ付きの高級バリエーションであるリンカーンMKX、およびリンカーンMKZに登場しました。マツダは、デュラテックV6バージョンと同様に、サイクロンバージョンにMZIのバッジを付けています。

フォードはデュラテックの名称を使い続けているが、サイクロンは以前のデュラテックと部品やデザインを共有しておらず、完全に新しいものであった。^[2]

サイクロンの主な特徴としては、最大4.0Lの排気量、^[1] DOHC 4バルブ/シリンダーヘッド、ダイレクトアクティングメカニカルバケット(DAMB)カムシャフトタペット、吸気カムシャフトの可変カムタイミング(iVCT)、および後期型の一部に搭載されたツイン独立可変カムタイミング(Ti-VCT)などがある。ガソリン直噴やターボチャージャーなどの機能は設計段階で検討され、 EcoBoostの一部としてエンジンに追加されている。3.5LはULEV-IIに準拠しており、 PZEV要件を満たすことができる。

Duratec 33 3.3 L; 203.8 cu in (3,339 cc) は、ポート噴射と直噴の両方を備えた Duratec 35 の小型版で、2018 年モデルのFord F-150から新しいベース エンジンとして採用されています。

Duratec 35 は、排気量 3.5 L、213.3 cu in (3,496 cc)、ボアおよびストローク 92.5 mm × 86.7 mm (3.64 in × 3.41 in) です。横置き (FWD) アプリケーションではパッケージングが異なるため、ウォーターポンプはタイミングカバーの後ろの谷に移動され、タイミングチェーンによって駆動されます。3.5 L エンジンは、小型の Duratec 3.0 L エンジンと同様にどのエンジンベイにも適合し、2008 年モデルでは一部のアプリケーション (特にFord Taurus ) でこれに取って代わりました。生産は 2006 年にFord Edge、Lincoln MKX、Lincoln MKZ向けに開始されました。

SAE認定の公式エンジン出力は、87オクタン価のガソリンで265馬力（198kW）、250ポンドフィート（339Nm）です。これはDuratec 30からの大幅なパワーアップであり、発売当時は同等の87オクタン価のV6エンジンをすべて上回りました。^[3] 2011年には、3.5LにTi-VCTが採用され、出力が285馬力（213kW）、253ポンドフィート（343Nm）に向上しました。^[4] 3.5Lのこれまでの最高出力は290bhp（216kW、294PS）です。このバージョンは、再設計された2011年型フォードエクスプローラーに使用されました。

このエンジンはオハイオ州ライマのライマ・エンジン工場で組み立てられており、クリーブランド・エンジン工場第1工場での拡張が計画されている。

3.5 L は、 2007 年のWard のベスト 10 エンジンリストに掲載されました。

これは、 3.5 L のツインターボチャージ、ガソリン直噴 (GTDI)バージョンです。このエンジンは、2013～2019 年の Ford Explorer Sport、2010～2019 年の Ford Taurus SHO、2014～2019 年の Ford Flex Limited EcoBoost、2010～2019 年の Lincoln MKT EcoBoost、および 2010～2016 年の Lincoln MKS に使用されているほか、Taurus と Explorer をベースにした 2014～2019 年の Ford Police Interceptor セダンと Ford Police Interceptor Utility の両方でオプションとなっています。

Duratec 37は、より重い車や高級車に動力を供給することを目的とした、Cyclone V6の3.7L、227.4立方インチ（3,726 cc）バージョンです。3.7Lの追加排気量は、ボア径が95.5 mm（3.76インチ）に増加したことによるもので、ストロークは3.5Lと同じ86.7 mm（3.41インチ）のままです。フォードパワープロダクツは、2015年半ばからこのエンジンを産業用途向けにCSG-637として販売しており、4.2Lのエセックスの後継機であり、Engine Distributors Inc.によってライセンス生産されています。^[5]

広島で組み立てられたマツダ MZI 3.7 は、 2008 年型マツダ CX-9に搭載され、初めて量産された 3.7 L サイクロン V6 でした。フォードが3.7 L を搭載した最初のモデルは、2009 年型リンカーン MKSでした。

2009年のロサンゼルス国際オートショーの数日前、フォードは2011年型マスタング向けに3.7Lの新バージョンを発表した。これはリンカーンLS以来、量産後輪駆動車に搭載される初のDuratecバッジ付きV6エンジンとなった。横置きアプリケーションのパッケージングの違いにより、ウォーターポンプはタイミングカバーの後ろの谷間に再配置され、タイミングチェーンによって駆動される。このバージョンの3.7L（3,726cc）はツイン独立可変カムタイミング（Ti-VCT）を採用しており、マスタングで高速道路での燃費31 mpg _‑US（7.6 L/100 km、37 mpg _{‑imp ）を実現し、300馬力（224kW）}および30 mpg _‑US（7.8 L/100 km、36 mpg _‑imp ）を超える出力を実現した初の量産エンジンとなった。^[6]

横置きの3.5L V6、3.5L EcoBoost V6、および3.7L V6エンジンのウォーターポンプは故障しやすく、故障するとエンジンを壊す可能性があります。これらのエンジンのウォーターポンプは内部に取り付けられ、タイミングチェーンによって駆動されます。その結果、故障すると不凍液がクランクケースに直接排出され、エンジンオイルと混ざり、ヘッドガスケットとコネクティングロッドベアリングを損傷する可能性があります。これらのウォーターポンプの故障の多くは警告なしに発生し、ウォーターポンプにアクセスするにはエンジンを分解するか車両から取り外す必要があるため、修理には数千ドルかかることがよくあります。場合によっては、エンジンを完全に交換する必要があります。この問題の結果、フォードに対して集団訴訟が開始されましたが、却下され、リコールは行われませんでした。^[9] 3.3、3.5、3.5 EcoBoost、および3.7 V6のすべての縦置きバージョンは、外部ウォーターポンプを使用します。

• 2008-09 マーキュリー セイブル
• 2008-09 フォード トーラス X
• 2007-18 フォード エッジ
• 2009-19 フォード フレックス
• 2010-12 フォード フュージョン スポーツ
• 2007-16 リンカーン MKZ
• 2009-13 マツダ 6 3.7L V6
• 2007-15 マツダ CX-9
• 2008-19 フォード トーラス (SHO を含む)
• 2017-20 リンカーン コンチネンタル
• 2007-18 リンカーン MKX
• 2010-19 リンカーン MKT
• 2011-19 フォード エクスプローラー
• 2013-19 フォード ポリス インターセプター セダン
• 2013-19 フォード ポリス インターセプター ユーティリティ
• 2009-16 リンカーン MKS

• フォードエンジン一覧

• 「On the Move」。Ward 's Auto World。2005年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年3月1日閲覧。